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[发明专利]一种发动机-CN201110138295.5无效
发明人：管敏峰;周维斌 -专利权人：重庆軎门特机电制造有限公司
申请日： 2011-05-26 - 公布日： 2011-10-26 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机，包括气缸、与所述气缸相配合，并与之形成燃烧室的缸头，该缸头上设置有配气机构；所述缸头上的进气门安装孔和排气门安装孔的轴线均沿着竖直方向延伸，且所述配气机构的进气门设置在所述进气门安装孔中，所述配气机构的排气门设置在所述排气门安装孔中。本发明提供的发动机避免了进气门和排气门的自身重力在运动的过程中分别对进气门安装孔的侧壁和排气门安装孔的侧壁产生的分力，进而减小了对进气门安装孔的侧壁和排气门安装孔的侧壁的压力，减小了进气门与进气门安装孔、排气门与排气门安装孔之间的摩擦力，减轻了进气门和排气门的磨损。
一种发动机

[实用新型]一种组合式气门气缸盖-CN201920347251.5有效
发明人：辛红利 -专利权人：辛红利
申请日： 2019-03-19 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种组合式气门气缸盖，包括气缸盖本体，气缸盖本体的侧部设有进气口和排气口，气缸盖本体上设有轴向中心通孔，轴向中心通孔上部为小圆柱孔，中部为大圆柱孔，下部为喇叭孔，进气口和大圆柱孔相连通，轴向中心通孔内设有组合式气门，组合式气门包括进气门组件和排气门组件，排气门组件设于进气门组件内；进气门组件与轴向中心通孔相匹配，进气门组件动作时进气门组件与大圆柱孔之间形成进气通道；排气门组件与进气门组件相匹配，排气门组件动作时排气门组件与进气门组件之间形成排气通道，排气通道与排气口相连通；气缸盖本体顶部设有气门驱动机构。本实用新型的气缸盖采用组合式气门，结构简单，造价低，进气足。
进气门组件排气门轴向中心通孔气缸盖本体组合式气门大圆柱进气口本实用新型排气通道排气口匹配气门驱动机构进气通道气门气缸小圆柱孔组件动作喇叭孔气缸盖进气

[实用新型]内燃机同轴气门配气机构-CN03269701.5无效
发明人：单涛 -专利权人：单涛
申请日： 2003-07-16 - 公布日： 2004-09-22 - 主分类号： F01L1/04 文献下载
摘要：它由进气门、排气门、气门导管、气门38、弹簧及顶置复合式凸轮机构等组成。进气门和排气门同轴放置，即排气门位于进气门孔内，在进气门和排气门之间安装有气门导管，进气门为带下凸沿的中空式筒状结构，进气门中央加工有三个直径不等的孔，上部的孔放置排气门的气门弹簧，下部的大孔在孔壁上加工有排气口，排气与缸盖上的排气孔相对应，在进气门底端凸沿上加工内、外锥面，内锥面与排气门的外锥面对应，外锥面与缸盖上的锥面相对应。复合式凸轮位于进、排气门的顶端，用于控制进、排气门的运动。本实用新型提高了内燃机的充量系数，改善了内燃机的动力性能和经济性能，达到更高的排放标准。
内燃机同轴气门机构

[发明专利]内燃机同轴气门配气机构-CN03143220.4无效
发明人：单涛 -专利权人：单涛
申请日： 2003-07-16 - 公布日： 2005-01-26 - 主分类号： F01L1/04 文献下载
摘要：它由进气门、排气门、气门导管、气门弹簧及顶置复合式凸轮机构等组成。进气门和排气门同轴放置，即排气门位于进气门孔内，在进气门和排气门之间安装有气门导管，进气门为带下凸沿的中空式筒状结构，进气门中央加工有三个直径不等的孔，上部的孔放置排气门的气门弹簧，下部的大孔在孔壁上加工有排气口，排气与缸盖上的排气孔相对应，在进气门底端凸沿上加工内、外锥面，内锥面与排气门的外锥面对应，外锥面与缸盖上的锥面相对应。复合式凸轮位于进、排气门的顶端，用于控制进、排气门的运动。本发明提高了内燃机的充量系数，改善了内燃机的动力性能和经济性能，达到更高的排放标准；具有更高的可靠性和更长的使用寿命。
内燃机同轴气门机构

[发明专利]内燃机旋转气门进排气口机构-CN200910265079.X无效
发明人：肖庆钊;聂伦;王永伍 -专利权人：绵阳新晨动力机械有限公司
申请日： 2009-12-31 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： F01L7/02 文献下载
摘要：一种内燃机旋转气门进排气口机构，由进气门机构和排气门机构组成，所述进气门机构包括圆筒状进气管，该进气管开有与燃烧室连通的进气管进气孔；圆筒状进气门，该进气门开有与进气管相通的孔；所述排气门机构包括：圆筒状排气管，该排气管开有与燃烧室连通的排气管排气孔；圆筒状排气门，该排气门开有与排气管相通的孔；其特征是：所述进气门上的与进气管相通的孔是呈异形开口的进气门进气孔；所述排气门上的与排气管相通的孔是呈异形开口的排气门排气孔采用本发明，无噪声，能量损失少，进排气通畅，在进(排)气门从开启到关闭的有限时间内，进(排)气口截面最大化，气体交换充分，实用性强。
内燃机旋转气门气口机构

[实用新型]内燃机旋转气门进排气口机构-CN200920353034.3有效
发明人：肖庆钊;聂伦;王永伍 -专利权人：绵阳新晨动力机械有限公司
申请日： 2009-12-30 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： F01L7/00 文献下载
摘要：一种内燃机旋转气门进排气口机构，由进气门机构和排气门机构组成，所述进气门机构包括圆筒状进气管，该进气管开有与燃烧室连通的进气管进气孔；圆筒状进气门，该进气门开有与进气管相通的孔；所述排气门机构包括：圆筒状排气管，该排气管开有与燃烧室连通的排气管排气孔；圆筒状排气门，该排气门开有与排气管相通的孔；其特征是：所述进气门上的与进气管相通的孔是呈异形开口的进气门进气孔；所述排气门上的与排气管相通的孔是呈异形开口的排气门排气孔采用本实用新型无噪声，能量损失少，进排气通畅，在进(排)气门从开启到关闭的有限时间内、进(排)气口截面最大化，气体交换充分，实用性强。
内燃机旋转气门气口机构

[实用新型]发动机气缸盖和发动机以及车辆-CN201920561445.5有效
发明人：纪雷;沈小栋;闫晶晶;王文宾;贾絮影;贾合正;马京卫;孟祥程 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机气缸盖和发动机以及车辆，于所述的发动机气缸盖上构造有排气门导管安装孔，并于所述的排气门导管安装孔内装设有排气门导管，且于所述排气门导管内装设有排气门，其中，所述排气门导管的长度大于39mm，且所述排气门导管的长度与所述排气门长度的比值在0.45以上。本实用新型所述的发动机气缸盖通过改变排气门导管的长度，增大了排气门导管对排气门的导向长度，增加了排气门和排气门导管间的接触面积，提高了排气门及排气门导管的散热效果，从而可减弱排气门导管与排气门间的磨损，有效提高排气门导管和排气门的使用寿命。
排气门导管排气门发动机气缸盖排气门导管安装孔本实用新型内装散热效果使用寿命磨损发动机

[实用新型]正时链式四冲程四气门发动机-CN200320112879.6无效
发明人：茚咏晏;杨纯平;高学明;朱晓辉;王坤;宋建军;王伟;郭守峰;杜伟;张志刚;恩和牧仁;李刚 -专利权人：长春长铃集团有限公司
申请日： 2003-12-03 - 公布日： 2005-04-06 - 主分类号： F02B29/00 文献下载
摘要：一种正时链式四冲程四气门发动机，属于发动机制造技术领域，在进气门旁边装有辅进气门，在排气门旁边装有辅排气门，在气缸盖处分别有进气门孔和排气门孔，辅进气门和辅排气门分别穿过进气门孔和排气门孔，辅进气门和辅排气门分别连通气缸体由于增加了辅进气门和辅排气门，增大了进气、排气面积，充气系数增大，燃烧充分。本实用新型增强了发动机的动力性，有效地减少尾器排放中的有害污染物，大大地降低了配气机构的运动噪声，结构简单。
正时链式冲程气门发动机

[发明专利]一种发动机排气门结构-CN201810852468.1在审
发明人：方纯结 -专利权人：安庆市鼎立汽车配件有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： F01L1/20 文献下载
摘要：一种发动机排气门结构，排气门杆由下往上从气门座及气门导管中穿过，在排气门杆的顶端安装气门锁夹，气门锁夹的外面安装弹簧上座，气门弹簧套装在排气门杆上，在排气门杆顶端的上方设有气门间隙调节螺钉，所述气门间隙调节螺钉的轴心线与排气门杆的轴心线在一条直线上，在气门间隙调节螺钉与排气门杆之间设置端帽，该端帽通过其底端的盲孔活套在排气门杆上，所述盲孔的底面与排气门杆顶端的端面之间具有间隙。本发明能够使排气门杆在排气门关闭的瞬间因发动机振动而产生转动，能有效防止排气门杆局部过热，避免排气门杆被烧损；排气门杆在工作中只是在其轴心线上受力，排气门杆与气门导管之间的磨损减小，有效防止了排气门杆发生断裂
排气门杆气门间隙调节轴心线螺钉发动机排气门气门导管气门锁夹端帽盲孔发动机振动排气门关闭安装弹簧顶端安装局部过热气门弹簧气门座上座底面活套减小烧损受力断裂磨损转动穿过

[发明专利]发动机排气门结构-CN201810171972.5在审
发明人：方纯结 -专利权人：安庆市鼎立汽车配件有限公司
申请日： 2018-03-01 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： F01L1/20 文献下载
摘要：一种发动机排气门结构，排气门杆由下往上从气门座及气门导管中穿过，在排气门杆的顶端安装气门锁夹，气门锁夹的外面安装弹簧上座，气门弹簧套装在排气门杆上，在排气门杆顶端的上方设有气门间隙调节螺钉，所述气门间隙调节螺钉的轴心线与排气门杆的轴心线在一条直线上，在气门间隙调节螺钉与排气门杆之间设置端帽，该端帽通过其底端的盲孔活套在排气门杆上，所述盲孔的底面与排气门杆顶端的端面之间具有间隙。本发明能够使排气门杆在排气门关闭的瞬间因发动机振动而产生转动，能有效防止排气门杆局部过热，避免排气门杆被烧损；排气门杆在工作中只是在其轴心线上受力，排气门杆与气门导管之间的磨损减小，有效防止了排气门杆发生断裂
排气门杆气门间隙调节轴心线螺钉发动机排气门气门导管气门锁夹端帽盲孔发动机振动排气门关闭安装弹簧顶端安装局部过热气门弹簧气门座上座底面活套减小烧损受力断裂磨损转动穿过

[发明专利]一种发动机排气门结构-CN200710092507.4有效
发明人：王胜华 -专利权人：力帆实业（集团）有限公司
申请日： 2007-08-01 - 公布日： 2008-01-09 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：一种发动机排气门结构，排气门杆由下往上从气门座及气门导管中穿过，在排气门杆的顶端安装气门锁夹，气门锁夹的外面安装弹簧上座，气门弹簧套装在排气门杆上，在排气门杆顶端的上方设有气门间隙调节螺钉，所述气门间隙调节螺钉的轴心线与排气门杆的轴心线在一条直线上，在气门间隙调节螺钉与排气门杆之间设置端帽，该端帽通过其底端的盲孔活套在排气门杆上，所述盲孔的底面与排气门杆顶端的端面之间具有间隙。本发明能够使排气门杆在排气门关闭的瞬间因发动机振动而产生转动，能有效防止排气门杆局部过热，避免排气门杆被烧损；排气门杆在工作中只是在其轴心线上受力，排气门杆与气门导管之间的磨损减小，有效防止了排气门杆发生断裂
一种发动机气门结构

[实用新型]发动机排气门杆旋转装置-CN200720124901.7无效
发明人：王胜华 -专利权人：力帆实业(集团)股份有限公司
申请日： 2007-08-02 - 公布日： 2008-06-18 - 主分类号： F01L3/00 文献下载
摘要：一种发动机排气门杆旋转装置，排气门杆由下往上从气门座及气门导管中穿过，在排气门杆的顶端安装气门锁夹，气门锁夹的外面安装弹簧上座，气门弹簧套装在排气门杆上，在排气门杆顶端的上方设有气门间隙调节螺钉，所述气门间隙调节螺钉的轴心线与排气门杆的轴心线在一条直线上，在气门间隙调节螺钉与排气门杆之间设置端帽，该端帽通过其底端的盲孔活套在排气门杆上，所述盲孔的底面与排气门杆顶端的端面之间具有间隙。本实用新型能够使排气门杆在排气门关闭的瞬间因发动机振动而产生转动，能有效防止排气门杆局部过热，避免排气门杆被烧损；排气门杆在工作中只是在其轴心线上受力，排气门杆与气门导管之间的磨损减小，有效防止了排气门杆发生断裂
发动机气门旋转装置

[发明专利]气缸盖-CN201610317232.9在审
发明人：沈捷;覃壮革;覃文 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2016-05-12 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种气缸盖，气缸盖上设有水套和多个排气门座圈孔，排气门座圈孔内安装排气门座圈，排气门座圈孔的内壁上设有周向的第一凹槽，第一凹槽与水套连通。本发明的气缸盖提供了冷却腔，用于对排气门座圈进行直接冷却，避免排气门和排气门座圈因高温导致的磨损甚至烧蚀，同时使气门座圈孔与喷油器孔之间的鼻梁区也受到均匀冷却，避免鼻梁区因底周疲劳而产生裂纹，提高气门座圈以及气缸盖的可靠性
缸盖

[实用新型]气缸盖-CN201620434803.2有效
发明人：沈捷;覃壮革;覃文 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2016-05-12 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气缸盖，气缸盖上设有水套和多个排气门座圈孔，排气门座圈孔内安装排气门座圈，排气门座圈孔的内壁上设有周向的第一凹槽，第一凹槽与水套连通。本实用新型的气缸盖提供了冷却腔，用于对排气门座圈进行直接冷却，避免排气门和排气门座圈因高温导致的磨损甚至烧蚀，同时使气门座圈孔与喷油器孔之间的鼻梁区也受到均匀冷却，避免鼻梁区因底周疲劳而产生裂纹，提高气门座圈以及气缸盖的可靠性
缸盖

[实用新型]一种用于发动机气缸的气门安装工装-CN201821815056.2有效
发明人：陈龙飞;王家新;王东;赵峰 -专利权人：临沂市铸信机械有限公司
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： B23P19/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于发动机气缸的气门安装工装，其包括安装台、安装手柄，还包括需要安装气门的发动机气缸，安装台包括安装基板、主体立柱、进气门安装基孔、排气门安装基孔，安装台用于固定进气门、排气门，安装基板中部连接有主体立柱，主体立柱上端面开有进气门安装基孔，主体立柱上端面开有排气门安装基孔，进气门安装基孔、排气门安装基孔均为凸台结构且凸台内侧为阶梯沉孔结构，排气门安装基孔设置在进气门安装基孔左侧，本实用新型实现了提高安装效率
基孔进气门排气门主体立柱气门发动机气缸安装台本实用新型安装工装安装基板上端面安装手柄安装效率阶梯沉孔凸台结构凸台

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