“吸振降噪结构”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果9949308个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]吸振降噪连接结构及司机室、轨道车辆-CN202120131114.5有效
发明人：冯军;宋显刚;郑凯;高玉龙;田爱琴 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种吸振降噪连接结构及司机室、轨道车辆。该吸振降噪连接结构安装于司机室和底架边梁之间，以作为司机室和底架之间的连接结构。吸振降噪连接结构包括：若干个紧固组件，分别穿设并紧固于第一连接件和第二连接件之间的若干个刚性连接点，相邻的紧固组件之间形成有间隙，各个间隙分别位于第一连接件和第二连接件之间；若干个减振降噪层，分别填充于各个间隙中该吸振降噪连接结构既能满足司机室和底架之间的连接结构的强度和可靠性要求，又能实现抗振隔声降噪的作用，从而实现乘客舒适度和安全性的可靠提升。
吸振降噪连接结构司机轨道车辆

[实用新型]一种采用吸振单元的地铁底架区域降噪结构-CN202222131172.5有效
发明人：侴志刚;闫鹏;朱胜 -专利权人：北京科英精益技术股份公司
申请日： 2022-08-14 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B61D17/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种采用吸振单元的地铁底架区域降噪结构，属于地铁底架区域降噪结构。包括地板、聚氨酯发泡材料一、波纹钢板4、吸振单元一、底架钢骨架、吸音材、隔声毡、螺栓组、铝板、聚氨酯发泡材料二和吸振单元二，吸振单元一和吸振单元二采用阵列布局。优点是结构新颖，在地板下方的聚氨酯发泡材料中嵌入吸振单元，吸收地板的振动；另外在波纹钢板下方布置安装了吸音材、吸振单元和铝板，通过吸振单元及其排布可以有效吸收并抑制在机械力激励下的振动以及声激励下的振动，可大大提高铝板的隔声性能，从而提高底架区域整体的降噪效果，可以有效的解决地铁底架部位的噪音问题。
一种采用单元地铁底架区域结构

[发明专利]一种仿生层发动机缸体减振结构-CN201510243731.3有效
发明人：唐维刚;唐晓震;李德刚;陈国荣;刘效 -专利权人：泰州扬子江车辆部件有限公司
申请日： 2015-05-13 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： F16F15/03 文献下载
摘要：本发明属于发动机杠体技术领域，具体涉及一种仿生层和发动机缸体减振结构，包括发动机缸体，所述发动机缸体内壁设有阻抗高频、减小振动的仿生吸振降噪层，仿生吸振降噪层由设置在发动机杠体内壁的具有吸振效果的凸起结构构成，凸起结构为吸振气囊，吸振气囊由设置在发动机杠体内壁的表层焊接板、表层焊接板上凸起的柔性层以及柔性层中部的隔离板构成，所述柔性层上设有微型气孔，发动机缸体底部还设有的减振机构，利用猫头鹰皮肤和覆羽耦合结构的仿生原理设计了非光滑发动机缸体内壁表面，达到了吸振降噪的目的，结构简单，适用于各种发动机缸体，吸振效果显著。
一种仿生发动机缸体结构

[发明专利]一种动力吸振式阻尼器-CN202310036652.X在审
发明人：王心龙;查国涛;胡金昌;傅荣;贺才春;林祥;郭福临;傅亮;杨涛 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本发明属于减振降噪技术领域，具体是涉及到一种动力吸振式阻尼器，包括共振结构件、至少一个吸振结构件以及用于填充基板与共振板之间空隙的弹性阻尼体，共振结构件包括刚性支撑件以及分别刚性固定于刚性支撑件两侧的基板和共振板；吸振结构件的一端与刚性支撑件刚性连接形成悬臂式结构，吸振结构件沿着自身长度方向刚度和质量梯度变化，该吸振结构件刚度和质量较小部分更易变形，从而增加整体吸振质量，避免现有技术中的单一刚度设计的悬臂梁出现的因局部变形导致参与吸振质量不足的问题，拓宽了该动力吸振式阻尼器的吸振频带，进而满足不同轨道线路的减振降噪要求。
一种动力吸振式阻尼

[发明专利]一种油泵壳体降噪吸振结构-CN202010149910.1在审
发明人：罗小梅;简洪超;顾宏弢;魏列江;潘嘉明;韩颜莹;李娟;姜宏暄;毛福合;强彦 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2020-03-06 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： F04C2/14 文献下载
摘要：本发明提出一种油泵壳体降噪吸振结构，针对齿轮油泵，该降噪吸振结构通过在壳体螺栓之间设置吸音槽，并填充橡胶件等弹性物质，在保证强度的同时，能够有效吸音减振，降低系统工作时所产生的噪音，提升系统可靠性。本发明对于流体领域在降噪减振方面的技术发展具有十分重要的意义。
一种油泵壳体降噪吸振结构

[实用新型]一种轨道列车分布式降噪吸振结构-CN202122962583.4有效
发明人：朱胜;闫鹏;徐福生 -专利权人：北京科英精益技术股份公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B61D17/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轨道列车分布式降噪吸振结构，属于轨道列车车体的降噪吸振结构。包括80～180Hz吸振器、140～180Hz吸振器和180～220Hz吸振器，它们按个数比3:4:4粘接在底板上。优点是结构新颖，吸振器吸收能量在壳体内通过泡棉与质量块结构，进行消耗可以，对车体内部产生振动进行消除，碳纤维壳体具有高传导性，可以吸收外部传导的振动，及时传递车体发生的噪声能量，及时消除，不阻碍车体其他位置产品安装
一种轨道列车分布式降噪吸振结构

[发明专利]动力吸振装置-CN202110205344.6有效
发明人：杜彦良;肖艳;朱宏平;任伟新;叶昆;沈文爱;盛曦 -专利权人：深圳大学
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力吸振装置，包括至少一个吸振主体和至少一个黑洞结构，其中，该吸振主体连接被减振结构并用于吸收被减振结构的振动，变截面部的厚度沿靠近吸振主体的方向逐渐变大，动力吸振装置的固有频率与被减振结构的固有频率相匹配，由于黑洞结构只需在截止频率之上就能够起到减振效果，所以具有宽频特性，并且由于声学黑洞效应，理想状态下，振动波在黑洞结构内传播时，当变截面部的厚度衰减为零时，其波速可以减小为零，使得该动力吸振装置能够将截止频率以上的弹性波聚集在小厚度处，被附加的阻尼材料耗散，拓展了减振降噪的频率范围，提高了减振降噪效果。
动力装置

[实用新型]动力吸振装置-CN202120406862.X有效
发明人：杜彦良;肖艳;朱宏平;任伟新;叶昆;沈文爱;盛曦 -专利权人：深圳大学
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种动力吸振装置，包括至少一个吸振主体和至少一个黑洞结构，其中，该吸振主体连接被减振结构并用于吸收被减振结构的振动，变截面部的厚度沿靠近吸振主体的方向逐渐变大，动力吸振装置的固有频率与被减振结构的固有频率相匹配，由于黑洞结构只需在截止频率之上就能够起到减振效果，所以具有宽频特性，并且由于声学黑洞效应，理想状态下，振动波在黑洞结构内传播时，当变截面部的厚度衰减为零时，其波速可以减小为零，使得该动力吸振装置能够将截止频率以上的弹性波聚集在小厚度处，被附加的阻尼材料耗散，拓展了减振降噪的频率范围，提高了减振降噪效果。
动力装置

[发明专利]一种轨道浮置板减振降噪器-CN201910816735.4在审
发明人：胡明利;罗桂花;孙鲁宁;巨洪;张红娟 -专利权人：罗桂花
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道浮置板减振降噪器，安装在两根钢轨内侧浮置板上，包括由上至下依次设置的粘弹性材料层以及颗粒阻尼动力吸振器。所述颗粒阻尼动力吸振器包括由上至下依次设置的刚性质量层以及弹性材料层，所述弹性材料层与浮置板表面相连。该减振降噪器采用全新的设计结构，能显著控制浮置板的结构振动，因而其可以控制浮置板的结构噪声。该减振降噪器采取宽温域、高性能、高强度的阻尼材料作为粘弹性材料层来吸声降噪，其强度高于现有的多孔无机材料轨道吸音板结构，同时运营线路现场灰尘杂质对其吸音降噪效果影响较小，长期吸声降噪效果性能更好。
浮置板减振降噪粘弹性材料层弹性材料层动力吸振器颗粒阻尼依次设置降噪吸声多孔无机材料灰尘杂质结构噪声结构振动设计结构吸音降噪效果影响运营线路阻尼材料吸音板质量层轨道钢轨宽温

[实用新型]车轮动态减振降噪阻尼器-CN201721385370.7有效
发明人：朱庆军 -专利权人：朱庆军
申请日： 2017-10-25 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：本实用新型属于轨道车轮减振降噪领域，具体涉及一种车轮动态减振降噪阻尼器。此减振降噪阻尼器具有一个阻尼环和一个阻尼连接器。其阻尼环环体为截面为一个U型加一个半圆，U型直线长度t与车轮轮缘U型安装沟槽结构相一致；或其阻尼环环体是由吸振减振环和一个截面半径为r的金属圆环固定连接构成，通过这个金属圆环将此减振降噪阻尼器整体安装到车轮轮缘上，此减振降噪阻尼器的吸振减振环也部分嵌入车轮轮缘的安装槽内。本实用新型克服了现有技术的缺陷，使此减振降噪阻尼器自身的振动模态更易于按照车轮和轮对的要求调整设计，使此减振降噪阻尼器自身的振动模态可以与所需要的车轮和轮对的结构振动模态相适应。
减振降噪阻尼器车轮轮缘车轮本实用新型金属圆环振动模态减振环吸振结构振动模态阻尼连接器安装沟槽轨道车轮整体安装半圆安装槽阻尼环嵌入

[发明专利]车轮动态减振降噪阻尼器-CN201711011653.X在审
发明人：朱庆军 -专利权人：朱庆军
申请日： 2017-10-25 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：本发明属于轨道车轮减振降噪领域，具体涉及一种用于降低轨道车轮行驶时车轮结构振动和噪声的阻尼器。此减振降噪阻尼器具有一个阻尼环和一个阻尼连接器。其阻尼环环体为截面为一个U型加一个半圆，U型直线长度t与车轮轮缘U型安装沟槽结构相一致；或其阻尼环环体是由吸振减振环和一个截面半径为r的金属圆环固定连接构成，通过这个金属圆环将此减振降噪阻尼器整体安装到车轮轮缘上，此减振降噪阻尼器的吸振减振环也部分嵌入车轮轮缘的安装槽内。本发明克服了现有技术的缺陷，使此减振降噪阻尼器自身的振动模态更易于按照车轮和轮对的要求调整设计，使此减振降噪阻尼器自身的振动模态可以与所需要的车轮和轮对的结构振动模态相适应。
车轮动态减振降噪阻尼

[实用新型]一种轨道浮置板减振降噪器-CN201921431690.0有效
发明人：胡明利;孙鲁宁;罗桂花;巨洪;张红娟 -专利权人：陕西九域通创轨道系统技术有限责任公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道浮置板减振降噪器，安装在两根钢轨内侧浮置板上，包括由上至下依次设置的粘弹性材料层以及颗粒阻尼动力吸振器。所述颗粒阻尼动力吸振器包括由上至下依次设置的刚性质量层以及弹性材料层，所述弹性材料层与浮置板表面相连。该减振降噪器采用全新的设计结构，能显著控制浮置板的结构振动，因而其可以控制浮置板的结构噪声。该减振降噪器采取宽温域、高性能、高强度的阻尼材料作为粘弹性材料层来吸声降噪，其强度高于现有的多孔无机材料轨道吸音板结构，同时运营线路现场灰尘杂质对其吸音降噪效果影响较小，长期吸声降噪效果性能更好。
一种轨道浮置板减振降噪器

[实用新型]一种减振降噪效果好的齿轮动力吸振设备-CN202320203016.7有效
发明人：张磊;王仲 -专利权人：辽宁科技学院
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H02K5/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振降噪效果好的齿轮动力吸振设备，包括电机主体、减振垫和固定机构，所述电机主体底端对接有减振垫，且电机主体输出端套接有齿轮主体，所述减振垫底端对接有基座，且基座内部设置有固定机构。该减振降噪效果好的齿轮动力吸振设备使用过程中，需要将齿轮动力吸振设备固定在其它设备对接，为其它设备提供动力时，通过固定机构将基座固定，进而无需使用专门的安装工具，即可将齿轮动力吸振设备固定限位，方便工人拆卸维护齿轮动力吸振设备，从而起到便于安装拆卸的作用，通过降噪机构吸收电机工作时产生的噪音，进而噪音的分贝，从而在齿轮动力吸振设备使用时，起到便于降噪的效果。
一种减振降噪效果齿轮动力设备

[发明专利]吸振装置-CN202210041922.1在审
发明人：肖艳;杜彦良;任伟新;许红彬;叶昆;沈文爱;盛曦;周瑜 -专利权人：深圳大学
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种吸振装置，包括安装座及至少一个动力吸振器，安装座上形成有第一套腔及至少一个第二套腔，第一套腔用于套设于被减振结构上；动力吸振器的固有频率与被减振结构的固定频率相匹配，动力吸振器采用金属材料制成；动力吸振器包括一体连接的主体部及黑洞部，第二套腔套设于主体部上并锁紧，黑洞部沿竖直方向上的截面厚度沿远离主体部的方向呈幂函数逐渐减小，主体部沿竖直方向上的截面厚度与黑洞部沿竖直方向上的最大截面厚度相同本申请的吸振装置通过安装座能够将被减振结构上的弹性波快速传递至动力吸振器，同时动力吸振器利用声学黑洞效应，拓展了减振降噪的频率范围，提高了减振降噪效果。
装置

[实用新型]吸振装置-CN202220102547.2有效
发明人：肖艳;杜彦良;任伟新;许红彬;叶昆;沈文爱;盛曦;周瑜 -专利权人：深圳大学
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种吸振装置，包括安装座及至少一个动力吸振器，安装座上形成有第一套腔及至少一个第二套腔，第一套腔用于套设于被减振结构上；动力吸振器的固有频率与被减振结构的固定频率相匹配，动力吸振器采用金属材料制成；动力吸振器包括一体连接的主体部及黑洞部，第二套腔套设于主体部上并锁紧，黑洞部沿竖直方向上的截面厚度沿远离主体部的方向呈幂函数逐渐减小，主体部沿竖直方向上的截面厚度与黑洞部沿竖直方向上的最大截面厚度相同本申请的吸振装置通过安装座能够将被减振结构上的弹性波快速传递至动力吸振器，同时动力吸振器利用声学黑洞效应，拓展了减振降噪的频率范围，提高了减振降噪效果。
装置

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条