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- [发明专利]一种斜线齿面齿轮传动副及齿宽几何设计方法-CN201510599049.8有效
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苏进展;郭家舜;苏燕芹
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长安大学
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2015-09-18
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2018-02-16
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F16H55/17
- 本发明公开了一种斜线齿面齿轮传动副及齿宽几何设计方法，该斜线齿面齿轮传动副是由渐开线直齿轮和斜线齿面齿轮组成的交错轴传动形式。斜线齿面齿轮是用直齿渐开线插齿刀交错展成的，这类斜线齿面齿轮只能与直齿圆柱齿轮啮合，而不能与具有螺旋角的斜齿圆柱齿轮啮合，其齿线为近似为斜线，并与半径方向形成斜角，非常适应于航空紧凑空间的设计多样化需求本发明阐明了斜线齿轮斜线齿面齿轮的插齿原理，推导斜线齿面齿轮的齿面方程；利用渐开线插齿刀的界限线，求出内端齿根根切点的位置；通过外端齿顶齿厚等于零的条件，获得变尖的条件；再结合避免齿根二次切削发生的条件，确定刀顶圆角半径，最终获得斜线齿面齿轮的齿宽。
- 一种斜线齿轮传动几何设计方法
- [实用新型]一种蜗轮-CN200620101670.3无效
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叶辉;张雷
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许晓华
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2006-03-14
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2007-04-18
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F16H55/22
- 本实用新型公开了一种蜗轮，包括设中心轴孔的轮体，轮体外缘设有齿，所述分度圆齿距P与分度圆齿厚S的关系为S＝3(P－S)，即齿厚为原标准蜗轮齿厚的3倍，本实用新型将分度圆齿厚S设为原标准齿轮齿厚的3倍，使得该蜗轮相比和标准金属齿轮同样设计的P＝2S时的非金属标准蜗轮，在同等工作环境下工作时，轮体上的齿不容易损坏，强度好，噪音低。
- 一种蜗轮
- [实用新型]环板式减速器-CN00223135.2无效
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黄健;程进;雷东;万红兵;卢巍
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重庆钢铁(集团)有限责任公司
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2000-05-26
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2001-04-11
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F16H1/22
- 本实用新型公开了一种环板式减速器,其特征在于(a).先将带有内齿的环板(8)、(9)套在至少一个带有曲拐的输入轴(5)上,再安放套(2)和带有内齿的环板(7),套上不带齿的环板(6)后安放偏心套(1)用键固定在输入轴(5)上;(b).齿轮(4)套在输出轴(3)上与带有内齿的环板(7)、(8)、(9)啮合。本实用新型用不带齿的环板代替原双环减速器中用于克服传动死点的过桥齿,并且加工简单,因此噪音小;采用一块厚,两块薄的环板进行传动,可以克服减速器交变力矩,使合力与合力矩为0,大大降低减速器的震动。
- 板式减速器
- [实用新型]可变齿厚齿轮-CN201621399182.5有效
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全奎德
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大连名阳实业有限公司
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2016-12-20
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2017-07-25
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F16H55/17
- 本实用新型提供了一种可变齿厚齿轮，包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮之间设有波形弹簧，第二齿轮通过圆柱销固定安装于第一齿轮上，第二齿轮的端面安装轴用弹性挡圈。本实用新型的可变齿厚齿轮，第一齿轮与配对齿轮的工作面接触时，第二齿轮的非工作齿面也与配对齿轮的非工作齿面也接触，有效的将一对配对齿轮的非工作齿面距离减小至0，且可以随着配对齿轮的齿距、径向跳动、齿厚等参数变化而变化，同时也避免了非工作齿面之间距离小于0时，增大齿轮齿面的压应力和旋转轴的径向压力从而降低齿轮、旋转轴的寿命的问题。
- 可变齿轮
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