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[发明专利]一种进气可调增压器的控制方法-CN202310219848.2在审
发明人：刘扬;王文鼎;周黎;黄礼洋;王强;申华;钟佳宏;罗贵星;王政川;彭正军 -专利权人：重庆江增船舶重工有限公司
申请日： 2023-03-09 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本发明涉及涡轮增压器技术领域，具体涉及一种进气可调增压器的控制方法，包括检测柴油机排气压力和排气温度，得到柴油机检测值；基于柴油机检测值检测增压器转速、压比和流量，得到增压器检测值；基于增压器检测值，通过步进电机推动扩压器叶片旋转，调整扩压器叶片的喉口面积，将增压器与柴油机匹配。柴油机低负荷时，步进电机推动扩压器叶片旋转，使得扩压器叶片喉口面积减小，压比达到设计值。柴油机高负荷时，增压器压比高，超过柴油机许用，步进电机推动扩压器叶片旋转，使得扩压器叶片喉口面积增大，减小增压器压比，防止柴油机爆压过高，解决了柴油机低负荷时涡轮增压器的性能较低的问题。
一种可调增压控制方法

[发明专利]实现多模式切换的相继增压系统-CN201610265664.X在审
发明人：王银燕;宋贵涛;张超;杨传雷;李旭;祖象欢;马传杰;王贺春 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-04-26 - 公布日： 2016-07-20 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供实现多模式切换的相继增压系统，包括柴油机、排气总管、进气总管、A列增压系统、B列增压系统，柴油机分别与进气总管和排气总管相连，A列增压系统包括A列小涡轮增压器和A列大涡轮增压器，B列增压系统包括B列小涡轮增压器和B列大涡轮增压器，A列小涡轮增压器和A列大涡轮增压器串联后连接柴油机，B列小涡轮增压器和B列大涡轮增压器串联后连接柴油机，通过在相应的管路上安装阀门从而控制四个涡轮增压器的切入和退出。本发明可以满足柴油机各个工况下对进气量以及进气压力的需求，并且可以解决柴油机的低负荷特性，整体提高了柴油机的性能。
实现模式切换相继增压系统

[实用新型]实现多模式切换的相继增压系统-CN201620361169.4有效
发明人：王银燕;宋贵涛;张超;杨传雷;李旭;祖象欢;马传杰;王贺春 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-04-26 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供实现多模式切换的相继增压系统，包括柴油机、排气总管、进气总管、A列增压系统、B列增压系统，柴油机分别与进气总管和排气总管相连，A列增压系统包括A列小涡轮增压器和A列大涡轮增压器，B列增压系统包括B列小涡轮增压器和B列大涡轮增压器，A列小涡轮增压器和A列大涡轮增压器串联后连接柴油机，B列小涡轮增压器和B列大涡轮增压器串联后连接柴油机，通过在相应的管路上安装阀门从而控制四个涡轮增压器的切入和退出本实用新型可以满足柴油机各个工况下对进气量以及进气压力的需求，并且可以解决柴油机的低负荷特性，整体提高了柴油机的性能。
实现模式切换相继增压系统

[发明专利]船用推进柴油机增压空气温度分段式控制系统-CN202011318517.7在审
发明人：赵建平;张技术;张杰;曹阳;李新;牛治国 -专利权人：陕西柴油机重工有限公司
申请日： 2020-11-23 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：提供一种船用推进柴油机增压空气温度分段式控制系统，属于柴油机技术领域，目的在于克服现有技术存在的不足，突破传统增压器与柴油机匹配理念，对于定距桨推进柴油机运行中现有两种控制方式存在的不足，提出新的控制思路，通过增压器增压空气温度在不同转速分段下的分段控制方法，在不影响低负荷燃烧的情况下，增加了柴油机部分负荷时增压器的喘振裕度，实现了增压器与柴油机良好的性能匹配性能，提高柴油机综合性能，为后续增压器与柴油机的匹配提供了宝贵的经验和实践依据
推进柴油机增压空气温度段式控制系统

[实用新型]机车柴油机前箱体-CN201120288636.2有效
发明人：李大军;安军;李毅聪 -专利权人：中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2011-08-10 - 公布日： 2012-04-18 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机车柴油机前箱体，包括柴油机连接口，还设有与柴油机连接口所在平面相垂直并向前延伸的悬臂，悬臂上设有增压器安装座，与柴油机连接口相平行并相隔一段距离设置有中冷器安装口，中冷器安装口位于悬臂下方增压器安装座朝向上方。悬臂中空，悬臂前端设有增压器回油进口，所述柴油机连接口处设有增压器回油出口，增压器回油进口与增压器回油出口相连通。在受限的空间下设计出合理的气流流道，满足了柴油机的高度满足设计限界的要求，同时满足了中冷器、增压器的安装，满足了中冷器出气道、增压器机油回油道的功能。适用于机车柴油机的安装。
机车柴油机箱体

[实用新型]高原内燃机车用增压柴油机-CN200420080584.X无效
发明人：潘翼龙;仲怀清;杨鑫;沈永平 -专利权人：中国南车集团戚墅堰机车车辆厂
申请日： 2004-10-25 - 公布日： 2005-09-28 - 主分类号： F02B41/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其是一种适用于高原运行的高原内燃机车用增压柴油机，具有柴油机、废气涡轮增压器、中冷器，废气涡轮增压器进气口与柴油机出气口相连，废气涡轮增压器出气口与中冷器相连，中冷器与柴油机进气口相连，废气涡轮增压器的压比为3.3以上。本实用新型的高原内燃机车用增压柴油机采用高比的废气涡轮增压器，能克服机车在高原上运行时，随着海拔高度的上升，大气压力降低，柴油机供气不足而造成的功率降低。
高原内燃机车增压柴油机

[实用新型]电动增压环保型单、双缸柴油机-CN02291752.7无效
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-12-17 - 公布日： 2003-09-24 - 主分类号： F02M29/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动增压环保型单、双缸柴油机，它包括有单、双缸柴油机本体，在单、双缸柴油机本体上设有电动增压器，电动增压器由电动机和离心式增压器或蜗轮式增压器或双向蜗轮式增压器或罗茨式增压器构成，其中增压器由壳体、叶轮和叶轮轴组成，电动机的输出轴与增压器中的叶轮轴相连；电动增压器进口与空气滤清器相连，其出口与贮气罐进口相连，贮气罐出口与柴油机气缸盖上的进气道连通连接；或者，电动增压器的出口直接与柴油机气缸盖上的进气道连通连接本实用新型能够有效地使柴油机烟度、排放大幅度下降，油耗下降，噪声下降，功率有明显的上升。
电动增压环保柴油机

[发明专利]柴油机相继增压切换补气装置及其补气方法-CN201210512260.8有效
发明人：高占斌;王银燕;杨传雷;王贺春;冯永明;张鹏奇;孙永瑞 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2012-12-04 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供柴油机相继增压切换补气装置及其补气方法，包括基本增压器、受控增压器，基本增压器和受控增压器均连接柴油机，还包括主空气瓶、补气空气瓶、补气分配器，受控增压器的压气机与柴油机之间安装空气阀，受控增压器的涡轮与柴油机之间安装燃气阀，补气分配器通过管路与柴油机的各个汽缸相连，补气分配器还与补气空气瓶、主空气瓶依次相连，补气空气瓶与补气分配器之间安装电磁阀，主空气瓶和补气空气瓶之间安装减压阀和空气净化器本发明可以在此切换过程中向柴油机气缸直接补气，以保证柴油机的进气量，使相继增压切换过程变得更加平稳，防止冒黑烟。
柴油机相继增压切换补气装置及其方法

[实用新型]柴油机相继增压切换补气装置-CN201220658981.5有效
发明人：高占斌;王银燕;杨传雷;王贺春;冯永明;张鹏奇;孙永瑞 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2012-12-04 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供柴油机相继增压切换补气装置及其补气方法，包括基本增压器、受控增压器，基本增压器和受控增压器均连接柴油机，还包括主空气瓶、补气空气瓶、补气分配器，受控增压器的压气机与柴油机之间安装空气阀，受控增压器的涡轮与柴油机之间安装燃气阀，补气分配器通过管路与柴油机的各个汽缸相连，补气分配器还与补气空气瓶、主空气瓶依次相连，补气空气瓶与补气分配器之间安装电磁阀，主空气瓶和补气空气瓶之间安装减压阀和空气净化器本实用新型可以在此切换过程中向柴油机气缸直接补气，以保证柴油机的进气量，使相继增压切换过程变得更加平稳，防止冒黑烟。
柴油机相继增压切换补气装置

[发明专利]增压器地脚与柴油机增压器安装座连接用防振柔性结构-CN201410597506.5在审
发明人：刘志坚;高博 -专利权人：中国北车集团大连机车研究所有限公司
申请日： 2014-10-30 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： F16M7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种增压器地脚与柴油机增压器安装座连接用防振柔性结构，增压器地脚与柴油机增压器安装座通过螺栓连接，其特征在于：螺栓与增压器地脚之间设有弹性垫圈，增压器地脚中螺栓的光孔直径为螺栓外径1.4到2.8本发明的优点在于：实现了在较小空间内布置增压器地脚与柴油机增压器安装座连接的防振结构。增压器地脚与柴油机增压器安装座的连接结构由硬性变为了柔性，增加了整个结构的抗振能力。
增压地脚柴油机安装连接用防振柔性结构

[实用新型]机械式增压环保型单、双缸柴油机-CN02291753.5无效
发明人：王世和;王成生;姚桂华 -专利权人：王世和
申请日： 2002-12-17 - 公布日： 2005-05-25 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种机械式增压环保型单、双缸柴油机，它包括有单、双缸柴油机本体，在柴油机空气滤清器至柴油机气缸盖进气管之间增设机械式增压器和贮气罐或单一的机械式增压器，机械式增压器和贮气罐连接在单、双缸柴油机本体上，增压器的进口与空气滤清器出口相连，增压器的出口与贮气罐进口相连，贮气罐出口与柴油机本体气缸盖上的进气管连通连接；或者，单一机械增压器出口直接与柴油机进气管相连。
机械式增压环保柴油机

[实用新型]增压器地脚与柴油机增压器安装座连接用防振柔性结构-CN201420645419.8有效
发明人：刘志坚;高博;封军 -专利权人：中国北车集团大连机车研究所有限公司
申请日： 2014-10-30 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： F16M7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增压器地脚与柴油机增压器安装座连接用防振柔性结构，增压器地脚与柴油机增压器安装座通过螺栓连接，其特征在于：螺栓与增压器地脚之间设有弹性垫圈，增压器地脚中螺栓的光孔直径为螺栓外径1.4本实用新型的优点在于：实现了在较小空间内布置增压器地脚与柴油机增压器安装座连接的防振结构。增压器地脚与柴油机增压器安装座的连接结构由硬性变为了柔性，增加了整个结构的抗振能力。
增压地脚柴油机安装连接用防振柔性结构

[实用新型]一种涡轮增压柴油机-CN202221111615.8有效
发明人：徐新;王小民 -专利权人：江苏鑫民机电科技有限公司
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮增压柴油机，包括双螺杆式增压器、涡轮增压器和中冷器，所述双螺杆式增压器、涡轮增压器和中冷器均安装于柴油机上，所述双螺杆式增压器顶部的中部设有进气端口，所述双螺杆式增压器顶部的左、右两侧均设有出气端口，两个所述出气端口分别连接有第一进气管和第二进气管，所述第二进气管的输出端连接于涡轮增压器的输入端，所述涡轮增压器的输出端通过第一连接管与中冷器的输入端相连接，本实用新型涉及柴油机技术领域该涡轮增压柴油机，通过于传统的涡轮增压器管路的输入端设有双螺杆式增压器，通过双螺杆式增压器吸入的空气可由两个支路进入柴油机，解决了柴油机低速不运转或加速延迟的问题。
一种涡轮增压柴油机

[发明专利]三状态两级相继增压系统及其控制方法-CN201811496612.9在审
发明人：王银燕;杨鹏;杜兴华;金鑫;杨传雷 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供三状态两级相继增压系统及其控制方法，低压级增压器压气机出口与一级中冷器入口连接；一级中冷器出口与高压级增压器压气机入口连接；高压级增压器压气机出口与二级中冷器入口连接；二级中冷器出口与柴油机进气管道连接；柴油机排气管道与高压级增压器涡轮入口相连接；高压级增压器涡轮出口与低压级增压器涡轮入口连接；低压级增压器涡轮出口与废气处理装置相连。本发明对现有柴油机增压系统进行了改进，根据柴油机的工况对相应的阀门进行控制从而控制增压器的切入切出，实现对增压压力的控制；能有效提高柴油机效率和降低排放。
高压级增压器低压级增压器柴油机相继增压系统二级中冷器压气机出口一级中冷器入口连接涡轮出口涡轮入口两级废气处理装置柴油机排气柴油机效率压气机入口降低排放进气管道增压系统增压压力增压器阀门出口改进

[实用新型]BF4L913风冷柴油机增压器的中置安装结构-CN201120495266.X有效
发明人：王德生;侯轩;王娜 -专利权人：北京北内柴油机有限责任公司
申请日： 2011-12-02 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种BF4L913风冷柴油机增压器的中置安装结构，包括四缸直列式风冷柴油机和与其匹配连接的增压器，所述增压器安装在所述风冷柴油机的纵向的中间部位，所述增压器的进气口朝向所述风冷柴油机的前端或后端，所述风冷柴油机的进气管上设有进口，所述增压器的压气机的出气口通过管路连接所述进口，所述进口设置在对应所述风冷柴油机的二缸的位置处。本实用新型有利于空气滤清器的布置，减少外形尺寸，结构紧凑，安装方便，便于用户成套应用。
bf4l913 风冷柴油机增压安装结构

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