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[外观设计]汽车启动电机-CN97324167.5无效
发明人：佐藤善和;大屋正明;奈良幸治;冈田道夫;长岛慎一;木村荣一 -专利权人：株式会社美姿把
申请日： 1997-08-18 - 公布日： 1998-11-25 - 主分类号： 15-01-E0077 文献下载
摘要：
汽车启动电机

[实用新型]汽车启动电机外壳-CN201420691613.X有效
发明人：钟林正 -专利权人：重庆市林正机械有限公司
申请日： 2014-11-12 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： H02K5/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车启动电机外壳，包括由热轧钢板卷制而成的圆筒状壳体，在所述壳体的内壁上设置有去应力凹槽；所述壳体的两个连接边扣接，在所述壳体的一个连接边设置有连接凸出部，另一个连接边设置有与所述连接凸出部对应的连接凹陷部
汽车启动电机外壳

[发明专利]一种电动汽车续航能力增加系统-CN201910310941.8在审
发明人：李会明 -专利权人：天津市鑫祥科技发展有限公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明是一种电动汽车续航能力增加系统，包括汽车启动电池、启动电机、齿轮减速箱、发电机、自动调节充电器、自动转换器、汽车驱动系统、蓄电池和汽车零配件需电系统；汽车启动电池起始自带启动启动电机的电量，汽车启动电池为可充电电池；启动电机的电机输出轴连接齿轮减速箱，齿轮减速箱连接发电机的发电机输入轴，发电机分别电连接汽车驱动系统和自动调节充电器；自动调节充电器分别电连接蓄电池和自动转换器，蓄电池电连接汽车零配件需电系统；自动转换器分别电连接启动电机和汽车启动电池；汽车启动电池电连接启动电机。本发明可以通过发电机自动给汽车启动电池充电，形成自循环，增加了汽车的续航能力，减少了充电次数。
汽车启动电池启动电机电连接充电器发电机蓄电池齿轮减速箱自动转换器续航能力汽车驱动系统汽车零配件电动汽车需电系统增加系统充电电机输出轴连接发电机输入轴可充电电池自循环自带电量汽车

[实用新型]汽车启动电机轴承-CN200420079039.9无效
发明人：周雪刚 -专利权人：史建伟
申请日： 2004-08-27 - 公布日： 2005-10-26 - 主分类号： F16C33/76 文献下载
摘要：本实用新型涉及轴承，尤其是一种汽车启动电机轴承，具有外圈、圆柱滚针和保持架，外圈为一圆管，圆管两端向中心翻卷成环形挡板，圆柱滚针和保持架设置在外圈内，保持架将圆柱滚针支撑和定位在外圈内，圆柱滚针的两端头部倒圆角成圆滑过渡本实用新型的汽车启动电机轴承，降低了输出轴从静态转至动态过程中，轴承给予输出轴的轴向阻滞力，缩短了启动时间，减少了轴承与输出轴之间的磨损，降低了噪声，提高了汽车启动电机的可靠性，增强了汽车的安全系数。
汽车启动电机轴承

[实用新型]一种汽车启动电源装置-CN201620200837.5有效
发明人：张绍山 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-03-16 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车启动电源装置，包括汽车蓄电池、超级电容器组、汽车电磁启动电机的动合触点和启动电机直流马达，汽车电磁启动电机的动合触点和启动电机直流马达串联后再与超级电容器组并联连接在汽车蓄电池的正负极之间，其特征在于：还包括电感和二极管，电感与二极管串联后接至汽车蓄电池的正极和超级电容器组正极之间。本实用新型避免了汽车启动时大的启动电流对汽车蓄电池的冲击，同时超级电容器组的启动能量较大部分为汽车发电机直接充电，减少了汽车蓄电池的充放电循环，同时增加了启动效率。
一种汽车启动电源装置

[实用新型]基于汽车启动电机的轻度混合动力系统-CN200920109143.0无效
发明人：韩晓东;何涛;邓伟;罗国鹏 -专利权人：清华大学
申请日： 2009-06-12 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本专利公开了基于汽车启动电机的轻度混合动力系统。该系统是在现有汽车启动系统的基础上，通过对发动机启动电机的重新设计、增加发动机怠速管理系统等技术手段，实现汽车混合动力系统的部分功能。传感器的信号输入电路通过怠速管理系统分别与发动机电控单元ECU和启动开关连接，启动开关连接启动电机，并启动电机外壳接地，启动开关还连接+12伏电源，启动电机连接汽车发动机。本实用新型的有益效果是对现有汽车的动力系统不必做较大的改动，只在现有启动系统的基础上，进行适当的设计和改造，即可实现电能与机械能的混合。通过本系统可以实现汽车发动机的节能减排，改善汽车的能耗和尾气排放。
基于汽车启动电机轻度混合动力系统

[实用新型]汽车加速装置-CN201820170295.0有效
发明人：耿德金 -专利权人：耿德金
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车加速装置，包括设置在汽车上的变速器、档杆、蓄电池、油门踏板以及启动电机，变速器设有若干个档位；若干个档位之中的低速档位设有用于感应档杆到达低速档位上的位置传感器；位置传感器连接有控制器；蓄电池与启动电机通过线路连接；启动电机上设有用于控制启动电机开启与关闭的控制开关；控制器与控制开关连接；启动电机通过传动轴与变速器连接；油门踏板通过电连杆连接有用于调节启动电机的转速的油门调速器；油门调速器与启动电机连接该汽车加速装置，启动电机与发动机一同向汽车输出动力，提高汽车的速度，油门踏板通过电连杆以及油门调速器调节汽车速度。
启动电机汽车变速器加速装置油门踏板油门蓄电池位置传感器低速档位控制器调速器档杆档位控制启动电机本实用新型调速器调节连杆连接输出动力线路连接传动轴发动机

[发明专利]一种弱混合动力汽车电机控制方法-CN200710076430.1有效
发明人：邹海斌 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2007-08-17 - 公布日： 2009-02-18 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种弱混合动力汽车电机的控制方法，其特征是：弱混合动力汽车的电机控制单元在混合动力控制单元的协调控制下，控制启动电机和混合动力电机的工作，将电机的工作模式分为启动、发电和怠速三种工作模式。由于将汽车启动模式分为冷启动和怠速启动(热启动)，在汽车遇交通信号红灯止步等待情况下可以将发动机熄火，节约燃油；绿灯时，利用混合动力电机启动汽车，只需要小于0.5秒即可启动汽车。进一步的，可以对混合动力电机进行控制，使混合动力电机在发动机运行时，可控制地发电供电池充电，或者在汽车制动时回收能量，更进一步地节省能源。该控制方法简便、可靠。
一种混合动力汽车电机控制方法

[发明专利]汽车怠速起停系统及复合电源-CN201210160441.9有效
发明人：陈乐茵;郑家伟;丁凯 -专利权人：无锡富洪科技有限公司
申请日： 2012-05-22 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车怠速起停系统及复合电源，该汽车怠速起停系统包括：储能单元，包括蓄电池和超级电容；启动电机，连接于汽车的引擎；电机驱动器，连接于启动电机；电力电子变换器装置，连接于蓄电池、超级电容和电机驱动器；汽车状态监测装置；电子控制单元，与电机驱动器、汽车状态监测装置、电力电子变换器装置、启动电机、电机驱动器、储能单元通信连接，用于根据汽车状态监测装置检测到的参数，判断汽车是否处于启动、正常运行、怠速停止或停止的状态，以控制引擎、电机驱动器的运转、电力电子变换器装置的操作、以及储能单元和启动电机之间的能量转移。本发明可以实现快速启动，提高燃油的经济性和延长蓄电池寿命。
汽车怠速起停系统复合电源

[实用新型]汽车怠速起停系统及复合电源-CN201220231981.7有效
发明人：陈乐茵;郑家伟;丁凯 -专利权人：无锡富洪科技有限公司
申请日： 2012-05-22 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车怠速起停系统及复合电源，该汽车怠速起停系统包括：储能单元，包括蓄电池和超级电容；启动电机，连接于汽车的引擎；电机驱动器，连接于启动电机；电力电子变换器装置，连接于蓄电池、超级电容和电机驱动器；汽车状态监测装置；电子控制单元，与电机驱动器、汽车状态监测装置、电力电子变换器装置、启动电机、电机驱动器、储能单元通信连接，用于根据汽车状态监测装置检测到的参数，判断汽车是否处于启动、正常运行、怠速停止或停止的状态，以控制引擎、电机驱动器的运转、电力电子变换器装置的操作、以及储能单元和启动电机之间的能量转移。本实用新型可以实现快速启动，提高燃油的经济性和延长蓄电池寿命。
汽车怠速起停系统复合电源

[发明专利]混合动力汽车及其启动控制方法、装置及存储介质-CN202110335429.6在审
发明人：柴国耀;刘顺;陈其林;宋海军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车及其启动控制方法、装置及存储介质。该混合动力汽车的启动控制方法，所述混合动力汽车包括：发动机、P2电机和动力电池，所述控制方法包括以下步骤：所述发动机启动时，判断所述发动机是否为冷启动工况；如果所述发动机为冷启动工况，则控制所述动力电池驱动所述P2电机，以通过所述P2电机启动所述发动机。根据本发明实施例的混合动力汽车的启动控制方法，在发动机为冷启动工况时，通过控制动力电池驱动P2电机启动发动机，以取消12V启动电机的设置，从而保证发动机在冷启动工况下完成启动，并降低了混合动力汽车的成本
混合动力汽车及其启动控制方法装置存储介质

[发明专利]一种搭电钳可收纳式汽车应急启动电源-CN202210152054.4在审
发明人：曾国治;曾国发;廖秀霞 -专利权人：深圳市科若视通科技有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车应急启动电源，尤其涉及一种搭电钳可收纳式汽车应急启动电源。需要设计一种能够方便收纳，不影响后续使用的搭电钳可收纳式汽车应急启动电源。一种搭电钳可收纳式汽车应急启动电源，包括有汽车应急启动电源、n型框和壳体等，汽车应急启动电源顶部中间固接有n型框，n型框外后侧面下部与汽车应急启动电源后侧面之间固接有壳体。本发明拉动夹紧机构向外移动与n型框脱离接触，再拉动夹紧机构夹紧在汽车电瓶的正负极上，夹紧机构还带动通电机构移动，启动汽车应急启动电源将电流输入通电机构内，通电机构内的电流通过夹紧机构输入汽车电瓶内，充电完成后
一种搭电钳可收纳汽车应急启动电源

[发明专利]汽车低温启动控制方法及电机模块-CN202210365666.1在审
发明人：李少华;杨晓锋;杜瑞;李晓光;周威 -专利权人：苏州恒美电子科技股份有限公司
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： H02P1/16 文献下载
摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种汽车低温启动控制方法及电机模块。汽车低温启动控制方法包括：当接收到电机启动信号时，主控单元通过热敏电阻实时获取管道壁的温度值，并实时判断当前温度值是否小于预置温度阈值；若当前温度值小于或等于温度阈值，则主控单元控制电机保持通电发热状态；若当前温度值大于温度阈值，则主控单元启动电机并检测电机运转状态，基于电机运转状态确定电机的启动模式。本发明避免了油气分离器结冰，进而间接实现燃油汽车在低温环境下的正常启动。
汽车低温启动控制方法电机模块

[发明专利]一种电动汽车防盗方法-CN201510559094.0在审
发明人：钱英 -专利权人：钱英
申请日： 2015-09-02 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： B60R25/102 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车防盗方法，该方法需要用到手机APP、后台服务器、车载终端和电机管理系统。车主使用手机APP通过后台服务器锁止或解锁电动汽车，车主在启动电动汽车后，车载终端与电机管理系统进行认证，当认证通过后，如果电动汽车是在锁止或冻结状态，则电机管理系统不响应电动汽车启动信号，电动汽车不能被启动如果电动汽车是在解锁状态，则电机管理系统响应电动汽车启动信号，电动汽车被启动。如果认证不能通过，则电机管理系统不响应启动信号，并记录连续失败认证次数，达到一定次数后，电机管理系统进入冻结状态并记录故障码，在冻结状态下，通过售后诊断仪才能解冻。
一种电动汽车防盗方法

[实用新型]防止汽车再启动装置-CN201120313376.X有效
发明人：屈文;刘丹 -专利权人：武汉恒诺汽车零部件有限公司
申请日： 2011-08-26 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：一种防止汽车再启动装置，包括：启动继电器(2)一头和启动电机或发电机(1)相连，启动电机或发电机(1)的另一端和继电器(2)的启动继电器线圈(5)相连，启动继电器线圈另一端和按钮开关(3)相连，按钮开关(3)同时和单片机(4)相连，单片机(4)同时和继电器(2)相连，本装置装在汽车控制台内。其优点为：延长汽车电瓶和启动电机寿命、降低对驾驶员的要求。
防止汽车启动装置

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