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[发明专利]航空发动机起动系统、起动方法及航空发动机-CN201610362150.6有效
发明人：陈乃威;张丛辉 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2016-05-27 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： F02C7/268 文献下载
摘要：本发明涉及一种航空发动机起动系统、起动方法及航空发动机，其中，航空发动机起动系统包括：第一电磁部件和第二电磁部件，第一电磁部件设在航空发动机的外机匣(2)上，第二电磁部件设在航空发动机压气机的至少一级转子叶片(A)上，第一电磁部件和第二电磁部件能够在通电时产生相对变化的磁场，以便在航空发动机起动时驱动压气机转子(3)旋转。
航空发动机起动系统方法

[发明专利]航空发动机燃烧室的冷却结构及航空发动机燃烧室-CN201810005871.0有效
发明人：韩品连;张坤;魏存驹;张亮 -专利权人：南方科技大学
申请日： 2018-01-03 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F23R3/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机燃烧室的冷却结构及航空发动机燃烧室。航空发动机燃烧室的冷却结构包括筒壁，筒壁开设有多个气膜冷却孔和多个参混孔，气膜冷却孔与参混孔间隔设置，沿筒壁的周向上，筒壁的内壁面的截面和筒壁的外壁面的截面均呈波浪形，气膜冷却孔与参混孔均贯穿所述内壁面及所述外壁面本发明实施方式的航空发动机燃烧室的冷却结构及航空发动机燃烧室中，筒壁的内壁面和筒壁的外壁面均呈波浪形可以增加筒壁的刚度，使得筒壁可以满足相关需求，避免采用昂贵的材料，降低了航空发动机燃烧室的造价。
燃烧室航空发动机筒壁冷却结构气膜冷却孔呈波浪形内壁面外壁面间隔设置内壁外壁贯穿

[发明专利]航空发动机加力线路故障定位模型校正方法、装置和设备-CN202310424657.X有效
发明人：曾青华;李子万;何皑;谢鹏福 -专利权人：清华大学
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G01R31/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种航空发动机加力线路故障定位模型校正方法、装置和设备。方法包括：根据航空发动机的加力线路的参数信息和预设的故障树，获取参数信息对应的目标故障的信息；根据参数信息和卡尔曼滤波器，确定加力线路发生目标故障的第一故障概率值；将目标故障的信息发送给航空发动机，并接收航空发动机发送的第二故障概率值；其中，第二故障概率值为航空发动机根据目标故障的信息、参数信息和预设的故障定位模型确定的加力线路发生目标故障的概率值；根据第一故障概率值和第二故障概率值，确定是否对故障定位模型进行校正处理。采用本方法能够提高航空发动机加力线路故障定位模型校正效率。
航空发动机加力线路故障定位模型校正方法装置设备

[发明专利]一种航空发动机叶片监测方法、装置、设备、存储介质-CN202310847699.4有效
发明人：李修文;唐德尧;金贻涛;曾承志;黄贵发;龚妙;杨荣华 -专利权人：唐智科技湖南发展有限公司;北京唐智科技发展有限公司
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请公开了一种航空发动机叶片监测方法、装置、设备、存储介质，涉及航空发动机技术领域，包括：采集包含航空发动机叶片内容的复杂振动信号、叶片的级数、每级的叶片数、叶片所在轴的转频的叶片信息；将叶片信息输入至分级叶片信号提取模型，以便分级叶片信号提取模型对叶片信息进行目标级的叶片信息提取，以输出对应目标级的叶片信号；基于叶片信号进行叶片间距提取，以获取目标级的航空发动机叶片的叶片间距，基于叶片间距与预设间距阈值的大小关系判断对应的航空发动机叶片是否存在故障通过振动加速度传感器获取航空发动机叶片的复杂振动信号，且通过自动提取目标级的叶片振动信号，对该叶片振动信号进行叶片间距识别，方便叶片故障定位。
一种航空发动机叶片监测方法装置设备存储介质

[实用新型]一种包含航空发动机外壳的3D打印组件-CN201721630242.4有效
发明人：韩向阳;易智;邵犬 -专利权人：深圳市华阳新材料科技有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： B64F5/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种包含航空发动机外壳的3D打印组件，其包括航空发动机外壳(1)和呈直筒形的外部支撑件(2)，所述外部支撑件(2)套设于航空发动机外壳(1)外侧，其中，所述航空发动机外壳(1)包括相互连接的直筒段(11)和圆台段(12)；所述外部支撑件(2)包括呈直筒状的支撑筒(21)和设置于支撑筒(21)内侧、与航空发动机外壳(1)相接的多个支撑板(22)；所述组件还包括支撑架(3)，其设置于支撑筒(21)与圆台段这样，本实用新型所述组件采用外部支撑件(2)和支撑架(3)对外壳进行支撑加固，可以实现3D打印加工，然后将外部支撑件(2)和支撑架(3)去除，即得到航空发动机外壳。
航空发动机外部支撑件支撑架支撑筒本实用新型打印组件圆台段支撑板直筒段直筒形直筒状去除打印支撑加工

[实用新型]一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花多点并行沉积机构-CN201822105115.3有效
发明人：王国钰;汪瑞军;王朝琴;王小荣;刘晓琴;何鹏;罗冠炜 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2018-12-15 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： C23C26/02 文献下载
摘要：一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花多点并行沉积机构，它涉及一种机构，具体涉及一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花多点并行沉积机构。本实用新型的目的是要解决航空发动机机匣阻燃涂层手工电火花沉积效率低下且沉积质量难以精确控制的问题。将数控技术和电火花沉积表面强化技术结合起来，搭建一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积工艺平台，实现航空发动机机匣阻燃涂层电火花多点并行沉积。本实用新型可获得一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花多点并行沉积机构。
航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积并行电火花沉积本实用新型表面强化技术模块化设计支架支撑轴保护气体工艺平台滚珠导套数控技术凸轮旋转可调向支架腹电极支架

[实用新型]自加热防冰系统及包含其的航空发动机和飞行器-CN202121963595.2有效
发明人：童辉;庞黎刚;蔡毅;康金;陈璐璐;李继保 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B64D33/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种自加热防冰系统及包含其的航空发动机和飞行器，用于航空发动机，自加热防冰系统包括：线圈，固定于航空发动机的进气锥上并跟随其转动，线圈所在平面不与进气锥的中心轴线垂直；磁体，固定于航空发动机的短舱上；加热部件，与线圈电连接，加热部件固定于航空发动机的待加热区域，加热部件用于将线圈中产生的电能转化为热能。该自加热防冰系统使线圈随进气锥转动并切割磁体产生的磁场从而产生电动势，而后加热部件将电动势转化为热能，对航空发动机的待加热部位进行加热，在不影响进气锥本身的气动性能以及结构稳定性的前提下，无需借助其他能量消耗
加热系统包含航空发动机飞行器

[实用新型]航空发动机装配用可调式支撑台架-CN202122778036.0有效
发明人：葛丽;李雪峰;郑新泰 -专利权人：沈阳黎明航空零部件制造有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B25H1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了航空发动机装配用可调式支撑台架，包括底支撑板、一对平行布置的支撑板台以及两对放置台架，一对所述支撑板台安装于底支撑板上，两对所述放置台架安装于一对其中上层所述支撑板台上，一对所述支撑板台上设有一对横移调节组件；本实用新型涉及航空发动机生产设备技术领域，该航空发动机装配用可调式支撑台架，采用两对放置台架对航空发动机的外壳进行支撑的同时，通过可调节的横移调节组件对航空发动机的外壳进行水平方向的全向调节，方便后期进行航空发动机装配时
航空发动机装配调式支撑台架

[实用新型]航空发动机机匣开孔结构、航空发动机及飞行器-CN202221782303.X有效
发明人：柴象海;刘传欣;倪晓琴;胡志刚;阎琨;阎军 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本实用新型提供一种航空发动机机匣开孔结构、航空发动机及飞行器，其用于航空发动机机匣，所述航空发动机机匣上设有开孔，所述开孔的周围设置有材料去除部分，所述材料去除部分与所述开孔不连通，且所述材料去除部分包括形成在所述航空发动机机匣上的敞开的凹槽和航空发动机机匣的开孔周围设有材料去除部分，降低了孔边的应力峰值；且材料去除部分与开孔不连通，因此不会影响开孔的形状；材料去除部分包括敞开的凹槽和/或内部的空心结构，一方面结构简单，容易制造；另一方面此种结构设计不会增加机匣重量
航空发动机机匣开孔结构飞行器

[实用新型]一种航空发动机卡环的加工装置-CN202321150410.5有效
发明人：郝乙 -专利权人：西安亿利华弹簧科技股份有限公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B23D79/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种航空发动机卡环的加工装置，包括加工底座、支撑座以及加工机构，加工机构包括若干组设置在加工座外侧的气缸、与气缸可拆卸连接的连接座和对航空发动机卡环进行固定的固定座，固定座和连接座可拆卸连接，固定座上活动设置有对航空发动机卡环进行固定的固定块。本实用新型的一种航空发动机卡环的加工装置，气缸、连接座和电动伸缩杆配合使用，能够使得固定座和固定块对航空发动机卡环进行固定，通过设置的电机和连接杆，能够调节固定座的角度，电动滑轨和滑块配合使用，能够调节固定座的位置，从而能够对航空发动机卡环进行不同位置的固定，便于加工装置对其进行加工，方便人们使用。
一种航空发动机卡环加工装置

[发明专利]一种航空发动机整机性能衰退趋势预测方法-CN201210472458.8有效
发明人：傅强;王强;彭凯;尚永锋;李勇;阎锋;陈明强 -专利权人：中国民用航空飞行学院
申请日： 2012-11-21 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种航空发动机整机性能衰退趋势预测方法，首先确定航空发动机在不同工况条件下所需要监控的典型参数，对其进行预处理和相似变换，然后对航空发动机排气温度进行修正，最后计算排气温度裕度，当排气温度裕度值为0时，发动机必须返厂大修。本发明可以利用已有的飞机上装备的数据采集硬件条件，采集发动机的关键参数数据，并基于该数据对发动机性能变化趋势进行预测。本发明既充分利用现有资源，又为航空发动机安全提供了支持。
一种航空发动机整机性能衰退趋势预测方法

[发明专利]一种检测航空发动机风扇叶片颤振故障的方法-CN201110332786.3无效
发明人：廖明夫;王俨剀;王四季;蒋云帆 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2011-10-27 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： G01M15/12 文献下载
摘要：一种检测航空发动机风扇叶片颤振的方法，利用航空发动机的测速齿盘、电涡流位移传感器、信号调理器、数据采集卡和计算机测量航空发动机的扭转振动，对航空发动机地面台架试车、机载地面试车和机动飞行条件下的扭转振动进行实时监测通过检测转子扭振信号中包含的风扇叶片颤振特征频率，判断风扇叶片的气弹状态，诊断航空发动机叶片颤振故障，提高发动机的可靠性和可维护性。本发明直接从航空发动机轴系上测得扭转振动信号，能清晰地反映颤振的故障信息，测量得到的扭转振动信号成分简单，便于分析，克服了目前常规测量方法的工程局限性，确保能在发动机地面台架试车、机载地面试车和机动飞行等各种条件下实施风扇叶片的颤振的实时监测
一种检测航空发动机风扇叶片故障方法

[发明专利]航空发动机与挂架耦合减振的刚度反馈设计方法-CN202010386074.9在审
发明人：王继强 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机与挂架耦合减振的刚度反馈设计方法，属于航空发动机减振领域。该方法包括如下步骤：包括建立航空发动机与挂架的耦合系统模型；开展耦合系统开环性能分析；进行刚度反馈设计以获得耦合系统的最优控制参数；仿真以确认最优控制满足性能要求。本发明可获得航空发动机与挂架耦合系统的最优性能。
航空发动机挂架耦合刚度反馈设计方法

[发明专利]一种二元收敛喷管-CN201510398898.7有效
发明人：宁怀松;汪东;张瑞霞 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-07-09 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： F02K1/09 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机设计领域，具体涉及一种航空发动机二元收敛喷管的设计，其特征在于包括筒体(1)、侧壁(2)、固定板(3)、滑动板(4)，其中，滑动板(4)可沿固定板(3)前后滑动，从而实现喉道面积的调节本发明具有结构简单，在实现喷管喉道面积调节的同时维持较高的流量系数的优点，可应用于航空发动机二元喷管的设计，同时也适用于具有类似功能的航空发动机或航天发动机设计领域。
一种新型二元收敛喷管

[发明专利]一种二元收敛喷管-CN201510400620.9有效
发明人：宁怀松;石岩;巩亚南 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-07-09 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： F02K1/09 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机设计领域，具体涉及一种航空发动机二元收敛喷管的设计，其特征在于包括筒体(1)、侧壁(2)、固定板(3)、滑动板(4)，其中，滑动板(4)可沿固定板(3)前后滑动，从而实现喉道面积的调节本发明具有结构简单，在实现喷管喉道面积调节的同时维持较高的流量系数的优点，可应用于航空发动机二元喷管的设计，同时也适用于具有类似功能的航空发动机或航天发动机设计领域。
一种二元收敛喷管