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[发明专利]一种折叠式车厢以及带有折叠式车厢的三轮车-CN201410792799.2在审
发明人：王保军 -专利权人：重庆黄河摩托车有限公司
申请日： 2015-08-04 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B62K7/04 文献下载
摘要：本发明涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种折叠式车厢以及带有折叠式车厢的三轮车，所述折叠式车厢，包括车厢前栏板，车厢边门、车厢底板，所述车厢前栏板与车厢边门连接，所述车厢前栏板与车厢底板连接，所述车厢边门与车厢底板连接，所述折叠式车厢还包括车厢折叠边门、车厢折叠尾门、车厢两用尾门和后托斜拉机构，所述车厢折叠边门与车厢边门连接，所述车厢两用尾门与车厢底板连接，所述车厢折叠尾门与车厢两用尾门连接，所述车厢边门与后托斜拉机构连接，所述后托斜拉机构与车厢两用尾门连接，中梁组件与车厢底板连接，本发明结构简单，可根据实际需求调整车厢大小，提高了车辆的行驶安全性，整车为总成组装件，减低了储运成本。
一种折叠式车厢以及带有三轮车

[实用新型]一种开度可控的实验用斜拉式尾门装置-CN202021956904.9有效
发明人：沈淇;陆佳;顾峰峰;万远扬;范明源;王巍;孔令双 -专利权人：上海河口海岸科学研究中心
申请日： 2020-09-09 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： E02B1/02 文献下载
摘要：一种开度可控的实验用斜拉式尾门装置，用于尾门的开度调节，其特征在于：包括有固设于水槽的底板(1)、与底板轴接的活动板(2)、固设于活动板(2)并可对活动板(2)相对于底板(1)进行开度调节的开度调节机构本实用新型的一种开度可控的实验用斜拉式尾门装置，采用蜗杆传动(即：丝杆升降)结合斜拉的设置，可实现尾门开度的精度控制，同时配合设置的激光测距仪，可便捷地实现尾门实时开度的掌控，为配合研究水流过程提供尾门开度的实时数据依据
一种可控实验用斜拉式尾门装置

[实用新型]一种内设小桌板的掀背式尾门及车辆-CN202320184578.1有效
发明人：李彦宇 -专利权人：上海洛轲智能科技有限公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种内设小桌板的掀背式尾门及车辆，内设小桌板的掀背式尾门的结构包括后尾门；拉索机构，安装在所述后尾门的内侧面，所述拉索机构具有可伸展性；以及小桌板，与所述拉索机构的可伸展端相连接，以使所述小桌板在打开所述后尾门的状态下使用该内设小桌板的掀背式尾门及车辆能够解决车内如何装载小桌板的问题。
一种内设小桌掀背式尾门车辆

[实用新型]一种斜拉门式起重机安全式小车行走系统-CN201420420409.4有效
发明人：胡涛勇;韩一峰;董依培 -专利权人：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
申请日： 2014-07-28 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： B66C9/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种斜拉门式起重机安全式小车行走系统。本实用新型的目的是提供一种斜拉门式起重机安全式小车行走系统，能驱动门式起重机小车正常行走，使起重机小车在行走的任意位置承受与轨道有一定夹角的横向拉力，并对起重机小车在水平方向进行自动安全锁定，保证起重机小车能在任意位置进行斜拉操作本实用新型的技术方案是：一种斜拉门式起重机安全式小车行走系统，起重机小车通过车轮装置安装在斜拉门式起重机门架上部的两根轨道上，起重机小车一端底部通过铰连接装置连接两台自锁式螺杆机，两台自锁式螺杆机之间连有同步轴装置，自锁式螺杆机经支架与斜拉门式起重机的门架固定。
一种拉门起重机安全小车行走系统

[发明专利]一种斜拉式车棚-CN201510343153.0在审
发明人：袁建明;袁彬;黄文强 -专利权人：江苏新金磊钢业有限公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2015-09-30 - 主分类号： E04H6/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种斜拉式车棚，包括主杆（1）、底座法兰（2），倾斜设置的主杆（1）上固定设置有平衡尾梁（3），平衡尾梁（3）的前端固定在主杆（1）上且通过法兰座（4）与顶棚（5）的尾端固定相连，平衡尾梁（3）尾端分别通过上拉筋（6）和下拉筋（7）与主杆（1）的顶端和底座法兰（2）相连以稳定平衡尾梁（3），同时主杆（1）的顶端通过斜拉筋（8）与顶棚（5）的前部固定相连以稳定顶棚（5）。本发明在倾斜设置的主杆分别通过上拉筋、下拉筋和斜拉筋分别强化固定平衡尾梁和顶棚，以及主杆与斜拉筋、主杆与上拉筋之间倾角的设置使得车棚受力均衡，投资小、占地空间小、使用寿命长且性能稳定，故适宜推广使用。
一种斜拉式车棚

[实用新型]一种斜拉式车棚-CN201520427103.6有效
发明人：袁建明;袁彬;黄文强 -专利权人：江苏新金磊钢业有限公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： E04H6/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种斜拉式车棚，包括主杆（1）、底座法兰（2），倾斜设置的主杆（1）上固定设置有平衡尾梁（3），平衡尾梁（3）的前端固定在主杆（1）上且通过法兰座（4）与顶棚（5）的尾端固定相连，平衡尾梁（3）尾端分别通过上拉筋（6）和下拉筋（7）与主杆（1）的顶端和底座法兰（2）相连以稳定平衡尾梁（3），同时主杆（1）的顶端通过斜拉筋（8）与顶棚（5）的前部固定相连以稳定顶棚（5）。本实用新型在倾斜设置的主杆分别通过上拉筋、下拉筋和斜拉筋分别强化固定平衡尾梁和顶棚，以及主杆与斜拉筋、主杆与上拉筋之间倾角的设置使得车棚受力均衡，投资小、占地空间小、使用寿命长且性能稳定，故适宜推广使用
一种斜拉式车棚

[发明专利]一种汽车尾门拉带及安装方法-CN202111659060.0在审
发明人：陈新;王俊峰;陈刚 -专利权人：上海纪田实业有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本发明涉及尾门拉带技术领域，尤其涉及一种汽车尾门拉带及安装方法。其包括拉带和尾门，所述尾门的两侧内壁均设置有连接板，所述连接板与拉带连接，所述尾门与拉带通过固定件进行连接。所述固定件为胶带。所述拉带穿过连接槽后端部叠加缝合成T字型。所述粘连物为安装板，所述安装板的两端开设有通孔，使螺丝将安装板与拉带固定。本发明将拉带的两端通过连接板与尾门固定连接，并将拉带的中部与尾门的底部通过胶带固定连接，使用胶带能够方便、快速的将拉带与尾门连接，节省了操作时间。将拉带固定后，在尾门遭受碰撞时，能够有效防止金属件飞溅。
一种汽车尾门拉带安装方法

[实用新型]一种汽车尾门拉带-CN202123406794.6有效
发明人：陈新;王俊峰;陈刚 -专利权人：上海纪田实业有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及尾门拉带技术领域，尤其涉及一种汽车尾门拉带。其包括拉带和尾门，所述尾门的两侧内壁均设置有连接板，所述连接板与拉带连接，所述尾门与拉带通过固定件进行连接。所述固定件为胶带。所述拉带穿过连接槽后端部叠加缝合成T字型。所述粘连物为安装板，所述安装板的两端开设有通孔，使螺丝将安装板与拉带固定。本实用新型将拉带的两端通过连接板与尾门固定连接，并将拉带的中部与尾门的底部通过胶带固定连接，使用胶带能够方便、快速的将拉带与尾门连接，节省了操作时间。将拉带固定后，在尾门遭受碰撞时，能够有效防止金属件飞溅。
一种汽车尾门拉带

[发明专利]斜拉门式轮轨行进悬臂吊机-CN201410243805.9无效
发明人：何志军;林树庆;张有德;余荣法;沈长春;郭吉平 -专利权人：贵州路桥集团有限公司;南京登峰起重设备制造有限公司;贵州顺康路桥咨询有限公司
申请日： 2014-06-04 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： E01D21/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种斜拉门式轮轨行进悬臂吊机，包括斜拉门式系统（2）、提升系统（7）、后锚系统（13）、可调节反力支腿系统（15）、行走系统（17），其特征在于：所述斜拉门式系统（2）包括分别与支腿（14）和支腿上托梁（11）相连接的纵导梁（4）、横梁（8），前斜拉杆（5）、后斜拉杆（12）分别与纵导梁（4）和横梁（8）的两端连接，可调节反力支腿系统（15）设于支腿（14）端部；提升系统（7）设于斜拉门式系统
拉门式轮轨行进悬臂

[实用新型]斜拉门式轮轨行进悬臂吊机-CN201420292547.9有效
发明人：何志军;林树庆;张有德;余荣法;沈长春;郭吉平 -专利权人：贵州路桥集团有限公司;南京登峰起重设备制造有限公司;贵州顺康路桥咨询有限公司
申请日： 2014-06-04 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： E01D21/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种斜拉门式轮轨行进悬臂吊机，包括斜拉门式系统（2）、提升系统（7）、后锚系统（13）、可调节反力支腿系统（15）、行走系统（17），其特征在于：所述斜拉门式系统（2）包括分别与支腿（14）和支腿上托梁（11）相连接的纵导梁（4）、横梁（8），前斜拉杆（5）、后斜拉杆（12）分别与纵导梁（4）和横梁（8）的两端连接，可调节反力支腿系统（15）设于支腿（14）端部；提升系统（7）设于斜拉门式系统
拉门式轮轨行进悬臂

[实用新型]汽车尾门锁安装结构-CN201821594346.9有效
发明人：李阳;曹德乐;覃延益;徐志平 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： E05B85/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车尾门锁安装结构，包括固定于车辆尾部的后挡风玻璃、铰接于车辆尾部的下翻式尾门以及设置于下翻式尾门的汽车尾门锁，汽车尾门锁包括执行器，第一锁组件以及第二锁组件；第一锁组件包括安装在车辆尾部的左侧的第一锁扣、安装在下翻式尾门左侧且配合第一锁扣的第一锁体、与第一锁体连接的第一拉索；第二锁组件包括安装在车辆尾部的右侧的第二锁扣、安装在下翻式尾门右侧且配合第二锁扣的第二锁体、与第二锁体连接的第二拉索；执行器包括伸缩装置，伸缩装置的伸缩件连接第一拉索和第二拉索。本实用新型的汽车尾门锁安装结构旨在解决现有的下翻式尾门锁安装结构零件数量多、结构复杂且操作不方便的技术问题。
汽车尾门锁安装结构车辆尾部锁组件拉索锁扣锁体尾门下翻式本实用新型伸缩装置后挡风玻璃伸缩件尾门锁铰接配合

[实用新型]一种便于尾箱安装的加强型后衣架-CN201920865061.2有效
发明人：陆正刚 -专利权人：无锡市优品车业有限公司
申请日： 2019-06-10 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B62J9/23 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种便于尾箱安装的加强型后衣架，包括箱体，箱体底面的前部设置有卡槽，卡槽为斜向下倾斜设置，箱体的前侧设置有第一凹槽，箱体后部设置有第二凹槽，卡槽两侧设置有自左到右分别设置有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔本实用新型后衣架的斜拉凹槽式加强筋结构，作为尾箱安装镶嵌式的滑入安装固定键；卡槽的凹型导槽结构，相对应尾箱内部凹槽斜拉式凸起加强，同时作为花键槽结构与后衣架斜拉凹槽式加强筋结构作为滑入安装式的导入结构起到安装方便，尾箱不易左右晃动，起到居中固定作用。
安装孔卡槽后衣架尾箱卡件本实用新型加强筋结构凹槽式滑入斜拉安装方便安装固定凹槽配合凹型导槽导入结构固定作用两侧设置内部凹槽倾斜设置条形通孔箱体后部左右晃动安装式固定板花键槽镶嵌式斜拉式斜向下前部凸起

[实用新型]一种对开式尾门-CN201320608075.9有效
发明人：崔炳林;刘少峰;王大鹏;赵云聪;梅阳春 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-29 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： E05B83/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种对开式尾门，所述对开式尾门由左尾门和右尾门组成，其特征在于，包括：左尾门开启手柄；右尾门外开手柄、右尾门中锁体、用于控制锁定状态的右尾门锁芯、右尾门锁芯拉杆；多个拉索、多个锁体、多个锁扣；所述右尾门外开手柄和所述右尾门中锁体通过拉索连接，所述右尾门锁芯拉杆连接所述右尾门锁芯和所述右尾门中锁体，所述右尾门中锁体通过所述拉索连接设于右尾门上的锁体；所述左尾门开启手柄设置在左尾门上，所述左尾门开启手柄通过所述拉索连接设于右尾门上的锁体，车身上具有与所述锁体配合的锁扣，所述左尾门上设有左尾门锁扣，所述左尾门锁扣与所述右尾门中锁体配合。本实用新型的左尾门和右尾门固定紧密，在车辆行驶过程中的稳定性较好。
一种对开式尾门

[实用新型]一种可调箱体结构的恒温工具车-CN202222340627.4有效
发明人：张伟 -专利权人：北京国威智能科技有限公司
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B62D33/027 文献下载
摘要：本申请公开了一种可调箱体结构的恒温工具车，涉及工具车技术领域，包括工具车主体，本方案通过第二弧形滑条和第二弧形滑槽较高，可以将两组第一调节尾门分别限位连接在两组伸缩式厢板的收纳板槽内部，且伸缩式厢板还可以根据使用情况对第一调节尾门进行伸缩滑动调节，通过第一弧形滑条和第一弧形滑槽结构，可以将两组第二调节尾门分别限位连接在两组第一调节尾门的调节板槽中，且伸缩式厢板还可以根据使用情况对第二调节尾门进行伸缩滑动调节，通过上述技术手段，工具车主体可以根据拉运的货箱长度或货物多少对伸缩式厢板进行合理的长度调节，可以避免伸缩式厢板与拉运的货箱或货物之间产生空间，以此来提升工具车主体对货箱或货物拉运的稳定性。
一种可调箱体结构恒温工具车

[实用新型]变压器线圈结构-CN201220178641.2有效
发明人：由振忠;张亚新;黄红志;张志强;柴淑颖;李晓新;张丹;杨朋;徐志华 -专利权人：中铁电气化局集团有限公司;中铁电气化局集团保定铁道变压器有限公司
申请日： 2012-04-24 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： H01F41/06 文献下载
摘要：本实用新型公开的变压器线圈结构，在干式变压器分段圆筒式线圈为段间斜拉结构或层间斜拉结构。所述段间斜拉结构为从某一段第一层起绕，按照传统圆筒式线圈绕制方法，绕制最后一层完成后，尾头不切断，直接穿过段间绝缘，斜拉到将要绕制的下一段首层位置开始绕制而成的结构。所述层间斜拉式结构为从某一段第一层起绕，例如从下向上绕制，第一层绕制完成后，将导线斜拉至第二层下端，继续从下向上绕制，并按此做法，绕制完成所有层数，然后将尾头切断，准备下一段的绕制而成的结构。
变压器线圈结构

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