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[发明专利]一种质子交换膜燃料电池部件的老化量化处理方法-CN202110704906.1有效
发明人：刘浩;陈剑 -专利权人：浙江大学
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明公开了一种质子交换膜燃料电池部件的老化量化处理方法。本发明包括：选择质子交换膜燃料电池，测量运行性能参数，建立质子交换膜燃料电池的半机理电压模型；测量燃料电池不同老化阶段的极化曲线，拟合得到不同老化阶段对应的电压模型辨识参数，计算在不同老化阶段中额定负载下的电压总极化损耗以及活化损耗与渗透损耗之和、总欧姆损耗与总浓度损耗；利用传输线模型分别计算燃料电池在不同老化阶段中各个部件导致的电压损耗；计算各个部件导致的电压损耗占比并作为各个部件的老化量化结果，根据各个部件的老化量化结果对燃料电池进行处理。本发明实现了燃料电池部件的老化量化处理，提升了燃料电池老化状态估计的精度。
一种质子交换燃料电池部件老化量化处理方法

[发明专利]一种基于燃料电池自适应混合老化特征的老化诊断方法-CN202110788309.1有效
发明人：陈剑;刘浩 -专利权人：浙江大学
申请日： 2021-07-13 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于燃料电池自适应混合老化特征的老化诊断方法。本发明包括：建立质子交换膜燃料电池的半机理电压模型；测量燃料电池不同老化阶段的极化曲线，拟合得到不同老化阶段对应的电压模型辨识参数，计算在不同老化阶段中额定负载下的电压总极化损耗以及活化损耗与渗透损耗之和、总欧姆损耗与总浓度损耗；利用传输线模型分别计算燃料电池在不同老化阶段中各个部件老化量化参数和导致的电压损耗；计算各个部件导致的电压损耗占比并作为各个部件的老化量化权重，并归一化各个部件的老化量化参数，计算燃料电池的自适应混合老化特征，进而诊断燃料电池的老化状态。本发明实现了燃料电池部件的精确老化诊断，提升了运行的可靠性与耐久性。
一种基于燃料电池自适应混合老化特征诊断方法

[发明专利]一种氢电混合动力系统的功率优化分配方法-CN202210494318.4在审
发明人：徐煜;李顺然;黄酿涛 -专利权人：苏州市华昌能源科技有限公司
申请日： 2022-05-07 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢电混合动力系统的功率优化分配方法，包括：分别建立氢耗、燃料电池寿命损耗以及动力电池损耗与燃料电池输出功率的函数关系；将所述氢耗、燃料电池寿命损耗以及动力电池损耗进行叠加，以建立运行成本优化的目标函数；利用迭代算法求解出所述目标函数最小时对应的燃料电池输出功率，并将其作为燃料电池最优输出功率；将所述负载的实时需求功率减去所述燃料电池最优输出功率，以相应得到所述动力电池的输出功率。本发明提供的功率优化分配方法通过建立关于系统氢耗、燃料电池寿命损耗以及动力电池损耗的优化目标函数，并运用迭代算法，寻求使得目标函数最优的燃料电池输出功率，实现系统的功率优化分配。
一种混合动力系统功率优化分配方法

[发明专利]一种能耗损耗分析系统-CN201710797838.1有效
发明人：王丙峰;赵虎军;蒙涛;孙哲 -专利权人：国电龙源节能技术有限公司
申请日： 2017-09-06 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于工业锅炉燃烧的燃料能效计算方法，包括：步骤S1，分别获取锅炉系统的如下参数：锅炉燃料的进厂热量值、锅炉的输出热量值、锅炉设计损耗值、锅炉行业最优设计损耗值、锅炉设计条件下的试验损耗、一般性条件下锅炉实际损耗值；步骤S2，根据步骤S1获取的参数进行计算，得到锅炉系统的如下参数：锅炉燃料能效值、总损耗值、有形损耗值、无形损耗值、技术损耗值、管理损耗值、炉前管理损耗、炉内管理损耗。该方法通过对工业锅炉能耗系统损耗的研究，提出了能量损耗基本理论，可用来评价工业锅炉的能效，可辅助实现对工业锅炉燃料能效的宏观管理以及企业对管理损耗的对标管理，提高能效管理水平。
一种能耗损耗分析系统

[发明专利]基于凸函数的燃料电池和电池混合动力系统能量控制方法-CN202210257170.2有效
发明人：沈佳斌;董震;周洪雷;董清华 -专利权人：苏州溯驭技术有限公司
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于凸函数的燃料电池和电池混合动力系统能量控制方法，包括以下步骤：步骤1：控制任意时刻的燃料电池和电池的功率输出满足负载的功率需求；步骤2：控制电池初始和最终的充电状态；步骤3：计算燃料电池的功率损耗Ploss_fc；步骤4：计算电池的功率损耗Ploss_ba；步骤5：结合步骤3和步骤4燃料电池和电池的功率损耗，得到两者整体的功率损耗Ploss；步骤6：利用凸优化和考虑降低燃料电池输出功率变化率，计算燃料电池电流参考值。本发明是实时能量控制，获得系统功率损耗最小化，并且达到降低燃料电池功率输出的变化率，从而提升燃料电池的寿命。
基于函数燃料电池电池混合动力系统能量控制方法

[发明专利]用透气燃料棒为燃料浸没燃烧熔制玻璃液的新方法-CN201410833004.8在审
发明人：徐林波 -专利权人：徐林波
申请日： 2014-12-29 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： C03B5/235 文献下载
摘要：一种以透气燃料棒为燃料浸没燃烧熔制玻璃液的新方法，其技术特征是：将氧化剂气体送入设在透气燃料棒（6）内纵向贯通的透气孔中，使浸在高温玻璃液内的透气燃料棒（6）自前端往后依次燃烧，并在其燃烧损耗后不断获得续接补偿；通过一种组合衔接装置将透气燃料棒（6）和续接补偿透气燃料棒（7）在不切断气源的前提下衔接起来，并在透气燃料棒（6）被燃烧损耗到一定程度后，将其向窑池内推进，以补偿其被燃烧损耗的部分，并保持透气燃料棒（
透气燃料浸没燃烧玻璃新方法

[发明专利]燃料电池无人机动力系统寿命优化的能量管理方法及系统-CN202310657412.1有效
发明人：马睿;宋剑;孙海龙;王聪聪;柴晓越;冯智 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明属于能量管理技术领域，公开了一种燃料电池无人机动力系统寿命优化的能量管理方法及系统，分析燃料电池内部损耗特性；分析蓄电池内部损耗特性；分析变换器的效率特性，建立变换器的损耗模型；基于极小值原理的能量管理策略，以系统内部损耗与等效氢耗量最小为目标函数，构建协态方程，求解哈密顿函数得到最优控制变量。本发明可以确保无人机在负载功率变化频繁的空中环境中，延长动力系统使用寿命；相对于ECMS算法，在系统等效氢耗方面优化4.04%；系统平均运行效率提升2.27%，蓄电池内部损耗减少30.3%，燃料电池系统内部损耗减少38.2%，同时增加了对负载工况的敏感性使得在燃料经济性方面有着良好的优化效果。
燃料电池无人机动力系统寿命优化能量管理方法

[发明专利]一种利用液氢的超导电机燃料电池动力系统-CN202110311463.X在审
发明人：张广孟;王国庆;李增山;张宝春;曹炬;王康;杨芳营;段红玉 -专利权人：北京长征天民高科技有限公司
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池技术领域，尤其为一种利用液氢的超导电机燃料电池动力系统，包括供氢模块，燃料电堆模块，超导电机模块、液氢/氦气换热器模块、液氢储存箱体、液氢自增压系统、氢气自卸压系统、液氢/氦气换热器、燃料电堆和超导电机，通过提供的液氢为燃料的超导电机燃料电池动力系统，超导电机中的超导线圈没有电阻,只要把电“注入”超导线圈,电流就可以无休止地在线圈中流动,也不会损耗,因而也就无损耗地储存电能,它克服了电池和电容器充放电时间长、密度低、漏损大、无法在短时间内释放出巨大能量的不足，由于其损耗几乎为零，可以提高整个燃料电池动力系统的有效功率，具有很大的实用价值。
一种利用液氢超导电机燃料电池动力系统

[发明专利]燃料电池的压力损耗防止结构-CN03120859.2无效
发明人：崔洪;金铁焕;李明浩;赵太熙;朴明硕;黄龙俊;高承兑;许成根 -专利权人：乐金电子（天津）电器有限公司
申请日： 2003-03-25 - 公布日： 2004-09-29 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池的压力损耗防止结构，在各设置于隔着电解质膜积层的燃料极和空气极的一个侧面，并在燃料极和空气极的相对面上各设置了燃料通道和空气通道，以使燃料和空气单独循环的燃料电池的隔离板中，将燃气通道设计成从入口侧到出口侧面积逐渐加宽的结构，防止了反应中产生的氢气引起的通道堵塞，减少燃料的压力损耗的同时可以提高燃料电池的性能。而且，无需增加燃料泵的容量也可以提高整个系统的性能，从而可以防止费用和噪音的增加以及系统体积的增加。
燃料电池压力损耗防止结构

[发明专利]一种低损耗汽车燃料添加剂-CN201711179506.3在审
发明人：陆克 -专利权人：陆克
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： C10L1/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种低损耗汽车燃料添加剂，包括以下重量份的组分油酸6‑12重量份，异戊烷0.6‑0.8重量份，异己烷2‑3重量份，异丙胺0.2‑0.6重量份，二乙醚3‑6重量份。制备时，按配比称取各组分，一起混匀，制得低损耗汽车燃料添加剂。本发明所述低损耗汽车燃料添加剂及其制备方法，具有制备方法简单、环保效果好等优点。
一种损耗汽车燃料添加剂

[发明专利]一种混合式加气站及加气方法-CN202011126355.7有效
发明人：杰拉德·艾伦·斯塔格;李先明;顾佑宗;爱德华·永 -专利权人：国家能源投资集团有限责任公司;北京低碳清洁能源研究院
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F17C1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合式加气站，包括：液化燃料单元、气体燃料单元、温度管理系统和加注单元。本发明通过将液化燃料单元和气体燃料单元相结合，将来自液化燃料单元的蒸发的燃料回收至气体燃料单元中，避免了液化燃料的蒸发损耗。本发明还提供了一种混合加气站加气方法，通过在液化燃料单元启动的过程中使用气体燃料单元进行加气操作，克服了现有技术中使用液化燃料单元启动延迟的问题。本发明利用的液化燃料和气体燃料各自的优点，相较于单纯使用气体燃料以达到目标加气容量/能力的加气站，设备尺寸明显减小；相较于单纯使用液化燃料加气，蒸发损耗明显降低，同时避免了使用液化燃料单元启动延迟的问题
一种混合式加气站方法

[发明专利]一种船舶油料管理的运维系统-CN201910567271.8在审
发明人：游云辉;战翌婷;麦松彦;诸敏瑛 -专利权人：上海奋为船舶技术有限公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： G06Q10/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶油料管理的运维系统，包括：登录单元、控制单元、人员信息录入单元、数据库、油料出入库记录单元、油料数据更新单元、油料库存监测单元、燃料油损耗监测单元、燃料油存量计算单元和显示单元，人员信息录入单元在数据库中录入各个人员信息以及对应管理权限；油料出入库记录单元记录各种油料的出入库记录；油料数据更新单元在数据库中更新油料的信息；油料库存监测单元监测所述数据库中各种油料库存状态；燃料油损耗监测单元实时监测船舶运行时所用燃料油的损耗量；燃料油存量计算单元计算燃料油能够维持船舶运行的时间
燃料油油料监测单元船舶人员信息出入库数据库录入更新单元计算单元记录单元油料管理油料数据运维系统库存登录单元管理权限库存状态实时监测损耗量运行时记录监测更新管理

[发明专利]汽车的能量管理方法及装置-CN202210762818.1在审
发明人：张欢;王涛;赵金星;杨绪付 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车的能量管理方法及装置，应用于能源领域，包括：根据汽车的动力系统的部件参数得到汽车的等效氢耗与时间的对应关系；根据燃料电池的性能衰退特性得到燃料电池的寿命损耗与时间的对应关系；根据等效氢耗与时间的对应关系及寿命损耗与时间的对应关系得到使用成本与时间的对应关系；以使用成本的最小值为目标，确定当前时刻的燃料电池及锂电池的功率。降低等效氢耗可以满足当前降低汽车成本，降低寿命损耗可以提高燃料电池的使用寿命。燃料电池的功率以及锂电池的功率决定使用成本的值，以使用成本的最小值为目标确定燃料电池的功率以及锂电池的功率。在保证汽车的正常运行下，更好的分配燃料电池与锂电池的能量，满足多种工况。
汽车能量管理方法装置

[发明专利]控制油罐中轻质燃料油蒸发损耗的方法-CN200710132598.X无效
发明人：费逸伟;朱焕勤;佟丽萍;杨宏伟;张永国;孙元宝;刘芳;刘广龙 -专利权人：中国人民解放军徐州空军学院
申请日： 2007-09-20 - 公布日： 2008-03-12 - 主分类号： B65D90/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种控制油罐中轻质燃料油蒸发损耗的方法。其主要技术方案是在氟化处理过的耐油塑料制品的内部灌注相变材料，最后将处理后的塑料制品投放到储存油罐中，利用相变材料相变吸热降低油品蒸发表面的温度，进一步抑制轻质燃料油的蒸发损耗。本发明的积极效果是，大大减少了轻质燃料油的蒸发损耗。本发明适用于各种形状的油罐；无需对油罐进行改造和处理，实施工艺方便可靠；轻质燃料油覆盖层耐腐蚀、耐氧化，使用年限长；回收方便，不影响油罐的正常维修和保养。
控制油罐中轻质燃料油蒸发损耗方法

[实用新型]燃气锅炉-CN201020522573.8无效
发明人：陈荣均 -专利权人：陈荣均
申请日： 2010-08-30 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： F22B31/00 文献下载
摘要：本实用新型所涉及的燃气锅炉为民用燃煤气化炉的配套产品，在外部设置保温层以减少热损耗，炉底采用反U形受热部件，能够最大程度的接触火焰，减少辐射热的损耗，而灶头上的环形布局可利用气体的流动和输送气体燃料的剩余压力又能使气体燃料与空气充分地混合本锅炉由于将固态燃料更换为气体燃料燃烧，可较好地解决以燃煤直接燃烧提供热源所带来的环境污染重，燃料浪费大的问题。
燃气锅炉

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