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[发明专利]电机控制方法、装置、模型搭建方法及电气设备-CN202211396100.1在审
发明人：刘子豪 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： H02P21/00 文献下载
摘要：本发明公开一种电机控制方法、装置、模型搭建方法及电气设备，该控制方法包括：基于双闭环控制策略构建转速环模型和电流环模型，电流环模型为具有可变补偿因子的ADRC电流环模型；获取电机的实际转速参数及电流环模型的输出控制量；根据输出控制量和预设饱和量确定是否开启抗饱和功能；在抗饱和功能开启后，根据实际转速参数确定实时补偿因子；根据实时补偿因子对电流环模型的可变补偿因子进行更新，得到抗饱和电流环模型；根据抗饱和电流环模型输出的抗饱和控制量对电机进行闭环控制本发明通过设置可变补偿因子，对ADRC输出的控制量进行抗饱和调节，降低执行器限速引起的控制量震荡等缺点，降低电流波动幅度，提高控制精度。
电机控制方法装置模型搭建电气设备

[发明专利]补偿式角度检测装置-CN201611212270.4有效
发明人：王文革 -专利权人：重庆市永川区益锐机械有限责任公司
申请日： 2016-12-25 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： G01B21/22 文献下载
摘要：本专利公开了一种补偿式角度检测装置，涉及机械检测装置；补偿式角度检测装置包括固定支架、滑块、回转检测轮、转速检测装置和控制器；固定支架固定在回转机构上部钢结构上，转速检测装置与控制器连接；滑块滑动连接在固定支架上，滑块与固定支架之间设有预紧弹簧，并设有可检测预紧弹簧的压力传感器；回转检测轮转动连接在滑块上，回转检测轮包括转轴、键连接在转轴上的可变形环体、套设在可变形环体外的多个弹性环体以及可使可变形环体扩张的气体增压装置，弹性环体上设有缺口，弹性环体的缺口相互错开；转轴与转速检测装置连接，压力传感器和气体增压装置均与控制器连接；该装置可以防止回转检测轮磨损影响检测结果。
固定支架滑块角度检测装置转速检测装置弹性环体回转检测补偿式可变形环体转轴气体增压装置控制器连接压力传感器预紧弹簧机械检测装置影响检测结果上部钢结构防止回转滑动连接回转机构转动连接控制器检测轮键连接可检测错开磨损

[发明专利]用于调节用于液压执行器的压力介质输入的方法和调节电路-CN202010355814.2在审
发明人： S.基尔施;A.施密特;T.森德尔巴赫 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F15B21/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于调节用于周期性地工作的机器的至少一个液压执行器的压力介质输入的方法，其中执行器由转速可变的调节泵来供给压力介质量，对于调节泵来说在每个工作循环的排量方面能够调节的输送机构由转速可变的驱动装置来驱动，其中通过预先给定转速额定值（nSoll）和用于确定每个工作循环的排量的特征参量的额定值（αSoll）这种方式来将实际体积流调节到额定体积流并且或者将实际输送压力调节到额定输送压力，其中在机器的一个周期的期间对至少一个特定的时刻来说，用于确定每个工作循环的排量的特征参量的额定值（αSoll）通过在多个周期的范围内改变额定值并且分析转速可变的驱动装置的
用于调节液压执行压力介质输入方法电路

[发明专利]带谐振腔的进气歧管-CN201710060453.7有效
发明人：方立锋;蔡炳芳;饶聪超;茅锦鑫 -专利权人：神通科技集团股份有限公司
申请日： 2017-01-25 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种带谐振腔的进气歧管，包括：若干个歧管本体，设有主谐振腔的主腔体，设于主腔体首端且与主谐振腔连通的进气管，设有与主谐振腔连通的付谐振腔且首端与主腔体尾端连接的付腔体，设有与付谐振腔连通的可变容积腔且首端与付腔体尾端连接的可变腔体该带谐振腔的进气歧管使发动机各转速下充气效率稳定和发动机在整个转速范围内的输出性能稳定，且可根据发动机的结构通过调节可变容积腔的容积，使发动机各转速下充气效率稳定和发动机在整个转速范围内的输出性能稳定效果更佳
谐振腔歧管

[发明专利]可变容量旋转压缩机-CN200410031479.1无效
发明人：赵成海;李承甲 -专利权人：三星电子株式会社
申请日： 2004-03-29 - 公布日： 2004-10-06 - 主分类号： F04C18/356 文献下载
摘要：一种可变容量旋转压缩机，能够改变压缩容量。可变容量旋转压缩机包括：外壳，其中限定了具有不同容积的第一和第二压缩室；适于在所述第一和第二压缩室中旋转的旋转轴；压缩单元，设置在所述第一和第二压缩室中，并适于根据所述旋转轴旋转方向的改变而在所述第一和第二压缩室中所选择的一个中进行压缩运转；和驱动电机，适于沿第一方向或者第二方向旋转旋转轴，驱动电机能够根据电气控制操作改变旋转速度。根据本发明的可变容量旋转压缩机能够在较宽范围内获得容量的多级变化，同时减小旋转速度的变化范围，因为所述压缩机步进能够根据驱动电机旋转速度的变化机械地改变压缩装置的容量，还能够根据电气控制方法控制驱动电机的旋转速度
可变容量旋转压缩机

[实用新型]带谐振腔的进气歧管-CN201720105026.1有效
发明人：方立锋;蔡炳芳;饶聪超;茅锦鑫 -专利权人：宁波神通模塑有限公司
申请日： 2017-01-25 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种带谐振腔的进气歧管，包括若干个歧管本体，设有主谐振腔的主腔体，设于主腔体首端且与主谐振腔连通的进气管，设有与主谐振腔连通的付谐振腔且首端与主腔体尾端连接的付腔体，设有与付谐振腔连通的可变容积腔且首端与付腔体尾端连接的可变腔体该带谐振腔的进气歧管使发动机各转速下充气效率稳定和发动机在整个转速范围内的输出性能稳定，且可根据发动机的结构通过调节可变容积腔的容积，使发动机各转速下充气效率稳定和发动机在整个转速范围内的输出性能稳定效果更佳
谐振腔歧管

[发明专利]用于发动机控制的系统、方法以及设备-CN201910183463.9有效
发明人： R.L.伯格斯特德特;R.萨哈;M.T.布克斯;R.G.瓦罗;J.I.辛赫;B.B.马汉塔 -专利权人：卡明斯公司
申请日： 2019-03-12 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：内燃发动机可操作地与可变负载耦合，并且电子控制系统可操作地与所述内燃发动机耦合。所述电子控制系统被构造为接收发动机转速目标值、第一发动机转速反馈值和第二发动机转速反馈值。所述电子控制系统处理所述第一发动机转速反馈值和所述第二发动机转速反馈值以确定前馈校正值。所述前馈校正值被确定以针对因所述可变负载的变化造成的所述第二发动机转速反馈值与所述第一发动机转速反馈值之间的第一变化进行校正并区分所述第一变化和因所述内燃发动机的操作造成的第二变化。所述控制系统处理所述第一发动机转速反馈值目标、所述第二发动机转速反馈值和所述前馈校正值以确定发动机燃料加注命令并使用所述燃料加注命令来控制所述内燃发动机的燃料加注。
用于发动机控制系统方法以及设备

[发明专利]用于风能设备的转速适配的方法和风能设备-CN201180046609.7有效
发明人： M.汉森;K.瓦尔芬 -专利权人：再生动力系统欧洲公司
申请日： 2011-08-30 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： F03D7/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行风能设备（10）的方法，其中在运行期间由风能设备（10）发出功率，其中风能设备（10）在可预先给定的最小转速和可预先给定的最大转速之间转速可变地被运行，其中风能设备（10）或风能设备本发明此外涉及具有塔架（14）和转子（13）的风能设备（10），其中设置发电机（26），其能以转速可变的方式运行，其中设置控制或调节设备（36，50），其在风能设备（10）的发出功率的运行时被构造用于在最小转速和最大转速之间控制或调节转子（13）的转速，并且其中此外设置用于检测风能设备（10）或风能设备（10）的部件的振动的特征参量（51）的传感器（40）。本发明方法的特征在于，根据振动的特征参量（51）来改变最小转速。本发明风能设备的特征在于，根据振动的特征参量（51）尤其是通过控制或调节设备（36，50）可改变或改变最小转速。
用于风能设备转速方法

[发明专利]一种可变速抽水蓄能机组调速器一次调频方法-CN202011161638.5在审
发明人：蔡卫江;任格;施海东;章姝俊;钱凤;梁廷婷;魏文力;牛翔宇;衣传宝;荣红 -专利权人：南京南瑞水利水电科技有限公司;国网新源控股有限公司;国电南瑞科技股份有限公司;国网浙江省电力有限公司;国家电网有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F03B15/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种可变速抽水蓄能机组调速器一次调频方法，根据所述给定频率FG与反馈频率Ff得到一次调频动作的有效频差Δf和一次调频功率调整量将所述一次调频功率调整量ΔP与调速器的功率给定值PG1叠加得到叠加后的功率给定PG2；获得变速机组水头、功率、开度、转速之间的关系，根据变速机组水头、功率、开度、转速之间的关系得到叠加后的功率给定PG2对应的优化开度Gv1和优化转速N1；在开度模式、转速模式和功率模式下分别将开度、转速、功率偏差转化为相应的开度调整量并调节开度；本发明通过分析抽水蓄能机组发电和抽水两种不同工况，以及可变速机组独特的变速控制方式，实现水轮机工况下变转速一次调频以及水泵工况下的一次调频功能，充分发挥可变速机组在支撑电网频率稳定方面的作用。
一种变速抽水蓄能机组调速器一次调频方法

[发明专利]内燃机用可变阀装置-CN201010536698.0有效
发明人：村田真一 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2010-11-08 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： F01L1/34 文献下载
摘要：在内燃机用可变阀装置中，其具有包括开口可变功能的凸轮相位可变机构，当内燃机运行于预定的极低转速低载荷区域中时，把第二进气凸轮的相位控制到比第二进气阀的阀关闭定时处于最大延迟角位置处的相位更靠近提前角侧(
内燃机可变装置

[发明专利]冰箱-CN200480022876.0无效
发明人：森内利幸 -专利权人：松下电器产业株式会社
申请日： 2004-09-15 - 公布日： 2006-09-13 - 主分类号： F25D23/00 文献下载
摘要：在冰箱主体的前面具有显示箱内温度等的显示部，冰箱具备转速可变型的压缩机，当压缩机转速低时，显示压缩机转速的显示部很小地点亮显示，当转速高时很大地点亮进行显示。这样，例如当压缩机的转速高时，使用者能够通过遏止门的开闭达到降低电力消耗。
冰箱

[发明专利]搬运车-CN202210680220.8在审
发明人：嶋邦久;铃木均;梅本亮 -专利权人：株式会社牧田
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： H02P6/24 文献下载
摘要：本说明书所公开的搬运车具备：驱动轮；马达，其使驱动轮进行旋转；马达驱动电路，其构成为对马达进行驱动；马达制动电路，其构成为对马达进行电气制动；旋转速度传感器，其对马达的旋转速度进行检测；以及控制单元，其构成为基于马达的目标旋转速度和由旋转速度传感器检测到的旋转速度马达制动电路具备：能够根据控制输入信号，以线性模式和开关模式进行动作的电子可变电阻元件。马达制动电路构成为：在对马达进行制动之时，使电子可变电阻元件以线性模式进行动作。
搬运车

[发明专利]避免压缩机组在变频器激励的扭转谐振中的连续运行-CN201380012800.9有效
发明人：福尔克尔·胡滕 -专利权人：西门子公司
申请日： 2013-03-05 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： H02P23/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制能够利用驱动单元(2)以可变的转速(6)来驱动的压缩机组(1)的转速(6)的方法(100)、一种相应的装置(200)以及一种压缩机组(1)，所述压缩机组具有能够以可变的转速(6)来驱动压缩机组根据所述方法(100)，在通过驱动单元(2)驱动的压缩机组(1)的当前的转速(6)下测量(110)描述压缩机组(1)中的动态的扭转负荷(7)的负荷值(8)。将负荷值(8)与预设的极限值(9，10，11)进行比较(120)，并且如果负荷值(8)关于预设的极限值(9，10，11)满足预设的条件，那么利用驱动单元(2)来改变(130)压缩机组(1)中的当前的转速
避免压缩机组变频器激励扭转谐振中的连续运行

[发明专利]可变气缸内燃机的控制装置和控制方法-CN200410034749.4无效
发明人：高桥俊司;吉松广树;伊帐田利昭 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-05-09 - 公布日： 2004-12-01 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本发明提供了可变气缸内燃机的控制装置和控制方法，不管气缸暂停机构是否发生故障，都能恰当地进行怠速转速控制、减速燃油切断控制以及辅机驱动控制中的任何一项。可在全气缸工作模式和部分气缸工作模式中切换工作的可变气缸内燃机(3)的控制装置(1)包括ECU(2)。ECU判定气缸暂停机构(4)是否发生故障，并当气缸暂停机构是正常时，把在怠速转速控制中使用的目标怠速转速(NOBJ)设定成正常工作值(NOBJNORMAL)，当气缸暂停机构发生故障时，将其设定成高于正常工作值的故障工作值
可变气缸内燃机控制装置方法

[发明专利]控制方法及真空系统-CN201910338435.X在审
发明人：邵柏森;吕永杰 -专利权人：亚台富士精机股份有限公司
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：控制方法包括控制模块驱动抽气模块以第一定转速对腔体进行抽气，感测模块侦测腔体的第一压力值，并将第一压力值传递至控制模块，控制模块判断第一压力值是否大于预定压力值，当第一压力值大于预定压力值时，控制模块控制抽气模块维持第一定转速；当第一压力值小于预定压力值时，控制模块驱动抽气模块以可变转速对腔体进行抽气，感测模块侦测腔体的第二压力值，并将第二压力值传递至控制模块，以及控制模块根据第二压力值调整可变转速。
控制方法真空系统

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