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[发明专利]用于以方向控制的方式将空气输送到车辆内室中的空气排出装置-CN201780054853.5有效
发明人： B·施密德 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2017-09-25 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60H1/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于以方向控制的方式将空气输送到车辆内室中的空气排出装置，所述空气排出装置具有空气通道(3)和可枢转的第一空气引导元件(5)以及可枢转的第二空气引导元件(7)。第一空气引导元件和第二空气引导元件与空气排出开口(9)共同地构成空气排出喷嘴。第一空气引导元件和第二空气引导元件构造成能不相同意义地枢转，其中，第一和第二空气引导元件能在静止位置与空气引导位置之间反向地枢转，第一和第二空气引导元件在相反的方向上朝静止位置预紧，第一和第二空气引导元件彼此无关地设有驱动装置，并且能相应地彼此无关地被驱动，使得第一和第二空气引导元件能彼此无关地枢转。
用于方向控制方式空气输送车辆内室中的排出装置

[发明专利]用于内燃发动机的增压空气引导元件-CN201380018839.1在审
发明人： B·巴金蒂;W·瑞贝雷恩;C·里克特;F·赛德尔 -专利权人：卡特彼勒发动机有限及两合公司
申请日： 2013-04-03 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：用于内燃发动机的增压空气引导元件(23)和水环元件(40)构造成经由所述增压空气引导元件(23)向所述水环元件(40)供给冷却水。具体地，冷却水通道系统(50A，50B)可结合到所述增压空气引导元件(23)的壁结构中，并且包括位于所述增压空气引导元件(23)的气缸单元侧朝向所述增压空气引导元件(23)的顶侧敞开的至少一个开口、和位于所述增压空气引导元件此外，螺钉引导孔(64A，64B)在所述增压空气引导元件(23)的特定布置可允许所述增压空气引导元件(23)用于直列构型和V构型的内燃发动机。
用于内燃发动机增压空气引导元件

[发明专利]用于车辆的尾部空气引导装置-CN201980036789.7在审
发明人： T·戈贝尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B62D37/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的尾部空气引导装置(20A)，所述尾部空气引导装置具有至少一个第一空气引导元件(21A)，其中，调控装置(30A)使至少一个第一空气引导元件(21A)在第一端位置和延长车身元件(18根据本发明，至少一个第一空气引导元件(21A)被安装成能够在第一端位置和第二端位置之间枢转，其中，与至少一个第一空气引导元件(21A)联接的至少一个第二空气引导元件(22)在第二端位置中跨接在至少一个第一空气引导元件(21A)与车身元件(18)之间的间隙(24)。
用于车辆尾部空气引导装置

[发明专利]空气引导装置-CN201811209023.8有效
发明人： T·博施 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2018-10-17 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的空气引导装置(1)，其具有空气引导轮廓件(4)，所述空气引导轮廓件包括至少两个空气引导元件(2，3)，所述空气引导元件能够相对于彼此移动，以形成不同的空气引导轮廓件横截面。为了进一步改进所述空气引导装置，尤其在空气引导装置的制造和/或在机动车辆上的运行方面，所述空气引导元件(2，3)至少部分地、可弹性弯曲地相互连接并且通过连接元件(5‑9)以鳍条状的方式相互连接。
空气引导装置

[发明专利]空气引导元件和机动车辆-CN201811601533.X在审
发明人：亚历杭德罗·克里斯蒂安·瓦尼 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B60S1/54 文献下载
摘要：本发明提供了一种空气引导元件(16)，其设置在机动车辆(10)的内部客舱(13)中，该内部客舱(13)至少部分地由窗(11、17、18)包围。根据本发明的空气引导元件(16)设计成当空气流(19)撞击在空气引导元件(16)上时，在空气引导元件(16)的下游产生湍流(30)。本发明还要求保护一种具有上述空气引导元件(16)的机动车辆(10)。
空气引导元件机动车辆客舱湍流包围

[发明专利]具有摩擦元件的空气引导元件和空气流出装置-CN201980003547.8有效
发明人： R·坎帕纳罗;J·加赖斯 -专利权人：施耐德博士塑料工厂有限公司
申请日： 2019-03-12 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60H1/34 文献下载
摘要：本发明涉及空气引导元件和空气流出装置，空气引导元件具有空气引导面和两个相对置的支承区域，空气引导元件能经由支承区域可枢转地支承。支承区域具有支承罐形件，在支承罐形件中接纳有环形摩擦元件，支承罐形件在闭合的一侧上具有卡锁开口，空气引导元件经由支承销可枢转地支承在空气流出装置的壳体中，支承销具有卡锁区段和与环形摩擦元件的内圆周面处于贴靠中的贴靠区段，卡锁区段在嵌入的状态下从后面嵌接支承罐形件的卡锁开口，且空气引导元件具有两个耦合栓，耦合栓分别与耦合装置的一个耦合杆连接。空气引导元件能经由支承销可枢转地支承在空气流出装置的壳体中，支承销接纳在空气引导元件的支承罐形件中，且环形摩擦元件贴靠在支承销上。
具有摩擦元件空气引导流出装置

[发明专利]用于车辆的减小空气阻力的设备-CN201780049800.4有效
发明人：乌穆特·根恰斯兰;甘德特·马塞尔·里塔·凡雷默东克 -专利权人：威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2017-07-21 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆(12)的减小空气阻力的设备(1)，其中，减小空气阻力的设备(1)至少具有：为了轮廓延长和空气动力学的空气引导而能在静止位置与行驶位置之间调整的第一空气引导元件A(3)和第二空气引导元件B(4)，其中，促动器(6)在静止位置与行驶位置之间调整第一空气引导元件A(3)和第二空气引导元件B(4)。
用于车辆减小空气阻力设备

[发明专利]用于车辆的扰流板系统-CN201780045419.0有效
发明人：乌穆特·根恰斯兰;奥拉夫·门岑多尔夫;甘德特·马塞尔·里塔·凡雷默东克 -专利权人：威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2017-07-21 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的扰流板系统，其具有第一空气引导元件、第二空气引导元件，第一空气引导元件可以通过例如气动的第一调节装置(6)在基本位置与激活的行驶位置之间调节，第二空气引导元件可以通过例如气动的第二调节装置(7)在基本位置与激活的行驶位置之间调节，其特征在于，在从基本位置调节至行驶位置时，在第一部分调节中，第一空气引导元件是可调节的，而第二空气引导元件是不可调节的，并且在第一部分调节之后的第二部分调节中，第二空气引导元件，优选两个空气引导元件是可调节的，其中，对第二调节装置(7)的操控通过第一位置切换装置(15)实现，其根据第一空气引导元件的调节位置可在用于操纵第二调节装置(7)的打开位置与闭锁位置之间切换
用于车辆扰流板系统

[发明专利]冷却通道和电子设备-CN200910002990.1无效
发明人：宫原宗敏;泽井淳 -专利权人：索尼株式会社
申请日： 2009-01-23 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明提供一种用外部空气冷却壳体内部的发热元件的冷却通道，包括：进口，从壳体外部取入的外部空气经过该进口而流入；引导单元，设置为将经过进口而流入的外部空气引导至作为发热元件的第一冷却对象元件；出口，由引导单元所引导的外部空气经过该出口被排放至第一对象元件；支管，设置在引导单元，并设置为将在引导单元中流动的外部空气的一部分引导至作为另一发热元件的第二冷却对象元件。
冷却通道电子设备

[发明专利]具有空气引导单元的机动车辆车身-CN201910188192.6在审
发明人： S·韦伯;J·保罗 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有空气引导单元的机动车辆车身，空气引导单元(3)的空气引导元件(5)与该机动车辆车身(1)齐平地定位，且空气引导元件(3)可移动地与机动车辆车身(1)连接，该机动车辆车身(1)中形成有接收空间(13)，该接收空间用于接收安排在该机动车辆车身(1)的车尾区域(2)中的空气引导元件(5)，该空气引导单元(3)包括调整单元(4)，该调整单元具有调节元件(14)，借助于该调节元件，空气引导元件(5)是可移动的，该调节元件(14)被固定地安排在机动车辆车身(1)的承载元件(16)处。根据本发明，承载元件(16)以扭转成型件的形式形成，以便加固车尾区域(2)的构成接收空间(13)的后盖(10)。
机动车辆车身空气引导单元空气引导元件接收空间车尾区域承载元件调整单元可移动地扭转成型形式形成后盖可移动平地

[发明专利]空气流出器-CN201910238197.5有效
发明人： A.施特恩;U-L.巴斯蒂安;M.库尔特;M.维赫曼;P.沃尔夫;F.舍费尔 -专利权人：费希尔汽车系统有限责任两合公司
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60H1/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对机动车辆的乘客空间进行通风的空气流出器（1）。本发明提出，利用在上下游能够摆动的第一空气引导元件（5）和沿穿流方向布置在其后的第二空气引导元件（23）来构造所述空气流出器（1）。具有齿部（18、19）的能够摆动的传递元件（12）将操纵元件（11）的运动穿过第二空气引导元件（23）传递到所述第一空气引导元件（5）上。
空气流出

[发明专利]用于摩托车的空气引导装置-CN201680024302.X有效
发明人： P·弗尔哈伯;D·温德特 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2016-04-21 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于摩托车的空气引导装置(1)，其构造用于在摩托车叉(100)的区域中限定地引导行车风空气流，所述空气引导装置(1)包括至少一个沿纵向方向看的后引导元件(2)和沿纵向方向看的前引导元件(3)，后引导元件构造成在摩托车叉(100)后侧固定在摩托车上，前引导元件构造成在摩托车叉(100)前侧间接或直接固定在后引导元件(2)上，前引导元件(3)可相对于后引导元件(2)围绕竖直轴线(7)转动。
用于摩托车空气引导装置

[发明专利]工具机、尤其是手持式工具机-CN201080022897.8有效
发明人： F·埃森魏因;M·鲁兹;T·朔米施 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2010-04-16 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B24B23/00 文献下载
摘要：工具机具有由两个分开的壳体部件组装成的壳体和设置在该壳体中的空气引导元件，其中，空气引导元件与用于连接所述壳体部件的连接装置无关地实施。空气引导元件被一个壳体部件轴向地力加载到另一个壳体部件中的座内，其中，在这些壳体部件和空气引导元件之间的传递路径中设有弹簧元件。
工具机尤其是手持

[发明专利]通气阀-CN202110149688.X在审
发明人：布鲁诺·迪南;尔旺·萨戈特-杜特尔特 -专利权人：佛吉亚内饰系统有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B60H1/34 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于车辆的通气阀，包括壳体，配置为基本沿轴向方向将气流从进气口引导至排气口；空气引导元件，至少部分地设置在壳体内，使得空气引导元件的第一空气引导表面和壳体限定用于引导第一局部气流第一空气通道，空气引导元件的第二空气引导表面和壳体限定用于引导第二局部气流的第二空气通道。第一空气引导表面绕第一枢轴是可枢的转以调节第一局部气流，第二空气引导表面绕第二枢轴是可枢转的以调节第二局部气流，第二枢轴与第一枢轴平行或同轴。空气引导元件包括操纵器，配置为使第一空气引导表面和第二空气引导表面彼此独立地枢转，以调节第一局部气流和第二局部气流之间的比率。
通气

[发明专利]装置，废气后处理装置-CN201510233063.6有效
发明人： S·卡利玛海尔;G·舒伯特;R·克贝勒;G·弗伦德尔;M·克鲁泽 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-05-08 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种装置(5)，其尤其用于机动车的废气后处理装置(1)，所述装置具有管元件(6)，气流、尤其是内燃机的废气流能够穿过所述管元件，所述装置还具有布置在所述管元件(6)中的至少一个混合装置(7)，所述混合装置具有多个翼状的、分别带有两个相互对置的侧边沿(9,10)的空气引导元件(8)，其中，所述空气引导元件(8)以其各自的纵轴线径向向内指向地取向，其中，各空气引导元件(8)的侧边沿(9,10)具有与相互平行的走向不同的走向，从而所述空气引导元件(8)沿着其纵轴线扭曲。设置，各空气引导元件(8)的侧边沿中的一个侧边沿(10)构造得比同一个空气引导元件(8)的另一个侧边沿(9)短。
装置废气处理

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