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[发明专利]车身悬置-CN202110901999.7有效
发明人：田大维;石伟;王朝;王飞;刘景毫;陈安;乔磊;王金龙;郭萌;林剑明 -专利权人：诺博橡胶制品有限公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种车身悬置，包括悬置上主体、悬置下主体和流道组件，其中，悬置上主体和悬置下主体相连，而于两者之间围构形成有空腔，流道组件被固定在空腔中，并将空腔分隔为上液腔与下液腔；车身悬置中还形成有贯穿悬置上主体、流道组件和悬置下主体设置的连接孔，流道组件中形成有沿连接孔的轴向呈螺旋状设置的流道，流道的上下两端分别连通上液腔与下液腔。本发明的车身悬置通过在流道组件中形成有沿连接孔的轴向呈螺旋状设置的流道，并经由该流道连通被分隔出的上液腔与下液腔，由此通过螺旋状的轴向流道，能够提高悬置自身的轴向阻尼，从而可满足车身悬置的设计要求，且能够更好地满足整车舒适度的需要
车身悬置

[实用新型]用于越野车变速箱上部的悬置软垫总成-CN201120368716.9有效
发明人：赵吉刚;刘辉;韩全友 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于越野车变速箱上部的悬置软垫总成。该软垫总成包括由橡胶衬套和圆筒状的壳体组成的悬置软垫，壳体的轴向一侧设有下悬置骨架，下悬置骨架呈盒体状，下悬置骨架内设有配重块，配重块为长方体；壳体的轴向顶部设有上悬置骨架，上悬置骨架呈板状，一侧固定位于壳体的轴向顶部，另一侧经过下悬置骨架顶部向外伸。本实用新型对配重块的位置进行了合理放置，在拥挤的发动机舱内节省了空间；同时合理设计配重块的形状，并与下悬置骨架焊接，进一步提高了悬置骨架的强度，可使悬置总成的承载能力，抗冲击载荷能力更强。
用于越野车变速箱上部悬置软垫总成

[实用新型]一种多功能发动机后悬置支架-CN201920082594.3有效
发明人：於德奎;曹纯儒;董朝闻;田海洲;杨珍;陈靖;尹丽;耿平;王以文 -专利权人：湖北大运汽车有限公司
申请日： 2019-01-18 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：一种多功能发动机后悬置支架，包括一体式结构的悬置安装板、悬置软垫支撑板、选挡软轴安装板、换挡软轴安装凸台，悬置软垫支撑板的软垫支撑面与发动机悬置安装面呈互相垂直状设置，选挡软轴安装板的软轴安装面与发动机悬置安装面呈互相垂直状设置，换挡软轴安装凸台的换挡软轴安装面与发动机悬置安装面呈平行状设置；本实用新型可采用铸造工艺生产，结构轻巧简单，生产低廉方便，强度可靠，通用性高，同时可解决现阶段存在的各种不足，值得推广。
发动机悬置换挡软轴安装板安装凸台互相垂直悬置软垫选挡软轴安装面支撑板多功能发动机本实用新型后悬置支架平行状设置一体式结构铸造工艺支撑面软垫软轴悬置生产

[实用新型]发动机左悬置支架-CN201620444260.2有效
发明人：白天明;延虎;和燕萍;李文武 -专利权人：重庆凯特动力科技有限公司
申请日： 2016-05-17 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机左悬置支架，采用铸造一体成型，包括左悬置连接部和变速器连接部，左悬置连接部包括板状底座，位于板状底座上方并左右间隔对称布置的板状立柱，板状立柱垂直于板状底座，板状立柱的顶部设置有左悬置连接孔，每个板状立柱背向另一板状立柱的外侧根部设置有上三角形加强筋；变速器连接部位于左悬置连接部的下方，变速器连接部上设置有三个变形器连接孔，其中一个变形器连接孔位于板状底座的右侧，另外两个变形器连接孔位于板状底座的正下方
发动机悬置支架

[实用新型]一种汽车的悬置支架结构-CN201620256367.4有效
发明人：邱永建 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2016-03-30 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车的悬置支架结构，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车的悬置支架结构整体性差，导致悬置安装点的强度、动刚度差的问题。本汽车的悬置支架结构，包括用于安装汽车悬置的悬置安装板，所述悬置安装板的前端用于与车身固连，所述悬置安装板的后端向下翻折形成连接板一，所述悬置安装板的左右两侧向下翻折形成连接板二和连接板三，所述悬置安装板、连接板一、连接板二和连接板三与车身固连后能够合围形成盒状结构。本汽车的悬置支架结构的悬置安装板和连接板一、连接板二和连接板三之间为一体式结构，且与前减震器座前板和前纵梁的上端面合围形成盒状结构，整体性好，受力强，结构稳定，对疲劳耐久有利，强度、动刚度好。
一种汽车悬置支架结构

[实用新型]左悬置支撑-CN201920554692.2有效
发明人：吴亚平;蒋健;孔为荣 -专利权人：无锡市佳宜车厢制造有限公司
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是左悬置支撑。采用冲压工艺制成的左悬置支撑包括第一安装板、第二安装板、第一支撑板、第二支撑板和悬挂板，第一安装板与第一支撑板呈直角弯状；第二安装板与第二支撑板呈直角弯状；悬挂板分别与第一支撑板和第二支撑板呈直角弯状；本实用新型提供的左悬置支撑，通过采用冲压工艺制成的左悬置支撑，解决了现有技术中，左悬置支架通常采用焊接方式或铸造方式制成，两种制造左悬置支架的方式都需要大量的人工成本，造成左悬置支架的加工成本较高的技术问题
支撑板安装板悬置悬置支架直角弯状本实用新型冲压工艺支撑悬挂板汽车零部件领域焊接方式人工成本平行铸造加工制造

[发明专利]轻量化悬置支架及降低缺陷的方法-CN201710003550.2在审
发明人：陈颜;陈国栋;张亚新;王凤;贺新峰 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2017-01-04 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：轻量化悬置支架及降低缺陷的方法，悬置支架包括安装部、连接部和固定部，安装部上开有装配孔，悬置支架通过注塑工艺制造，并在悬置支架的安装部上开有降低注塑时产生缺陷的端孔。端孔是分布在安装部上，使得端孔之间形成有肋条，从而让端孔和肋条一起形成辐射状的肋结构，安装部通过设置辐射状的肋结构来降低注塑时产生缺陷的概率。通过在安装部上设端孔，降低注塑时产生缺陷的概率，从而增强安装部的结构强度及延长悬置支架的寿命，提高塑料悬置支架的实用性；并且有效的降低动力总成悬置支架重量，降低产品成本。
量化悬置支架降低缺陷方法

[实用新型]一种发动机悬置支架及汽车-CN201820227607.7有效
发明人：郑守华 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2018-02-08 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机悬置支架，用于安装汽车的发动机悬置，汽车包括转向传动轴和纵梁；发动机悬置支架包括：板状主体，所述板状主体上设有第一安装孔；第一板状体，第一板状体上设有第二安装孔，且第一板状体与板状主体之间具有第一夹角，第一板状体用于和纵梁焊接；第二板状体，第二板状体与板状主体之间具有第二夹角，且第二板状体用于和所述纵梁焊接；以及第三板状体，所述第三板状体设有通孔，且第一板状体与板状主体之间具有第三夹角，第三板状体用于与所述纵梁焊接板状主体、第一板状体、第二板状体以及第三板状体包围成容纳槽。这样，将发动机悬置安装在第一安装孔和第二安装孔后，可节省安装空间，利于对其他零部件的布置。
状体板状主体板状体第一板发动机悬置安装孔纵梁支架焊接汽车本实用新型转向传动轴安装空间容纳槽通孔零部件包围

[实用新型]电动车及其驱动电机悬置总成-CN201820971455.1有效
发明人：魏燚;张海波;龚利全;李龙飞;彭庆南;王利强;李龙强;李健 -专利权人：河南速达电动汽车科技有限公司
申请日： 2018-06-23 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动车及其驱动电机悬置总成。本实用新型中的悬置总成中的支架为壳状结构，其结构强度较高，壳状结构同时又能够降低支架的质量，由于壳状结构的动力总成连接端较大，能够增强与动力总成的连接面积，提高连接强度，而弹性件连接端的尺寸较小，便于与弹性件连接，本实用新型的悬置总成中的支架结构强度较高，避免了因此影响车辆的稳定性。
壳状结构悬置总成本实用新型电动车动力总成驱动电机弹性件支架影响车辆支架结构连接端总成本悬置

[发明专利]一种汽车悬置支架的设计方法-CN202010825896.2有效
发明人：刘海军 -专利权人：重庆工程职业技术学院
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车悬置支架的设计方法，涉及汽车设计生产技术领域。该一种汽车悬置支架的设计方法，上述汽车悬置支架设计方法包括：S1、建立汽车悬置支架的三维模型；S2、把建立的汽车悬置支架模型进行分隔，分隔的标准为：所得到的悬置支架的每一块均为板状；S3、将步骤2中的所有板状块进行安装，组成S1中的汽车悬置支架的三维模型，选择两个安装时接触面最小的安装块，并计算出接触面积S；S4、对S3中计算的面积S分为若干个单位，一个面积单位定义为一个连接点。通过采用的合理的设计方法，对汽车悬置支架的各个连接处个弯折处进行优化，进行降低悬置支架的总体质量，实现汽车生产制造的轻量化。
一种汽车悬置支架设计方法

[实用新型]一种轻量化结构的驾驶室后悬置下支架-CN202122398436.9有效
发明人：雷伟;阮余发;董梓豪;韩瑞远;田立胜;朱大松;董思伟 -专利权人：东风（十堰）车身部件有限责任公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化结构的驾驶室后悬置下支架，本体由架体和加强体构成的整体式结构，本体为镂空状多面体，架体分用于连接后悬置稳定杆、后悬置减震器及车架，加强体用于加强架体；镂空状多面体有利于后悬置下支架的重量减轻
一种量化结构驾驶室悬置支架

[实用新型]一种车用发动机的后悬置总成-CN201620446906.0有效
发明人：白天明;延虎;和燕萍;李文武 -专利权人：重庆凯特动力科技有限公司
申请日： 2016-05-17 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用发动机的后悬置总成，包括后悬置和后悬置支架，后悬置包括副车架左连接架、副车架右连接架和橡胶衬套，橡胶衬套包括环形金属外壳和金属芯子，环形金属外壳的前后侧壁上各安装有一块隔振垫，副车架左连接架后部的外壁上焊接有换挡拉索固定支架，后悬置支架采用铸造一体成型，包括变速器连接部、后悬置前连接部和后悬置后连接部，三者围成叉口状；后悬置的橡胶衬套和隔振垫插入后悬置支架的叉口内，并通过螺栓穿过后悬置连接孔将后悬置与后悬置支架固连在一起。优化后悬置及后悬置支架的结构，降低制造及设计成本，保证精度，简化安装，对换挡拉索的走向限位。
一种发动机悬置总成

[实用新型]一种悬置式防震散热防尘计算机机箱-CN202120272918.7有效
发明人：陈柏君 -专利权人：陈柏君
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： G06F1/18 文献下载
摘要：一种悬置式防震散热防尘计算机机箱，属于计算机机箱技术领域，包括机箱壳体，所述机箱壳体由悬置壳体、底托壳体和滤窗板构成；所述悬置壳体的顶板上设有向两侧伸出的悬置搭接板，后板上装有排风散热扇；所述底托壳体的左右侧窗框中的下框条、后框条和上框条的内侧均设有双格限位槽，其前框条为贯通状开口型框条，该贯通状开口与下框条和上框条上的双格限位槽的侧面直接连通；所述滤窗板呈活动式插装在所述左右侧窗框上的双格限位槽中；所述悬置壳体上的悬置搭接板搁置在底托壳体上左右侧窗框的上框条的上端面上；这种悬置式机箱可以进行有效防震，滤窗板可以有效过滤灰尘并使空气流通，便于排气扇散热。
一种悬置防震散热防尘计算机机箱

[实用新型]一种车辆悬置传热系统及车辆-CN202321287145.5有效
发明人：马洪磊;王文斌 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆悬置传热系统及车辆，旨在解决现有的车辆的悬置出现超温时不容易进行降温的问题。所述传热系统包括：悬置结构(5)、排气管(7)以及位于所述悬置结构(5)和所述排气管(7)之间的导热壳体(1)；所述导热壳体(1)包括吸热端(3)和放热端(4)；其中，所述吸热端(3)靠近所述排气管(7)设置，所述放热端(4)远离所述排气管(7)设置；所述导热壳体(1)内形成有空腔(10)，所述空腔(10)的腔壁上设置有吸附件(2)，所述吸附件(2)包括海绵状结构，所述海绵状结构上吸附有导热液，所述海绵状结构用于对所述导热液进行吸附
一种车辆悬置传热系统

[发明专利]微机械整体式六轴惯性传感器-CN201180055823.9有效
发明人： C·阿卡 -专利权人：快捷半导体公司
申请日： 2011-09-18 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： G01C19/5755 文献下载
摘要：一种六自由度(6-DOF)惯性测量系统的装置层可包括位于x-y面的单质量块六轴惯性传感器，所述惯性传感器包括主质量块部件、中心悬置系统和驱动电极，其中，所述主质量块部件悬置于单中心支架上，其所述主质量块部件包括向外朝所述六轴惯性传感器的边缘延伸的放射状部分；所述中心悬置系统被配置为在所述单中心支架上悬置所述六轴惯性传感器；所述驱动电极包括移动部分和固定部分，所述移动部分连接到所述放射状部分上，其中，所述驱动电极和所述中心悬置系统被配置为使所述六轴惯性传感器围绕垂直于
微机整体式六轴惯性传感器

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