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[实用新型]一种U形酒精检测装置-CN201620297159.9有效
发明人：李骢;李新奕;李国忠;李国庆;梁笑阳 -专利权人：洛阳新奕农业科技有限公司
申请日： 2016-04-01 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： G01N1/10 文献下载
摘要：一种U形酒精检测装置，是由：U形管、外杯、内杯、检测通道管、出酒口、直管、密封接头、排气口、酒槽构成；U形管的一端与漏斗形内杯之间设置检测通道管，漏斗形内杯外周设置漏斗形外杯，外杯底端与检测通道管下端对应设置，内杯、检测通道管与外杯之间构成酒槽，外杯的下方设置出酒口，U形管的另一端与密封接头之间设置直管，所述直管垂直于U形管，直管与U形管的连接处朝向酒槽设置排气口；在提取酒的过程中能够时时检测其酒精度，能够准确的提取出各阶段酒精度的酒
一种酒精检测装置

[实用新型]一种车辆用进气道-CN202223527477.4有效
发明人：周礼凯 -专利权人：宁波荣恒金属制品有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆用进气道，属于管道结构技术领域，用于提供一种噪音更小的车辆用进气道，包括直管体，直管体的一端设置有喇叭管端、另一端设置有法兰连接盘，法兰连接盘的端面具有突出的内嵌管端，喇叭管端和内嵌管端由端部向直管体收缩，喇叭管端和内嵌管端的内壁向直管体的内壁光滑过渡，喇叭管端的内壁截面型线为双曲线，内嵌管端的内壁截面线芯为抛物线。本实用通过给进气道的进气端设计双曲线型的内壁，给排气端设计抛物线的内壁，气流不会持续压缩给进气道的内部施加快速变化的作用力，气流让管壁的振动幅度更小，而排气端扩展的部分又不易产生湍流，无论是管壁的振动噪音
一种车辆用进气道

[实用新型]一种扩散炉-CN202122517791.3有效
发明人：赵赞良;樊建江;韩晓辉;王武林;陈宇晖 -专利权人：宁夏隆基乐叶科技有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： C30B31/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种扩散炉，包括：炉体、炉门、进气管和排气管，所述炉体上设有进料口，所述炉门用于密封所述进料口，所述排气管相对所述进料口穿设在所述炉体上；其中，所述进气管包括直管部和弯管部，所述弯管部设于所述炉体内，且靠近所述进料口设置，所述直管部包括第一进气口和第一排气口，所述弯管部包括第二进气口和第二排气口；所述第一进气口设于所述炉体外，所述第一排气口与所述第二进气口连通，所述第二排气口的中心线垂直于所述进料口的中心线
一种扩散

[发明专利]一种便携式软体充气水盆-CN201711334041.4在审
发明人：刘继方 -专利权人：西安品质信息科技有限公司
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： A47K1/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种便携式软体充气水盆，包括盆身、盆底和充排气嘴，还包括软骨架，所述软骨架包括直管、第一环形管，弧形管以及第二环形管，所述直管从所述盆底中部沿径向向外延伸，并与设置在盆身底部的第一环形管连通；第二环形管设置在盆身顶部，弧形管均布于盆身上，并分别与第一环形管、第二环形管连通；在软骨架之间设置有水密封薄膜；所述充排气嘴设置在盆底中心，以实现通过从该充排气嘴向所述软骨架充气。
环形管软骨架充排气嘴充气水盆盆身软体弧形管直管连通径向向外延伸盆底中心充放气水密封均布省时薄膜充气省力携带

[发明专利]柴油机后处理装置-CN201710936577.7在审
发明人：黄第云;沈捷;黄永仲;李伟 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2017-10-10 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机后处理装置，包括催化消声器、增压器以及排气管道连接，排气管道包括混合管，其处于排气管道的中间位置，混合管中内嵌有混合芯进而形成混合器，混合管的管壁上倾斜设有喷嘴；第一弯管，该第一弯管向下弯曲，第一弯管将增压器与混合管连接起来，第一弯管和混合管的直径一致，第一弯管与增压器之间具有波纹段，第一弯管的弯曲半径大于混合管的直径；第二弯管，该第二弯管与催化消声器连接，第二弯管的弯曲半径大于混合管的直径，第二弯管的长度大于混合管的直径的2.5倍；以及后直管，其将第二弯管和混合管连接起来，后直管的长度大于混合管的直径的2倍，后直管的直径与混合管的直径一致。
柴油机处理装置

[实用新型]柴油机后处理装置-CN201721298516.4有效
发明人：黄第云;沈捷;黄永仲;李伟 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2017-10-10 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油机后处理装置，包括催化消声器、增压器以及排气管道连接，排气管道包括混合管，其处于排气管道的中间位置，混合管中内嵌有混合芯进而形成混合器，混合管的管壁上倾斜设有喷嘴；第一弯管，该第一弯管向下弯曲，第一弯管将增压器与混合管连接起来，第一弯管和混合管的直径一致，第一弯管与增压器之间具有波纹段，第一弯管的弯曲半径大于混合管的直径；第二弯管，该第二弯管与催化消声器连接，第二弯管的弯曲半径大于混合管的直径，第二弯管的长度大于混合管的直径的2.5倍；以及后直管，其将第二弯管和混合管连接起来，后直管的长度大于混合管的直径的2倍，后直管的直径与混合管的直径一致。
柴油机处理装置

[实用新型]排气尾饰管-CN200620123847.X无效
发明人：王育能 -专利权人：王育能
申请日： 2006-07-13 - 公布日： 2007-08-01 - 主分类号： F01N7/08 文献下载
摘要：一种排气尾饰管，适用于衔接一机动车辆的排气管后端，该排气尾饰管包含：一内管单元、及一衬套于内管单元外的外管单元。内管单元具有一衔接所述排气管后端的衔接段、一由衔接段后端往后延伸且外径渐扩的扩张段、及一由扩张段后端往内卷包的包覆段。该外管单元具有一前端套抵于内管单元的衔接段后端外周面并往后渐扩延伸且内周面与内管单元外周面间隔的渐扩段、一由渐扩段后端往后延伸的直管段、及一衔接于直管段后端且与内管单元的包覆段共同径向往内卷包的接合段。通过卷包方式将内、外管相互套接，可解决不同金属的内、外管单元无法热熔接合的问题，也可避免震动造成内、外管单元脱离。
排气尾饰管

[实用新型]带减震器的货车车箱底板加热装置-CN200920087467.9有效
发明人：黄星光;刘金春;王泓;裴泽健 -专利权人：东风实业(十堰)车辆有限公司
申请日： 2009-07-21 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： B60H1/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种带减震器的货车车箱底板加热装置，包括底板加热装置及其控制装置和减震器，底板加热装置包括发动机排气总管上引出排气支管与车箱底板加热装置的腔连通，在排气总管上依次连接排气气动阀和消声器；在排气支管上安装进气气动阀，排气支管与弹性伸缩管连接；弹性伸缩管穿过减震器下支承板的中孔，其上端镶嵌在减震器上支承板的中孔中，减震器上支承板周围有向下的导向柱，压簧套在导向柱上，位于上支承板与下支承板之间，对上支承板形成支撑力；导向柱下端穿过下支承板的孔，有限位螺母限位，下支承板固定在车架副粱上；在车箱底板加热装置的对应废气入口处焊接喇叭口状的直管，在车厢下降后直管与弹性伸缩管对接并压紧密封。
减震器货车车箱底板加热装置

[实用新型]一种粉末冶金制品烧结炉-CN201020199932.0有效
发明人：邬才军 -专利权人：宁波远大成立科技股份有限公司
申请日： 2010-05-19 - 公布日： 2010-12-15 - 主分类号： F27B9/02 文献下载
摘要：一种粉末冶金制品烧结炉，它包括进料区、预热区、烧结区、冷却区，所述进料区上端设置排气管，其特征在于：所述排气管设置为排气弯管，该排气弯管的排气口对准并靠近所述排气弯管与所述进料区的连接处；本实用新型有益效果为：把原来为直管的排气管设置为弯管，利用排气管出气口火焰对排气管进行加热，使排气管处于高温状态，因此从烧结炉出来的混合气体就不会在排气管处受冷、结焦，不再需要停炉清焦，从而提高了工作效率。
一种粉末冶金制品烧结炉

[发明专利]一种基于工业物联网的热力管道控制装置-CN202111490925.5有效
发明人：温洪刚;齐广鑫;许新平 -专利权人：吉林省同心热力有限责任公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16L55/07 文献下载
摘要：本发明提供一种能够实现低点排水，高点无需打孔焊接即可进行排气，并且还能够自动排气的基于工业物联网的热力管道控制装置。本发明提供了这样一种基于工业物联网的热力管道控制装置，包括有Z型管、电磁阀和L型管等，Z型管左部下侧安装有电磁阀，Z型管上部右侧联通有L型管。连接弹簧复位，卡杆在连接弹簧复位的作用下带动第二直齿轮向右移动，第二直齿轮与第一直齿轮脱离啮合，以此即可进行自动放线的操作，无需人工操作即可避免第二直齿轮一直进行收线运动。
一种基于工业联网热力管道控制装置

[发明专利]一种改进结构的汽车排气消声器-CN201110456245.1有效
发明人：袁守利;肖生浩 -专利权人：湛江市华夏消声器有限公司
申请日： 2011-12-29 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F01N1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种改进结构的汽车排气消声器，包括筒体(1)、进气管(2)和排气管(3)，筒体(1)由前端盖(1-1)和后端盖(1-2)密封；在筒体(1)内设有与筒体(1)第一隔板(4)和第二隔板(5)，由第一隔板(4)和第二隔板(5)将壳体(1)分隔成第一腔体(6)、第二腔体(7)和第三腔体(8)，其特征在于：所述进气管(2)为W型弯管结构，该进气管(2)由第一直管(2-1)、第一过渡穿孔弯管(2-2)、过渡直管(2-3)、进气喉管(2-4)、第二过渡穿孔弯管(2-5)和第二直管(2-6)构成；排气管(3)位于第一腔体(1)内的端面设有扩口。本发明解决了气流速度由于进气管、出气管和过渡管结构导致气体不断被扩张和压缩后增大而使排气背压增大的问题，能增大发动机功率扭矩、有效消除低频噪声。
一种改进结构汽车排气消声器

[实用新型]一种平柜式发电机组-CN202022516449.7有效
发明人：罗将;董志江 -专利权人：上海豪顿动力设备有限公司
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：包括柜体，所述柜体包括动力箱，所述动力箱内设置有动力系统和控制系统，所述动力箱的一侧设置有消音箱，所述消音箱内设置有消音装置，所述消音箱和所述动力箱连通，所述柜体远离地面的一端表面设置有排气系统，所述排气系统与柜体的内部连通，所述排气系统包括排气连接管和排气直管，所述排气连接管与排气直管之间设置有过滤气体杂质的过滤箱。
一种平柜式发电机组

[实用新型]压缩气体缓冲罐减震降噪装置-CN202121438083.4有效
发明人：谢素龙;许世军;杨先林;周俊;古建平 -专利权人：四川宏达股份有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F17C1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种压缩气体缓冲罐减震降噪装置，包括从上往下固定连接的连接法兰、直管和底板；所述直管位于缓冲罐罐体内部的管壁上均匀设有多个排气孔；所述底板上均匀设有多个排气孔和多个排油孔。本装置的单层孔管或双层孔管结构及参数的优化设计，以抑制压缩气体在管线中的压力脉动、改变声学特性、分散和改变脉冲气柱动能传播方向，到达对缓冲罐或管道进行减震降噪的目的。
压缩气体缓冲减震装置

[实用新型]船用柴油机尾气SCR脱硝系统测试装置-CN202123115744.2有效
发明人：张占虎;黄汉龙;高益多;靖海国 -专利权人：中船动力镇江有限公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用柴油机尾气SCR脱硝系统测试装置，包括输入尾气测试直管和脱硝后尾气测试直管，增压器排气管依次与输入尾气测试直管、尾气SCR脱硝系统和脱硝后尾气测试直管相连，输入尾气测试直管和脱硝后尾气测试直管通过吸样管分别与排放分析仪相连，输入尾气测试直管和脱硝后尾气测试直管分别旁接温度传感器、压力传感器和NOX传感器。
柴油机尾气 scr 系统测试装置

[实用新型]一种全地形车的排气管机构-CN201621491262.3有效
发明人：曹马涛;曹跃进;楼贵东;吴国强;叶航 -专利权人：浙江涛涛车业股份有限公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种全地形车的排气管机构，属于全地形车技术领域。它解决了现有全地形车的尾气直接排出会污染大气的问题。本全地形车的排气管机构包括直形净化管、螺旋形净化管、净化物储存箱、落尘管和粉尘收集箱，所述的直形净化管与螺旋形净化管连接，直形净化管的底面间隔开设了若干漏孔，每个漏孔连接着一个落尘管，落尘管内部中空，落尘管的顶部通过漏孔与直形净化管连通，落尘管的底部出口处放置着粉尘收集箱，粉尘收集箱可拆卸设置在全地形车的内部支架上。
一种地形排气管机构