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[发明专利]一种确定高地应力软质岩大变形区铁路空间线位的方法-CN202210034825.X有效
发明人：谢毅;陈明浩;魏永幸;张广泽;蒋良文;徐正宣;王科;吴俊猛;王栋;伊小娟;贾哲强 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：一种确定软质岩大变形区铁路空间线位的方法，以大幅度降低选线成本和节省勘察工期。包括如下步骤：将软质岩大变形按变形程度由弱到强划分为轻微大变形、中等大变形、强烈大变形、极强大变形共四个等级；确定各大变形等级的临界最大初始地应力；确定深度和最大水平应力之间关系；确定各大变形等级的临界深度；确定软质岩大变形区铁路空间线位，垂直隧道轴线布置控制性大变形剖面，根据大变形各等级的临界埋深界线将剖面分为非大变形区、轻微大变形区、中等大变形区、强烈大变形区和及极强大变形区；通过空间线位平面位置调整、空间线位纵断面位置调整的协调配合，使预设隧道绕避风险大的强烈大变形区和及极强大变形区。
一种确定高地应力软质岩大变形铁路空间方法

[发明专利]一种定量评价压应力对孔隙流体增压的方法-CN201910141702.4有效
发明人：范昌育;王刚;王震亮;韩晓洁;陈杰 -专利权人：西北大学
申请日： 2019-02-26 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本发明提供一种定量评价压应力对孔隙流体增压的方法，其步骤包括：计算最大埋深期孔隙流体压力Pmb；恢复最大变形期(岩层变形最大，但未破裂)地层埋深，最大变形期之后岩层发生破裂，形成断层并开始沿着断层面滑动，地层继续抬升，求取现今断层的垂向断距，恢复最大变形期地层的埋深；计算地层褶皱隆起剥蚀引起的孔隙流体压力降低量△P；求取最大变形期孔隙流体压力Pmf，定量计算压应力对孔隙流体的增压P，最大变形期孔隙流体压力与地层褶皱隆起剥蚀引起的孔隙流体压力降低量之和减去最大埋深期孔隙流体压力得到压应力对孔隙流体的增压，本发明解决了定量计算压应力对孔隙流体增压的难题
一种定量评价应力孔隙流体增压方法

[发明专利]一种仿生蜘蛛网复合材料结构的设计方法-CN201010258100.6无效
发明人：袁松梅;吕茂斌 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2010-08-19 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种仿生蜘蛛网复合材料结构的设计方法，有七大步骤，(1)用有限元分析软件对原结构件的受力进行静力分析，得到结构件的受力变形云图；(2)从结构件的变形云图中找到最大变形区的位置；(3)选择布置圆环形、圆弧形规则纬线和规则经线；其最大半径等于或大于最大变形集中区的半径；(4)规则经线的布置沿着圆环形、圆弧形规则纬线的中心向此周扩散；其密度依据最大变形集中区与最大变形区变形的数量级而定；(5)在最大变形集中区外，沿着这些区域变形的梯度方向布置不规则经线；(6)最后在结构件受力变形较小的部分去除部分材料形成空心的结构，以减轻整个结构件的质量；(7)按照以上步骤对原结构件进行反复改进设计，直到满足要求。
一种仿生蜘蛛网复合材料结构设计方法

[发明专利]用于待修复部件的锥孔的加工修复方法-CN202211419505.2在审
发明人：屈福林;曹建光;张菁;张鹏;张立东;周峰;袁伟刚;吴吉;李强;马继乐;宋阳;魏兆东;石文凯 -专利权人：中广核核电运营有限公司;中国广核集团有限公司;中国广核电力股份有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B23P6/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于待修复部件的锥孔的加工修复方法，该方法包括以下步骤：位置检测步骤：检测待修复部件的锥孔的变形位置，并确定所述变形位置的最大变形量，以及具有所述最大变形量的最大变形位置；加工修复步骤：根据最大变形位置的最大变形量确定最终进给量
用于修复部件加工方法

[发明专利]一种层状岩体隧道围岩大变形评估方法-CN202310799444.5在审
发明人：潘鹏志;迟福东;李凤琼;刘旭锋;周扬一;陈鸿杰;杨世界;王兆丰;张西波 -专利权人：中国科学院武汉岩土力学研究所;华能澜沧江水电股份有限公司;中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种层状岩体隧道围岩大变形评估方法，所述评估方法包括将层状岩体的隧道围岩按其大变形程度分为多个等级，各大变形等级通过以下过程确定：通过获得的隧址区围岩最大主应力σ、岩体各向异性强度、层厚及岩性类型，及地下水类型，对大变形等级进行初评；其后通过获得的最大主应力与隧道洞轴线的夹角α以及岩体的层理产状信息对大变形初评等级进行修正，得到修正后的大变形等级。本发明能够对层状围岩大变形灾害的风险等级进行多指标综合后的准确评估，提高了分级准确度。
一种层状隧道围岩变形评估方法

[实用新型]高尔夫杆头构造-CN200520114807.4无效
发明人：侯文清 -专利权人：楠盛股份有限公司
申请日： 2005-07-26 - 公布日： 2006-09-27 - 主分类号： A63B53/04 文献下载
摘要：一种高尔夫杆头构造，包含一打击面板、一底部及一变形构造。该变形构造设于该底部靠近该打击面板的一侧，并从高尔夫杆头的趾部侧延伸至跟部侧。该变形构造包含一变形始起部、一变形终止部及一最大变形部，且该变形构造的厚度设计成由该变形始起部及变形终止部朝向该最大变形部逐渐缩减，并在该最大变形部相对形成最薄的厚度，藉以增进高尔夫杆头之底部的弹性变形裕度
高尔夫构造

[发明专利]一种隧道开挖下地表轨道结构发生脱空的判定方法-CN202310228662.3在审
发明人：晏启祥;李伟平;陈光友;孟祥林;汪洋;高进 -专利权人：西南交通大学;成都建工路桥建设有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种隧道开挖下地表轨道结构发生脱空的判定方法，包括：S1、设置轨道结构与土质路基完全分离；S2、在轨道结构与土质路基完全分离的基础上，分别计算轨道结构的最大变形和土质路基的最大变形；S3、根据轨道结构的最大变形和土质路基的最大变形的大小关系
一种隧道开挖地表轨道结构发生脱空判定方法

[发明专利]一种快速估算大变形围岩特征曲线和巷道纵向变形曲线的方法-CN202210785516.6在审
发明人：关凯;张权云;朱万成;刘洪磊;刘溪鸽;罗文俊;张鹏海;牛雷雷;侯晨 -专利权人：东北大学
申请日： 2022-07-04 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明属于矿山井巷工程设计技术领域，提出一种快速估算大变形围岩特征曲线和巷道纵向变形曲线的方法；1)获得岩体力学参数、初始应力条件和巷道初始半径；2)计算不同支护压力时基于小变形理论的沿巷道纵向的洞壁标准化最大径向位移与围岩标准化最大塑性区半径；3)基于小变形计算结果转化得到大变形理论下的围岩特征曲线与巷道纵向变形曲线；4)计算得到大变形理论下不同纵向位置处的巷道洞壁径向位移和巷道当前半径。本发明能够快速地将基于传统小变形理论的巷道围岩变形计算结果转化为大变形理论下的围岩特征曲线和纵向变形曲线，降低巷道开挖过程中大变形预测的复杂性，为矿山软弱围岩巷道大变形提供方便快捷的估算方法。
一种快速估算变形围岩特征曲线巷道纵向方法

[发明专利]一种基于拟合公式的多轴车辆桥梁通过性判断方法和系统-CN202011248387.4在审
发明人：熊文杰;杨向东;占君;钟恒;李金平;董颖豪 -专利权人：北京机械设备研究所
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：方法包括如下步骤：分别对单轴荷载和双轴荷载进行过桥仿真实验，得到单轴荷载和双轴荷载对桥梁产生的最大变形拟合公式；获取待通过桥梁的设计荷载对待通过桥梁产生的最大变形值；基于所述最大变形拟合公式和所述待通过桥梁的设计荷载对待通过桥梁产生的最大变形值，得到所述多轴车辆对待通过桥梁产生的变形值，以判断所述多轴车辆能否通过所述待通过桥梁。
一种基于拟合公式车辆桥梁通过判断方法系统

[发明专利]一种勘察设计阶段隧道围岩大变形分级方法-CN201910812353.4有效
发明人：冯夏庭;周扬一;刘旭锋;刘造保;于小军;侯思雨;王飞燕;赵曰茂;韩勇 -专利权人：东北大学
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： E21F17/00 文献下载
摘要：本发明涉及岩体工程技术领域，提供一种勘察设计阶段隧道围岩大变形分级方法。首先将围岩大变形等级分为n个等级；然后获取隧址区的最大主应力、岩性及岩体完整性资料、活动断层资料；接着结合隧址区的最大主应力、岩性及岩体完整性资料进行一次初评，结合隧址区的最大主应力、活动断层资料进行二次初评，计算隧址区的围岩大变形初评等级；然后获取并结合隧址区的地下水情况资料、岩层走向与隧道轴线夹角、岩层倾角，计算等级修正参数，对隧址区的围岩大变形初评等级进行修正，得到隧址区的围岩大变形修正等级。本发明能够在勘察设计阶段对围岩大变形灾害的风险等级进行评估，且指标选取较为全面、易于获取，提高了分级准确度。
一种勘察设计阶段隧道围岩变形分级方法

[发明专利]一种异型喷管结构优化设计方法-CN202211143387.7在审
发明人：杨坤;李环;黄标;杜凯;邓洁;姚伦标;刘静雨 -专利权人：中国航发贵阳发动机设计研究所
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：一种异型喷管结构优化设计方法，包括如下步骤：确定异型喷管的结构设计参数及响应变量；选用二阶响应曲面模型的Box‑Behnken设计确定试验方案；步骤S3：采用响应面法建立起异型喷管结构设计参数与喷管最大应力、最大变形及重量之间的多项式方程；利用建立的多项式方程进行异型喷管最大应力、最大变形及重量的预测，以优化异型喷管的结构设计参数。本发明采用有限元软件仿真分析对异型喷管结构强度进行仿真分析，通过UG软件对异型喷管进行称重，利用响应面法建立结构设计参数与最大应力、最大变形及重量之间的映射关系，预测不同结构设计参数下的异形喷管最大应力、最大变形及重量，从而得到最优的异型喷管结构，适合于喷管结构设计参数的选取与优化。
一种异型喷管结构优化设计方法

[发明专利]一种车辆转向控制方法、装置、交通工具及存储介质-CN202210457937.6有效
发明人：林浩群;韩旭 -专利权人：广州文远知行科技有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆转向控制方法、装置、交通工具及存储介质，方法包括：获取轮胎接触面第一角度和轮胎最大变形角度；根据车辆转向需求确定第二角度；判断第二角度是否大于第一角度；如果大于，设置第三角度为第二角度加上轮胎最大变形角度；如果小于，设置第三角度为第二角度减去轮胎最大变形角度；执行转向，使轮胎转动到第三角度后，再使轮胎转动到第二角度。通过本发明实施例，获取轮胎最大变形角度后执行两次轮胎转向来减小轮胎实际形变角度，从而减小转向电机的扭矩输出，降低转向电机的能耗和产生的热量。
一种车辆转向控制方法装置交通工具存储介质

[发明专利]隧道围岩大变形灾害危险性分级评价方法及系统-CN202310556339.9在审
发明人：侯艳娟;孙振宇;陈炫皓;王嘉琛;陈旭;陶伟明 -专利权人：北京交通大学;中国国家铁路集团有限公司;中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供一种隧道围岩大变形灾害危险性分级评价方法及系统，属于隧道工程技术领域，获取隧道围岩地质参数；根据大变形灾害诱因情况，结合获取的隧道围岩地质参数，对大变形灾害类型进行判定；根据判定的灾害类型对灾害诱因指标权重情况进行计算；采用层次分析法及最大隶属度原则，结合计算的诱因指标权重，对大变形灾害级别进行判定，得到灾害级别结果。本发明实现了围岩大变形灾害类型的判定，进一步优化了大变形灾害诱因控制参数及支护结构体系配置，降低了大变形灾害分级评价的主观性，提高了大变形灾害分级评价的科学性；同时，可避免材料浪费，消除因分级不合理造成的隧道施工安全隐患
隧道围岩变形灾害危险性分级评价方法系统

[发明专利]一种小样本有裂纹梁弯曲刚度估算方法-CN202210763591.2在审
发明人：汤涛;王宇;訾艳阳;张明泉 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开一种小样本有裂纹梁弯曲刚度估算方法，包括以下步骤：对悬臂板加垂直于悬臂板面的恒定载荷力，载荷位置点设置在悬臂板尖端的中点，记录悬臂板未失效前的最大变形位置，此时变形量为最大变形量；将悬臂板模型设定为正常梁单元和裂纹梁单元的组合形式，以最大变形量为基准，在悬臂板模型施加预置裂纹，再施加载荷使得悬臂板达到最大变形位置后，计算正常梁和裂纹梁单元在不同组合形式下的弯曲刚度值。
一种样本裂纹弯曲刚度估算方法

[发明专利]一种翼面口盖的布置方法-CN201310374367.5有效
发明人：达磊;熊伟;贾欲明;胡昌宏 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2013-08-23 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种翼面口盖的布置方法，其特征在于，第一，对翼面使用有限元分析，得出需布置口盖的翼面盒段的最大变形区域；第二，口盖布置过程中，在口盖间留出该区域，形成若干口盖间的初始间隙；第三，对上述口盖布局形式的翼面再次进行有限元分析，计算该间隙区域的最大变形量；第四，将该最大变形量与间隙值进行比较，如果最大变形量大于初始间隙值，则计算相邻口盖间的干涉，调整该初始间隙值，使得最终间隙值不小于初始间隙值与干涉量之和；第五，用橡胶型材对间隙进行填充该后缘结构在保证后缘结构功能的同时有可以使后缘可以承受一定的盒段变形，不用付出太多的重量来提高后缘的刚度。
一种口盖布置方法

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