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[实用新型]双动力冷冻装置-CN202121801162.7有效
发明人：赵宇超 -专利权人：赵宇超
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F25D13/00 文献下载
摘要：本实用新型为一种双动力冷冻装置，其包括一冷冻装置、一燃油动力装置、一电动机装置及一双动力汇集装置。燃油动力装置包括相互链接的一燃油引擎及一离心式离合器。双动力汇集装置并联冷冻装置、燃油动力装置及电动机装置。借此，电动机装置透过双动力汇集装置驱动冷冻装置时，燃油动力装置因离心式离合器位于一分离位置而呈空转。当燃油引擎达预定转速而促使离心式离合器从分离位置变换至一接合位置，进而透过双动力汇集装置驱动冷冻装置时，电动机装置呈空转。故，本案兼具可以单独运转控制简单、燃油引擎启动阻力小，及动力直接汇入减少能量转换损失等优点。
动力冷冻装置

[发明专利]飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统及飞机-CN202211404184.9有效
发明人：张礼强;房葛瑞;陈波;王石柱 -专利权人：上海尚实航空发动机股份有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B64D33/00 文献下载
摘要：本发明属于飞机技术领域，公开了飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统及飞机，该飞机辅助动力装置的集成式滑油供给系统，安装支架固定连接于飞机辅助动力装置的机匣，滑油箱、滑油泵、滑油过滤器和截止阀均固定连接于安装支架，滑油箱、滑油泵、滑油过滤器和截止阀依次连通，截止阀与飞机辅助动力装置的滑油管路连通，滑油散热器位于滑油箱内，滑油散热器包括燃油管道，燃油管道固定设置于滑油箱，滑油箱设有燃油入口和燃油出口，燃油管道一端与燃油入口连通，另一端与燃油出口连通，燃油入口与燃油供给管连通，燃油出口与飞机辅助动力装置的燃油系统连通。能给润滑油冷却降温，还能防止润滑油或燃油结冰，功能多，且结构紧凑。
飞机辅助动力装置集成式滑油供给系统

[发明专利]一种单转子涡桨动力装置控制系统及其方法-CN202011592765.0有效
发明人：赵顺利;王亚凡;邵年;朱亮 -专利权人：中国航发控制系统研究所
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F02C9/58 文献下载
摘要：本发明涉及航空发动机控制技术领域，具体公开了一种单转子涡桨动力装置控制系统，包括燃油流量给定计算模块、螺旋桨桨距控制模块以及燃油计量活门位置闭环控制模块。本发明还公开了一种单转子涡桨动力装置控制方法。本发明提供的单转子涡桨动力装置控制系统，能自动匹配单转子涡桨动力装置燃油流量和螺旋桨桨距变化速率，使动力装置能迅速响应飞机功率需求，并使得动力装置状态变化更平稳。
一种转子动力装置控制系统及其方法

[发明专利]一种余热再利用系统及方法-CN202010448547.3有效
发明人：赵海凤;黄开明;郑益民;王庆平;张海彪;段辉;林亲学;王海勇 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2020-05-25 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明提供一种余热再利用系统及方法，应用于一辅助动力装置的持久试验中，辅助动力装置能产生气体，余热再利用系统包括集气装置、进气加温模块、滑油加温模块以及燃油加温模块，集气装置通过管道连接于辅助动力装置，用于收集气体；进气加温模块通过管道连接于集气装置，且设于辅助动力装置的进气路径上；滑油加温模块通过管道连接于集气装置，且设于辅助动力装置的滑油供给管道上；燃油加温模块通过管道连接于集气装置，且设于辅助动力装置的燃油供给管道上
一种余热再利用系统方法

[发明专利]气动燃料雾化燃烧装置-CN201810991702.9在审
发明人：褚卫明 -专利权人：厦门火聚能源科技有限公司
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： F23D11/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种气动燃料雾化燃烧装置，解决了燃油燃烧不充分，且燃油燃烧装置无法灵活调节火焰大小的问题；该装置包括炉头、点火装置、气动力装置、供油装置和喷雾装置，供油装置通过油路管与喷雾装置连接，气动力装置通过气路管与喷雾装置连接，喷雾装置和点火装置均与炉头连接；气动力装置提供气动力源，打开气动力装置，气动力能带动供油装置中的燃油经由喷雾装置雾化，点火装置将燃油雾化汽在炉头处点燃；气路管上还连接有气加压管路，气加压管路的两端分别连接气动力装置和喷雾装置的入口处，气加压管路上设有调节阀；本发明通过气动力带动燃油雾化，燃烧更加充分，从而达到排放环保的效果，且气加压管路上的调节阀可灵活调节火焰大小。
喷雾装置气动力装置点火装置供油装置气动力加压管路燃料雾化燃烧装置加压管气路管炉头燃油燃烧装置燃油雾化汽气动力源燃油燃烧燃油雾化炉头处入口处油路管灵活雾化点燃燃烧排放环保

[实用新型]气动燃料雾化燃烧装置-CN201821397339.X有效
发明人：褚卫明 -专利权人：厦门火聚能源科技有限公司
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： F23D11/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种气动燃料雾化燃烧装置，解决了燃油燃烧不充分，燃油燃烧装置无法灵活调节火焰大小的问题；该装置包括炉头、点火装置、气动力装置、供油装置和喷雾装置，供油装置通过油路管与喷雾装置连接，气动力装置通过气路管与喷雾装置连接，喷雾装置和点火装置均与炉头连接；气动力装置提供气动力源，打开气动力装置，能带动供油装置中的燃油经由喷雾装置雾化，点火装置将燃油雾化汽在炉头处点燃；气路管上还连接有气加压管路，气加压管路的两端分别连接气动力装置和喷雾装置的入口处，气加压管路上设有调节阀；本实用新型通过气动力带动燃油雾化，燃烧更加充分，从而达到排放环保的效果，且气加压管路上的调节阀可灵活调节火焰大小。
喷雾装置气动力装置点火装置供油装置本实用新型加压管路燃料雾化燃烧装置加压管气路管炉头气动力燃油燃烧装置燃油雾化汽气动力源燃油燃烧燃油雾化炉头处入口处油路管灵活雾化点燃燃烧排放环保

[发明专利]一种起动辅助动力装置APU的燃油流量控制方法-CN201811510207.8有效
发明人：周骁;吕伟;白洁;杨帆;王伟;赵振宇 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： F02C9/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种起动辅助动力装置APU的燃油流量控制方法，方法包括：预先设置过渡态燃油流量算法，稳态燃油流量算法，最终输出燃油流量选择算法；根据所述最终输出燃油流量选择算法来确定辅助动力装置起动过程中的燃油流量
一种起动辅助动力装置 apu 燃油流量控制方法

[发明专利]燃油动力飞行玩具-CN201410690890.3在审
发明人：马铿杰 -专利权人：马铿杰
申请日： 2014-11-25 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： A63H27/127 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃油动力飞行玩具，由飞行器本体、燃油动力装置和远程遥控控制设备组成，所述飞行器本体包括有盖板、顶壳体、底壳体以及骨架。本发明采用远程控制，通过燃油动力装置中燃油发动机提供动力以使飞行器实现上升、下降、悬浮、加速、减速等飞行动作的功能，由于使用燃油发动机提供动力，使玩具动力更强劲，持续飞行时间更久，因而更加生动有趣。
燃油动力飞行玩具

[发明专利]燃油动力飞行玩具-CN201510735958.X在审
发明人：马铿杰 -专利权人：马铿杰
申请日： 2015-10-31 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： A63H27/127 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃油动力飞行玩具，由飞行器本体、燃油动力装置和远程遥控控制设备组成，所述飞行器本体包括有盖板、顶壳体、底壳体以及骨架。本发明采用远程控制，通过燃油动力装置中燃油发动机提供动力以使飞行器实现上升、下降、悬浮、加速、减速等飞行动作的功能，由于使用燃油发动机提供动力，使玩具动力更强劲，持续飞行时间更久，因而更加生动有趣。
燃油动力飞行玩具

[实用新型]具有油电混合动力装置的无人机-CN202020472861.0有效
发明人：欧阳兆昌 -专利权人：珠海市双捷科技有限公司
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有油电混合动力装置的无人机包括机身、油电混合动力装置和外框架，油电混合动力装置设置在外框架内，外框架设置在机身上；油电混合动力装置包括外壳体、燃油机和启发一体机，外壳体内设置有密闭腔室，燃油机和启发一机设置在密闭腔室内，启发一体机与燃油机连接，外壳体的外侧壁上设置有卡块；外框架包括环形安装块、多个连接条和底块，连接条连接在环形安装块和底块之间，油电混合动力装置穿过环形安装块，连接条位于油电混合动力装置的外周上，油电混合动力装置可与底块邻接，环形安装块上设置有卡槽，卡槽与卡块配合连接，采用以上结构，通过拆卸外框架，完成油电混合动力装置的拆卸，简单快捷。
具有混合动力装置无人机

[实用新型]变速发电机组供电系统-CN201320564800.7有效
发明人：郑坚炼;邹来;黄年巧;农权民;杨邦团;邹煌 -专利权人：广东保达动力技术有限公司
申请日： 2013-09-11 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：该供电系统包括变速发电机组、变速控制器、用于控制动力装置的动力装置控制器、用于给动力装置控制器和辅助装置供电的逆变器和用于给逆变器和动力装置供电的变流器，变流器的输入电流由变速发电机组供给，变速控制器分别电连接变速发电机组和动力装置控制器本新型的变速控制器从动力装置控制器中读取动力装置实际功率需求数据，然后调节变速发电机组的功率输出：在动力装置承担重负荷时，变速控制器控制变速发电机组全功率输出，在动力装置承担轻负荷时，变速控制器控制变速发电机组低功率输出，变速发电机组的燃油的利用率提高，即港口RTG的燃油利用效率得到提高，其燃油经济性得到改善。
变速发电机组供电系统

[实用新型]一种高速飞行条件下动力装置舱室冷却系统-CN202122236998.3有效
发明人：林鹏;王敏敏;曾宏刚;岳晓宇;钟帅;王克龙 -专利权人：沈阳飞机设计研究所扬州协同创新研究院有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B64D33/10 文献下载
摘要：本发明提供一种高速飞行条件下动力装置舱室冷却系统，属于飞机冷却系统设计领域。高速飞行条件下动力装置舱室冷却系统包括冷源切换装置、空气‑空气散热器、燃油‑空气散热器、制冷涡轮、水分离器、燃油散热泵、发动机供油泵、动力装置舱、尾喷管。在实际应用于高速飞行器的动力装置舱室冷却中具有切实的实际意义，重点解决了目前飞行器在高速飞行时，动力装置舱温超过其内元组件的工作温度需求的问题。通过冷却策略的设计，充分冷却冲压空气与燃油热沉的使用，满足动力装置舱内元组件工作温度需求同时，尽可能提高热沉的利用率并减少给飞机带来的额外代偿损失。
一种高速飞行条件下动力装置舱室冷却系统

[实用新型]作业机械的动力系统和作业机械-CN202120662393.8有效
发明人：杜坚 -专利权人：三一汽车起重机械有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本实用新型提供一种作业机械的动力系统和作业机械，该作业机械的动力系统包括：动力切换装置，动力切换装置包括第一端口、第二端口和第三端口，第一端口与第三端口可选择性地动力耦合连接，第二端口与第三端口可选择性地动力耦合连接；燃油动力装置，燃油动力装置的输出端与第一端口动力耦合连接；电动机，电动机的输出端与第二端口动力耦合连接；主油泵，主油泵的输入端与第三端口动力耦合连接，主油泵的输出端用于驱动作业机械的上装作业系统；主传动轴，主传动轴与燃油动力装置的输出端动力耦合连接。根据本实用新型的动力系统，通过动力切换装置将燃油动力装置、电动机和主油泵耦合在一起，可以方便地实现多种动力模式的切换。
作业机械动力系统

[发明专利]起重机及其上车加油装置-CN200910149914.3无效
发明人：王欣 -专利权人：三一汽车制造有限公司
申请日： 2009-06-22 - 公布日： 2009-12-02 - 主分类号： B66C13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种上车加油装置，用于起重机，包括安装于所述起重机的上车部分的上车燃油箱(1)，还包括安装于所述起重机的下车部分的下车辅助油箱(4)和动力装置(5)，所述上车燃油箱(1)和所述下车辅助油箱(4)通过燃油管路连通，以便所述下车辅助油箱(4)中的燃油在所述动力装置(5)的作用下通过所述燃油管路进入所述上车燃油箱(1)。当需要向上车燃油箱(1)中加油时，首先向下车辅助油箱(4)中加油，然后在动力装置(5)的作用下，实现向上车燃油箱(4)加油，这样，不仅可以很方便地完成任务，进一步地避免了加油人员处于危险的状况，保证了加油人员的安全
起重机及其上车加油装置

[发明专利]一种组合动力装置-CN202110966583.3在审
发明人：赵会军;倪永成;郑冰;易正根;赵子超;江杰 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-08-23 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60K6/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种组合动力装置，属于动力装置技术领域。组合动力装置包括第一电机、离合器、变速箱及第二电机，第二电机与待提供动力件连接，组合动力装置还包括：动力电池，其分别与第一电机及第二电机连接，动力电池用于分别为第一电机及第二电机供电，且第一电机及第二电机用于为动力电池充电；氢燃料电池，其分别与动力电池及第二电机连接，以用于为第二电机供电和/或将电能储至动力电池；内燃机，其分别与动力电池及第一电机连接，内燃机包括燃烧室、用于提供氢气的第一供氢组件、用于提供燃油的燃油组件、用于提供空气的进气组件，氢气、空气及燃油均进入燃烧室内，氢气与空气中的氧气燃烧以引燃燃油。
一种组合动力装置

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