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[发明专利]用于排气混合的方法和系统-CN201110082437.0有效
发明人： M·J·范尼马斯塔特;W·C·罗那;P·J·坦尼森;M·赫普卡 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-03-30 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：本发明公开一种操作发动机系统的方法，其中在排气再循环运行期间能够以较低的频率调制低压排气再循环系统的背压阀，并且当请求附加的排气检测时以较高的频率调制低压排气再循环系统的背压阀。因此背压阀调制可以用来促进排气混合同时提供排气再循环。于是能够用下游的排气传感器以较高的准确度检测混合排气中的排气成分。
用于排气混合方法系统

[发明专利]内燃机-CN201110164294.8有效
发明人：田中大 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2011-06-14 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：一种内燃机，包括：喷射器，将燃料喷射到进气通道内；进气冲程喷射装置，该进气冲程喷射装置使所述喷射器在进气冲程中喷射燃料；排气冲程喷射装置，该排气冲程喷射装置使所述喷射器在排气冲程中喷射燃料；排气再循环装置，该排气再循环装置使一部分排气再循环到进气系统；设定装置，该设定装置设定排气被所述排气再循环装置再循环的状况；以及喷射控制装置，该喷射控制装置根据由所述设定装置所设定的排气的再循环状况来控制进气冲程喷射装置和排气冲程喷射装置的操作比
内燃机

[发明专利]热交换式换气装置-CN201510632881.3有效
发明人：木户贤幸;饭尾耕次 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2015-09-29 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： F24F7/08 文献下载
摘要：本发明的热交换式换气装置具有外部空气吸入口(2)、外部空气供给口(4)、室内空气吸入口(5)、室内空气排出口、供气路径、排气路径和热交换元件(12)。还具有室内空气循环口、循环路径、过滤器(16)、排气用风门、循环用风门和控制部。室内空气循环口将从室内空气吸入口(5)向主体内吸入的室内的空气再次供给到室内。循环路径将从室内空气吸入口(5)吸入的室内的空气输送至室内空气循环口。过滤器(16)配置在循环路径上。排气用风门对排气路径进行开闭。循环用风门对循环路径进行开闭。控制部控制排气用风门和循环用风门，切换为排气路径开循环路径闭的第1状态和排气路径闭循环路径开的第2状态。
热交换换气装置

[发明专利]低氮氧化物燃烧器及排气再循环控制方法-CN97101072.2无效
发明人：久保田伯一 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 1997-01-30 - 公布日： 2003-12-24 - 主分类号： F23C9/08 文献下载
摘要：一种低NOx燃烧器，燃烧器主体上连接有用于供给燃烧用空气的电动风扇，具有向燃烧用空气中供给上述燃烧器主体产生的燃烧排气的排气再循环通路，其特征是在上述排气再循环通路中具有强制使排气进行再循环的排气再循环专用风扇，并且在上述排气再循环通路与燃烧器主体的燃烧用空气通路之间设有旁路通道。
氧化物燃烧排气再循环控制方法

[发明专利]一种发动机排气再循环装置及发动机-CN201911222161.4有效
发明人：郭立新 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F02M26/43 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，公开一种发动机排气再循环装置及发动机。其中发动机排气再循环装置包括第一排气管路、第二排气管路、第三排气管路、废气再循环管路和EGR阀芯组件，EGR阀芯组件滑动连接于第二排气管路的出口、第三排气管路的进口和废气再循环管路的进口之间，能选择性地连通或封闭第二排气管路和废气再循环管路或第二排气管路与第三排气管路，且能改变第二排气管路进入废气再循环管路和/或第三排气管路的废气量。本发明能调节进入第三排气管路和废气再循环管路的废气量的比例，实现排气再循环量0％‑50％之间灵活调节，同时还能通过关闭一组气缸的排气管路，实现一组气缸闭缸，进而提升排气系统温度的作用。
一种发动机排气再循环装置

[发明专利]用于排气再循环阀校准的系统和方法-CN202110188087.X在审
发明人：兰尼·基万;伊姆蒂亚兹·阿里;戈皮钱德拉·苏尼拉 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2021-02-18 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本公开提供了“用于排气再循环阀校准的系统和方法”。提供了用于校准与排气再循环阀和/或与排气再循环阀相关联的可变孔口相关联的有效面积的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括：在排气再循环阀关闭时获得第一稳态进气压力；在排气再循环阀打开时确定第二稳态进气压力和可变孔口两端的压力差；以及基于第二稳态进气压力和压力差来估计可变孔口有效面积。通过这种方式，可以为包括排气再循环阀和可变孔口的排气再循环控制设备更新校准表，使得再循环的排气的实际量反映命令量。
用于排气再循环校准系统方法

[发明专利]用于致动带有排气再循环的增压式内燃发动机的排气再循环阀的方法和设备-CN201580047502.2有效
发明人：张宏 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2015-08-10 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： F02D41/10 文献下载
摘要：本发明涉及用于建立为防止内燃发动机中的扭矩下降所需要的增压压力的方法和设备，内燃发动机具有涡轮增压器、新鲜空气入口通道、具有排气再循环阀的排气再循环通道、及混合器。该方法具有如下步骤：检测加速请求；在检测到加速请求之后，指定排气再循环率的增大的目标值；测量当前实际增压压力；根据排气再循环率的增大的目标值、当前目标增压压力和当前实际增压压力确定目标排气再循环率；使用所确定的目标排气再循环率确定对应于用于排气再循环阀的校正变量的控制信号；以及将该控制信号供应到排气再循环阀，以便改变阀的打开状态。
用于带有排气再循环增压内燃发动机方法设备

[实用新型]一种摩托车消声排气管-CN201922260399.8有效
发明人：雷剑鸣 -专利权人：丹阳市华东消声器有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车消声排气管，其包括：排气内管，排气内管的右侧端部设有进气口，排气内管的左侧端部设有排气口，排气内管上焊接有传感器安装座；焊接在排气内管外部一圈的散热消音外管，散热消音外管上焊接有进水管道和出水管道；由散热消音外管和排气内管围设形成的内部密闭的循环水室，循环水从进水管道进入循环水室，后从出水管道排出再循环。本实用新型通过在排气内管外部焊接散热消音外管，散热消音外管上焊接进水管道和出水管道，散热消音外管和排气内管围设形成内部密闭的循环水室，循环水从进水管道进入循环水室，后从出水管道排出再循环，在对排气管高效降温的同时也对排气管进行了进一步的降噪
一种摩托车消声排气管

[发明专利]内燃机的排气再循环装置-CN200980100263.7有效
发明人：大西知美;小田富久;川口文悟;佐藤正明;小早川智志;白泽健 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-09-03 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本发明的内燃机(10)的排气再循环装置，具备：第一排气再循环通道(50)，其连接排气通道(40)和进气通道(30)，并将从燃烧室(21)排到排气通道中的废气导入到进气通道中；第二排气再循环通道(55)，其将比连接有第一排气再循环通道的排气通道部位更靠上游的排气通道和比连接有第一排气再循环通道的进气通道部位更靠下游的进气通道进行连接，从而将从燃烧室排到排气通道中的废气导入到进气通道中。经第一排气再循环通道导入到进气通道中的废气量被控制在第一目标废气再循环量，经第二排气再循环通道导入到进气通道中的废气量被控制在第二目标废气再循环量。当燃烧室中的燃料燃烧时的火焰温度处于容许上限火焰温度以下时，第一目标废气再循环量被设定为，对应于内燃机运转状态而被设定的第一基准废气再循环量，并且第二目标废气再循环量被设定为，对应于内燃机运转状态而被设定的第二基准废气再循环量当燃烧室中的燃料燃烧时的火焰温度高于容许上限火焰温度时，第一目标废气再循环量被设定为第一基准废气再循环量，或者被设定为小于第一基准废气再循环量，并且第二目标废气再循环量被设定为高于所述第二基准废气再循环量
内燃机排气再循环装置

[发明专利]用于预测排气再循环速率的装置和方法-CN201710264319.9有效
发明人： T·A·布鲁贝克;C·W·维格德;D·勒特格;M·J·V·尼乌斯塔特 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-04-21 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：本申请涉及用于预测排气再循环速率的装置和方法。描述了用于预测内燃发动机的排气再循环速率的装置，该装置包括入口系统和至少一个排气再循环阀。装置包括布置在入口系统中用于确定气体的组成的传感器、用于确定排气再循环阀的位置的传感器和评估设备。评估设备被构造用于基于经校正的对排气再循环速率的估计来确定和输出对排气再循环速率的预测，其中该估计基于排气再循环阀的位置并且是基于如使用传感器所确定的气体的组成来校正的。
用于预测排气再循环速率装置方法

[发明专利]排气循环系统-CN201410065523.4在审
发明人： E.J.基廷;A.W.海曼 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-02-26 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：用在排气循环系统，包括限定了第一和第二燃烧室的发动机，在其中燃料可燃烧以生产燃烧气体。系统包括设置为与第一和第二腔室流体连通的进气总管，设置为与第二腔室的排气总管，和设置为与第一腔室流体连通且配置为用于仅从第一腔室将气体引入进气总管的排气循环管道。系统包括旁通阀，其在第一位置和第二位置之间转变，在第一位置中管道设置为与排气总管流体连通从而气体从第一腔室流动到排气总管，且在第二位置中管道不设置为与排气总管流体连通从而气体不从第一腔室流动到排气总管。
排气循环系统

[发明专利]排气再循环控制-CN201410373353.6有效
发明人： I·H·马基;T·J·克拉克 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-07-31 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本申请涉及排气再循环(EGR)控制。公开了用于通过确定排气背压估计的误差并基于这些误差适应于EGR流量估计来控制发动机中的排气再循环阀以满足发动机中的目标EGR稀释的方法和系统。在一种示例方法中，一种方法包含基于期望的EGR流量和估计的EGR流量调整阀位置，其中估计的流量基于估计的排气背压，并且基于实际的与期望的进气氧浓度之间的误差更新估计的排气背压。
排气再循环控制

[发明专利]排气再循环装置-CN201810234059.5有效
发明人：永田良介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-03-21 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： F02M26/42 文献下载
摘要：一种排气再循环装置，该排气再循环装置设置于进气歧管。多个进气通路沿第1方向排列。排气再循环装置具备气缸间分配部、第1导入通路以及第2导入通路。
排气再循环装置

[发明专利]排气再循环装置-CN201611024513.1有效
发明人： S·彭扎托 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： F02M26/06 文献下载
摘要：本公开描述了一种用于涡轮增压的内燃发动机的排气再循环(EGR)装置，该EGR装置包括：进气管道，其具有经配置以控制流经进气管道到涡轮增压器压缩机的进气量的节流阀；排气再循环入口，其连接到该节流阀下游的进气管道；以及EGR阀，其经配置以控制经由排气再循环入口再循环到涡轮增压器压缩机的排气量，其中该节流阀和该EGR阀被组合在单个阀单元中，在该单个阀单元中，阀由经配置以实质上防止排气在该节流阀附近进入进气管道的分离元件分离
排气再循环装置

[发明专利]排气循环利用装置-CN201210241480.1无效
发明人：陈佳洛;王平阳;严立;蔺帅南 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2012-07-12 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：一种内燃机技术领域的排气循环利用装置，包括：进气管、发动机、排气管、压气机、涡轮、连接管、容积腔、移动体和弹性部件，连接管与容积腔壁面相连通，移动体安装容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，贯穿管贯穿移动体的左右两壁面当发动机处于中低速工况时，移动体在容积腔内向上移动，废气再循环率较大，发动机各缸排温较低，整机性能较优；当发动机处于高速工况时，移动体在容积腔内向下移动，废气再循环率较小，发动机的动力性较好，整机性能较优本发明设计合理，结构简单，适用于带有涡轮增压器的废气再循环系统。
排气循环利用装置