“电机减速器”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网_专利查询网

首页在售求购查询申请展会资讯专利榜企服商城升级VIP

立即登录免费注册

在售专利
求购专利
查询专利
新闻资讯
技术展会
招商加盟
专利榜

本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247

本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247

专利名称

专利名称
专利号码
专利分类
申请人
公布日期

农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

专利下载VIP

公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

钻瓜专利网为您找到相关结果11236882个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]带电机减速器-CN200710074476.X无效
发明人：李新忠 -专利权人：李新忠
申请日： 2007-05-08 - 公布日： 2008-11-12 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：一种带电机的减速器，包括电机和减速器，减速器具有箱壳、输入轴、输出轴，电机的转轴连接减速器输入轴，其主要特点在于，电机转轴的安装方向垂直于减速器输出轴的安装方向，整个电机安装承载在减速器的箱壳上。本发明整个电机安装承载在减速器的箱壳上，不必另外加装两者的连接支座，体积小巧，尤其在减速器输出轴的方向上占用空间小。特别是适合应用于驱动螺旋挤出机的螺旋杆。
电机减速器

[实用新型]带电机减速器-CN200620058161.7无效
发明人：李新忠 -专利权人：李新忠
申请日： 2006-04-20 - 公布日： 2007-07-18 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：一种带电机的减速器，包括电机和减速器，减速器具有箱壳、输入轴、输出轴，电机的转轴连接减速器输入轴，其主要特点在于，电机转轴的安装方向垂直于减速器输出轴的安装方向，整个电机安装承载在减速器的箱壳上。本实用新型整个电机安装承载在减速器的箱壳上，不必另外加装两者的连接支座，体积小巧，尤其在减速器输出轴的方向上占用空间小。特别是适合应用于驱动螺旋挤出机的螺旋杆。
电机减速器

[实用新型]一种小型高耐压潜水减速电机以及桅杆升降装置-CN202123040699.9有效
发明人：吴涛;周励;郑佳;张寅 -专利权人：武汉华中天纬测控有限公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种小型高耐压潜水减速电机，包括电机和减速器，电机设置在耐压密封结构的电机壳体内，减速器设置在非耐压密封结构的减速器壳体内，电机壳体和减速器壳体之间通过电机轴端密封连接，减速器壳体内部抽真空并充满绝缘油，上下端分别设置有注油口和泄油口，还包括与减速器壳体连通的调压油囊，减速器壳体在伸端设置有减速器轴端密封；还公开了一种桅杆升降装置，本专利应用于水下运动机构的电机减速器驱动装置，可实现小型化、高耐压、防水密封等作用
一种小型耐压潜水减速电机以及桅杆升降装置

[实用新型]半直驱永磁同步一体电机-CN201621284710.2有效
发明人：于涛 -专利权人：北京佳宇康华科技有限公司
申请日： 2016-11-28 - 公布日： 2017-08-11 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种半直驱永磁同步一体电机，包括行星减速器和永磁同步电机，行星减速器包括输入轴、减速器后端盖、行星齿轮结构、减速器机壳、减速器前端盖、输出轴，减速器壳体设置在减速器后端盖和减速器前端盖之间，输入轴和输出轴通过设置在减速器壳体内的行星齿轮结构连接；永磁同步电机包括电机前端盖、电机壳体、电机后端盖、转子和定子，电机壳体设置在电机前端盖和电机后端盖之间，定子和定子设置在电机壳体内。本实用新型电机转速是直驱电机的4～5倍，输出的转矩较直驱电机可降低4～5倍，体积也将缩小4‑5倍，电机壳体、定子、转子、永磁体等方面的成本均可大大降低。
半直驱永磁同步一体电机

[发明专利]电动汽车传动系统间接式减速装置-CN201010161758.5无效
发明人：郭义 -专利权人：郭义
申请日： 2010-04-29 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车传动系统的减速装置，包括电机、电机输出轴、减速器、减速器输入轴、减速器输出轴、驱动车桥，其特征在于：所述电机与减速器之间接有第一万向节，减速器的另一端通过第二万向节与驱动桥构成连接本发明特点在于，在电机与减速器之间设置一个万向节，把电机与减速器之间的直接连接(硬连接)变为间接连接(软连接)，从而达到减速的目的。
电动汽车传动系统间接减速装置

[实用新型]低噪声微型三级行星齿轮减速电机-CN201720004801.4有效
发明人：李呈豪 -专利权人：温岭市东菱电机有限公司
申请日： 2017-01-04 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种低噪声微型三级行星齿轮减速电机，其技术方案要点是包括微型电机与减速器，所述减速器包括减速器壳体、减速器输出轴以及三级减速齿轮传动结构,所述微型电机包括电机输出轴；所述电机输出轴插入减速器内并与三级减速齿轮传动结构连接；所述微型电机伸出电机输出轴的一端设有圆形凸起,所述减速器插入电机输出轴的一端设有环形壁,所述圆形凸起的外径与环形壁的内径相同,所述环形壁扣合于圆形凸起上,所述微型电机与减速器连接处设有弹性垫。
噪声微型三级行星齿轮减速电机

[实用新型]串联谐波传动减速器-CN202120901980.8有效
发明人：叶定军;赵亮;杨国强 -专利权人：北京中技克美谐波传动股份有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F16H49/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种串联谐波传动减速器，涉及减速器技术领域，能够满足用户对力矩放大输出和大减速比的要求。该串联谐波传动减速器包括电机、一级减速器和与一级减速器输出端串联的二级减速器；一级减速器的输入端与电机的电机轴传动连接，一级减速器的输出端与二级减速输入轴的输入端传动连接；二级减速输入轴的输出端与二级减速器的输入端传动连接，二级减速器的输出端连接负载。
串联谐波传动减速器

[实用新型]一种新能源汽车二级减速器的导油通气结构-CN201920962339.8有效
发明人：彭婷婷;邓小梅;王文光;管观寿 -专利权人：格特拉克(江西)传动系统有限公司
申请日： 2019-06-25 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新能源汽车二级减速器的导油通气结构，包括设置在电机壳及减速器壳内的迷宫腔体，所述迷宫腔体包括设置在电机壳内的电机壳中间轴齿轮导油筋板、电机壳输入轴齿轮导油筋板、电机壳主减齿轮导油筋板、电机壳迷宫外部档油板、电机壳迷宫内部档油筋板和设置在减速器壳内的减速器壳中间轴齿轮导油筋板、减速器壳输入轴齿轮导油筋板、减速器壳主减齿轮导油筋板、减速器壳迷宫外部档油板、减速器壳迷宫内部档油筋板Ⅰ、减速器壳迷宫内部档油筋板本实用新型可实现减速器内部的油气分离，从而达到降低减速器内部压力，防止齿轮高速运转时出现喷油现象的目的。
一种新能源汽车二级减速器通气结构

[实用新型]一种用于快速随动系统的拉力调节系统-CN202122986293.3有效
发明人：陈强;黄科;董强;程刚;邢伟 -专利权人：中国人民解放军63921部队
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B66C13/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于快速随动系统的拉力调节系统，其包括伺服电机、减速器、制动器、滚筒、拉力传感器、钢丝绳及万向吊具；所述减速器包括第一减速器和第二减速器，第一减速器为粗调减速器，第二减速器为精调减速器；所述伺服电机包括粗调伺服电机和精调伺服电机，粗调伺服电机的输出轴与第一减速器的输入轴连接，精调伺服电机的输出轴与第二减速器的输入轴连接，第一减速器的输出轴连接至滚筒的粗调驱动轴；第二减速器的输出轴连接至滚筒的精调驱动轴，滚筒的外侧壁卷绕钢丝绳，钢丝绳的末端通过拉力传感器接线盒与拉力传感器的上部连接，拉力传感器的下部通过万向吊具连接探测器，实现拉力的粗调节和精调节。
一种用于快速系统拉力调节

[发明专利]电动汽车减速器的仿真方法、装置、模型和设备-CN201910800230.9有效
发明人：焦磊;赵义;杨鑫;马亚东;周志红 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2019-08-28 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车减速器的仿真方法、装置、模型和设备，其中，方法包括：获取电动汽车的电机输出扭矩、减速器输入轴转动惯量和减速器输入转速；根据电机输出扭矩、减速器输入轴转动惯量和减速器输入转速生成减速器输入扭矩；根据减速器输入转速和减速器档位速比生成减速器的减速器输出转速；根据减速器输入扭矩、减速器档位速比和减速器输出转速生成减速器的减速器输出扭矩。该方法根据获取到的输入信号，模拟生成实际应用中减速器在该状态下的输出信号，有利于实现对减速器的仿真模拟，从而避免了试制减速器样件和对样件进行试验验证的步骤，降低了减速器的开发成本，缩短了减速器的开发时间
电动汽车减速器仿真方法装置模型设备

[实用新型]一种电动车用驱动总成装置-CN201120520482.5有效
发明人：李金东 -专利权人：李金东
申请日： 2011-12-14 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车用驱动总成装置，其特征在于：包括电机、行星减速器和圆柱齿轮减速器，所述电机包括电机轴，所述行星减速器包括太阳轮和行星架，所述圆柱齿轮减速器包括输出齿轮轴，所述电机、行星减速器和圆柱齿轮减速器之间通过螺栓固定为一体本实用新型与现有技术相比的优点是：本实用新型将电机、行星减速器和圆柱齿轮减速器一体化设计，满足特种电动车大扭矩低车速的要求。
一种电动车驱动总成装置

[发明专利]一种电机减速器-CN201711356958.4在审
发明人：赵珠峰 -专利权人：赵珠峰
申请日： 2017-12-16 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种电机减速器，包括减速器本体，所述减速器本体最外层为外壳，内部设有电机，减速齿轮箱及叶片开关，所述电机与减速齿轮箱电连接，所述叶片开关设在所述减速器本体上方；所述减速器本体外部一侧活动连接拨轮本发明的优点是，电机减速器的内部电机为特殊选材，强度高，质量可靠，减速齿轮箱采用精密注塑及机加滚齿成型，精度较高，减速器输出端连接拨轮，结构简单，易于装配，减速器采用1:60的齿轮传动，输出力值较大，传动比可靠稳定
减速器本体电机减速器减速齿轮箱电机叶片开关拨轮减速器注塑减速器输出端齿轮传动动作稳定活动连接市场应用传动比电连接输出力最外层传动滚齿机加成型装配精密选材外部保证

[发明专利]一种适用于电动车的同轴式电驱动桥-CN201610951165.6在审
发明人：张亚明;李林;周莎;张裕强;陈纯纯 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司;重庆凯瑞电动汽车系统有限公司
申请日： 2016-11-03 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明请求保护一种适用于电动车的同轴式电驱动桥，包括电机、行星减速器、离合器及差速器，所述电机、行星减速器及差速器同轴顺序布置，所述电机与行星减速器连通，所述行星减速器为可调节速比结构，所述离合器设置于行星减速器及差速器之间用于通断动力传动链所述行星减速器包括一级行星减速器和二级行星减速器，其中一级行星减速器一端与电机相连接，一级行星减速器的另一端与二级行星减速器齿轮连接，一级行星减速器和二级行星减速器构成可调节速比结构，通过调节速比，实现不同力矩的输出
一种适用于电动车同轴驱动

[实用新型]一种适用于电动车的同轴式电驱动桥-CN201621175662.3有效
发明人：张亚明;李林;周莎;张裕强;陈纯纯 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司;重庆凯瑞电动汽车系统有限公司
申请日： 2016-11-03 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型请求保护一种适用于电动车的同轴式电驱动桥，包括电机、行星减速器、离合器及差速器，所述电机、行星减速器及差速器同轴顺序布置，所述电机与行星减速器连通，所述行星减速器为可调节速比结构，所述离合器设置于行星减速器及差速器之间用于通断动力传动链所述行星减速器包括一级行星减速器和二级行星减速器，其中一级行星减速器一端与电机相连接，一级行星减速器的另一端与二级行星减速器齿轮连接，一级行星减速器和二级行星减速器构成可调节速比结构，通过调节速比，实现不同力矩的输出
一种适用于电动车同轴驱动

[实用新型]一种液压泵、油缸检测装置-CN201820798910.2有效
发明人：史亚非;史笑宇 -专利权人：广州市卓源机电科技有限公司
申请日： 2018-05-28 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： F04B51/00 文献下载
摘要：本实用新型一种液压泵、油缸检测装置，包括电机、减速器和检测安装盘，减速器为换向减速器，换向减速器的输入轴传动连接电机的输出轴，换向减速器的输出轴传动连接待检测工件的传动轴，电机的输出轴水平设置，检测安装盘设置在换向减速器的上方采用换向减速器代替传统的减速器，只要保证电机的输出轴和换向减速器的输入轴处于同一轴线上，而换向减速器的输出轴和待检测工件的传动轴处于同一轴线上即可满足工作要求，因此同心度容易达到要求，有效地降低了工作噪音，有助于延长电机和换向减速器的使用寿命。
换向减速器输出轴电机减速器检测工件安装盘油缸检测装置同一轴线传动轴输入轴液压泵检测本实用新型传动连接工作要求工作噪音使用寿命水平设置传动连传统的同心度有效地保证

友情链接：交换友情链接需要网站权重大于4，网站收录10W以上，如符合条件，请联系QQ：76009968。

关于我们寻求报道投稿须知广告合作版权声明网站地图友情链接企业标识联系我们

在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

版权所有钻瓜科技（天津）有限公司津ICP备15000985号津公网安备 12019202000206号http://www.vipzhuanli.com/公布日期

咨询在线客服

咨询在线客服

tel code back_top