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[发明专利]组合式推/升力型飞机-CN201310007884.9无效
发明人：赵润生 -专利权人：赵润生
申请日： 2013-01-09 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： B64C27/26 文献下载
摘要：本发明的优点是采用了旋翼/喷气转向推/升的升降及飞行方式，因而使该机获得了良好的稳定性、较高的飞行速度、较远的航程、较高的飞机乘员安全系数及多种载荷配载形式和垂直起降、短距或超短矩滑跑起飞、降落能力及很好的机动性能等技术性能组合式推升力型飞机的设计从外观到整体布局已经完全脱离了现有旋翼、倾转旋翼类飞机传统的设计模式，克服了直升机旋翼在高速飞行时的缺陷，提高了喷气机的推力效能从而使该机获有了固定翼飞机和直升飞机的综合性能优势
组合式升力飞机

[发明专利]一种飞机的降落方式及其装置-CN201710139350.X在审
发明人：王志成;李玉龙;罗哲远;谭俭辉 -专利权人：佛山市神风航空科技有限公司
申请日： 2017-03-10 - 公布日： 2017-07-04 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：一种飞机的降落方式及其装置，属于航空技术领域，尤其涉及飞机的降落方式及其装置；包括子体和母体，子体包括固定翼飞机、连接槽、活动挡板、挡板槽和三个相同的传感应答装置；母体包括多旋翼飞行器、连接结构和三个相同的对准检测装置本发明能利用多旋翼飞行器的优点，使多旋翼飞行器与固定翼飞机组合，为飞机的降落制造一个空中跑道，减少了飞机所需跑道的建设，有利于固定翼飞机的普及。
一种飞机降落方式及其装置

[发明专利]自救式螺旋翼、固定翼飞机-CN200610046517.X无效
发明人：夏鹏利 -专利权人：夏鹏利
申请日： 2006-05-08 - 公布日： 2007-11-14 - 主分类号： B64D17/80 文献下载
摘要：本发明是自救式螺旋翼及固定翼飞机。本发明根据螺旋翼和固定翼飞机的不同特点，对其进行不同程度的改进和改造，然后采用相应的自救降落伞系统装置，装配在不同飞行器的相应部位：对螺旋翼直升飞机采用轴承旋盘式自救降落伞系统装置，将其装配在直升机动力传动轴正上方的旋翼中央上方处，需要时，在旋翼上方释出降落伞，避免旋翼对降落伞的缠绕；对固定翼飞机采取在机尾和机身不同部位共装配2套(含)以上自救降落伞系统装置的实施方案，用差时释放降落伞方式，使飞机先减速后降落，同时采取把伞绳绑系连接在机体外壳开闭式开口部位横切面最宽处两侧龙骨架上的技术措施通过所述实施方案，可使固定翼飞机发生坠机事故时能以较平稳地状态着陆。本发明可有效避免机毁人亡恶性坠机事故的发生。
自救螺旋固定飞机

[发明专利]用于私人飞机的通风旋翼安装臂架-CN202211089463.0在审
发明人： J.J.泰伊;G.A.龙;U.察诺茨基 -专利权人：威斯克航空有限责任公司
申请日： 2017-10-16 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B64C29/00 文献下载
摘要：所述实施例提供了一种用于私人飞机的旋翼安装臂架组件。旋翼安装臂架组件包括可释放地附接到私人飞机的机翼的旋翼安装臂架、一个或多个垂直提升旋翼，以及一个或多个旋翼控制器组件。用于每个旋翼的控制器组件定位在旋翼安装臂架上，使得来自旋翼的下洗引起增加的穿过控制器组件的气流以冷却控制器组件的构件。旋翼控制器外壳包括空气入口和空气出口，以允许气流通过外壳以冷却控制器构件。空气入口相对于旋翼叶片的路径定位，使得来自流入空气入口的旋翼的下洗最大化。外壳的结构包括用于增加通过外壳的气流的特征。
用于私人飞机通风安装

[发明专利]用于私人飞机的通风旋翼安装臂架-CN201780077564.7有效
发明人： J.J.泰伊;G.A.龙;U.察诺茨基 -专利权人：威斯克航空有限责任公司
申请日： 2017-10-16 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B64C29/00 文献下载
摘要：所述实施例提供了一种用于私人飞机的旋翼安装臂架组件。旋翼安装臂架组件包括可释放地附接到私人飞机的机翼的旋翼安装臂架、一个或多个垂直提升旋翼，以及一个或多个旋翼控制器组件。用于每个旋翼的控制器组件定位在旋翼安装臂架上，使得来自旋翼的下洗引起增加的穿过控制器组件的气流以冷却控制器组件的构件。旋翼控制器外壳包括空气入口和空气出口，以允许气流通过外壳以冷却控制器构件。空气入口相对于旋翼叶片的路径定位，使得来自流入空气入口的旋翼的下洗最大化。外壳的结构包括用于增加通过外壳的气流的特征。
用于私人飞机通风安装

[发明专利]垂直起降（VTOL）飞机及其相关方法-CN202110041646.4在审
发明人： T·S·陶;W·C·塔尔海默;R·W·帕克斯;A·哈亨 -专利权人：极光飞行科学公司
申请日： 2021-01-13 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B64C29/00 文献下载
摘要：本发明公开了有翼倾转旋翼垂直起降(VTOL)飞机和相关方法。飞机包括：机架，所述机架包括一个或多个机翼；定位在所述一个或多个机翼的前方的一个或多个倾转可调旋翼；以及定位在所述一个或多个机翼中的至少一个的后方的一个或多个固定倾转旋翼。方法包括：仅使定位在所述飞机的一个或多个机翼前方的一个或多个前旋翼倾转，并且不使定位在所述一个或多个机翼中的至少一个后方的一个或多个后旋翼倾转。
垂直起降 vtol 飞机及其相关方法

[发明专利]多旋翼混合动力植保无人机-CN201711350469.8在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：成都优力德新能源有限公司
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B64C39/02 文献下载
摘要：本发明提供一种多旋翼混合动力植保无人机，它包括汽油发动机旋翼、发动机、电池、飞机架、脚支架、药箱、喷杆、喷头、遥控器，汽油发动机旋翼为单机翼，飞机架为偶数均匀水平设置在飞机架中间的安装固定板四周，在每个飞机架端部均安装一个小旋翼，并各由一个小电机带动；在汽油发动机单旋翼下方的飞机架上安装有两个扰流板。
旋翼汽油发动机飞机混合动力植保维修喷头电池使用效率安装固定板飞行稳定均匀水平时间成本续航简易性脚支架免维护扰流板小电机小旋翼重量轻药箱遥控器操控机翼喷杆发动机电池飞行培训维护

[发明专利]多旋翼混合动力植保无人机-CN201510269682.0无效
发明人：张凯 -专利权人：张凯
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：一种多旋翼混合动力植保无人机，它包括汽油发动机旋翼、发动机、电池、飞机架、脚支架、药箱、喷杆、喷头、遥控器，汽油发动机旋翼为单机翼，飞机架为偶数均匀水平设置在飞机架中间的安装固定板四周，在每个飞机架端部均安装一个小旋翼，并各由一个小电机带动；在汽油发动机单旋翼下方的飞机架上安装有两个扰流板。
多旋翼混合动力植保无人机

[实用新型]多旋翼混合动力植保无人机-CN201520341172.5有效
发明人：张凯 -专利权人：张凯
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：一种多旋翼混合动力植保无人机，它包括汽油发动机旋翼、发动机、电池、飞机架、脚支架、药箱、喷杆、喷头、遥控器，汽油发动机旋翼为单机翼，飞机架为偶数均匀水平设置在飞机架中间的安装固定板四周，在每个飞机架端部均安装一个小旋翼，并各由一个小电机带动；在汽油发动机单旋翼下方的飞机架上安装有两个扰流板。
多旋翼混合动力植保无人机

[发明专利]一种将飞机牵引力增大29%的方法-CN98115783.1无效
发明人：石小潭 -专利权人：石小潭
申请日： 1998-07-05 - 公布日： 2000-01-12 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本发明属于航空技术领域,本发明的目的是提高飞机螺旋桨的牵引力或直升机旋翼的升力。本发明的特征是将平掠旋翼和前掠旋翼结合在一起,构成一个新的高效率的旋翼。本发明可应用在飞机的螺旋桨和直升机的旋翼上或其它应用螺旋桨产生拉力的动力装置上。
一种飞机牵引力增大 29 方法

[发明专利]可重构混合机翼垂直起降飞行器-CN202211184614.0在审
发明人：张育林;范丽;项军华;何云瀚;文广为;邱炜 -专利权人：浙江天骥博特智能科技有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B64C29/02 文献下载
摘要：一种可重构混合机翼垂直起降飞行器，包括机身、机翼、鸭翼和舱门，机身的两侧分别设置有一个机翼，在机身一侧机翼的上侧和下侧分别对称设置2件旋翼模组，在机身另一侧机翼的上侧和下侧分别对称设置2件旋翼模组，以此形成设置在机翼下侧的旋翼模组转动至与主机翼在同一平面上，与机翼上侧的旋翼模组的相对位置发生改变，实现了整机构型的重构。本发明通过机翼下侧的旋翼模组发生转动，将机翼下侧旋翼模组垂直面转化成升力面，增大了飞机水平飞行时主机翼的展弦比，增加了升阻比；降低了飞机垂向面积导致H构型尾座式飞机航向过稳定的缺点；使得尾座式飞机具有滑翔迫降功能
可重构混合机翼垂直起降飞行器

[发明专利]一种平衡直升飞机机体旋转扭矩的方法-CN201511007409.7在审
发明人：王泽民 -专利权人：王泽民
申请日： 2015-12-21 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B64C27/82 文献下载
摘要：一种平衡直升飞机机体旋转扭矩方法，传统直升飞机采用尾部螺旋桨、涵道式尾浆，双组旋翼相互反转、产生主动气流在尾部反向喷出等方法，来平衡机体旋转扭矩，上述方法能够平衡机体旋转扭矩，同时采用上述方法的传统直升飞机也存在一些不足，本发明提出的采用“扭矩平衡器”连接在直升飞机减速器主轴上，替代传统直升飞机的：尾桨、双组旋翼中的一组旋翼、尾气流平衡机体旋转扭矩结构，来平衡机体旋转扭矩的方法，本方法可以实现：一种无尾部螺旋桨、及其动力传动部分、无尾气流平衡扭矩机构、单组旋翼的直升飞机。
一种平衡直升飞机机体旋转扭矩方法

[实用新型]一种平衡直升飞机机体旋转扭矩的结构组合体-CN201521111848.8有效
发明人：王泽民 -专利权人：王泽民
申请日： 2015-12-21 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B64C27/12 文献下载
摘要：一种平衡直升飞机机体旋转扭矩的结构组合体，传统直升飞机采用尾部螺旋桨、涵道式尾浆，双组旋翼相互反转、产生主动气流在尾部反向喷出等结构，来平衡机体旋转扭矩，上述结构能够平衡机体旋转扭矩，同时采用上述结构的传统直升飞机也存在一些不足，本实用新型提出的采用“扭矩平衡器”连接在直升飞机减速器上，替代传统直升飞机的：尾桨、双组旋翼中的一组旋翼、尾气流平衡机体旋转扭矩结构，来平衡机体旋转扭矩，可以实现：一种无尾部螺旋桨、及其动力传动部分、无尾气流平衡扭矩机构、单组旋翼的直升飞机。
一种平衡直升飞机机体旋转扭矩结构组合

[发明专利]无人飞机及无人飞机的飞行控制方法-CN202010011861.5在审
发明人：陈明非;姜文辉;樊治平;魏颖;姜杨;宋崎;闫志敏;甘子东;张奎文 -专利权人：尚良仲毅（沈阳）高新科技有限公司
申请日： 2020-01-06 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：本发明涉及无人飞机技术领域，尤其是涉及一种无人飞机及无人飞机的飞行控制方法。本申请提供了一种无人飞机，包括机身、多支机臂和多个旋翼；多支机臂设置于机身上，且机臂的一端与机身相连接，机臂的另一端向远离机身的方向延伸；沿机臂的长度延伸方向设置有多个发动机，各个发动机上均安装有旋翼，即本申请实施例的无人飞机的各支机臂上均设置有多个旋翼。因此在旋翼数量一定时，本申请实施例的无人飞机减少了机臂的数量，从而简化了无人飞机的结构、减小了机身重量，提高了飞行性能。本申请还提供了无人飞机的飞行控制方法，以在无人飞机发生的发动机故障的情况下实现无人飞机的正常飞行或平稳降落。
无人飞机飞行控制方法

[发明专利]旋转机翼及翼上双旋翼-CN03155233.1无效
发明人：欧阳厚成 -专利权人：欧阳厚成
申请日： 2003-08-18 - 公布日： 2005-02-23 - 主分类号： B64C27/22 文献下载
摘要：本发明适用于固定翼动力航空器，使该航空器具有固定翼飞机和直升飞机的两种性能，在水平尾翼上使用则可取消垂直尾翼。现有的倾转旋翼机是在固定翼翼尖上装有一套发动机旋翼组件来完成固定翼飞机飞行和直升飞机飞行的两种性能。因发动机装翼尖上而增加能源消耗，制造、维修成本加大，使用单旋翼则使倾转旋翼机只能以垂直方式起降。翼上安装旋转方向相反的双旋翼，旋翼所需动力由机翼内传动轴从发动机经圆锥齿轮组变换为转向相反的转矩，通过旋翼传动轴送达双旋翼。通过操纵旋转机构转动旋转轴，将旋转机翼及翼上双旋翼旋转到所需位置角度。并且取消原固定机翼上的副翼，由于使用双旋翼，使该航空器还能利用跑道进行短矩起飞，降落。达到降低能源消耗，增加载重能力，降低成本的目的。将动力航空器上的水平尾翼改装旋转机翼及翼上的双旋翼，通过对双旋翼转速的控制，即可完成垂直尾翼所起的航向稳定和转向功能，作到取消垂直尾翼，减少飞行阻力，提高能源利用率，增大载重能力。
旋转机翼翼上双旋翼

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