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[发明专利]提供摩擦构件的方法、摩擦构件及具有摩擦构件的组件-CN201080016862.3有效
发明人：莱克·莫丘尔斯基;埃丽卡·布罗尔松·汉森 -专利权人：曼恩柴油机涡轮公司;曼恩柴油机涡轮德国公司子公司
申请日： 2010-04-14 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： F16B2/00 文献下载
摘要：一种钢或铁摩擦构件(50)设有预定的精确的厚度，以便当所述摩擦构件(50)通过每个摩擦元件(50)至少两个夹紧装置(42)而被挤压在至少两个机器零件(20、40)的两个配合金属表面(30、32、44、46为了提供挤压力，所述摩擦构件(50)设有至少一个摩擦面(47)以与所述机器零件中的一个零件的配合面(30、32、44、46)配合。方法涉及粗糙化所述摩擦面(47)，随后对已粗糙化的摩擦面(47)进行非沉积式表面硬化处理。
提供摩擦构件方法具有组件

[发明专利]用于形成摩擦构件的方法和摩擦构件-CN201980095922.6在审
发明人：亚当·托马斯;尼古拉斯·泽尔沃斯;安德斯·埃克隆德;塞缪尔·艾维 -专利权人：弗卢比汽车部件公司
申请日： 2019-05-02 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：描述了一种在摩擦表面上形成具有增大的摩擦系数的摩擦构件(1)的摩擦表面(5)的方法。该方法包括以下步骤：形成摩擦构件(1)，该摩擦构件包括基体复合材料，该基体复合材料包括第一材料(2)和嵌入该第一材料(2)中的第二材料的增强颗粒(3)，其中第一材料(2)具有比第二材料更低的熔化温度，并且通过熔化摩擦构件(1)的第一材料(2)的表面层(s)以暴露增强颗粒(3)的一部分来形成该摩擦表面(5)，并且由此使得能够增加摩擦构件(1)的摩擦表面(5)的摩擦系数。
用于形成摩擦构件方法

[发明专利]飞行器机翼、飞行器及在飞行器上传递扭矩的方法-CN201911408918.9在审
发明人：加埃唐·杜萨特;夏兰·奥鲁尔克;托马斯·威尔逊;穆达西里·洛内 -专利权人：空中客车营运有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B64C3/38 文献下载
摘要：该离合器包括：第一摩擦构件和第二摩擦构件，第一摩擦构件和第二摩擦构件各自具有截头圆锥形的摩擦表面；以及第三摩擦构件，第三摩擦构件与第一摩擦构件和第二摩擦构件同轴地布置且布置在第一摩擦构件与第二摩擦构件之间第三摩擦构件具有截头圆锥形的第一摩擦表面和第二摩擦表面。当离合器接合时，第三摩擦构件的第一摩擦表面和第二摩擦表面分别与第一摩擦构件的摩擦表面以及第二摩擦构件的摩擦表面接触。离合器还包括间隔装置，该间隔装置可操作成在离合器处于断开接合状态时使摩擦表面彼此分离。
飞行器机翼传递扭矩方法

[发明专利]振动波马达和透镜驱动装置-CN201910126159.0有效
发明人：阿部辽;山崎亮;追川真;大泽一治;二宫俊辅;高井健太 -专利权人：佳能株式会社
申请日： 2019-02-20 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： H02N2/00 文献下载
摘要：振动波马达包括：振子；摩擦构件，其与所述振子摩擦接触；加压构件，其对所述振子与所述摩擦构件加压使得所述振子与所述摩擦构件彼此摩擦接触；第一引导构件和第二引导构件，其以允许所述振子和所述摩擦构件相对移动的方式引导所述振子和所述摩擦构件；保持构件，其保持所述摩擦构件和所述第一引导构件；以及固定构件。所述摩擦构件和所述第一引导构件利用所述固定构件固定于所述保持构件。
振动马达透镜驱动装置

[发明专利]注射成型机-CN201310750180.0有效
发明人：竹内滋;早川真博;野阪洋通 -专利权人：住友重机械工业株式会社
申请日： 2013-12-31 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： B29C45/83 文献下载
摘要：一种能够在摩擦构件之间保持润滑油的注射成型机。注射成型机(10)具备第1摩擦构件(24)；第2摩擦构件(23)，与第1摩擦构件(24)之间被供给润滑油(42)；伸缩构件(41)，配设在第1摩擦构件(24)及第2摩擦构件(23)的周围；第1安装构件(33)，安装伸缩构件(41)的一端部；以及第2安装构件(35)，安装伸缩构件(41)的另一端部。第2安装构件(35)相对于第1安装构件(33)的位置和第2摩擦构件(23)相对于第1摩擦构件(24)的位置联动地发生位移。伸缩构件形成用于在第1摩擦构件及第2摩擦构件的周围储藏润滑油的储藏空间(43)，根据第1安装构件与第2安装构件之间的间隔而伸缩。
注射成型

[发明专利]铁道车辆用制动衬片和具备该铁道车辆用制动衬片的盘式制动器-CN201680076394.6有效
发明人：藤本隆裕;坂口笃司;阿佐部和孝;川崎一道;中野武;冈平季丈;狩野泰;高见创 -专利权人：日本制铁株式会社
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：该制动衬片具备：多个摩擦构件，其各自的表面与制动盘的滑动面相对，该多个摩擦构件分别相互隔开间隙地配置；背板，其固着于各摩擦构件的背面；基板，其在包括各摩擦构件的中心部在内的区域中支承各摩擦构件；以及弹性构件，其在各摩擦构件的背面侧夹装于基板与背板之间。以彼此相邻的两个摩擦构件为一组，固着于该一组摩擦构件的背板是一体的。在任一组摩擦构件中，两个摩擦构件都沿着制动盘的周向排列。该制动衬片能够容易地降低制动噪声。
摩擦构件制动衬片背板铁道车辆制动盘固着基板背面盘式制动器弹性构件隙地配置制动噪声周向排列滑动面中心部侧夹开间支承

[发明专利]摩擦构件和包括该摩擦构件的主缸-CN201980069709.8有效
发明人：曹周言 -专利权人：汉拿万都株式会社
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： F16D65/097 文献下载
摘要：本发明公开了一种摩擦构件和包括该摩擦构件的主缸。所述主缸包括：缸体，其中形成有孔；活塞，其被设置为能在所述孔中伸缩并且被设置为使一部分从所述缸体突出；壳体，其被设置为围绕所述活塞的突出部分并且在其中形成有通孔，使得连接到制动踏板以按压所述活塞的输入杆被插入；摩擦构件，其设置在所述壳体和所述活塞之间，以在所述活塞伸缩时增加与所述活塞的摩擦力；以及踏板模拟器，其连接到所述活塞以向所述制动踏板提供排斥力。
摩擦构件包括

[发明专利]铁道车辆用的制动衬片及采用该制动衬片的铁道车辆用盘形制动器-CN201780017300.2有效
发明人：阪山由衣子;藤本隆裕;加藤孝宪;坂口笃司;市川雄基;中野武;高见创;具嶋和也 -专利权人：日本制铁株式会社
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：公开的制动衬片包含第1摩擦构件组块(21)和第2摩擦构件组块(22)、紧固构件(31)、配置于紧固构件(31)的弹簧构件(32)、以及基板(41)。包含摩擦构件(20)的第1摩擦构件组块(21)利用通过弹簧构件(32)和第1背衬(21a)的两个紧固构件(31)弹性地紧固于基板(41)。该两个紧固构件(31)沿着以车轴为中心的圆周配置。包含摩擦构件(20)的第2摩擦构件组块(22)利用通过弹簧构件(32)和第2背衬(22a)的3个紧固构件(31)弹性地紧固于基板(41)。第2摩擦构件组块(22)中的存在于两侧的两个紧固构件(31)沿着以车轴为中心的圆周配置。
铁道车辆制动采用形制

[发明专利]铁道车辆用的制动摩擦衬片及采用其的铁道车辆用盘形制动器-CN201680075220.8有效
发明人：阪山由衣子;加藤孝宪;坂口笃司;宫部成央 -专利权人：日本制铁株式会社
申请日： 2016-12-14 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：铁道车辆用的制动摩擦衬片(10)包括第1摩擦构件(11)、第2摩擦构件(12)以及基板(20)。在摩擦构件(11)和基板(20)之间配置有弹簧构件从而将摩擦构件(11)弹性地安装于基板(20)。摩擦构件(12)固定于基板(20)。将摩擦构件(11、12)与铁道车辆的车轴中心之间的最短距离设为r1，将摩擦构件(11、12)与车轴中心之间的最长距离设为r2。中心存在于距车轴中心的距离为{r1+(r2－r1)/3}～{r1+2×(r2－r1)/3}的范围内的摩擦构件(11)有1个以上。摩擦构件(11)的滑动面积的合计T1和摩擦构件(12)的滑动面积的合计T2满足2/25≤T2/(T1+T2)的关系。由此，在进行高速驾驶下的紧急制动时也能够维持制动盘与摩擦构件(11、12)的良好的接触。
摩擦构件铁道车辆基板车轴中心制动摩擦衬片滑动盘形制动器弹簧构件紧急制动最长距离最短距离制动盘驾驶配置

[发明专利]电梯用紧急停止装置及其制动件、以及电梯-CN201210036382.4有效
发明人：佐藤五郎;大森贡;坂井满;小野里尚 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2012-02-17 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： B66B5/22 文献下载
摘要：抑制摩擦构件的温度上升，使得在高速和大容量的电梯中也能够产生稳定的制动力。提供一种电梯用紧急停止装置，其为了使电梯轿厢(11)停止，使制动件(15)按压设置在升降通道内的导轨(13)，并在导轨(13)上滑动来产生制动力，该电梯用紧急停止装置的制动件(15)由多个摩擦构件(51、52)和支撑体(21)构成，摩擦构件(51、52)与导轨(13)之间产生制动力，支撑体(21)用来支撑摩擦构件(51、52)，摩擦构件(51、52)由设置在电梯轿厢(11)下降方向的前端的第一摩擦构件(51)和设置在第一摩擦构件(51)后续侧的第二摩擦构件(52)构成，第一摩擦构件(51)的热传导率被设定成高于第二摩擦构件(52)的热传导率。
电梯紧急停止装置及其制动以及

[发明专利]铁道车辆用制动衬片和具备该铁道车辆用制动衬片的盘式制动器-CN201680075994.0有效
发明人：藤本隆裕;阪山由衣子;坂口笃司;阿佐部和孝;中野武;池田诚;岛添功;狩野泰;高见创 -专利权人：日本制铁株式会社
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：该制动衬片(2)具备：多个摩擦构件(3)，其各自的表面与制动盘的滑动面相对，多个摩擦构件(3)分别相互隔开间隙地排列；背板(4)，其固着于各摩擦构件(3)的背面；以及基板(6)，其在包括各摩擦构件(3)的中心部在内的区域中支承各摩擦构件(3)，并且，在其与各摩擦构件(3)的背面侧的背板(4)之间夹装有弹簧构件。以彼此相邻的两个摩擦构件(3)为一组，固着于该一组摩擦构件(3)的背板(4)是一体的，背板(4)在一组摩擦构件(3)中的摩擦构件(3)彼此的间隙处的宽度比摩擦构件(3)的宽度大。
铁道车辆制动具备制动器

[发明专利]用于附件驱动的摩擦离合器-CN201410612753.8在审
发明人： S·秦 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2014-11-04 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： F16D27/04 文献下载
摘要：一种用于车辆附件、尤其用来驱动车辆冷却泵或冷却风扇的失效保护摩擦离合器组件。该摩擦离合器组件包括一个摩擦片构件，该摩擦片构件与一个用于运行车辆附件的中央可旋转的轴构件相连。一对摩擦衬片构件被定位在该摩擦片构件的相反的两侧上。一个电枢构件受到弹簧偏置而轴向地迫使该摩擦片构件和摩擦衬片构件抵靠在一个正以输入速度旋转的壳体或盖上。一个螺线管组件用来克服弹簧偏置力并且将该电枢构件和摩擦片构件拉动而远离该壳体。
用于附件驱动摩擦离合器

[发明专利]双离合器-CN201380035780.7有效
发明人： S·迈恩沙因;T·克劳泽 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2013-07-17 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： F16D21/06 文献下载
摘要：本发明涉及双离合器，其包括具有第一摩擦副构件和第二摩擦副构件的第一摩擦盘离合器和具有第三摩擦副构件和第四摩擦副构件的第二摩擦盘离合器。所述摩擦盘离合器相对彼此轴向地布置，其中，所述第二和第三摩擦副构件相对于彼此无相对旋转被支承。给所述第二摩擦副构件配置第一承载件，并且给所述第三摩擦副构件配置单独的第二承载件，这两个承载件无相对旋转地相互连接。
离合器

[发明专利]具有摩擦辅助侧轴承的铁道转向架组件-CN201980026829.X有效
发明人：保罗·史蒂文·威克;伊戈尔·阿列尼克夫;杰瑞德·德尔;汤姆·彼得鲁尼奇 -专利权人：阿母斯替德铁路公司
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B61F5/14 文献下载
摘要：用于轨道车辆的转向架组件的摩擦辅助侧轴承组件包括第一摩擦构件、与第一摩擦构件相对的第二摩擦构件以及联接到第一摩擦构件和第二摩擦构件的帽。该帽被构造成接触车身的联接到转向架组件的一部分。
具有摩擦辅助轴承铁道转向架组件

[发明专利]振动波马达-CN201610554550.7有效
发明人：二宫俊辅 -专利权人：佳能株式会社
申请日： 2016-07-14 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： H02N2/02 文献下载
摘要：振动波马达，其包括：振子，其包括执行高频振动的突起部；摩擦构件，振子被加压以使突起部与摩擦构件抵接；固定构件，其供振子或摩擦构件固定；可动构件，其与振子或摩擦构件一体地移动；多个转动构件，其能够使摩擦构件与可动构件之间相对移动；以及脱落限制部，其防止转动构件从固定构件或可动构件脱落，其中，脱落限制部与和脱落限制部相对的相对部抵接，以限制可动构件的加压方向上的可动范围并防止转动构件脱落。
振动马达

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