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[发明专利]一种舵轴加工生产线-CN202111670740.2在审
发明人：郭玉;张颖;张守明;谢萍;邵峰;刘冶;黄小年 -专利权人：湖北三江航天红阳机电有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B23P23/06 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种舵轴加工生产线，涉及机械加工技术领域，舵轴加工生产线，包括：粗车加工平台，粗车加工平台用于对舵轴毛坯的第一加工部进行粗车加工，其中，粗车加工的切削量范围为1.5～2mm；精车加工平台，精车加工平台用于对舵轴毛坯的第一加工部进行精车加工，其中，精车加工的切削量为0.5mm；粗铣加工平台，粗铣加工平台用于对舵轴毛坯的第二加工部进行粗铣加工，其中，粗铣加工的切削量为1.5mm；精铣加工平台，精铣加工平台用于对舵轴毛坯的第二加工部进行精铣加工，其中，精铣加工的切削量为0.5mm。本申请中利用利用粗车加工平台、精车加工平台、粗铣加工平台和精铣加工平台，进而提高了对舵轴的生产效率，实现批量生产。
一种加工生产线

[发明专利]锻钢圆角淬火曲轴止推面加工方法-CN201010615619.5有效
发明人：徐春友 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2010-12-30 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种锻钢圆角淬火曲轴止推面加工方法，步骤如下：(一)粗车；(二)精车；(三)热处理；(四)精车：1)精车前测量，确定后止推面精车工序的加工量：以曲轴后油封端面为基准，测量曲轴后油封端面至后止推面的轴向尺寸L’，确定后止推面精车加工量b；2)精车被加工部位即后止推面：精车的加工量为b，此时为精磨后止推面留下加工量a＝0.2±0.05mm；3)测量精车后的后止推面与精车前的前止推面之间宽度，确定前止推面的精车加工量；4)精车前止推面至：为精磨留下加工量c＝0.2±0.05mm，即当精磨后前后止推面之间宽度为H，即本步骤精车完前后止推面之间宽度为H’时，H-H’＝a+c；(五)精磨：精磨至前后止推面之间宽度为H。
锻钢圆角淬火曲轴止推面加工方法

[发明专利]基于车加工和铣削加工的金属盒体加工方法-CN202210690416.5在审
发明人：戴超群;张聪;张晨;陈宇航;杜洋 -专利权人：四川玖谊源粒子科技有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车加工和铣削加工的金属盒体加工方法，包括以下步骤：下料；粗车加工，留下5mm余量；粗铣加工，留下5mm余量；退火处理；半精车加工，留下1mm余量；半精铣加工，留下1mm余量；自然时效处理；精车加工；精铣加工，得到大直径薄壁金属盒体成品。本发明通过初车加工、半精车加工、精车加工三个步骤对盒体零件的端面、外圆和内孔依次加工，通过初铣加工、半精铣加工、精铣加工三个步骤对盒体零件的外周依次加工，并在粗车加工和粗铣加工后进行退火处理，在半精车加工和半精铣加工后进行自然时效处理，能够在加工过程中降低零件硬度，减少零件内应力，减小零件的变形，满足图纸要求，提高大直径薄壁金属盒体零件的合格率。
基于加工铣削金属方法

[发明专利]一种内孔深槽的车削方法-CN201611010372.8在审
发明人：袁列军;鲁建于;吴琳 -专利权人：重庆江增船舶重工有限公司
申请日： 2016-11-17 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B23B5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种内孔深槽的车削方法，属于金属加工技术领域，包括粗车工序和精车工序，还包括粗车之后、精车之前的半精车工序，对于无斜度的深槽半精车余量为0.05mm‑0.15mm；对于带斜度的深槽半精车及精车均先加工深槽的斜壁面，后加工深槽的直壁面；半精车余量为0.05mm‑0.10mm；对于软材料半精车及精车的刀具圆角均为R0.2；对于硬材料半精车及精车的刀具圆角均为R0.4。本发明通过增加半精车工序可以减少精加工的加工量，从而减少切削力对零件本身的作用力，有效降低变形量，提高加工精度；同时，还通过对带斜度的深槽优先加工深槽的斜壁面再加工直壁面的策略，强化斜壁面的强度，弱化其车削变形，从而进一步提高整个深槽的车削质量和加工精度。
一种内孔深槽车削方法

[发明专利]一种蜗轮式回转支承的加工方法-CN201610601062.7有效
发明人：韩贺胜;陶兆胜;韩啸 -专利权人：马鞍山市安耐特回转支承有限公司
申请日： 2016-07-27 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种蜗轮式回转支承的加工方法，属于回转支承加工技术领域。本发明中外圈加工工序流程为：粗车—半精车—热处理—精车—滚齿—划线—钻孔—车磨，中圈加工工序流程为：粗车—镗、钻—半精车—热处理—精车—划线—钻孔—车磨，内圈加工工序流程为：粗车—半精车—精车I—插齿—热处理—精车II—划线—钻孔—车磨。采用本发明的方法加工的回转支承，可满足娱乐机械、轻工业机械、灌装机械等行业对双向回转运动的要求，能承受较大的翻转力矩，且轮齿的耐磨性明显提高，密封圈与回转支承之间的安装更加牢固，不易脱落，大大延长了其使用寿命
一种蜗轮回转支承加工方法

[发明专利]一种轴承套圈的加工工艺-CN201611192276.X在审
发明人：易阳 -专利权人：无锡易通精密机械股份有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明公开一种轴承套圈的加工工艺，包括以下步骤a、粗车；b、半精车；c、一次自然时效；d、一次精车；e、二次自然时效；f、磨外径；g、二次精车。所述一种轴承套圈的加工工艺经粗车、半精车、一次自然时效、一次精车、二次自然时效、磨外径、二次精车，从而能够加工出圆整度、同心度更好的轴承套圈，加工成品率有效提高30％，其加工成品率可达到98％。
一种轴承加工工艺

[发明专利]一种接盘加工方法-CN201310493741.3无效
发明人：许鹏;张荣光;张莲;李玉虎;许旭 -专利权人：无锡利日能源科技有限公司
申请日： 2013-10-18 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及机械加工领域，尤其涉及一种接盘加工方法；锻造毛坯；粗车大端面，粗车大端外圆；粗车小断面，粗车小端外圆，粗车孔；调制处理；半精车大端面，半精车大端外圆；半精车小端面，半精车小端外圆；精车小端面，精车小端外圆，精车孔；顶尖、心轴装夹，精车大端面；划圆弧槽，划中心孔线；三爪自定心卡盘装夹，铣圆弧槽；三爪自定心卡盘装夹，钻通孔；检验；本发明的接盘加工方法采用科学的管理和合理的工艺，保证制造的接盘质量较高
一种加工方法

[发明专利]一种盘类零件加工生产线-CN202010946859.7在审
发明人：菅齐;祝鑫;任建;崔阳;王成全 -专利权人：吉林省金沙数控机床股份有限公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B23P23/06 文献下载
摘要：本发明公开一种盘类零件加工生产线，包括粗车主轴、粗车伺服刀塔、精车主轴、精车伺服刀塔、运输机构、钻攻机构、镗孔刀杆和双精车模组，粗车主轴、粗车伺服刀塔和镗孔刀杆用于完成粗车工序，精车主轴、精车伺服刀塔和双精车模组用于完成精车工序，粗车主轴和精车主轴设置于运输机构两侧，运输机构用于运送转移物料，钻攻机构设置于精车主轴侧，用于对物料进行钻攻加工。本申请公开生产线，运输机构抓取零件，粗车主轴、粗车伺服刀塔和镗孔刀杆对零件粗车加工，精车主轴、精车伺服刀塔和双精车模组对零件精车加工，钻攻机构对零件钻攻加工，使零件在一次装卡情况下完成加工工序，提高加工质量和加工效率
一种零件加工生产线

[实用新型]一种盘类零件加工生产线-CN202021974744.0有效
发明人：菅齐;祝鑫;任建;崔阳;王成全 -专利权人：吉林省金沙数控机床股份有限公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B23P23/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种盘类零件加工生产线，包括粗车主轴、粗车伺服刀塔、精车主轴、精车伺服刀塔、运输机构、钻攻机构、镗孔刀杆和双精车模组，粗车主轴、粗车伺服刀塔和镗孔刀杆用于完成粗车工序，精车主轴、精车伺服刀塔和双精车模组用于完成精车工序，粗车主轴和精车主轴设置于运输机构两侧，运输机构用于运送转移物料，钻攻机构设置于精车主轴侧，用于对物料进行钻攻加工。本申请公开生产线，运输机构抓取零件，粗车主轴、粗车伺服刀塔和镗孔刀杆对零件粗车加工，精车主轴、精车伺服刀塔和双精车模组对零件精车加工，钻攻机构对零件钻攻加工，使零件在一次装卡情况下完成加工工序，提高加工质量和加工效率
一种零件加工生产线

[发明专利]一种具有锥面密封结构的大型法兰的加工工艺-CN201910022371.2有效
发明人：秦雪忠 -专利权人：江阴普洋重工有限公司
申请日： 2019-01-10 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： B23P25/00 文献下载
摘要：本发明涉及机械加工技术领域，其公开了一种具有锥面密封结构的大型法兰的加工工艺，包括法兰外锥面粗车、法兰外锥面半精车和法兰外锥面精车；其中，所述法兰外锥面半精车和法兰外锥面精车均安排在同一台数控立车上进行；其中，所述法兰外锥面半精车至少分两次走刀切削完成，且所述法兰外锥面半精车的最后一次走刀切削的工艺参数与所述法兰外锥面精车的走刀切削的工艺参数相同；在所述法兰外锥面半精车结束后将所述法兰放置到高精度三坐标检测仪上进行检测，并记录法兰外锥面半精车加工的误差；在法兰外锥面精车时，将所述误差补偿到精车加工的走刀程序中。本发明实现了法兰外锥面的超高精度加工，并降低了生产成本、缩短了交货期。
法兰外锥面半精车精车切削锥面密封结构大型法兰走刀机械加工技术三坐标检测仪精车加工精度加工误差补偿一次走刀走刀程序粗车数控外锥生产成本检测记录加工

[发明专利]一种回转支承磨齿内外圈加工工艺-CN202210216777.6有效
发明人：董强;闫淑慧;张彦彦;苏潇;魏现伟 -专利权人：徐州万达回转支承有限公司
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明公开了回转支承加工技术领域的一种回转支承磨齿内外圈加工工艺，包括内圈加工与外圈加工，加工工艺包括如下步骤，内圈加工工艺：定位初步车铣‑‑冲孔加工‑‑滚道/外圈加工‑‑滚道淬火‑‑平面/内圈精车‑‑加工中心钻孔‑‑滚道精车加工‑‑油孔钻铣，外圈加工工艺：定位初步车铣‑‑冲孔加工‑‑滚道/外圈加工‑‑滚道淬火‑‑平面顶齿精车‑‑制齿‑‑平面精车‑‑加工中心钻孔‑‑滚道精车加工‑‑磨齿，在回转支承内外圈加工时，按照流程依次加工制备，且根据各个流程制备的工艺采用相应的技术加工设备，且根据加工图纸工艺要求精密加工，得以保证回转支承内外圈加工符合工艺要求，保证精度与生产效率。
一种回转支承磨齿内外圈加工工艺

[发明专利]一种两半静叶加工方法-CN202311041541.4在审
发明人：杨川华;袁华;邹含青;鲁建于;周开松;刘彦宏;张怡;杨意松 -专利权人：重庆江增船舶重工有限公司
申请日： 2023-08-17 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B23P15/04 文献下载
摘要：本发明涉及机械加工技术领域，具体涉及一种两半静叶加工方法，具体步骤：热处理；检验；粗车；探伤；粗车；粗铣；划线；线切割；热处理；铣；磨；数钻；钳；半精车；精铣；精车；钳；数钻；粗车小端；粗车大端；数控立车，上工装，精车大端及气封齿；数控立车，上工装，精车小端基准孔及大外圆；从而可以可靠稳定的对两半静叶加工。
一种两半加工方法

[发明专利]一种飞机进气壳体的车加工工艺-CN201510884303.9在审
发明人：易阳 -专利权人：无锡易通精密机械股份有限公司
申请日： 2015-12-04 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： B23B5/00 文献下载
摘要：本发明公开一种飞机进气壳体的车加工工艺，包括以下步骤：a、一次粗车；b、二次粗车；c、半精车；d、自然时效；e、内腔填充；f、精车。所述一种飞机进气壳体的车加工工艺经一次粗车、二次粗车、半精车、自然时效、内腔填充、精车等工艺，提高了工件加工质量，降低了其加工难度，大大提高了工件车加工的合格率。
一种飞机壳体加工工艺

[发明专利]一种差速器壳体的加工方法-CN202010453072.7有效
发明人：赵文松;娄焕军;薛立桥;罗奎;杨爱杰;吕艳云;李兆勋 -专利权人：莱芜汇金金属制品股份有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：一种差速器壳体的加工方法，包括以下步骤：（a）对差速器壳体铸造坯件的轴承位外圆Ⅰ、外圆Ⅰ、法兰盘外圆、外端面Ⅰ以及外端面Ⅱ进行粗车加工，对外圆Ⅱ和外圆Ⅲ进行粗车加工和精车加工；（b）对差速器壳体铸造坯件的轴承位外圆Ⅱ、半轴孔Ⅱ、内端面Ⅱ、内止口Ⅱ、润滑油槽Ⅱ以及外端面Ⅲ进行粗车加工和精车加工，对球面进行粗车加工，对法兰盘外圆进行精车加工；（c）对差速器壳体铸造坯件的轴承位外圆Ⅰ、球面、外端面Ⅰ、外圆Ⅰ以及外端面Ⅱ进行精车加工，对半轴孔Ⅰ、内端面Ⅰ、内止口Ⅰ以及润滑油槽Ⅰ进行粗车加工和精车加工，钻铰销轴孔以及钻锁销孔。
一种差速器壳体加工方法

[发明专利]一种回转支承的加工工艺方法-CN202011102692.2在审
发明人：刘礼根 -专利权人：江苏和暖智能装备有限公司
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及回转支承加工技术领域，尤其涉及一种回转支承的加工工艺方法，外圈加工工艺包括以下工艺步骤：调质处理；先粗车加工，然后半精车加工；滚道热处理；精车加工；滚齿；打孔；攻丝；磨圆配圈；内圈加工工艺包括以下工艺步骤：调质处理；粗车加工，并打堵头配销子；半精车加工，并割油槽；滚道热处理；精车加工；打孔；攻丝；磨圆配圈，并打油眼；组装。本发明提供的方法加工精度及硬度都比较高。
一种回转支承加工工艺方法

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