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[实用新型]微型涡喷发动机强磁耦合大功率发电系统-CN202021888201.7有效
发明人：陈玉春;刘鸽;黄新春 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2020-09-02 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： F02C7/268 文献下载
摘要：本实用新型属于微型涡喷发动机技术领域，具体涉及一种微型涡喷发动机强磁耦合大功率发电系统，包括涡喷发动机的进气道上通过垫片和电机支架固定螺丝固定有电机支架，起发电机通过起发电机固定螺丝固定在电机支架上，起发电机的外壳体上设有起发电机散热器，电机线从起发电机中引出并进入进气道最终连接到涡喷发动机内置电路板上；所述起发电机转动轴和涡轮发动机的驱动轴通过强磁耦合联轴器连接同步旋转，本实用新型将微型涡喷发动机的起动机和发电机用强磁作用力结合在一起，实现起动发电一体化，起发电机能跟随发动机转子旋转实现大功率发电；且起发电机与转子振动互不影响，有效降低了发动机整体的振动，延长了起发电机与发动机的使用寿命。
微型喷发动机耦合大功率发电系统

[发明专利]利用航空涡轴发动机试车产生的功率的方法及系统-CN201910221077.4有效
发明人：谢买祥;赵海凤;王阁 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用航空涡轴发动机试车产生的功率的方法及系统。本发明的利用航空涡轴发动机试车产生的功率的方法及系统，通过将航空涡轴发动机在试车过程中产生的机械能转换为电能，再将电能转化为水能，最后再将水能转化为电能，不仅可以储存电能，而且即使航空涡轴发动机在试车过程中产生的功率忽高忽低，发动机的转速也忽高忽低，通过将不稳定的电能转化为水能，再将水能转化为较为稳定的电能，提高了输出电能的稳定性，转化后的交流电可以直接并入国家电网使用或者工业园区自用，实现了能源的充分利用，而且取得了良好的经济效益
利用航空发动机试车产生功率方法系统

[实用新型]一种用于带进气防护栅格涡轴发动机吸冰试验的投冰装置-CN202021055283.7有效
发明人：宋建宇;查筱晨;吴晶峰;涂杰 -专利权人：中国民用航空适航审定中心
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于带进气防护栅格涡轴发动机吸冰试验的投冰装置，包括发射套筒、栅格和接收套筒，所述发射套筒为两端开口的漏斗形结构，所述栅格固定在发射套筒的小端，所述发射套筒和栅格与接收套筒同轴设置、且位于接收套筒的上方；本申请在发射套筒的小端固定设置栅格，该栅格代替了涡轴发动机配装的栅格式进气防护装置；采用本申请投冰装置开展吸冰试验时，涡轴发动机不必安装进气防护装置。冰片通过本实用新型中的栅格后，可以直接被发动机吸入，避免了冰片因堆积在涡轴发动机圆环形进气防护装置上而滑落的情形。
一种用于带进防护栅格发动机试验装置

[实用新型]一种以高温废气为动力源的涡盘发动机-CN201120122409.2无效
发明人：何斌 -专利权人：何斌
申请日： 2011-04-22 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： F01K27/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种以高温废气为动力源的涡盘发动机，该发动机具有一发动机壳体和枢接在发动机壳体上的动力输出轴，该发动机壳体外壁分别连接有进气管道和排气管道，于发动机壳体内、动力输出轴上间隔固定设置若干涡盘片本实用新型采用上述结构后，将高温废气由进气管道切向送入发动机壳体内，高温废气沿切线方向进入涡盘片之间的空隙中，利用高温高速气流与涡盘片表面涡流与粘滞效应产生切向的摩擦力，从而带动涡盘片以及动力输出轴旋转
一种高温废气动力发动机

[发明专利]一种新型微小型涡轴发动机-CN201810403905.1在审
发明人：李承彬;李冬妮;上官凯威;冯茂龙;周仁福 -专利权人：上海啸风航空科技有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： F02C6/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种新型微小型涡轴发动机，它是由涡轮喷气式发动机为核心机取代了涡轴喷气发动机中的燃气发生器组件改制而成；它由燃气发生器组件(1)、动力涡轮与排气组件(2)、减速器组件(3)组成；减速器组件(3)前端通过动力涡轮与排气组件(2)与燃气发生器组件(1)连接，输入轴(33)与动力涡轮(21)连接；本发明为涡轴发动机的微小型化创设一条新路径。
燃气发生器涡轴发动机动力涡轮减速器组件排气组件微小型喷气发动机涡轮喷气式发动机微小型化核心机输入轴新路径涡轴改制

[实用新型]一种新型微小型涡轴发动机-CN201820645166.2有效
发明人：李承彬;李冬妮;上官凯威;冯茂龙;周仁福 -专利权人：上海啸风航空科技有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： F02C6/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型微小型涡轴发动机，它是由涡轮喷气式发动机为核心机取代了涡轴喷气发动机中的燃气发生器组件改制而成；它由燃气发生器组件(1)、动力涡轮与排气组件(2)、减速器组件(3)组成；减速器组件(3)前端通过动力涡轮与排气组件(2)与燃气发生器组件(1)连接，输入轴(32)与动力涡轮(21)连接；本实用新型为涡轴发动机的微小型化创设一条新路径。
燃气发生器涡轴发动机动力涡轮本实用新型减速器组件排气组件微小型喷气发动机涡轮喷气式发动机微小型化核心机输入轴新路径涡轴改制

[实用新型]涡扇后置式发动机-CN201020235806.6无效
发明人：季承 -专利权人：季承
申请日： 2010-06-22 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： F02K3/062 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡扇后置式发动机，为解决现有技术中设计难、成本高等问题而设计。包括：涡喷发动机，用以提供动力；转换器，安装在涡喷发动机后的喷气口处，用以将涡喷发动机的喷射动力转换成旋转动力；风扇，连接在转换器后的自由涡轮动力输出轴上。采用上述种风扇后置的结构，使得风扇与涡喷发动机的设计被分开，整体设计简单、结构部件少、重量轻、加工制造容易；且这种结构可以做成涡扇发动机，能够大幅提高推重比。
后置发动机

[发明专利]变旋翼转速直升机综合控制方法、装置-CN202010624159.6有效
发明人：汪勇;宋劼;陈浩颖;郑前钢;张海波 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-07-01 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B64D31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种变旋翼转速直升机/涡轴发动机综合控制方法，包括以下步骤：超前预测直升机旋翼需求扭矩；根据直升机旋翼需求扭矩预测结果获得发动机期望输出扭矩，并与涡轴发动机真实输出扭矩作差，经比例环节的增益放大后生成前馈补偿项；根据动力涡轮相对转速与动力涡轮参考指令之间的误差和阈值之间的关系判断是否用所述前馈补偿项对涡轴发动机内环燃气涡轮转速的控制指令进行修正：如所述误差的绝对值大于等于阈值，则进行修正，否则，不进行修正。本发明还公开了一种变旋翼转速直升机/涡轴发动机综合控制装置。本发明可减小动力涡轮转速的超调与下垂量，抑制变旋翼转速过程中旋翼需求功率的干扰，实现直升机/涡轴发动机高品质综合控制。
变旋翼转速直升机综合控制方法装置

[实用新型]一种涡轴发动机清洗装置-CN202220244078.8有效
发明人：卢鉴;陈杰;杨文斌;王军;马安权;童鸣;刘笑;宋永乐 -专利权人：成都航利装备科技有限公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B08B3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种涡轴发动机清洗装置，涉及发动机清洗技术领域。该涡轴发动机清洗装置包括设备主体、电动推车底盘（8）和专用喷嘴（17），设备主体包括液压系统、卷管器（9）和橡胶软管（10），液压系统包括水箱（1）、单级调压装置（2）、分流管（3）、加热装置（4）、过滤装置本实用新型能够对涡轴发动机各处死角进行清洗，确保直升机发动机涡轮内部气流流通，使飞机总体性能保持在优良状态。
一种发动机清洗装置

[发明专利]一种涡喷发动机关键参数测试系统及测试方法-CN202210441635.X在审
发明人：付国强;姜梁;陈建国;刘壮华;刘业宝;刘宪飞;郭骁 -专利权人：航天时代飞鸿技术有限公司
申请日： 2022-04-25 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡喷发动机关键参数测试系统及测试方法，属于无人机技术领域，能够实现对涡喷发动机的关键参数测量和动态特性辨识，为飞行控制律的设计和仿真提供前提输入条件，有效降低了试验风险；该系统包括安装支架、发动机工作配件、主控模块、推力传感器和环境测量传感器；安装支架用于固定被测涡喷发动机；发动机工作配件与被测涡喷发动机连接，用于保证被测涡喷发动机的正常运转；主控模块与被测涡喷发动机以及环境测量传感器连接，用于根据测试要求和环境测量传感器监测到的环境数据控制被测涡喷发动机的动作；推力传感器设置在发动机安装支架和被测涡喷发动机之间，并与主控模块连接，用于测量被测涡喷发动机的推力。
一种喷发动机关键参数测试系统方法

[实用新型]气门结构涡轴发动机-CN201320570431.2有效
发明人：游涛 -专利权人：游涛
申请日： 2013-09-16 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： F02C7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种气门结构的涡轴发动机，涉及发动机及叶轮机领域。解决了传统活塞发动机功率重量比小的问题，具有转子发动机的诸多优点，同时具有转子发动机所不具备的自由增容扩散特点，可以在不改变发动机物理结构的情况下，灵活设计发动机的功率，比开放式通道的涡轴发动机效率高。
气门结构发动机

[发明专利]一种涡轮爆震发动机-CN201410068393.X在审
发明人：王庆 -专利权人：王庆
申请日： 2014-02-27 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： F02C7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮爆震发动机，包括涡轮部（10），它还设有爆震部，爆震部与涡轮部10在同一涡轴（11）上，爆震部前后各设有一块相互平行的爆震部前板（8）和爆震部后板（7），并且爆震部还设有三根螺旋缠绕在涡轴（11）上的爆震管，三根爆震管的环向间距为120°，且在涡轴（11）上同向螺旋设置。本发明结合了涡轮增加发动机和脉冲爆震发动机的优点，并且创造性地创新了一种能够大幅提高发动机工作频率的螺旋爆震管，从而可将现有的涡轮发动机的工作频率大幅提高，而且本发明的这种发动机结构简单，制作加工也不复杂用在现在的涡轴发动机上可以大幅提高效率降低油耗。
一种涡轮发动机

[实用新型]一种涡轮爆震发动机-CN201420085645.5有效
发明人：王庆 -专利权人：王庆
申请日： 2014-02-27 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： F02C7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮爆震发动机，包括涡轮部（10），它还设有爆震部，爆震部与涡轮部10在同一涡轴（11）上，爆震部前后各设有一块相互平行的爆震部前板（8）和爆震部后板（7），并且爆震部还设有三根螺旋缠绕在涡轴（11）上的爆震管，三根爆震管的环向间距为120°，且在涡轴（11）上同向螺旋设置。本实用新型结合了涡轮增加发动机和脉冲爆震发动机的优点，并且创造性地创新了一种能够大幅提高发动机工作频率的螺旋爆震管，从而可将现有的涡轮发动机的工作频率大幅提高，而且本实用新型的这种发动机结构简单，制作加工也不复杂用在现在的涡轴发动机上可以大幅提高效率降低油耗。
一种涡轮发动机

[发明专利]用于微小型涡喷发动机的起发一体系统-CN201911377596.6在审
发明人：黄新春;陈玉春;刘鸽 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： F02C7/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于微小型涡喷发动机的起发一体系统，包括涡喷发动机和发动机电子控制系统，微型涡喷发动机具有压气机，压气机设置在压气机机匣内，进入涡喷发动机增压后的高压气流又通过扩压器进入发动机机匣，并由尾喷管喷出，经涡喷发动机压缩后的气体带动发电机，产生电能，并将电能提供给高压气泵，高压气泵产生的高压气储存在高压气瓶内，同时，利用高压气瓶内的高压气体辅助或主导吹动微型涡喷发动机转子旋转，以帮助涡喷发动机迅速进入到怠速状态；通过发动机电子控制系统监测涡喷发动机所处状态，启动气动启动系统，当涡喷发动机进入到怠速状态后，控制点火系统完成点火。本发明有效提高了发动机续航能力和启动能力。
用于微小喷发动机一体系统

[实用新型]用于微小型涡喷发动机的起发一体系统-CN201922405421.3有效
发明人：黄新春;陈玉春;刘鸽 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： F02C7/27 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于微小型涡喷发动机的起发一体系统，包括涡喷发动机和发动机电子控制系统，微型涡喷发动机具有压气机，压气机设置在压气机机匣内，进入涡喷发动机增压后的高压气流又通过扩压器进入发动机机匣，并由尾喷管喷出，经涡喷发动机压缩后的气体带动发电机，产生电能，并将电能提供给高压气泵，高压气泵产生的高压气储存在高压气瓶内，同时，利用高压气瓶内的高压气体辅助或主导吹动微型涡喷发动机转子旋转，以帮助涡喷发动机迅速进入到怠速状态；通过发动机电子控制系统监测涡喷发动机所处状态，启动气动启动系统，当涡喷发动机进入到怠速状态后，控制点火系统完成点火。本实用新型有效提高了发动机续航能力和启动能力。
用于微小喷发动机一体系统