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[发明专利]内燃机的增压器剩余动力回收装置-CN201480060779.4有效
发明人：高桥元幸;本间和义 -专利权人：三井易艾斯机械有限公司;博世力士乐株式会社
申请日： 2014-11-05 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：能够使内燃机周边的油压泵的配置、配管等更简洁化，谋求大幅的省空间化。具备：增压器(5)、与增压器的旋转轴连结的固定容量型的第1油压泵(10)、与曲轴(2)连结的固定容量型的第2油压泵(11)、使第1油压泵和第2油压泵相连的油压回路(20)、进行第1油压泵和第2油压泵之间的相互的油压的流量调整的可变容量型的第3油压泵(12)、从工作油箱(34)向油压回路供给工作油的第4油压泵(35)，第3油压泵和第4油压泵与1个电动马达(13)的旋转轴连结，并由该电动马达驱动而旋转，而且，第3油压泵和第4油压泵被配设在上述工作油箱的内部
内燃机增压剩余动力回收装置

[发明专利]油压泵、油压泵单元、油压驱动设备-CN200610081925.9有效
发明人：佐藤治;酒井美武 -专利权人： KAYABA工业株式会社
申请日： 2006-05-10 - 公布日： 2006-11-29 - 主分类号： F15B20/00 文献下载
摘要：本发明提供一种不单独设置减压阀即能防止高压下损坏的油压泵。壳体1a设有在与油压泵1的回转轴1d垂直的面上分割的本体侧和盖侧，该盖侧壳体1b用弹簧1m以与泵允许油压对应的预定压力油密地对接在本体侧壳体1c上。
油压单元驱动设备

[发明专利]油压驱动汽车-CN01818872.9无效
发明人：久门重富 -专利权人：株式会社朝日商事
申请日： 2001-01-17 - 公布日： 2004-02-11 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：一种油压驱动汽车，具有利用发动机E驱动的油压泵(10)、驱动车轮(13)的能够正转反转的油压马达(30)、并配备将油压马达(30)和油压泵(10)循环连接的油压回路(50)，油压泵(10)的输入轴直接连接到前述发动E机的曲柄轴上，在油压泵(10)和油压马达(30)之间设置流量控制阀(60)，流量控制阀(60)具有将从油压泵(10)送来的油返回到油压泵(10)的第一切换位置，将从油压泵(10)送来的油送往油压马达(30)的吸入口的第二切换位置，以及将从油压泵(10)送来的油送往油压马达(30)的排出口的第三切换位置。
油压驱动汽车

[发明专利]变量变压柱塞泵-CN201810620753.0有效
发明人：毛剑峰;王俊;王小鹏;高铭 -专利权人：欧盾科技有限公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F04B49/08 文献下载
摘要：本发明提供一种变量变压柱塞泵。该变量变压柱塞泵包括泵体、柱塞总成、动力总成、油压调节总成以及油压输出总成。柱塞总成设置于泵体。动力总成设置于泵体且连接柱塞总成，驱动柱塞总成运动，将进入泵体的油液泵出。油压调节总成设置于泵体，柱塞总成泵出的油液经油压调节总成后输出，当油压超过设定值时，油压调节总成进行泄压，减小输出油压。油压输出总成设置于泵体且分别连通油压调节总成、泵体以及外部执行机构，控制油液的开启、停止以及流动方向。
变量变压柱塞

[发明专利]内燃机的增压器剩余动力回收装置-CN201680025870.1有效
发明人：坂入信之;大田和徳;谷口贵士;服部泰典 -专利权人：三井易艾斯机械有限公司
申请日： 2016-04-26 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明能够使动力传递效率飞跃性地提升，且能够排除油压机器类的重复装备。本发明的内燃机的增压器剩余动力回收装置具备：内燃机(1)，用来使内燃机工作的工作机器(51)经由油压被电子控制；增压器(5)；第1油压泵(10)，被增压器旋转驱动而产生油压；油压机构(20)；第2油压泵(11)，被动力源(1)旋转驱动而向工作机器供给油压；控制器(50)，控制第1油压泵、第2油压泵及油压机构的工作；第1油路(21、22、23)，从第2油压泵向工作机器供给油压；以及第2油路(26、27、22、23)，从第1油压泵向工作机器供给油压。本发明的内燃机的增压器剩余动力回收装置还具备：第3油路(26、27、22、21)，从第1油压泵向第2油压泵供给油压；以及第4油路(21、22、27、26)，从第2油压泵向第1油压泵供给油压。
油压泵供给油压内燃机增压器油压工作机器油路动力回收装置旋转驱动动力传递效率电子控制油压机器控制器动力源重复

[实用新型]变量变压柱塞泵-CN201820930968.8有效
发明人：毛剑峰;王俊;王小鹏;高铭 -专利权人：杭州众拓科技有限公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： F04B49/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种变量变压柱塞泵。该变量变压柱塞泵包括泵体、柱塞总成、动力总成、油压调节总成以及油压输出总成。柱塞总成设置于泵体。动力总成设置于泵体且连接柱塞总成，驱动柱塞总成运动，将进入泵体的油液泵出。油压调节总成设置于泵体，柱塞总成泵出的油液经油压调节总成后输出，当油压超过设定值时，油压调节总成进行泄压，减小输出油压。油压输出总成设置于泵体且分别连通油压调节总成、泵体以及外部执行机构，控制油液的开启、停止以及流动方向。
泵体油压调节油压柱塞总成柱塞泵动力总成输出总成外部执行机构本实用新型控制油液连接柱塞输出油压驱动柱油液泵减小泄压油液连通输出流动

[发明专利]自卸车-CN201280000476.4有效
发明人：不动寺隆资 -专利权人：株式会社小松制作所
申请日： 2012-02-01 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：一种自卸车，具备：油冷式的中央制动器（11）、向中央制动器（11）供给冷却油的第一油压泵（51）、在来自第一油压泵（51）的冷却油的基础上还向中央制动器（11）供给冷却油的第二油压泵（52）、驱动第二油压泵（52）的油压马达（54）、向油压马达（54）供给工作油的第三油压泵（53）、使油压马达（54）的工作油旁通的开闭阀（55）、控制开闭阀（55）中的旁通流量的控制装置（57），第一油压泵（51）的容量与变速器（6）的润滑所需要的冷却油的流量相对应，第二油压泵（52）的容量在制动断开时与对来自第一油压泵（51）的冷却油进行补充的量的流量相对应，第三油压泵（53）的容量比第二油压泵（52）的容量小。
卸车

[发明专利]内燃机的增压器剩余动力回收装置及船舶-CN201880003284.6有效
发明人：坂入信之;谷口贵士;岛田一孝;村上高弘 -专利权人：三井易艾斯机械有限公司
申请日： 2018-06-21 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： F02D29/04 文献下载
摘要：本发明的增压器剩余动力回收装置包括：内燃机，通过电子控制由油压操作的操作装置来驱动；增压器，附带于所述内燃机；第一油压泵，连接到所述增压器并且由所述增压器旋转驱动以产生油压；第二油压泵，通过电动机的旋转而被旋转驱动以所产生油压；油压调节机构，在由所述第一油压泵产生的油压和由所述第二油压泵产生的油压之间调节供应给所述操作装置的油压；以及控制器，电子控制所述操作装置。所述控制器控制所述油压调节机构，使得在由所述第一油压泵产生的油压产生量小于预定量的条件下，供应到所述操作装置的油压为由所述第二油压泵产生的油压，除了所述条件以外，供应到所述操作装置的油压为包含由所述第一油压泵产生的油压
内燃机增压剩余动力回收装置船舶

[发明专利]内燃机的增压器剩余动力回收装置及船舶-CN201880003283.1有效
发明人：坂入信之;谷口贵士;岛田一孝;村上高弘 -专利权人：三井易艾斯机械有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明的增压器剩余动力回收装置包括：内燃机；增压器，设置在所述内燃机；第一油压泵，连接到所述增压器并由所述增压器旋转驱动以产生第一油压；第二油压泵，通过所述内燃机的曲轴的旋转而被旋转驱动，以产生第二油压；以及控制器，电子控制所述操作装置，并控制所述第一油压泵和所述第二油压泵的驱动。所述控制器执行辅助控制，在所述辅助控制中，为了辅助所述增压器的旋转，将所述第一油压泵用作油压马达，利用由所述第二油压泵产生的油压驱动所述油压马达，在驱动所述油压马达时，所述第二油压泵向所述油压马达不多不少地供应针对所述内燃机的每个负荷率确定的所述油压马达所需的油压量，由此驱动所述油压马达。
内燃机增压剩余动力回收装置船舶

[实用新型]一种油压墙式压底装置-CN202120031366.0有效
发明人：贾玲健 -专利权人：厦门三邦法拉体育用品有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： A43D25/047 文献下载
摘要：本实用新型为一种油压墙式压底装置，包括机体，所述机体的一侧设有操作台，所述操作台上设有操作槽，所述操作槽的两侧设有油压块以及油压弧块，所述操作槽的底端设有油压片，所述操作台的内部设有压力检测装置、第一油压泵、第二油压泵以及第三油压泵，所述第一油压泵、第二油压泵以及第三油压泵上均设有油压阀块，所述油压管道上设有电磁阀门，通过油压阀块对油压片、油压块和油压弧块进行分配作业，节省多个油压缸直接进行作业的功耗，方便工作人员进行安装和维护，节省生产成本，通过电磁阀门方便针对鞋子的形状进行控制油压力度，防止油压过大导致鞋子受损损坏等情况。
一种油压墙式压底装置

[发明专利]具备储压器的油压控制装置-CN201180053505.9有效
发明人：吉田伦生;稻川智一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-03-16 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明提供一种能够防止储压时的润滑不足与冷却不足的油压控制装置。该油压控制装置具备：油压泵；储压器，其对该油压泵喷出的油压进行储存；油压常用部，其与所述储压器并列地连接于所述油压泵，并使所述油压泵进行动作时始终需要油压，所述油压控制装置被构成为，该油压常用部中被供给有，随着将从所述油压泵喷出的油压调压至向所述储压器侧供给的压力而产生的压力油，并且所述储压器中储存有，与所述油压常用部中所需的压力相比而较高的油压，所述油压控制装置具备压力油追加单元，在从所述油压泵喷出的油压被供给到所述储压器时，所述压力油追加单元向所述油压常用部供给随着所述调压而产生的压力油以外的压力油。
具备储压器油压控制装置

[发明专利]油压驱动系统-CN201480056724.6在审
发明人：近藤哲弘;福本拓也;村冈英泰 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2014-10-07 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： F15B11/02 文献下载
摘要：油压驱动系统（1A）中，第一多路控制阀以及第二多路控制阀（4A、4B）连接于第一油压泵以及第二油压泵（21、22）。第一调节器（3A）根据第一油压泵（21）的吐出压以及动力换挡压，以随着它们增高而使第一油压泵的吐出流量减少的形式、调节第一油压泵（21）的倾转角。第二调节器（3B）根据第二油压泵（22）及第一油压泵（21）的吐出压以及动力换挡压，以随着它们增高而使第二油压泵的吐出流量减少的形式、调节第二油压泵（22）的倾转角。动力换挡压由比例阀（72）设定。
油压驱动系统

[实用新型]一种垂直尾板动力单元-CN202123176048.2有效
发明人：宋巍;徐敏亚 -专利权人：常州市恩荣液压科技有限公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种垂直尾板动力单元，属于动力单元的领域，其包括壳体和油压泵，油压泵设置在壳体中，油压泵通过转接阀与油箱相连接，转接阀与油箱均设置在壳体内，壳体中设有用于缓冲油压泵的缓冲组件，缓冲组件至少为两组且沿油压泵的轴向方向对称设置，缓冲组件与油压泵相抵紧。本申请具有减小油压泵工作时振动对整个设备影响的效果。
一种垂直动力单元

[实用新型]压力表集中供压批量校验装置-CN201320165824.5有效
发明人：贾春虎;白鹤鸣;李汲峰;宏岩;马建东;刘平;秦昀亮;马国新 -专利权人：长庆石油勘探局技术监测中心
申请日： 2013-04-03 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： G01L27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种压力表集中供压批量校验装置，包括油泵站和油压校验台，油泵站包括油过滤装置、主油压造压泵、副油压造压泵、总出油管道、主油压造压泵控制显示仪、副油压造压泵控制显示仪；主油压造压泵上连接有第一油压储压罐、主油压传感器和主油压造压泵截止阀；副油压造压泵上连接有第二油压储压罐、副油压传感器和副油压造压泵截止阀；油压校验台包括压力表总进油管道、压力表分进油管道、压力表总进油截止阀、压力表总进油储压罐、油压升压阀、压力表总进油油压传感器、油压微调阀和压力表总进油油压显示仪，压力表分进油管道上连接有压力表连接管道、压力表连接阀和压力表连接座。
压力表集中批量校验装置

[发明专利]液压式电能转换设备-CN201910363780.9在审
发明人：李受勋;李俊毅 -专利权人：李受勋;李俊毅
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： H02K47/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种液压式电能转换设备，包含：电动马达；油压驱动系统，包括油压泵以及油压马达，油压泵的输入轴连接于电动马达的输出轴，油压马达受来自油压泵的液压油推动而转动油压马达的输出轴；油箱，供应液压油至油压泵并接收来自油压马达的液压油；以及发电机，受油压马达的输出轴带动而发电。通过油压驱动系统作为中介，使得电动马达带动发电机发电。
液压式电能转换设备

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