[发明专利]航空发动机燃烧室的冷却结构及航空发动机燃烧室有效
| 申请号： | 201810005871.0 | 申请日： | 2018-01-03 |
| 公开（公告）号： | CN108317542B | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 韩品连;张坤;魏存驹;张亮 | 申请（专利权）人： | 南方科技大学 |
| 主分类号： | F23R3/42 | 分类号： | F23R3/42 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 518055 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种航空发动机燃烧室的冷却结构及航空发动机燃烧室。航空发动机燃烧室的冷却结构包括筒壁，筒壁开设有多个气膜冷却孔和多个参混孔，气膜冷却孔与参混孔间隔设置，沿筒壁的周向上，筒壁的内壁面的截面和筒壁的外壁面的截面均呈波浪形，气膜冷却孔与参混孔均贯穿所述内壁面及所述外壁面。本发明实施方式的航空发动机燃烧室的冷却结构及航空发动机燃烧室中，筒壁的内壁面和筒壁的外壁面均呈波浪形可以增加筒壁的刚度，使得筒壁可以满足相关需求，避免采用昂贵的材料，降低了航空发动机燃烧室的造价。 | ||
| 搜索关键词： | 燃烧室 航空发动机 筒壁 冷却结构 气膜冷却孔 呈波浪形 内壁面 外壁面 间隔设置 内壁 外壁 贯穿 | ||
【主权项】：
1.一种航空发动机燃烧室的冷却结构，其特征在于，包括筒壁，所述筒壁开设有多个气膜冷却孔和多个参混孔，所述气膜冷却孔与所述参混孔间隔设置，沿所述筒壁的周向上，所述筒壁的内壁面的截面和所述筒壁的外壁面的截面均呈波浪形，所述气膜冷却孔与所述参混孔均贯穿所述内壁面及所述外壁面；/n所述多个气膜冷却孔形成多组冷却单元，每组所述冷却单元包括多个气膜冷却孔，所述多组冷却单元沿所述筒壁的周向间隔分布，每组所述冷却单元的多个气膜冷却孔沿所述筒壁的轴向呈螺旋式排布；/n所述多个参混孔形成多组参混单元，每组所述参混单元包括多个参混孔，所述多组参混单元沿所述筒壁的周向间隔分布，每组所述参混单元的多个参混孔沿所述筒壁的轴向呈螺旋式排布，相邻的两组所述冷却单元之间设有一组所述参混单元。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南方科技大学，未经南方科技大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201810005871.0/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 扩散燃烧室声学火焰筒-201510035923.5
- 李珊珊;方子文;吕煊;张永良 - 北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司
- 2015-01-23 - 2020-02-14 - F23R3/42
- 本发明涉及燃气轮机技术领域，具体公开了一种扩散燃烧室声学火焰筒，包括头部喷嘴孔和火焰筒筒体，所述头部喷嘴孔设在所述火焰筒筒体的前端，所述头部喷嘴孔用于安装喷嘴，所述火焰筒筒体的后端开口用于连接过渡段，所述火焰筒筒体用于限制反应物流动，所述火焰筒筒体上设有冷却结构和主燃孔，还包括燃烧室罩帽和谐振器，所述燃烧室罩帽设在所述头部喷嘴孔与所述火焰筒筒体之间，所述燃烧室罩帽上设有多个发散冷却孔，所述谐振器为多个，多个谐振器均设在所述燃烧室罩帽上且与所述火焰筒筒体内部的工质气密连接。本发明能够有效调节燃烧室内部的频率，对热声振荡进行抑制。
- 用于燃气涡轮发动机燃烧器导流罩的圆锥-平坦隔热罩-201510530180.9
- A·M·埃尔卡迪;A·M·丹尼斯;E·M·罗伯森;M·A·穆勒;G·E·梅尔特尔;S-C·李 - 通用电气公司
- 2015-06-26 - 2020-02-07 - F23R3/42
- 燃气涡轮发动机燃烧器(16)圆锥‑平坦隔热罩(110、111)包括环形圆锥区段(142、143)，其从平坦区段(144、145)向上游延伸并与之成整体，该平坦区段(144、145)带有可相对中心线(20)大体垂直或倾斜的朝下游表面(222)。平坦区段(144、145)包括：径向外和内边缘(162、164)，其中至少一个是圆形的并绕中心线(20)界定；和在中心线(20)上具有起点(176)的周向分开的顺时针和逆时针径向边缘(172、174)。燃气涡轮发动机燃烧器(16)包括在布置成非对称或不对称模式的一个或更多圆形排列(140、141)中的圆锥‑平坦隔热罩(110、111)。在圆形排列(140、141)中的圆锥‑平坦隔热罩(110、111)的两个或更多组(A、B、C)可安装在导流罩板(50)上，并且圆锥‑平坦隔热罩(110、111)中的一个或更多不同于组(A、B、C)中的一个或更多。
- 航空发动机燃烧室的冷却结构及航空发动机燃烧室-201810005871.0
- 韩品连;张坤;魏存驹;张亮 - 南方科技大学
- 2018-01-03 - 2020-02-07 - F23R3/42
- 本发明公开了一种航空发动机燃烧室的冷却结构及航空发动机燃烧室。航空发动机燃烧室的冷却结构包括筒壁，筒壁开设有多个气膜冷却孔和多个参混孔，气膜冷却孔与参混孔间隔设置，沿筒壁的周向上，筒壁的内壁面的截面和筒壁的外壁面的截面均呈波浪形，气膜冷却孔与参混孔均贯穿所述内壁面及所述外壁面。本发明实施方式的航空发动机燃烧室的冷却结构及航空发动机燃烧室中，筒壁的内壁面和筒壁的外壁面均呈波浪形可以增加筒壁的刚度，使得筒壁可以满足相关需求，避免采用昂贵的材料，降低了航空发动机燃烧室的造价。
- 一种燃烧室壳体热循环装置-201921316102.9
- 唐剑峰 - 常熟市亿能机械有限公司
- 2019-08-14 - 2020-02-07 - F23R3/42
- 本实用新型公开了一种燃烧室壳体热循环装置，包括水箱，所述水箱上设置有出水管，所述出水管上设置有滤网，所述水箱的顶端安装有水箱盖，且水箱盖位于水箱上的一端位置，所述水箱内设置有导水管，所述导水管上设置有散热片，所述水箱上安装有支架，所述支架的一端安装有风叶壳，且风叶壳位于水箱上的中间位置，所述风叶壳上设置有第一固定板，所述风叶壳内设置有风叶，且风叶位于风叶壳上的中间位置，本实用新型水箱上设置有风叶，通过风叶外端的风叶壳进行连接支架，进而实现风叶与水箱之间的连接，通过风叶的转动实现水箱的冷却，进而通过水箱内部的恒温的水流对燃烧室壳体进行热循环。
- 一种燃气轮机的涡轮壳体-201920592224.4
- 房骏翌;孟亮;齐永春;马贺;鲍丛 - 辽宁福鞍燃气轮机有限公司
- 2019-04-28 - 2019-12-27 - F23R3/42
- 本实用新型涉及一种燃气轮机的涡轮壳体，包括，前部壳体，前部壳体中部设有压气机排气引出管道，前部壳体内设有环形空腔，环形空腔内设有凹环，压气机排气引出管道与环形空腔之间设有隔板，前部壳体的内部设有扩散孔，前部壳体的外部设有外壳，前部壳体的右侧设有后壳体，后壳体的上下两端对称设有分流管道，后壳体上均匀的设有燃烧火焰杯筒，环形空腔的内侧设有环形集气室，扩散孔的小径处设有第二集气室。本实用新型采用环形空腔和环形集气室将气流混合均衡，混合后经由第二集气室排出至涡轮，减少了整体装置的轴向尺寸，使涡轮壳体的体积缩小，减少燃机整机占用空间，降低燃机整机重量，同时也保证了涡轮前气流的均匀性。
- 燃烧器以及燃气涡轮-201680015810.1
- 钉宫航;木下泰希;小山敦史 - 三菱日立电力系统株式会社
- 2016-07-06 - 2019-12-03 - F23R3/42
- 燃烧器具备：具有形成有至少一个第一开口的第一区域的燃烧筒；构成为向燃烧筒内喷射燃料的喷嘴；以及安装于燃烧筒的第一声学装置。第一声学装置包括：第一壳体部，其具有与第一区域对置地配置在燃烧筒的外侧且形成有至少一个第二开口的至少一个第一壁，在第一区域与第一壁之间划分有通过第一开口与燃烧筒的内部连通的至少一个第一空间；以及第二壳体部，其具有与第一壁对置地配置在第一壳体部的外侧的至少一个第二壁，在第一壁与第二壁之间划分有通过第二开口与第一空间连通的至少一个第二空间。
- 专利分类
