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[发明专利]多片式限扭器-CN202110177638.2在审
发明人：邱毅凡 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2021-02-09 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F16D7/02 文献下载
摘要：本发明公开一种多片式限扭器，传力板传扭翻边嵌入轴套板传扭孔中，形成四个扭矩输入的摩擦副，盖板和花键轴套铆接固定，碟簧传扭翻边嵌入花键轴套传扭孔中，摩擦片布置于轴套板摩擦副B与传力板摩擦副A之间，摩擦片花键齿嵌入传扭窗口中，形成四个扭矩输出的摩擦副；四个扭矩输入输出摩擦副受碟簧压力紧贴传扭，俩俩摩擦副之间无相对转动；当扭矩产生超过发动机扭矩异常波动时，俩俩摩擦副之间产生相对转动，将多余的扭矩通过打滑消耗，将扭矩减小到范围内再输入变速箱本发明的优点是仅需要较小的径向空间，实现大扭矩的限扭功能。
多片式限扭器

[实用新型]多片式限扭器-CN202120361132.2有效
发明人：邱毅凡 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2021-02-09 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F16D7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种多片式限扭器，传力板传扭翻边嵌入轴套板传扭孔中，形成四个扭矩输入的摩擦副，盖板和花键轴套铆接固定，碟簧传扭翻边嵌入花键轴套传扭孔中，摩擦片布置于轴套板摩擦副B与传力板摩擦副A之间，摩擦片花键齿嵌入传扭窗口中，形成四个扭矩输出的摩擦副；四个扭矩输入输出摩擦副受碟簧压力紧贴传扭，两两摩擦副之间无相对转动；当扭矩产生超过发动机扭矩异常波动时，两两摩擦副之间产生相对转动，将多余的扭矩通过打滑消耗，将扭矩减小到范围内再输入变速箱本实用新型的优点是仅需要较小的径向空间，实现大扭矩的限扭功能。
多片式限扭器

[发明专利]大转角多片式限扭减振器-CN202210718152.X在审
发明人：邱毅凡;佘晓东 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F16F15/129 文献下载
摘要：本发明公开一种大转角多片式限扭减振器，包括减振器分总成和多片式限扭器分总成，所述多片式限扭器分总成布置在减振器分总成的内径处，多片式限扭器分总成的外径处布置多个弹簧串联组件实现大转角。
转角多片式限扭减振器

[实用新型]大转角多片式限扭减振器-CN202221583619.6有效
发明人：邱毅凡;佘晓东 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F16F15/129 文献下载
摘要：本实用新型公开一种大转角多片式限扭减振器，包括减振器分总成和多片式限扭器分总成，所述多片式限扭器分总成布置在减振器分总成的内径处，多片式限扭器分总成的外径处布置多个弹簧串联组件实现大转角。
转角多片式限扭减振器

[发明专利]一种无人机用可提升动力的多片式限扭器-CN202310715559.1在审
发明人：汤海超;马振来;侯宁;石中均;李阳;周海东;杨红星;刘红川;周威廷;姚彬;孟婷 -专利权人：长春一东离合器股份有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16D7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种无人机用可提升动力的多片式限扭器，涉及限扭器技术领域，该多片式限扭器旨在解决现有技术下损耗较大，使用寿命低，空气中的颗粒杂质进入限扭器内，工作噪音较大的技术问题，该多片式限扭器包括外盖、螺纹连接于外盖内侧的外毂、设置在外毂内侧的衬套、设置在衬套和外盖之间的蝶形弹簧；其中，外毂内侧设置有内毂，内毂外侧设置有等距分布的钢片，钢片和另一钢片之间安装有摩擦片，外毂左端开设有环形等距分布的第一螺纹孔，该多片式限扭器利用多组钢片和摩擦片的配合使用，形成多个摩擦副，通过增加摩擦副数量来提升传扭能力，因此传扭能力合理增大后，能够降低滑磨频率，提升产品寿命，防止工作时产生较大的噪音。
一种无人机提升动力多片式限扭器

[发明专利]离心摆限扭减振器-CN202111499663.9在审
发明人：邱毅凡;陈祥 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F16F15/131 文献下载
摘要：本发明公开了一种离心摆限扭减振器，包括弹簧减振器分总成、多片式限扭器分总成和离心摆摆锤分总成，离心摆摆锤分总成周向布置于弹簧减振器分总成弹簧组所形成的周向空间内，多片式限扭器分总成布置于弹簧减振器分总成内径处的钢片与盖板之间
离心摆限扭减振器

[实用新型]离心摆限扭减振器-CN202123081664.X有效
发明人：邱毅凡;陈祥 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F16F15/131 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种离心摆限扭减振器，包括弹簧减振器分总成、多片式限扭器分总成和离心摆摆锤分总成，离心摆摆锤分总成周向布置于弹簧减振器分总成弹簧组所形成的周向空间内，多片式限扭器分总成布置于弹簧减振器分总成内径处的钢片与盖板之间
离心摆限扭减振器

[发明专利]一种内外磨片式变转矩柔性联轴器-CN201710664509.X在审
发明人：邵俊鹏;崔仕海;王希贵 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2017-08-07 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： F16D3/60 文献下载
摘要：本发明涉及一种内外磨片式变转矩柔性联轴器，由柔性端和限扭装置两部分组成，柔性端包括轴套、法兰盘、连杆、关节球轴承组件。轴套安装在法兰盘上，法兰盘与限扭装置之间通过连杆连接，连接处通过轴承销组件来固定；限扭装置主要由从动法兰、圆箱体、弹簧、螺栓、螺母、内磨片、外磨片、端盖、花键轴套组成；同现有的联轴器相比，其特征不但具有很好的各向偏差补偿功能
一种内外磨片式变转矩柔性联轴器

[实用新型]限扭减振器-CN202120659161.7有效
发明人：邱毅凡;陈祥 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： F16F15/124 文献下载
摘要：本实用新型公开一种限扭减振器，由限扭器分总成和减振器分总成铆接形成，减振器分总成中钢片的直径小于限扭器分总成中限扭压板的直径，减振器分总成中盖板的直径小于限扭器分总成中限扭摩擦钢片的直径，减振器分总成中轴套板的直径小于限扭器分总成中限扭盖和限扭盖板的直径本实用新型的优点是改进结构，使减振器分总成的结构可以合理利用限扭器分总成多余的原材料，提升了材料利用率，减少了零件加工成本。
减振器

[发明专利]一种汽车底盘集成控制方法及系统-CN201711363619.9有效
发明人：王敷玟;陈振文;陈强;黄秀成;刘双 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-12-18 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车底盘集成控制方法及系统，其中，控制方法包括：协同控制单元从CAN总线分别接收发动机管理系统输出的第一发动机扭矩、四驱控制器输出的第一发动机限扭请求、车身稳定控制系统输出的第二发动机限扭请求、变速箱控制单元输出的第三发动机限扭请求；协同控制单元对第一发动机限扭请求、第二发动机限扭请求、第三发动机限扭请求以及第一发动机扭矩进行协同控制，输出第二发动机扭矩作为发动机执行扭矩。本发明实施例的有益效果在于：通过各系统协同工作，有效提升车辆燃油经济性，动力性，操纵稳定性等各项性能；根据油温、盘温和转速差的特点，实施多参数、分层、多级限扭控制策略，以保证整车性能与零部件寿命综合最优
一种汽车底盘集成控制方法系统

[发明专利]限扭减振器-CN202210729233.X在审
发明人：邱毅凡;王菁 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2022-06-25 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F16F15/129 文献下载
摘要：本发明公开一种限扭减振器，包括减振器分总成和限扭器分总成，限扭器分总成包括连接板、压环、限扭摩擦片、压板、限扭碟簧；限扭摩擦片上布置有周向分布的多个承扭凸台及摩擦面；减振器分总成包括钢片，钢片上轴向分布有摩擦副；通过减振器分总成上的摩擦副和轴向位置两侧的限扭摩擦片的摩擦面接触，完成限扭器分总成和减振器分总成的安装。限扭减振器通过定位孔与发动机侧的飞轮定位，通过安装孔与飞轮连接传递发动机动力，发动机动力通过限扭减振器地限扭保护和减振后，输出花键将动力传递到变速器中。
减振器

[实用新型]限扭减振器-CN202221602507.0有效
发明人：邱毅凡;王菁 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2022-06-25 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F16F15/129 文献下载
摘要：本实用新型公开一种限扭减振器，包括减振器分总成和限扭器分总成，限扭器分总成包括连接板、压环、限扭摩擦片、压板、限扭碟簧；限扭摩擦片上布置有周向分布的多个承扭凸台及摩擦面；减振器分总成包括钢片，钢片上轴向分布有摩擦副；通过减振器分总成上的摩擦副和轴向位置两侧的限扭摩擦片的摩擦面接触，完成限扭器分总成和减振器分总成的安装。限扭减振器通过定位孔与发动机侧的飞轮定位，通过安装孔与飞轮连接传递发动机动力，发动机动力通过限扭减振器地限扭保护和减振后，输出花键将动力传递到变速器中。
减振器

[发明专利]径向分级限扭减振器-CN202210183001.9在审
发明人：邱毅凡 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2022-02-27 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： F16F15/127 文献下载
摘要：本发明公开一种径向分级限扭减振器，包括减振器分总成和限扭器分总成，通过径向布置的两个圆柱型摩擦副，一级限扭由直径较小的摩擦副产生，二级限扭由直径较大的摩擦副产生，实现了分级限扭的功能。本发明的优点是通过圆柱型的摩擦副提供限扭功能，相比于传统的圆环型摩擦副，减少限扭器分总成部分的零件数量。
径向分级减振器

[实用新型]径向分级限扭减振器-CN202220399651.2有效
发明人：邱毅凡 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2022-02-27 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F16F15/127 文献下载
摘要：本实用新型公开一种径向分级限扭减振器，包括减振器分总成和限扭器分总成，通过径向布置的两个圆柱型摩擦副，一级限扭由直径较小的摩擦副产生，二级限扭由直径较大的摩擦副产生，实现了分级限扭的功能。本实用新型的优点是通过圆柱型的摩擦副提供限扭功能，相比于传统的圆环型摩擦副，减少限扭器分总成部分的零件数量。
径向分级减振器

[发明专利]一种车辆坡度起步控制方法及车辆-CN202111114865.7在审
发明人：吴刚;张学锋;王昊;陈国栋;杨云波;李岩;许健男;王小峰;刘治文;朱桂庆 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆坡度起步控制方法及车辆，其包括：每预设周期内计算一次离合器表面温度预测值；判断离合器表面温度预测值是否小于发动机限扭温度门限值，发动机限扭温度门限值为标定值，否，则对发动机限扭控制；是,则对发动机非限扭控制，发动机扭矩增大，判断发动机转速与对应挡位离合器转速是否同步，是,则完成起步；发动机限扭控制过程中，根据每预设周期内计算的离合器表面温度预测值判断发动机限扭控制是否符合恢复条件，以对发动机限扭恢复控制，发动机扭矩按预定方式增大，判断发动机转速与对应挡位离合器转速是否同步，是，则完成起步，退出限扭；或继续执行发动机限扭控制。
一种车辆坡度起步控制方法

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