“直行”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果7316个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]自动调整雷达料位计安装角度的检测装置-CN201710583732.1在审
发明人：聂英权;王政;王遥遥;张宇;张军;朱赛;吕家慧;林刚 -专利权人：江苏省冶金设计院有限公司
申请日： 2017-07-18 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： G01C1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动调整雷达料位计安装角度的检测装置，包括位于料仓顶部的雷达料位计和带动该雷达料位计旋转的直行程执行机构，该直行程执行机构可水平来回移动，且带动雷达料位计绕固定支点旋转；所述直行程执行机构和雷达料位计分别与控制器相连接，所述雷达料位计将检测的料位距离信号传输至控制器，直行程执行机构将水平执行行程信号传输至控制器。本发明利用直行程执行机构带动雷达料位计旋转，同时控制器根据雷达料位计的料位距离信号和直行程执行机构的水平执行行程，得到雷达料位计的最佳倾斜角度，并根据最佳倾斜角度修正料仓的真实料位值，使得雷达料位计在避开料仓中心加料孔安装并测量带有锥段料仓料位时
自动调整雷达料位计安装角度检测装置

[发明专利]改变双向四车道路口通行方法解决堵塞与隐患、节能减排-CN201810212968.9在审
发明人：刘均锁;刘建锁 -专利权人：刘均锁;刘建锁
申请日： 2018-03-15 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：改变双向四车道路口通行方法解决堵塞与隐患、节能减排，本发明改变了十字路口通行方法，来解决无土地资源加修道路，来解决双向四车道交通堵塞，交通信号灯只有直行指示，没有左转指示，绿灯结束后有三次黄灯闪烁之后变为红灯，红灯结束后直接变为绿灯，相比之前的信号灯来讲，周期大大缩短，这样在直行过程中，等待的时间就比之前少的多。左转有专门的左转待车区，不与对向直行车辆在行驶中产生交叉，减少事故的发生。确切的说将原来双向四车道，设计为右转待车区、左转待车区、直行待车区都在红绿灯的指示下，分别通过右边直行通道、对向解决了行人和车辆交叉通行难题，同时还为医疗急救多出了停车道，使得左转不影响直行车辆通行。
左转双向四车道车区直行通行节能减排直行车辆对向绿灯红灯路口堵塞交通信号灯交通堵塞医疗急救停车道信号灯十字路口红绿灯黄灯右转土地资源闪烁行驶

[发明专利]一种城市道路交通路口的通行方法-CN201910829251.3在审
发明人：陈树华 -专利权人：陈树华
申请日： 2019-09-03 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种提高城市道路交通路口车辆通行效率的设计方法，此方法规定所有的路口禁止车辆左转弯，并且在干路与支路交叉路口禁止支路上的车辆直行。被禁止左转弯的车辆欲左转弯，要先直行或右转弯通过路口，然后在指定区域调头行驶，回到路口处右转弯或直行通过路口，间接实现车辆左转弯目的。而被禁止直行的车辆欲直行，要先右转弯通过路口，然后在指定区域调头行驶，回到路口处右转弯通过路口，间接实现车辆直行目的。在干路与支路交叉路口和丁字路口不用设置控制车辆的红灯绿灯交替亮起的信号灯。
路口直行右转弯左转弯支路冲突区域交叉路口通行效率调头干路城市道路交通行驶丁字路口路口车辆畅通信号灯路网城市道路绿灯红灯分解

[发明专利]卷烟滤棒直度智能检测装置-CN202011242417.0在审
发明人：郭华诚;孙觅;郜海民;李明伟;吴艳艳;鲍旭东;阚建婷;张月华;鲍文华;王晓燕;张健;李秦宇;杨耀伟;王雷;侯志龙;张志刚;张文海 -专利权人：河南中烟工业有限责任公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： G01B11/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种卷烟滤棒直度智能检测装置，其包括：滤棒拨辊、直行套管和测距传感器，其中，滤棒拨辊可旋转，直行套管与滤棒拨辊连接，直行套管底部设置有若干小孔，测距传感器设置在直行套管下方，滤棒拨辊用于在旋转过程中，带动进入滤棒拨辊中的待测卷烟滤棒前进，并进入直行套管中，测距传感器用于检测直行套管中的待测卷烟滤棒与各小孔的距离。
卷烟滤棒直度智能检测装置

[发明专利]路口快速通行系统-CN202210672988.0在审
发明人：罗志刚 -专利权人：上海同济城市规划设计研究院有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明公开了一种路口快速通行系统，路口包括若干多向交通道，多向交通道具有直行道、转向道与直行‑转向交替变换道。路口快速通行系统包括：单流段、单流段控制灯、分流蓄候段和蓄候段控制灯。单流段起于路口停止线并向来车方向延伸，单流段的所有车道均为直行‑转向交替变换道。单流段控制灯位于单流段前进方向的对面路段口部上方，单流段控制灯用于控制单流段的所有道口在同一放行时段内统一放行单一的直行流或转向流。分流蓄候段与单流段的尾部相间隔衔接，分流蓄候段具有直行道与转向道。蓄候段控制灯用于控制分流蓄候段的直行道和转向道的通行状态。通过本系统能够保证城市交叉路口各类交通流有序通行，提高路口的通行效率。
路口快速通行系统

[发明专利]一种可变车道管理方法、装置及设备-CN202310489379.6在审
发明人：阮树斌;叶赛敏;燕丽敬 -专利权人：杭州海康威视数字技术股份有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本申请提供一种可变车道管理方法、装置及设备，该方法包括：针对指定统计周期内的每个时间段，若确定所述时间段满足车道属性改变约束条件，则获取左转车道与直行车道之间的不均衡系数，获取左转车道与直行车道之间的不均衡系数阈值；若所述不均衡系数不小于所述不均衡系数阈值，则确定所述时间段对应的最优车道转向配置；若所述指定统计周期内存在左转车道转向配置的时间段和直行车道转向配置的时间段，则将所述候选路口确定为需要设置可变车道的目标路口通过本申请的技术方案，能够准确设置可变车道及时间段(左转车道的时间段和直行车道的时间段)，有效弥补左转车道或直行车道利用率不足的缺点，使得左转车道或直行车道的利用率更高。
一种可变车道管理方法装置设备

[发明专利]一种直行程波纹管密封球阀-CN202211468369.6在审
发明人：陆成康;陆展 -专利权人：中山高达阀门有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F16K5/06 文献下载
摘要：本发明公开一种直行程波纹管密封球阀，包括直行控制装置、隔离中转控制装置以及球阀本体；直行控制装置包括直行程气动执行器以及手动驱动装置，隔离中转控制装置包括支架、设置在支架内的用于隔离保护作用的波纹管、设置在波纹管内侧的传动轴以及设置在传动轴底部侧面的滑道限位机构；传动轴通过所述滑道限位机构进行限位使得传动轴只能够在直行方向上运动；球阀本体包括阀体、阀球以及阀杆，阀球以及阀杆设置在阀体内，阀杆一端在支架内与传动轴内侧螺纹连接，阀杆另一端与阀球固定连接；直行程气动执行器带动传动轴向上或向下运动时
一种行程波纹管密封球阀

[发明专利]一种走行施工护栏系统的装配式分路道岔轨道-CN201811069090.4有效
发明人：孙金伟;刘金奎;郭红志;燕利霞 -专利权人：北京城建十六建筑工程有限责任公司
申请日： 2018-09-13 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： E01F15/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种走行施工护栏系统的装配式分路道岔轨道，包括：第一直行段、道岔部、第二直行段和第三直行段；所述道岔部包括第一端和第二端；所述第一端与所述第一直行段可拆卸式连接；所述第二端包括第一分岔和第二分岔；所述第一分岔与所述第二直行段可拆卸式连接；所述第二分岔与所述第三直行段可拆卸式连接；所述道岔部包括道岔道床、呈V形布置固定在所述道岔道床上的第一道岔限轨机构和第二道岔限轨机构、导向板、以及呈弧形的岔尾机构
一种施工护栏系统装配式分路道岔轨道

[发明专利]带平衡轨的摩擦式输送线导轨道岔-CN201210372897.1有效
发明人：长杰;李详山;郭引文;王永红;李德虎 -专利权人：山西东杰智能物流装备股份有限公司
申请日： 2012-09-29 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：包括直行导轨和与直行导轨交汇的弯行导轨，在与直行小车中间牵引导轨（3）汇合的弯行外平衡导轨（4）上活动设置有弯轨摆块（7），弯轨摆块（7）的一端与在平衡导轨（4）上设置第一铰轴（8）铰接，在直行小车中间牵引导轨（3）与弯轨摆块（7）之间设置有第一拉簧（10），在与弯行小车中间牵引导轨（6）汇合的直行内平衡导轨（2）上活动设置有直轨摆块（12），直轨摆块（12）的一端与在直行内平衡导轨（2）上设置的第二铰轴（13
平衡摩擦输送导轨道岔

[发明专利]光量调节装置-CN201611255865.8有效
发明人：宫川正卫;金南日 -专利权人：韩华泰科株式会社
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： G02B26/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种光量调节装置，光量调节装置配备有：配备有通孔的壳体；可旋转地布置的链杆；用于使链杆旋转的驱动部；第一直行翼部和第二直行翼部，分别连接于链杆的旋转中心的一侧和另一侧，能够在封闭通孔的位置和开放通孔的位置之间进行直线移动；第一旋转翼部，以能够在封闭通孔的位置和开放通孔的位置之间沿着横穿第一直行翼部和第二直行翼部的直线移动方向的方向旋转的方式连接于链杆；第二旋转翼部，以能够在封闭通孔的位置和开放通孔的位置之间沿着横穿第一直行翼部和第二直行翼部的直线移动方向的方向旋转的方式连接于链杆
调节装置

[发明专利]一种借用对向出口车道消除交叉口左转相位的方法-CN201711055070.7有效
发明人：蒋贤才;高苏;张龙洋 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：一种借用对向出口车道消除交叉口左转相位的方法，属于交通工程技术领域，解决了现有平面交叉口交通组织与信号控制无法实现的左转车辆与对向直行车辆共用交叉口时空资源的问题。在一条道路方向直行相位运行期间，使另一条道路方向上的待左转车辆在左转车辆变道区内变道进入对向出口车道。当另一条道路方向直行相位运行时，该道路上的待左转车辆左转，待直行车辆向左偏移两个车道驶出交叉口，以避开同时通行的对向左转车辆，直行车辆进入出口车道后，在左转车辆变道区向右偏移一个车道，继续直行。
一种借用出口车道消除交叉口左转相位方法

[发明专利]一种简易立交桥-CN201610933925.0有效
发明人：连卫东 -专利权人：山东港通工程管理咨询有限公司
申请日： 2016-10-27 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：一种简易立交桥，在主干道上方建设上跨式立交，在立交桥两侧下方分别设置车辆掉头车道和人行通道，在地面道路中心线两侧设置车辆掉头车道，路口中间设置环岛和掉头车道，掉头车道外侧设置直行车道。建成后主干道直行车辆沿立交桥上方直行通道通过路口，地面道路直行车辆通过桥下直行通道通过路口，直行车辆在路口处不交叉；各方向右转车辆直接通过右转车道右转后通过路口；左转车辆利用相邻路口掉头实现左转，本路口掉头车道是为相邻路口左转车辆设置
一种简易立交桥

[发明专利]一种信控交叉口定时式CAV专用直行进口道设置条件判定方法-CN202110155394.8有效
发明人：宗芳;李宇暄;张慧永;曾梦;王猛;岳圣;刘怿轩;石佩鑫 -专利权人：吉林大学
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种信控交叉口定时式CAV专用直行进口道设置条件判定方法，适用于进口道直行车道数不小于2、拟设置定时式CAV专用直行进口道的行车方向所有进口道小时交通量不小于550pcu/h且最大值与最小值相差大于所述方法根据进口道直行车道数、交通量、有效绿灯时长和绿信比的不同情况，定量化地提出拟设置定时式CAV专用直行进口道的行车方向需满足的设置条件。将其作为判定标准指导CAV专用直行进口道的设置，考虑了交通影响因素随时间变化的特性，有利于提高信控交叉口混行车流的通行效率、降低延误及油耗，为混行交通流环境下信控交叉口进口道的交通组织优化提供方法支撑。
一种交叉口时式 cav 专用直行进口设置条件判定方法

[发明专利]车路协同环境下交叉路口动态绕行诱导控制方法、装置及存储介质-CN202111016039.9有效
发明人：易雪峰;邢璐;龙科军;蒋浪 -专利权人：湖南湘旭交安光电高科技股份有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： G08G1/0968 文献下载
摘要：本发明公开一种车路协同环境下交叉路口动态绕行诱导控制方法、装置及存储介质，该方法步骤包括：S01.获取待调整路口以及待调整路口的被控上游路口的实时交通信息；S02.计算待调整路口处直行车辆的排队长度，如果超过预设阈值则启动绕行诱导控制；S03.获取被控上游路口的直行车道的车流量状态；S04.确定在被控上游路口处需要绕行的直行车流量，以及判断被控上游路口当前直行车道资源；S05.将被控上游路口的一条直行车道配置为绕行车道，确定绕行车道的绕行方向本发明能够有效改善拥堵路口直行车辆的通行效率，减少车辆的排队时长，缓解交通拥堵情况。
协同环境交叉路口动态绕行诱导控制方法装置存储介质

[发明专利]十字交叉口左转预信号和直行继信号的协调控制方法-CN201010577863.7无效
发明人：张鹏;常玉林;李文权 -专利权人：江苏大学
申请日： 2010-12-08 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明公开一种十字交叉口左转预信号和直行继信号的协调控制方法，先在十字交叉口中间位置设置主信号灯，四个进口道的左转车第一停车线处分别设置左转预信号灯，四个出口道的直行车流第二停车线的前方分别设置直行继信号灯；再设置主信号相位、左转预信号和直行继信号的相位差、直行车继信号与主信号之间的相位差，然后进行配时准备，计算各相位的关键流量比之和，最后分配绿灯时间；本发明通过对主信号、预信号和继信号之间进行协调控制，彻底在时间上分离左转车流和直行车流之间的冲突，保障行车安全；协调控制共用周期只需要一次计算，快捷简便，有效地避免采用传统配时方法可能引起的左转车流的堵塞。
十字交叉口左转信号直行协调控制方法