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[实用新型]拦阻索无功耗自动复位式舰载机着舰拦阻器-CN201620921913.1有效
发明人：姜明;任毅;郝晔;孙晋艳 -专利权人：邹城众达知识产权咨询服务有限公司
申请日： 2016-08-23 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B64F1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种拦阻索无功耗自动复位式舰载机着舰拦阻器，巧妙利用拦阻索在同轴双槽绞盘上缠绕直径的变化所产生的转速和扭矩的变化，控制拦阻索的释放速度和阻尼牵引力矩，复位机构通过刚性发条的反向弹性扭矩为舰载机着舰提供安全的弹性拦阻缓冲，制动机构能够控制制动盘的转速智能控制拦阻索的释放速度对舰载机实施智能拦阻，拦阻成功后复位机构又为双槽绞盘提供反向扭矩驱动双槽绞盘转动将拦阻索收回，拦阻索全部复位过程无需外部提供动力，具有高度的程序化和自动化，采用双槽同轴绞盘相对于现有技术设置在着舰跑道两侧的双单体绞盘来说，拦阻索两端在双槽礁盘中的释放速度和回收速度相同能够保证舰载机着舰直线滑行。该拦阻器的优点是，体积小，占用空间小，结构简单、智能化程度高，易于操控和高使用寿命。
拦阻功耗自动复位舰载机着舰

[实用新型]一种无人机拦阻钩机构-CN201821922639.5有效
发明人：汪强;李德庚;冯阳建;王国飞;周明 -专利权人：西安爱生无人机技术有限公司
申请日： 2018-11-21 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： B64C25/68 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种无人机滑跑着陆拦阻机构，特别涉及一种无人机拦阻钩机构，解决了现有通过拦阻钩自重使拦阻钩到达工作位置的拦阻钩机构拦阻钩会出现弹跳，从而导致拦阻失败及现有通过操纵机构控制拦阻钩到位的拦阻钩结构复杂的问题该机构特殊在于：支架包括平行且中间有间隔的第一安装板和第二安装板；单向机构包括可相对单向转动的同轴的内圈和外圈；拦阻钩轴一端与第一安装板转动连接，另一端与单向机构内圈固连；单向机构外圈与第二安装板转动连接；拦阻钩一端与拦阻钩轴位于第一安装板和第二安装板间的位置固连，另一端设弯钩；限位结构设在第一安装板和第二安装板间且位于开合机构下方；复位机构将单向机构外圈与第二安装板定位连接。
安装板单向机构钩机构转动连接钩轴固连内圈本实用新型操纵机构单向转动定位连接复位机构开合机构限位结构钩结构弹跳同轴弯钩支架平行着陆失败

[实用新型]一种重力消能式船闸闸门防撞装置-CN202222907489.3有效
发明人：覃仕华;林宁;冀温源;陈家辉;李敏;黄河声;沈秋任;禤德钊;宾进宽 -专利权人：广西西江开发投资集团有限公司长洲三线四线船闸管理处
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： E02C1/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重力消能式船闸闸门防撞装置，包括消能配重组件、浮筒机架、双卷筒卷扬机和拦阻链索，消能配重组件、浮筒机架和双卷筒卷扬机在船闸两侧闸墙顶部和闸槽内对称分布，成对出现，由拦阻链索连接；双卷筒卷扬机包括配重提升卷筒、拦阻链卷筒和离合器，配重提升卷筒上设有配重提升大齿轮，拦阻链卷筒上设有拦阻链大齿轮，配重提升大齿轮与配重提升小齿轮啮合，拦阻链大齿轮与拦阻链小齿轮啮合，配重提升小齿轮和拦阻链小齿轮通过离合器相连；消能配重组件包括配重提升链，配重提升链穿过浮筒机架连接配重提升卷筒，在配重提升链上设置防过载挂锤；拦阻链索包括用于拦截失速船舶的拦阻链，拦阻链穿过浮筒机架连接拦阻链卷筒。
一种重力消能式船闸闸门装置

[实用新型]道路拦阻索-CN201820615857.8有效
发明人：丁超;师志扬 -专利权人：新乡市恒德机电有限公司
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： E01F13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种道路拦阻索，包括拦阻索、缓冲机构及安装支架。拦阻索设置在安装支架的顶部；拦阻索的两端均设有缓冲机构；缓冲机构的一端与拦阻索连接，缓冲机构的另一端与安装支架连接。本实用新型的道路拦阻索，拦阻状态下，拦阻索张紧并且其长度方向垂直于道路通行方向，当拦阻索受到违章车辆撞击时，违章车辆的动能若大于缓冲机构作用于拦阻索所产生的阻力，违章车辆仍能够继续前行，直至违章车辆的动能与该阻力平衡，违章车辆被拦停，这种柔性拦阻方式，为违章车辆提供了缓冲空间，避免了刚性碰撞，能够有效地保护交通工具、司乘人员及道路设施，减轻事故损伤程度，解决了现有的道路限制设施，一旦发生事故，事故损伤严重的技术问题
拦阻索违章车辆缓冲机构安装支架本实用新型动能损伤长度方向垂直道路设施刚性碰撞缓冲空间交通工具阻力平衡有效地前行张紧通行

[发明专利]一种用于飞机安全着陆的拦阻装置-CN201810803381.5在审
发明人：朱建华;候建江;王绮;崔玉龙 -专利权人：朱建华
申请日： 2018-07-20 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： B64F1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于飞机安全着陆的拦阻装置，包括甲板，所述甲板的顶部从左到右依次设有第一电动升降桩、第一监测装置、第二电动升降桩、第一电动升降杆、第二监测装置、第三电动升降桩和第二电动升降杆，本用于飞机安全着陆的拦阻装置，通过第一拦阻缆和第二拦阻缆对飞机进行双重拦阻，大大提高了该拦阻装置的工作能力，如果第一拦阻缆崩断，未能将高速滑行的飞机停止，崩断的第一拦阻缆会向周围高速摆动，为了周边人员的安全，当第一拦阻缆崩断的那一刻，第一电动升降桩会迅速弹起，迫使崩断的第一拦阻缆作用在第一电动升降桩上面，保护了周围工作人员的安全。
电动升降拦阻装置崩断飞机安全着陆电动升降杆监测装置甲板工作能力弹起摆动滑行飞机安全

[发明专利]人员闸机和用于人员闸机的拦阻装置-CN202210331927.8在审
发明人： C·特里夫诺维奇 -专利权人：马格内梯克自动控制有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： E01F13/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种人员闸机和用于人员闸机的拦阻装置，人员闸机(15)用于安全区域的入口检查，拦阻装置(14)具有：基架(1)；拦阻元件(2)，能在释放位置和拦阻位置之间运动，拦阻元件能绕基本上水平定向的摆动轴线(6)摆动地支承在基架上；以及驱动装置(8)，用于拦阻元件并固定在基架上，拦阻元件与复位装置连接，以便在驱动装置失效或功能故障时或者在触发紧急关闭功能时使拦阻元件移动到释放位置中和/或保持在释放位置。复位装置包括复位配重(11)，复位配重的规格设计成以形锁合或力锁合的方式与拦阻元件机械地连接，使得在驱动装置关闭时复位配重由于该复位配重的重量使拦阻元件移动到释放位置中和/或保持在释放位置。
人员用于拦阻装置

[发明专利]一种大型货运无人机空中链路丢失自动返航的控制方法-CN202111129411.7有效
发明人：李卫星;高忠剑 -专利权人：四川省天域航通科技有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：一种大型货运无人机空中链路丢失自动返航的控制方法，属于无人机技术领域，通过滑道和货运无人机实现自动返航操作，所述滑道上安装有拦阻块，所述拦阻块的左侧固定连接有限位环，所述货运无人机的后端设置有拦阻区，所述拦阻区的内部开设有安装槽和滑槽，所述安装槽的内部安装有拦阻组件和调节块，所述拦阻组件与相对应的限位环连接,所述调节块通过滑槽与拦阻区滑动连接,通过在货运无人机的内部设置拦阻组件，从而在货运无人机遭遇环境问题提前返航自主滑行的过程中，利用拦阻组件和拦阻块对滑行过程中的货运无人机进行限位，从而能够有效的解决货运无人机滑行过程中由于惯性产生的返航方向产生偏离的弊端。
一种大型货运无人机空中丢失自动返航控制方法

[实用新型]一种用于飞机安全着陆的拦阻装置-CN201821155736.6有效
发明人：朱建华;候建江;王绮;崔玉龙 -专利权人：朱建华
申请日： 2018-07-20 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B64F1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于飞机安全着陆的拦阻装置，包括甲板，所述甲板的顶部从左到右依次设有第一电动升降桩、第一监测装置、第二电动升降桩、第一电动升降杆、第二监测装置、第三电动升降桩和第二电动升降杆，本用于飞机安全着陆的拦阻装置，通过第一拦阻缆和第二拦阻缆对飞机进行双重拦阻，大大提高了该拦阻装置的工作能力，如果第一拦阻缆崩断，未能将高速滑行的飞机停止，崩断的第一拦阻缆会向周围高速摆动，为了周边人员的安全，当第一拦阻缆崩断的那一刻，第一电动升降桩会迅速弹起，迫使崩断的第一拦阻缆作用在第一电动升降桩上面，保护了周围工作人员的安全。
电动升降拦阻装置崩断飞机安全着陆电动升降杆监测装置甲板本实用新型工作能力弹起摆动滑行飞机安全

[发明专利]一种飞机拦阻索支撑结构-CN201711220887.5在审
发明人：孔凡超;张家仙;李茂;王成刚;孙凤伟;宋舟航 -专利权人：北京航天试验技术研究所
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： B64F1/02 文献下载
摘要：本发明提供一种拦阻索(2)支撑结构，(4)无人机在跑道上降落滑跑时，(5)飞机轮子或(6)拦阻钩存在撞击拦阻索(2)支撑结构的概率。当飞机轮子(5)或拦阻钩(6)撞击到(2)支撑结构时，对(2)支撑结构产生侧向的分力，(2)支撑结构会往一侧平移，避免影响(6)拦阻钩(3)钩拦阻索。本发明通过对支撑结构设计特定的形面，保证支撑结构受到碰撞时能够避让，提高飞机拦阻的成功率。
一种飞机拦阻支撑结构

[发明专利]一种基于相似理论的机轮拦阻测试系统-CN202010373285.9在审
发明人：徐金;戴轩;姜运亮;孙海龙 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： G01N19/00 文献下载
摘要：一种基于相似理论的机轮拦阻测试系统。其包括加载系统、拦阻材料运送系统和电机传动系统：本发明提供的基于相似理论的机轮拦阻测试系统具有的优点和积极效果是：体积小巧，基于相似理论进行试验，与同等级真机试验相比，可极大降低研究成本；可以对不同负载及运动速度下的机轮受到的拦阻系统阻拦力进行测试，同时研究不同拦阻材料的拦阻效果。可为保障机场跑道安全提供技术测试手段，为开发出新型拦阻材料服务。
一种基于相似理论机轮拦阻测试系统

[实用新型]水下拦阻网系统-CN201820620035.9有效
发明人：梁新;许高凤;王冬海;付圣峰;张乔;李宽;王德荣;楚立鹏 -专利权人：中电科海洋信息技术研究院有限公司
申请日： 2018-04-27 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： G01S15/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种水下拦阻网系统，包括：拦阻网、探测定位装置和数据处理控制装置；探测定位装置包括探头部件，探测定位装置设置在拦阻网上，探头部件朝向拦阻网的外侧；探测定位装置通过拦阻网与数据处理控制装置电性连接本实用新型提供的技术方案，通过在拦阻网上设置探测定位装置，实现对水下目标主动探测预警、对网体破坏点及入侵目标定位导航，提升水下拦阻网的防护能力。
定位装置探测数据处理控制装置探头部件本实用新型电性连接定位导航防护能力入侵目标水下目标主动探测网体预警申请

[发明专利]浮撑式船舶隔离设施-CN201810541456.7在审
发明人：陈徐均;吴广怀;郭鑫雷;方晓蕾;汤雪峰 -专利权人：南京广博工程技术有限公司
申请日： 2018-05-30 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B63B35/00 文献下载
摘要：浮撑式船舶隔离设施，其包括浮体撑、上拦阻索、下拦阻索链、锚索链和锚，浮体撑由浮体、支撑件和索链系环构成，浮体撑由锚索链和锚固定，纤维材质的上拦阻索系浮体撑的顶部索链系环，金属材质下拦阻索链系于浮体撑的底部索链系环，下拦阻索链重于上拦阻索，使浮体撑组合体的重心位于浮心下方，从而保持上拦阻索高于水面，下拦阻索链低于水面，避开漂浮物易聚集的水面上、下高度范围。
拦阻索浮体索链系环隔离设施水面锚索船舶船舶结构金属材质纤维材质小型船舶漂浮物支撑件组合体阻隔避开损伤重心维护

[发明专利]拦阻带及其生产方法-CN201810838521.2有效
发明人：宋洪刚 -专利权人：中国人民解放军93303部队导航通信技术保障队特种装备室
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B64F1/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种拦阻带及其生产方法，涉及飞机拦阻技术领域，该拦阻带，包括：定型外套，以及位于所述定型外套内部的中心层；所述定型外套由第一经纱和纬纱编织而成，所述中心层仅由第二经纱组成，以使增强所述拦阻带横截面上的抗拉能力将多根经纱集束形成中心层，这样，中心部分空间能够容纳更多条数的经纱，而经纱才是拦阻带中主要的承力纱线，从而在拦阻带截面尺寸相同的情况下，本发明实施例提供的拦阻带能够承受的拉力比传统的拦阻带所能承受的拉力更大
拦阻及其生产方法

[实用新型]浮撑式船舶隔离设施-CN201820824204.0有效
发明人：陈徐均;吴广怀;郭鑫雷;方晓蕾;汤雪峰 -专利权人：南京广博工程技术有限公司
申请日： 2018-05-30 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： B63B35/00 文献下载
摘要：浮撑式船舶隔离设施，其包括浮体撑、上拦阻索、下拦阻索链、锚索链和锚，浮体撑由浮体、支撑件和索链系环构成，浮体撑由锚索链和锚固定，纤维材质的上拦阻索系浮体撑的顶部索链系环，金属材质下拦阻索链系于浮体撑的底部索链系环，下拦阻索链重于上拦阻索，使浮体撑组合体的重心位于浮心下方，从而保持上拦阻索高于水面，下拦阻索链低于水面，避开漂浮物易聚集的水面上、下高度范围。
拦阻索浮体隔离设施索链系环船舶水面锚索船舶结构金属材质纤维材质小型船舶漂浮物支撑件组合体阻隔避开损伤重心维护

[发明专利]夜间也易于把控操作的高勾索率飞机拦阻钩-CN202111029421.3在审
发明人：陈永康 -专利权人：陈永康
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B64C25/68 文献下载
摘要：一种夜间也易于把控操作的高勾索率飞机拦阻钩，通过在拦阻钩钩头空隙内设置可化解(或缓冲)飞机降落时拦阻钩着舰(或着地)的撞击力的底部伸缩部件，直接降低拦阻钩在着舰(或着地)过程中弹跳的高度和距离，不仅使拦阻钩易于勾住设置于弓形弹簧板上的、处于较高处的拦阻索，也易于勾住因被飞机后轮碾压移位尚未复位到弓形弹簧板上、仍处于较低处的拦阻索，并可抑制拦阻钩在贴舰(或贴地)拖行过程中触碰到凹凸不平处或异物时产生的弹跳力。可极大地提高拦阻钩的勾索率。本发明稳定性高，所增零部件较少，且易于对原钩头部件进行快速改进并实施。
夜间易于操作高勾索率飞机拦阻