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[实用新型]一种低振动低噪音轿车前壁板-CN200720124880.9无效
发明人：栾爱东;张海清 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2007-07-31 - 公布日： 2008-06-04 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本实用新型提出一种低振动低噪音轿车前壁板，其为一个近长方形的大型冲压件，在一些较为平整的区域增加了一些加强结构，主要是在前壁板左上部的焊接边区域冲压形成一长条状加强筋，在右边的焊接边区域冲压形成L型加强筋在前壁板左边的主线束安装孔周边区域冲压出凸台加强结构，在前壁板中下部的两个大平面连接处采用桥式加强结构，以对这些原本较平坦的区域进行加强，加强局部强度。通过上述结构改进，使汽车在运动过程中减小该区域的振动，也减少因装在附近的总装件的影响而造成的安装形变，从而提高整车的NVH性能。
一种振动噪音轿车壁板

[发明专利]在包括局部加强件的层压板中的接合结构-CN200480029228.8有效
发明人：法齐尔·阿卜杜勒·拉贾巴利;威廉·扬·尼古拉斯·特尔－施特格 -专利权人：斯托克·福克AESP公司;空中客车德国有限公司
申请日： 2004-10-05 - 公布日： 2006-11-15 - 主分类号： B29C70/88 文献下载
摘要：本发明提出了一种在层压板中的接合结构，层压板包括金属层以及由金属层包围的至少一个粘结层，金属层均包括单独的金属层零件，金属层零件具有一对重叠边缘，该对边缘相对于彼此偏移并且一起界定了接合区域。层压板包括具有标准结构的区段和包含附加的内部强化金属层的区段，所述强化金属层包括具有一对重叠边缘的两个强化金属层零件，所述成对的边缘位于接合区域的外部。
包括局部加强层压板中的接合结构

[实用新型]一种水利管理用无轴螺旋输送装置-CN202120051085.1有效
发明人：姚夫芳 -专利权人：姚夫芳
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B65G33/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及螺旋输送器技术领域，具体为一种水利管理用无轴螺旋输送装置，包括本体和连接在法兰盘之间的无轴螺旋叶片，法兰盘之间连接有三根加强杆，加强杆分布在叶片的空心内缘处，加强杆上有刀片，加强杆上还设置有缓冲件，缓冲件包括套接在加强杆上的钢套，钢套上连接有空腔的橡胶垫，橡胶垫与无轴螺旋叶片的内缘贴合设置，钢套和所述橡胶垫之间形成的容纳空腔内设置有弹簧，加强杆可在径向方向上形成稳定的三角支撑；在加强杆上设置的刀片可防止物料结块缠绕造成无轴螺旋叶片堵塞或卡住的情况，减少无轴螺旋叶片局部受力过大的情况；缓冲件一方面通过分散和抵消作用力增加无轴螺旋叶片的抗形变能力，另一方面可避免加强杆折弯或者形变。
一种水利管理用无轴螺旋输送装置

[发明专利]拱梁组合轻型化预制盖梁及其施工方法-CN202210860529.5在审
发明人：国建飞;霍龙飞;黄玉良;来猛刚;姚晓飞;吕文舒;贾俊峰;张冠华;郭东升 -专利权人：宁波市高等级公路建设管理中心;中交第一公路勘察设计研究院有限公司;北京工业大学;辽宁省交通规划设计院有限责任公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： E01D19/02 文献下载
摘要：本发明包括盖梁顶板、盖梁底板、底板局部加强段、拱型梁、斜杆和竖向隔板；盖梁底板的宽度小于盖梁顶板的宽度；底板局部加强段位于盖梁底板顶面的两侧；拱型梁向上拱起，两端分别连接到两侧的底板局部加强段；斜杆的顶部连接到盖梁顶板的端部，底部连接到底板局部加强段；竖向隔板顶部连接到盖梁顶板，底部连接到拱型梁或底板局部加强段。
组合轻型预制及其施工方法

[实用新型]一种汽车底盘的下摆臂-CN201921248553.3有效
发明人：郑雷钢;林雪川;严建业;郑伟江;陈苗苗 -专利权人：宁波联合华发五金机械有限公司
申请日： 2019-08-02 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车底盘的下摆臂，包括支架、左加强板、中骨板、右加强板，支架设有长槽、左固定孔和2个右固定孔，支架的前后两侧结构以长槽为中心进行对称设置，长槽的中间部位设有圆槽，支架上端的两侧设有翻边，支架底部设有圆形的台阶部，台阶部上设有安装孔，左加强板固定在长槽内的左侧位置，右加强板包括平板部和加强筋。本实用新型的左加强板、中骨板、右加强板这3个零件焊接在支架上组成一个整体，这3个零件结构简单，生产加工方式简单方便，可以对支架的局部地区进行加强加固；左加强板可以使长槽的左侧不容易出现长槽间距变大或者变小的情况
一种汽车底盘下摆

[发明专利]中立柱加强板的焊接工艺-CN201711348489.1在审
发明人：李占良 -专利权人：重庆友拓汽车零部件有限公司
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： B23K28/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种中立柱加强板的焊接工艺，涉及汽车零部件焊接技术领域。该中立柱加强板的焊接工艺，S1：预热；S2：夹具固定；S3：组合焊，S3′：对第一焊件、第四焊件和第三焊件同时进行局部的焊接；S3″：对第一焊件、第二焊件和第三焊件剩余的需要焊接的部位进行焊接；S4：热处理本方案同时焊接不同的带焊接焊件，并且减少各个带焊接焊件焊接时相互导热的影响。
焊件焊接焊接工艺中立柱加强板导热夹具焊接技术领域汽车零部件热处理保护层预热补焊喷涂刷涂冷却清洗检测

[发明专利]包括具有加强型材的间隔件的隔热装配玻璃-CN202180044190.5在审
发明人： K-T·罗斯 -专利权人：法国圣戈班玻璃厂
申请日： 2021-06-11 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： E06B3/663 文献下载
摘要：隔热装配玻璃(20)，其至少包括第一玻璃板(1)、第二玻璃板(2)、间隔件(5)、装配玻璃内部空间(3)以及外部玻璃板间隙(13)，其中‑第一玻璃板(1)贴合到间隔件(5)的第一玻璃板接触面(7.1)和第一侧表面(17.1)，‑第二玻璃板(2)贴合到间隔件(5)的第二玻璃板接触面(7.2)和第二侧表面(17.2)，‑间隔件(5)包括至少一个聚合物主体(5.1)和加强型材(5.2)，该加强型材包括内侧(15)、外侧(16)和两个侧表面(17)，‑加强型材(5.2)的内侧(15)至少局部地与聚合物主体(5.1)的外表面(9)材料连接，并且加强型材(5.2)的宽度小于或等于聚合物主体(5.1)的宽度，并且‑在外部玻璃板间隙(13)中没有引入外部密封件，并且加强型材(5.2)的外侧(16)是隔热装配玻璃(20)的面向周围环境的暴露表面。
包括具有加强型间隔隔热装配玻璃

[实用新型]水箱散热管加强件-CN202122724780.2有效
发明人：刘凯凯;钟测刚;王铁兵;葛小东 -专利权人：摩丁机械（常州）有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F28F9/013 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种水箱散热管加强件，所述散热管并排设置有若干根，每根散热管沿长度方向间隔布置有若干个散热孔，所述加强件包括主体部、插接部，所述插接部设置于主体部的两端，每个插接部均包括两个插接片，分别用于插接安装于最外侧的两根散热管的散热孔中加强件会堵住一部分散热管，使通过散热管的流量降低，减小热冲击对散热器的影响；因机器剧烈振动导致的失效位置也在加强件的支撑处，相当于增加了散热管的壁厚，从而可提高局部强度；加强件结构简单，价格便宜，便于操作
水箱散热加强

[发明专利]结构弯曲的分布式测量系统-CN200580007776.5无效
发明人：西尔万·马涅;皮埃尔·费迪南 -专利权人：原子能委员会
申请日： 2005-03-09 - 公布日： 2007-03-14 - 主分类号： G02B6/44 文献下载
摘要：本发明涉及用于对结构的轴向和弯曲变形进行分布式或分散式测量的系统，包括至少一个为这些轴向和弯曲变形进行分布式或分散式测量而配备的线状设备(10)，以及用于处理由上述设备生成的测量信号的装置，其中每个设备包括圆柱性加强件(11)，用于支撑其周围至少3条局部平行于该加强件轴线的光纤(12)，而且其中该处理装置提供了用于对来自诸光纤的信号进行谱分或时分多路传输的装置。
结构弯曲分布式测量系统

[发明专利]一种汽车车身后侧围总成结构-CN201110373320.8有效
发明人：张泽凯;谷小渝 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2011-11-22 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车车身后侧围总成结构，它包括后侧围内蒙皮、后轮内鼓包、后轮外鼓包和后安全带卷收器安装支架加强板，它还包括后侧围内蒙皮上加强板、后侧围内蒙皮下加强板、后侧围加强件。本发明取得的技术效果：避免三角窗玻璃安装后与侧围外蒙皮间隙过大；提高后侧围局部模态刚度、扭转刚度；提高安全带卷收器在侧围内蒙皮上的安装点刚度；提高乘坐舒适性。
一种汽车车身后侧围总成结构

[实用新型]一种重卡侧围支撑件-CN201821576299.5有效
发明人：刘森海;冯冲;韩俊伟;肖帅;郭贵平;杨辉;张晋龙;雷晓峰;文令强;冯勇淇;李令同 -专利权人：江铃重型汽车有限公司
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种重卡侧围支撑件，侧围支撑件中部隆起形成U型结构，U型结构两侧均设有凸起，U型结构高度为17mm，支撑件宽度为135mm。本实用新型提供的支撑件，在现有的支撑结构基础上，增加U型结构的高度H，同时延长翻边的宽度L，局部增加加强筋，可以提高零件本身的惯性矩，然后通过膨胀胶和侧围外板胶接在一起，进一步提高侧围系统的局部刚度，避开外界激励频率本实用新型支撑件能够有效的提高重卡侧围NVH性能。
支撑件侧围本实用新型重卡侧围外板局部刚度局部增加外界激励支撑结构中部隆起惯性矩加强筋膨胀胶翻边共振胶接凸起避开

[实用新型]一种车身侧围及汽车-CN201620147821.2有效
发明人：陆群;张玺 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2016-02-26 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车身侧围以及采用该车身侧围的汽车，所述车身侧围包括：侧围外板；以及侧围内板，所述侧围内板附接于所述侧围外板朝向车身骨架的一侧，所述侧围内板与所述侧围外板局部贴合、并形成所述侧围外板的加强筋骨架本实用新型提供的车身侧围采用侧围内板与所述侧围外板局部贴合的结构，并且，侧围内板整体上作为加强筋对侧围外板进行局部补强。并且，本实用新型提供的车身侧围可以利用工艺分件实现不易开模的局部机构，因而能够使车身侧围的工艺难度和制造成本降低。
一种车身汽车

[发明专利]混凝土填充的颈部加强防屈曲支撑-CN201310051579.X无效
发明人：王兆荣;王涛;雷远德;滕睿 -专利权人：王兆荣;王涛;雷远德;滕睿
申请日： 2013-02-17 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本发明涉及一种混凝土填充的颈部加强钢管防屈曲支撑，作为建筑结构的抗侧力构件，用于建筑结构的抗震加固以及耗能减震。本发明的防屈曲支撑由核心钢管、约束钢管、端头、颈部加强件、无粘结材料以及填充混凝土或砂浆组成。颈部加强件的使用使得支撑在受压状态下不发生局部的屈曲变形，提高构件的可靠性。
混凝土填充颈部加强屈曲支撑

[发明专利]汽车门锁的加强结构-CN202010024916.6在审
发明人：李建纲;张琦;陈春香;朱宏 -专利权人：上海恩坦华汽车门系统有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： E05B85/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车门锁的加强结构，所述加强结构包括相互配合的背板和加强板，所述背板、加强板通过铆钉连接，棘爪、锁舌绕铆钉转动，所述背板的开口处设有连接桥，所述背板的边缘设有Z型结构，所述背板的形状突变处设有加强筋，所述背板上设有插接结构，所述加强板设有插接口，所述插接结构插入所述插接口中，插接之后进行铆接，使得所述加强板与所述背板形成笼型结构。所述加强板局部设有折弯，所述折弯设置在对应锁舌、棘爪精冲钢件部位。本申请针对汽车门锁的横向强度不足，发明了一种汽车门锁的加强结构，使得汽车门锁的加强结构具有足够的强度，锁体机械部分刚性显著增加。
汽车门锁加强结构

[实用新型]汽车门锁的加强结构-CN202020047428.2有效
发明人：李建纲;张琦;陈春香;朱宏 -专利权人：上海恩坦华汽车门系统有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： E05B85/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车门锁的加强结构，所述加强结构包括相互配合的背板和加强板，所述背板、加强板通过铆钉连接，棘爪、锁舌绕铆钉转动，所述背板的开口处设有连接桥，所述背板的边缘设有Z型结构，所述背板的形状突变处设有加强筋，所述背板上设有插接结构，所述加强板设有插接口，所述插接结构插入所述插接口中，插接之后进行铆接，使得所述加强板与所述背板形成笼型结构。所述加强板局部设有折弯，所述折弯设置在对应锁舌、棘爪精冲钢件部位。本申请针对汽车门锁的横向强度不足，发明了一种汽车门锁的加强结构，使得汽车门锁的加强结构具有足够的强度，锁体机械部分刚性显著增加。
汽车门锁加强结构