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[发明专利]无杆腔静密封油缸-CN201410618883.2有效
发明人：周莉珍;黎治强;王兵 -专利权人：重庆德盟液压机械有限公司
申请日： 2014-11-06 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本发明涉及无杆腔静密封油缸，囊膜（1）分隔形成本案例油缸的有杆腔（5）与无杆腔（6）,其中有杆腔(5)为动密封腔体,无杆腔(6)为静密封腔.油缸拉伸与压缩过程中囊膜(1)只与缸筒(2)内壁、活塞杆(3)当无杆腔（6）通入高压油或高压气体，油缸有杆腔（5）向外排出油或气体，油缸拉伸。当油缸两端外力F大于无杆腔（6）内部压力时，油缸压缩。
无杆腔静密封

[实用新型]双压型压光机的上路油缸控制系统-CN202121918868.1有效
发明人：沈宏伟;陶冬冬 -专利权人：博路威机械江苏有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F15B11/028 文献下载
摘要：本实用新型公开了双压型压光机的上路油缸控制系统，包括总进油管路、无杆腔进油管路、有杆腔进油管路、左有杆腔进油管路、右有杆腔进油管路、左油缸无杆腔进油管路、右油缸无杆腔进油管路和回油管路；所述无杆腔进油管路的出口经过两个同步阀分别与左油缸无杆腔进油管路和右油缸无杆腔进油管路的进口连通，左油缸无杆腔进油管路和右油缸无杆腔进油管路的出口分别连通左油缸和右油缸的无杆腔；所述左油缸无杆腔进油管路和右油缸无杆腔进油管路上分别设有比例膜片阀。本实用新型的使得上路两侧油缸的压力能够单独调节，进而实现了成品布左右厚度均匀一致的效果。
双压型压光机上路控制系统

[发明专利]一种新型顺序油缸-CN202210677642.X在审
发明人：张剑 -专利权人：上海卡普重工技术有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型顺序油缸，包括缸体、活塞和缸盖；活塞内设有下级油缸有杆腔连通油路和下级油缸无杆腔连通油路；下级油缸有杆腔连通油路一端连通有杆腔，另一端为下级油缸有杆腔油口，下级油缸有杆腔油口与另一个新型顺序油缸的有杆腔油口连通；下级油缸无杆腔连通油路一端连通无杆腔，另一端为下级油缸无杆腔油口，下级油缸无杆腔油口与另一个新型顺序油缸的无杆腔油口连通；下级油缸无杆腔连通油路和下级油缸有杆腔连通油路中分别设有阀门。本发明一种新型顺序油缸可实现活塞的顺序伸缩，同时使得每一级的活塞伸缩速率一致，满足了使用要求，结构简单，价格低廉。
一种新型顺序

[实用新型]用于控制翻转台翻转臂的液压驱动系统及翻转台-CN201821666240.5有效
发明人：张剑;陈韶临;刘艺;张博 -专利权人：六安远大住宅工业有限公司
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F15B11/22 文献下载
摘要：该液压驱动系统包括油泵、第一油缸及第二油缸；第一油缸和第二油缸均包括缸体及活塞，活塞将缸体的内腔界定为有杆腔及无杆腔；第一油缸的无杆腔连通于油泵，第一油缸的有杆腔、第二油缸的无杆腔及第二油缸的有杆腔连通；第一油缸与第二油缸的无杆腔的受压面积相等，第一油缸与第二油缸的有杆腔的受压面积相等，且第一油缸的无杆腔的受压面积为第一油缸的有杆腔的受压面积的两倍。本实用新型中通过改变第一油缸与第二油缸的连接方式，以及设定第一油缸的有杆腔和无杆腔、第二油缸的有杆腔和无杆腔的受压面积，以确保第一油缸和第二油缸同步动作，而不使用同步马达，从而降低了液压驱动系统的成本。
第一油缸第二油缸无杆腔杆腔受压液压驱动系统翻转台油泵面积相等活塞翻转臂缸体连通本实用新型连接方式同步动作同步马达翻转界定内腔

[发明专利]一种顶锚杆钻机快速缩回的支撑油缸-CN202210935327.2在审
发明人：肖明伟;郭敦朋;杨明 -专利权人：烟台星辉劳斯堡液压机械有限公司
申请日： 2022-08-05 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本发明公开一种顶锚杆钻机快速缩回的支撑油缸，属于油缸技术领域，其包括油缸壳体，所述油缸壳体的内部并排设置有A油缸和B油缸，所述A油缸和B油缸的油路并联设置；所述A油缸具有A油缸有杆腔和A油缸无杆腔，所述B油缸具有B油缸有杆腔和B油缸无杆腔；所述A油缸有杆腔与B油缸有杆腔通过一号油管连接，所述A油缸无杆腔与B油缸无杆腔通过二号油管连接；二号油管上安装有单向阀，且单向阀的出口朝向A油缸无杆腔设置；本发明的顶锚杆钻机支撑油缸回缩速度大幅提高
一种顶锚杆钻机快速缩回支撑

[发明专利]用于控制翻转台翻转臂的液压驱动系统及翻转台-CN201811196775.5在审
发明人：张剑;陈韶临;刘艺;张博 -专利权人：六安远大住宅工业有限公司
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F15B11/22 文献下载
摘要：该液压驱动系统包括油泵、第一油缸及第二油缸；第一油缸的无杆腔连通于油泵，第一油缸的有杆腔、第二油缸的无杆腔及第二油缸的有杆腔连通；第一油缸与第二油缸的无杆腔的受压面积相等，第一油缸与第二油缸的有杆腔的受压面积相等，且第一油缸的无杆腔的受压面积为第一油缸的有杆腔的受压面积的两倍。本发明中通过改变第一油缸与第二油缸的连接方式，以及设定第一油缸的有杆腔和无杆腔、第二油缸的有杆腔和无杆腔的受压面积，以确保第一油缸和第二油缸同步动作，而不使用同步马达，从而降低了液压驱动系统的成本。
第一油缸第二油缸无杆腔杆腔受压液压驱动系统翻转台油泵面积相等翻转臂连通连接方式台本发明同步动作同步马达翻转

[实用新型]平衡腔压串联油缸-CN201820007670.X有效
发明人：陈煜;姚志荣 -专利权人：龙合智能装备制造有限公司
申请日： 2018-01-03 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：一种平衡腔压串联油缸，它涉及油缸同步技术领域，具体涉及大、小液压油缸串联、平衡密闭腔压力问题的技术领域。它由大油缸和小油缸组成，大油缸和小油缸串联连接，大油缸包含大油缸有杆腔、大油缸无杆腔、大油缸活塞、大油缸活塞杆，小油缸包含小油缸有杆腔、小油缸无杆腔、小油缸活塞、小油缸活塞杆，大油缸有杆腔与小油缸无杆腔联通，其大油缸有杆腔的容积与小油缸无杆腔的容积相等。本实用新型有益效果为：通过大、小油缸串联实现同步运动的效果，相当于同步阀，且同步效果优于同步阀，成本更低，又解决了密闭腔内压力大的问题。
小油缸大油缸无杆腔杆腔串联油缸密闭腔平衡腔同步阀串联大油缸活塞杆本实用新型大油缸活塞小液压油缸同步技术同步效果同步运动压力问题活塞活塞杆内压力联通油缸相等平衡

[发明专利]液压油缸同步运行机构-CN201610703658.8在审
发明人：吴元柱 -专利权人：昆山晋桦豹胶轮车制造股份有限公司
申请日： 2016-08-23 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F15B11/22 文献下载
摘要：本发明属于工程车辆技术领域，涉及一种液压油缸同步运行机构，包括第一油管，所述第一油管分出两个支路分别连接于第一主动油缸的无杆腔和第二主动油缸的无杆腔，所述第一主动油缸的有杆腔连接第一从动油缸的无杆腔，所述第二主动油缸的有杆腔连接第二从动油缸的无杆腔，所述第一从动油缸的有杆腔和所述第二从动油缸的有杆腔同连接于第二油管；所述第一主动油缸有杆腔的中空部分截面积等于所述第一从动油缸无杆腔的中空部分截面积；所述第二主动油缸有杆腔的中空部分截面积等于所述第二从动油缸无杆腔的中空部分截面积本发明实现了在保证油缸同步运行精度时，有效减小了油缸占用的安装空间，降低了生产成本。
液压油同步运行机构

[发明专利]泵送液压系统及混凝土泵送设备-CN201310628496.2有效
发明人：贺电;周友中;周瑶 -专利权人：三一汽车制造有限公司
申请日： 2013-11-29 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： F15B11/00 文献下载
摘要：泵送液压系统包括第一泵送油缸、第二泵送油缸及用于向所述第一泵送油缸、第二泵送油缸供油的主油泵，还包括有杆腔控制阀和无杆腔控制阀，所述有杆腔控制阀与所述第一泵送油缸的有杆腔、所述第二泵送油缸的有杆腔相接，所述无杆腔控制阀与所述第一泵送油缸的无杆腔、所述第二泵送油缸的无杆腔相接，由所述有杆腔控制阀将所述第一泵送油缸的有杆腔、所述第二泵送油缸的有杆腔相连通，由所述无杆腔控制阀控制所述第一泵送油缸的无杆腔、所述第二泵送油缸的无杆腔通过所述主油泵进油并可回油泵送液压系统省去有杆腔连通阀及无杆腔连通阀，简化系统构造，降低成本。
液压系统混凝土泵设备

[实用新型]油缸无杆腔缓冲起动结构-CN201020298322.6无效
发明人：孙尚贞 -专利权人：蚌埠天地重型机械制造股份有限公司
申请日： 2010-08-20 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： F15B15/22 文献下载
摘要：油缸无杆腔缓冲起动结构，伸入缸体内的活塞杆的头部联接有活塞，活塞杆头部的前端装有缓冲销，缸体内的底部开有与缓冲销配合的缓冲孔，缸体上开有与缓冲孔相通的通油孔，在缸体上设有连通缓冲孔与缸体内腔的补油通道，当活塞杆行走到接近缸底时，先通过缓冲销与缓冲孔的配合来缓冲，当活塞杆完全行进到缸底后再需要由液压油退出活塞杆时，从通油孔通入液压油，液压油一则会从缓冲孔部位施压给活塞杆，二则会打开单向节流阀从补油通道进入到缸体的内腔中给活塞施压，如此，即可使油缸的起动压力较大程度的减小。
油缸无杆腔缓冲起动结构

[发明专利]一种挖掘机用液压控制系统及工作方法-CN201910118293.6在审
发明人：李锋;陈维雄;胡月平;蒙小行;陈凯;陈红;刘虹 -专利权人：青岛雷沃工程机械有限公司
申请日： 2019-02-15 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： E02F9/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种挖掘机用液压控制系统及工作方法，包括斗杆油缸及动臂油缸，所述斗杆油缸的有杆腔和无杆腔与第一控制阀连接，所述动臂油缸的有杆腔和无杆腔与第二控制阀连接，所述斗杆油缸的有杆腔及无杆腔均与再生控制阀连接，所述再生控制阀与动臂油缸的无杆腔连接，所述动臂油缸无杆腔内的液压油可通过再生控制阀进入斗杆油缸的有杆腔或无杆腔，本发明的液压控制系统充分利用动臂下降时的势能，提高了斗杆油缸活塞杆的移动速度，提高了工作效率
无杆腔斗杆油缸动臂油缸杆腔液压控制系统再生控制阀控制阀连接挖掘机动臂下降工作效率势能活塞杆液压油移动

[实用新型]一种挖掘机用液压控制系统-CN201920206354.X有效
发明人：李锋;陈维雄;胡月平;蒙小行;陈凯;陈红;刘虹 -专利权人：青岛雷沃工程机械有限公司
申请日： 2019-02-15 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： E02F9/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种挖掘机用液压控制系统，包括斗杆油缸及动臂油缸，所述斗杆油缸的有杆腔和无杆腔与第一控制阀连接，所述动臂油缸的有杆腔和无杆腔与第二控制阀连接，所述斗杆油缸的有杆腔及无杆腔均与再生控制阀连接，所述再生控制阀与动臂油缸的无杆腔连接，所述动臂油缸无杆腔内的液压油可通过再生控制阀进入斗杆油缸的有杆腔或无杆腔，本实用新型的液压控制系统充分利用动臂下降时的势能，提高了斗杆油缸活塞杆的移动速度，提高了工作效率
无杆腔斗杆油缸动臂油缸杆腔液压控制系统再生控制阀本实用新型控制阀连接挖掘机动臂下降工作效率势能活塞杆液压油移动

[发明专利]油缸同步液压系统、作业机械及油缸驱动方法-CN201510494508.6有效
发明人：朱海东;贾海云 -专利权人：湖南三一石油科技有限公司
申请日： 2015-08-13 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： F15B11/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种油缸同步液压系统，设置有内径相同的第一油缸和第二油缸，且这两个油缸的无杆腔面积为有杆腔面积的两倍，在第一预定状态下，第一油缸及第二油缸的有杆腔均与第二油缸的无杆腔连通，且第一油缸的无杆腔与压力油源连通，此时，压力油源提供的液压油进入第一油缸的无杆腔，相应的，第一油缸的有杆腔和第二油缸的有杆腔内的液压油进入到第二油缸的无杆腔内，由于进入第一油缸无杆腔内的液压油与进入第二油缸无杆腔内的液压油在体积上是相等的，且液压油流入的过程在时间上是几乎是同步的，因此，可以保证第一油缸和第二油缸的活塞杆同步伸出。另外，本发明还公开了一种油缸驱动方法及具有上述油缸同步液压系统的作业机械。
同步液压系统作业机械驱动方法

[实用新型]一种推土机铲刀极限位置倾斜保护用液压系统-CN201320421588.9有效
发明人：高胜;李晓祥;金轲;韦海云;赵建军;姜燕燕;姜友山;韩伟;赵娜 -专利权人：山推工程机械股份有限公司
申请日： 2013-07-16 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： F15B11/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种推土机铲刀极限位置倾斜保护用液压系统，它包括工作阀组、左提升油缸和右提升油缸，所述工作阀组分别与左提升油缸的有杆腔和无杆腔以及右提升油缸的有杆腔和无杆腔连接；左提升油缸的有杆腔与右提升油缸的有杆腔连接，左提升油缸的无杆腔与右提升油缸的无杆腔连接，所述左提升油缸的有杆腔及右提升油缸的有杆腔与工作阀组之间设置有单向溢流阀Ⅰ，左提升油缸的无杆腔及右提升油缸的无杆腔与工作阀组之间设置有单向溢流阀Ⅱ。该液压系统可以保证铲刀处于极限位置时，推土机提升油缸一个相对伸长，另一个相对缩短，从而顺利实现推土机铲刀的倾斜。
一种推土机铲刀极限位置倾斜保护液压系统

[发明专利]多油缸顶升系统-CN202111057875.1在审
发明人：魏素芬;吴双生 -专利权人：中联重科建筑起重机械有限责任公司;中联重科股份有限公司
申请日： 2021-09-09 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F15B11/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种多油缸顶升系统，包括至少两个顶升油缸(100)、连接至各个顶升油缸的有杆腔的有杆腔进回油油路(L1)、连接至各个顶升油缸的无杆腔的无杆腔进回油油路(L2)和连接在任意两个顶升油缸的无杆腔之间的无杆腔互通油路(L3)，无杆腔互通油路中设有用于通断控制的连通阀(2)。本发明通过增设无杆腔互通油路以连通各个顶升油缸的无杆腔，从而在多个顶升油缸带载下降时，可使多油缸无杆腔压力均衡，各油缸负载均衡，有利于结构的受力；而且液压回路无需额外调整，在现有的机械同步约束下即可实现同步
多油缸顶升系统

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