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[发明专利]一种可变车道管理方法、装置及设备-CN202310489379.6在审
发明人：阮树斌;叶赛敏;燕丽敬 -专利权人：杭州海康威视数字技术股份有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本申请提供一种可变车道管理方法、装置及设备，该方法包括：针对指定统计周期内的每个时间段，若确定所述时间段满足车道属性改变约束条件，则获取左转车道与直行车道之间的不均衡系数，获取左转车道与直行车道之间的不均衡系数阈值；若所述不均衡系数不小于所述不均衡系数阈值，则确定所述时间段对应的最优车道转向配置；若所述指定统计周期内存在左转车道转向配置的时间段和直行车道转向配置的时间段，则将所述候选路口确定为需要设置可变车道的目标路口。通过本申请的技术方案，能够准确设置可变车道及时间段(左转车道的时间段和直行车道的时间段)，有效弥补左转车道或直行车道利用率不足的缺点，使得左转车道或直行车道的利用率更高。
一种可变车道管理方法装置设备

[发明专利]交通信号配时方案生成方法、交通信号控制方法和装置-CN202011595367.4有效
发明人： 燕丽敬;郝勇刚;姜伟浩 -专利权人：杭州海康威视数字技术股份有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种交通信号配时方案生成方法、交通信号控制方法和装置，可以获取历史时间段内，目标路口在当前的第一相位组合中的第一备选相位和第二备选相位的各车流方向的历史车流量；如果历史车流量满足预设不均衡条件，在第一相位组合中添加第一预设相位和第二预设相位，并删除第二备选相位，得到第二相位组合；第一预设相位表示：允许车辆在一对相反方向中的第一方向上左转和直行；第二预设相位表示：允许车辆在一对相反方向中的第二方向上左转和直行；基于历史车流量，获取第二相位组合中各相位的时长，得到目标时间段的目标交通信号配时方案。能够提高交通信号配时方案的有效性。
交通信号时方生成方法控制装置

[发明专利]一种车辆异常滞留诊断方法、装置及设备-CN202111642842.3有效
发明人：毛炳华;叶赛敏;燕丽敬;李旭红 -专利权人：杭州海康威视数字技术股份有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种车辆异常滞留诊断方法、装置及设备。本申请中在交叉口检测出车队异常滞留事件时，获得该车队对应的下游路段各车道的排队长度，并依据下游路段各车道的排队长度以及各车道的车道长度，确定引起车队发生异常滞留的初步原因，进而在确定初步原因为下游路段中的车道发生车辆过饱和时，依据车队的滞留结束时间和发生车辆过饱和的车道对应的路口绿灯信号数据，确定引起所述车辆过饱和的目标原因，在确定初步原因为交叉口中发生冲突时，检查该交叉口在车队的滞留时长内是否存在与车队冲突的至少一个车辆，依据检查结果确定引起所述冲突的目标原因，实现了快速对交叉口中车辆异常滞留的原因进行诊断。
一种车辆异常滞留诊断方法装置设备

[发明专利]驾驶行为评价方法、装置、计算设备和存储介质-CN201910127179.X有效
发明人：申子豪;燕丽敬;陈永祥;郝勇刚 -专利权人：杭州海康威视数字技术股份有限公司
申请日： 2019-02-20 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本申请公开了一种驾驶行为评价方法、装置、计算设备和存储介质，属于智能分析技术领域。本申请实施例提供的一种驾驶行为评价方法，计算设备通过获取目标驾驶员的最大频次和第一频次，根据该最大频次和第一频次，确定每个指定驾驶行为的第一权重和第一综合评分；基于第一指定驾驶行为相对于第二指定驾驶行为的重要程度，确定每个指定驾驶行为的第二权重；根据每个指定驾驶行为的第一权重、第一综合评分和第二权重，确定目标驾驶员的驾驶行为的第二综合评分。该方法通过第一综合评分和两种不同的权重，确定第二综合评分，避免了少数极端值影响整体评价的情况，提高了驾驶行为评价的准确率。
驾驶行为评价方法装置计算设备存储介质

[发明专利]基于交通状态的知识图谱生成、交通状态预测方法和装置-CN202111154108.2在审
发明人：叶赛敏;燕丽敬;郝勇刚 -专利权人：杭州海康威视数字技术股份有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G06F16/36 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种基于交通状态的知识图谱生成、交通状态预测方法和装置，涉及智能交通技术领域，知识图谱生成方法包括：针对每两个相关联的路段，基于待训练的知识图谱的第一初始映射矩阵、第二初始映射矩阵和第三初始映射矩阵，分别对该两个相关联的路段在历史时刻的历史交通状态、路段关系，以及历史时刻进行映射，得到对应的真实映射四元组；基于目标损失函数，对第一初始映射矩阵、第二初始映射矩阵和第三初始映射矩阵进行调整，继续训练，直至目标损失函数达到收敛条件，得到第一目标映射矩阵、第二目标映射矩阵和第三目标映射矩阵。基于该知识图谱，能够有效地预测路段的交通状态。
基于交通状态知识图谱生成预测方法装置

[发明专利]交通信号灯的信号时长控制方法、装置及存储介质-CN202111064174.0在审
发明人： 燕丽敬;郝勇刚;姜伟浩 -专利权人：杭州海康威视数字技术股份有限公司
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种交通信号灯的信号时长控制方法、装置及存储介质，属于智能交通领域。在本申请实施例中，通过目标交叉口的多个相位中每个相位内对称的两个放行上的过车数据来确定包括的对称的两个放行方向的交通流量不均衡的目标相位，进而根据目标相位内交通流量不均衡的对称的两个目标放行方向的过车数据，控制目标交叉口的信号灯的信号时长，以使得道路交叉口的信号灯的信号时长与车流量更为匹配，从而提高道路交通的效率。
交通信号灯信号控制方法装置存储介质

[发明专利]一种关于信号控制方案的调整策略的确定方法及装置-CN202010898932.8有效
发明人：毛炳华;燕丽敬;叶赛敏;郝勇刚;姜伟浩 -专利权人：杭州海康威视数字技术股份有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种关于信号控制方案的调整策略的确定方法及装置，涉及智能交通技术领域。该方法包括：当进入每个预设的调整周期时，获取指定交叉口在当前时刻之前的多个信号周期的车辆通行数据；利用车辆通行数据，计算指定交叉口的各个相位的绿灯利用率；若计算得到的绿灯利用率中，存在小于预设利用率的目标利用率，则确定待调整相位；基于第一相位的当前相位时长，确定待调整相位在当前调整周期内的待设置的相位时长，得到指定交叉口的信号控制方案的调整策略。与现有技术相比，应用本发明实施例提供的方案，可以为实现提高道路交叉口的各个相位的相位时长与道路交叉口的车流量匹配度，提供关于相位时长的有效调整依据。
一种关于信号控制方案调整策略确定方法装置

[发明专利]多场景交通干线协调子区的识别方法、系统及装置-CN202210265210.8在审
发明人：袁淑芬;燕丽敬;郝勇刚 -专利权人：杭州海康威视数字技术股份有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明实施例提供的多场景交通干线协调子区的识别方法、系统及装置，应用于交通技术领域，可以获取目标路网的路网信息和目标路网中各路段的交通流信息；针对任何一路段，计算该路段与多个相邻路段的关联度；针对任何一路段，分别选取该路段的多个上游相邻路段和多个下游相邻路段中对应关联度最大的路段作为该路段的目标上游相邻路段和目标下游相邻路段；识别目标路网中各路段的目标上游相邻路段和目标下游相邻路段，得到多个路段集合；对多个路段集合进行识别，得到多种类型的绿波干线。可见，通过本申请实施例的方法，不但可以得到直行类型的干线还可以通过多个方向的识别得到多种类型的干线。
场景交通干线协调子区识别方法系统装置

[发明专利]时段划分方法、装置以及计算机存储介质-CN202110215276.1有效
发明人：袁淑芬;燕丽敬;郝勇刚;姜伟浩 -专利权人：杭州海康威视数字技术股份有限公司
申请日： 2021-02-25 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种时段划分方法、装置以及计算机存储介质，属于交通技术领域。所述方法包括：基于路口过车数据，获取和第一数量对应的多个粗粒度划分模式中各个粗粒度划分模式的流量集中程度，进而从多个粗粒度划分模式中确定第一划分模式。本申请实施例通过获取第一数量对应的多个粗粒度划分模式中各个粗粒度划分模式的流量集中程度，来从多个粗粒度划分模式中确定第一划分模式。这样可以精确的划分出各个时段，保证划分的不同时间段的过车流量的集中程度小，有效地解决不同时间段内出现的拥堵等问题。
时段划分方法装置以及计算机存储介质

[发明专利]车辆停车次数的检测方法、装置、设备及存储介质-CN201910288767.1有效
发明人：叶赛敏;沈烨峰;燕丽敬;郝勇刚 -专利权人：杭州海康威视数字技术股份有限公司
申请日： 2019-04-11 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆停车次数的检测方法、装置、设备及存储介质，属于道路监控技术领域。该方法包括：获取在当前路口检测到的当前车辆的车辆数据；根据当前车辆的车辆数据查找第一通过时刻，第一通过时刻为当前车辆通过相邻的上一路口的停止线的时刻；如果查找到第一通过时刻，则将当前车辆的车辆数据中的通过时刻作为第二通过时刻，根据第一通过时刻和第二通过时刻，确定当前车辆从该上一路口行驶至当前路口的行程时长和当前车辆的车头时距；根据该行程时长和当前车辆的车头时距，确定当前车辆从该上一路口行驶至当前路口的过程中的停车次数。综合考虑该行程时长和当前车辆的车头时距，从而更加准确的区分未停车车辆和停车车辆，提高了准确率。
车辆停车次数检测方法装置设备存储介质

[发明专利]一种交通数据处理方法、装置及设备-CN201910245115.X在审
发明人：金海善;燕丽敬;王启东;刘林 -专利权人：杭州海康威视系统技术有限公司
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： G06K9/20 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种交通数据处理方法、装置及设备，方法包括：利用图像识别算法对交通图像进行识别，得到交通图像中的交通数据；根据预先获取的坐标映射关系，确定交通数据所属对象的地理坐标；根据地理坐标，将交通数据关联至电子地图中；可见，本方案实现了利用算法自动识别得到交通数据，根据映射关系自动将交通数据关联至电子地图中，节省了人力。
一种交通数据处理方法装置设备

[发明专利]一种安全驾驶指标权重确定方法、装置及电子设备-CN201811031168.3在审
发明人： 燕丽敬;陈永祥;郝勇刚;于立志;董莹;赵燕楠;周天宇;陈柏;赵帅 -专利权人：杭州海康威视系统技术有限公司
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种安全驾驶指标权重确定方法、装置及电子设备。方法包括：基于多个驾驶员各自在多个安全驾驶指标上的得分，分别计算所述多个安全驾驶指标的熵值，其中，每个安全驾驶指标的熵值用于表示所述多个驾驶员在该安全驾驶指标上的得分的离散程度；基于所述多个安全驾驶指标中每个安全驾驶指标的熵值，确定该安全驾驶指标的综合权重，其中，每个安全驾驶指标的综合权重与该安全驾驶指标的熵值负相关。熵值是通过统计多个驾驶员在一个安全驾驶指标上的得分的离散程度得到的，可以量化表示该安全驾驶指标携带的信息，以及多个驾驶员在该安全驾驶指标上的相对优劣程度，因此综合权重能够客观、准确地反映出该安全驾驶指标实际重要程度。
一种安全驾驶指标权重确定方法装置电子设备

[发明专利]一种出行起点和出行终点的获取方法及装置-CN201810340518.8在审
发明人： 燕丽敬;郝勇刚;叶赛敏;沈烨峰 -专利权人：杭州海康威视系统技术有限公司
申请日： 2018-04-16 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： H04W4/029 文献下载
摘要：本发明实施例公开一种出行起点和出行终点的获取方法及装置，涉及智能交通技术领域，能够有效提高出行起点和出行终点的划分准确率。所述方法包括：根据各前端设备拍摄的过车记录获取车牌所属车辆的出行链信息；利用路网信息对所述车辆的出行链信息中记录残缺的部分进行路径修复，以便为所述车辆形成完整出行链；对所述完整出行链划分每一次出行起点和对应的出行终点。本发明可用于出行链信息获取。
出行链信息记录获取路径修复路网信息前端设备所属车辆智能交通准确率可用残缺车牌拍摄记录

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