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[实用新型]一种集群管理的智能充电桩-CN201721598942.X有效
发明人：王高飞;曾生辉;林嘉文;尚志锋;何卫明;何剑清 -专利权人：中山路得斯空调有限公司
申请日： 2017-11-27 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集群管理的智能充电桩，包括管理器和若干充电桩，充电桩设置有充电头，管理器设置有分配计算模块，充电头设置有电量检测模块，电量检测模块与分配计算模块连接，上传车辆的当前电量；充电桩内设置有依次电连接的功率变换电路和滤波电路，功率变换电路内设置有IGBT模块，分配计算模块与功率变换电路的信号端连接，滤波电路的输出端与充电头的输入端连接；当多个充电桩同时工作时，分配计算模块根据各个车辆的当前电量按比例计算分配电压，并通过IGBT模块变换充电桩的输出电压，使电量多的车辆慢充，电量少的车辆快充，达到均衡状态，合理分配资源，提高资源利用率，对充电桩进行集群管理。
充电桩计算模块功率变换电路电量集群管理充电头分配电量检测模块智能充电桩滤波电路本实用新型管理器设置输入端连接资源利用率比例计算分配资源均衡状态输出电压电连接管理器输出端信号端上传

[发明专利]一种混合动力牵引车电量管理策略-CN202310366876.7在审
发明人：李红志;黄硕;李磊 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60W20/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力牵引车电量管理策略，其能够根据前方海拔信息提前调整电量的目标平衡区间，进而满足之后车辆的上下坡需求。在牵引车内置卫星定位装置，并储存有电子地图，其根据车辆前方海拔信息，车辆内置模块计算获得目标平衡电量，进而根据目标平衡电量进行混合动力牵引车电量管理的策略。
一种混合动力牵引车电量管理策略

[发明专利]一种电量管理的方法、装置、设备及存储介质-CN202011176119.6在审
发明人：张瑑 -专利权人：广东电网有限责任公司;广东电网有限责任公司河源供电局
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种电量管理的方法、装置、设备及存储介质。其中，该方法由数字孪生系统执行，包括：根据物理空间层中智能电表的节点拓扑图，确定数字孪生系统的虚拟空间层中各节点的位置以及节点关系；确定区块链网络中，根据区块链智能合约得到的智能电表的电量数据；根据物理空间层和虚拟空间层中节点的对应关系，将所述电量数据映射到虚拟空间层中所述智能电表的节点处，供工作人员根据虚拟空间层中节点的电量数据对智能电表的电量进行查看和管理。通过将电量数据映射到数字孪生世界中，实现了在虚拟空间层对电量数据进行处理和查看，提高了电量管理效率。
一种电量管理方法装置设备存储介质

[发明专利]计量倍率档案准确性判断方法及系统-CN202111203704.5在审
发明人：刘沛岩;李宏龙;王勇;蔡彬彬;徐士杰;刘宇鹏;武海涛;李慧;李璐璐;马晓光;郑敏;周杨 -专利权人：国网山东省电力公司昌邑市供电公司;国家电网有限公司
申请日： 2021-10-15 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： G01R29/10 文献下载
摘要：本发明提供一种计量倍率档案准确性判断方法及系统，属于电网系统管理技术领域，获取指定期限内目标线路的售电量和供电量；根据供电量和售电量计算线损电量；基于线损电量和售电量构建判断模型，利用判断模型基于指定期限内的售电量进行计量倍率档案准确性判断本发明可以为线损管理人员判断用户计量倍率档案是否准确，让线损管理人员高效准确开展线损分析工作，提高了排查准确性和适用性；能够判断一条10千伏线路的所有用户计量倍率档案是否准确；提高了判断准确率，增强了抗干扰能力
计量倍率档案准确性判断方法系统

[发明专利]一种车载电池管理系统及方法-CN202010972665.4在审
发明人：李骏林;王静文;周传根;孙玉;吴定国 -专利权人：合肥国轩高科动力能源有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本说明书实施例提供一种车载电池管理系统及方法。其中，所述车载电池管理系统包括车载电池、连接所述车载电池的电池管理模块和连接所述车载电池的发电机；所述车载电池，用于向车辆起动机和/或车载电器供电；所述电池管理模块，用于获取所述车载电池的电池电量；在汽车发动机未处于工作状态且所述电池电量与所述车辆起动机的启动电量的差值不大于启动阈值的情况下通过上述车载电池管理系统及方法，可以在车载电池的电量较低时启动发电机为车载电池补电，避免车载电池电量消耗殆尽而无法启动汽车起动机的情况。
一种车载电池管理系统方法

[发明专利]一种放电控制电路-CN201911209762.1在审
发明人：孙卓 -专利权人：苏州易换骑网络科技有限公司
申请日： 2019-12-01 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种放电控制电路，与电池相连，其特征在于，所述放电控制电路包括电池通讯模块、电池信息采集模块、电量管理模块和放电控制模块；所述电池通讯模块用于根据通讯协议确认是否需要开启放电，并能够将是否需要开启放电的信息传送至所述电量管理模块所述电池信息采集模块用于采集电池信息，并能够将电池信息传送至所述电量管理模块；所述电量管理模块能够接收来自所述电池通讯模块和所述电池信息采集模块的信息，并能够根据接收到的信息进行综合判断，综合判断后能够送达指令至所述放电控制模块；所述放电控制模块在接收到所述电量管理模块传来的指令后执行放电操作
一种放电控制电路

[发明专利]基于AI的智能能量光伏管理系统-CN202111665814.3在审
发明人：张剑;唐明;袁国定 -专利权人：湖南省康普通信技术有限责任公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明提供一种基于AI的智能能量光伏管理系统，涉及运营商基站供电领域。该基于AI的智能能量光伏管理系统，包括太阳能组件、电网、AI智能管理组件、用电端、用电端检测组件、太阳能检测组件、电网检测组件，所述AI智能管理组件包括接收模块、分析模块、选择模块、启闭模块、发送模块。通过AI智能选择，可以最大限度地使用太阳能组件得到的电量，且不会发生电量不足以及不稳定的情况，保护了用户的用电安全，通过设置有用电端检测组件、太阳能检测组件、电网检测组件，同时对用电端与供电端的消耗与产生进行实时的检测，保证了电量的供应，同时通过AI智能管理，使电量消耗具体化，能够实时了解用户的用电电量。
基于 ai 智能能量管理系统

[发明专利]一种低速电动车辆的动力电池管理系统-CN202310632840.9在审
发明人：吴鹏;崔中强;钟灿;何志鹏;刘钊见;全诗选 -专利权人：合肥国盛电池科技有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请提供了一种低速电动车辆的动力电池管理系统，包括电池管理系统，电池管理系统包括电池监测模块、电池保护模块以及电池状态模块，电池状态模块包括电池用电检测单元、电池老化评估单元以及电池剩余电量单元；其中，电池用电检测单元用于对电池的用电速率进行检测；电池老化评估单元用于对电池的老化进行评估；电池剩余电量单元用于检测电池剩余电量，涉及电池管理系统技术领域，其中，在电池管理系统的内部设有电池状态模块，电池状态模块包括电池用电检测单元、电池老化评估单元以及电池剩余电量单元，通过电池用电检测，得出电池剩余电量，然后依据电池用电的速率以及电池存电的速率，利用电池老化评估单元对电池进行评估。
一种低速电动车辆动力电池管理系统

[实用新型]压气/真空负荷开关电量管理计量柜-CN200520097609.1无效
发明人：陈建华;林金波;魏军波;易雄飞 -专利权人：武汉昌华电气设备有限公司
申请日： 2005-08-10 - 公布日： 2006-10-25 - 主分类号： H02B1/24 文献下载
摘要：本实用新型提供一种压气/真空负荷开关电量管理计量柜，主要包括供电主回路、计量回路、电量管理回路、柜体，供电主回路、计量回路、电量管理回路都置于一个金属柜体内，柜体上有电能的输入端口A、B、C和电能的输出端口A`、B`、C`；电能的输入端口A、B、C通过高压开关连接电能的输出端口A`、B`、C`，电量管理回路的控制电源包括：电源电压互感器的一次侧接供电主回路，二次侧接电源切换电路，电源切换电路的输出端作为电量管理回路的控制电源
压气真空负荷开关电量管理计量

[发明专利]一种通过单片机IIC通讯读取电量管理的系统-CN201510985006.3在审
发明人：李桂康;郑小明;周少龙 -专利权人：惠州市德赛电池有限公司
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种通过单片机IIC通讯读取电量管理的系统，电池电量管理电路、单片微型计算机电路、无线网络连接电路板和储能电池组，其特征在于，所述电池电量管理电路包括高精度采集器、卡尔曼转换器以及一支持向量机，所述第一精度采集器通过采集储能电池部分的电压值、电流值和电池阻抗值后计算出电量值，所述卡尔曼转换器接收所述电量值并转换为一IIC数据信号输出到所述单片微型计算机电路，所述支持向量机与所述卡尔曼转换器连接以接收多个电量值，并对多个电量值进行训练得到一算术平均值输出到无线网络连接电路板。实现了读取500安培以上大电流和32安时大电量的电量管理数据，该项技术可以很好的应用在车用储能电池组上。
一种通过单片机 iic 通讯读取电量管理系统

[实用新型]一种通过单片机IIC通讯读取电量管理的系统-CN201521091906.5有效
发明人：李桂康;郑小明;周少龙 -专利权人：惠州市德赛电池有限公司
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种通过单片机IIC通讯读取电量管理的系统，电池电量管理电路、单片微型计算机电路、无线网络连接电路板和储能电池组，其特征在于，所述电池电量管理电路包括高精度采集器、卡尔曼转换器以及一支持向量机，所述第一精度采集器通过采集储能电池部分的电压值、电流值和电池阻抗值后计算出电量值，所述卡尔曼转换器接收所述电量值并转换为一IIC数据信号输出到到所述单片微型计算机电路，所述支持向量机与所述卡尔曼转换器连接以接收多个电量值，并对多个电量值进行训练得到一算术平均值输出到无线网络连接电路板。实现了读取500安培以上大电流和32安时大电量的电量管理数据，该项技术可以很好的应用在车用储能电池组上。
一种通过单片机 iic 通讯读取电量管理系统

[实用新型]一种车载锂电池管理系统-CN201921837395.5有效
发明人：赵小波;玄东吉;钱潇;王标;陈家辉 -专利权人：温州大学
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种车载锂电池管理系统,属于电池管理技术领域，解决了现有车载锂电池管理系统的电池均衡控制方式容易导致锂电池过热的问题。所述车载锂电池管理系统：剩余电量估算单元根据参数采集单元采集到的车载锂电池组以及每个单体锂电池的电压、电流和温度参数对车载锂电池组以及每个单体锂电池的剩余电量进行估算。充电控制单元根据估算出的车载锂电池组的剩余电量的多少控制恒压恒流充电电源的开与关。在车载锂电池组处于非充电状态时，剩余电量比较单元通过整体比较单体锂电池的剩余电量得到车载锂电池组剩余电量的均衡度，并在车载锂电池组剩余电量的均衡度达到预定的车载锂电池组剩余电量低均衡度阈值时，开启电量均衡控制单元
一种车载锂电池管理系统

[发明专利]基于区块链的电动自行车电池管理系统及管理方法-CN201910532790.0在审
发明人：郭雅悦 -专利权人：天津智车网络科技有限公司
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明属于电池管理技术领域，尤其涉及一种基于区块链的电动自行车电池管理系统及管理方法，包括电量检测装置、车载数据存储器、车载5G通讯模块、电池管理系统服务器，所述电量检测装置设置在锂电池中，并与所述锂电池连接，所述车载数据存储器输入端与所述电量检测装置连接，输出端与所述车载5G通讯模块之间进行数据传输，所述车载5G通讯模块与所述电池管理系统服务器之间进行数据传输。本发明的有益效果是：能采集、显示和记录电动自行车的电量，将数据记录到区块链中供后续追溯，且不可篡改，并将实时电量数据无延时反馈给车主及电池管理平台，能推荐最佳充电时间和地点。
基于区块电动自行车电池管理系统方法

[发明专利]一种电动车辆下线电量管理系统及其方法-CN202010681629.2在审
发明人：沈凯;树明亮;王博;毛驭华;张振东 -专利权人：上海理工大学
申请日： 2020-07-15 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本发明提供一种电动车辆下线电量管理系统及其方法，该系统包括：产线管理单元、云平台服务器、充电单元、充电管理单元、电量监测单元和数据存储单元；该方法包括：电动车辆下线后产线管理单元上传车辆初始信息至云平台服务器并预约充电；云平台服务器接收并处理车辆初始信息，并获取充电管理单元实时反馈的自动充电设备使用状况，而后分配空闲的自动充电设备，进而电动车辆自动驾驶至指定充电区域等待连接；待电动车辆驻车之后，充电管理单元控制自动充电设备与电动车辆进行连接，开始充电；电量监测单元监测充电后的电动车辆的电池电量，当电池电量充至设定值时，自动充电设备断开与电动车辆的连接，停止充电，驶入充电完成区域，等待入库。
一种电动车辆下线电量管理系统及其方法

[发明专利]一种电动汽车电池电量管理显示系统-CN201611032319.8在审
发明人：吴相梅 -专利权人：天津梦琪科技有限公司
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了机电技术领域的一种电动汽车电池电量管理显示系统，包括前台电池管理系统和后台电量处理系统，所述前台电池管理系统和后台电量处理系统均通过中央处理系统双向电性连接，在电池充电的过程中有效的起到了防止充电电压过大而导致电池损坏的问题，起到了对电池的保护作用，电池保护子系统具有均衡电池电量、保护电池电路的作用，电量计算子系统可以根据驾驶者的驾驶习惯来预算出剩余电量和续航里程，电量显示子系统可以显示电池的剩余电量，当电量过低时通过电量报警子系统来报警，提醒驾驶者及时进行充电，该发明有效的保护了电池，提高了电池的使用寿命，能够较为准确的预算出电池剩余电量和续航里程。
一种电动汽车电池电量管理显示系统