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[发明专利]发动机系统-CN201110237289.5有效
发明人： G·D·利阿玛塔;T·E·史密斯;F·A·瓦伦西亚 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-08-18 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于改善发动机的PCV流的发动机系统。系统包括具有曲轴箱和进气系统的发动机；连接曲轴箱和进气系统的PCV管道；沿PCV管道设置的机械运转阀，当作用在发动机上的侧向力或向心力超过阈值时机械运转阀激活，当激活时机械运转阀限制从发动机的所述曲轴箱至该系统能够当发动机经历侧向力或向心力时减少发动机机油消耗。
发动机系统

[发明专利]发动机系统-CN201610578813.8在审
发明人：崔度善 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2016-07-21 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： F02B41/10 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机系统，其中，发动机的排气系统总成实施得紧凑，从而最小化发动机附近的空间中的干扰，增加发动机输出，并增强电能的回收效率。该发动机系统，包括；发动机；进气系统，其配置为向发动机供应进气；排气系统，其配置为将排放气体从发动机排出；电动压缩机，其安装在进气系统中，并且由电能驱动来压缩进气；电存储设备，其配置为向电动压缩机供应电能；以及涡轮机，其安装在排气系统中，并且由排放气体的压力旋转以产生电能，其中，涡轮机所产生的电能存储在电存储设备中。
发动机系统

[发明专利]发动机系统-CN201180051815.7有效
发明人：橘川功;菅野知宏;阿部义幸;木村治世;饭岛章;石桥直树;坂下翔吾 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2011-10-26 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明提供了以下发动机系统：当在由怠速停止控制引起的发动机转速减少中检测到驾驶者的重新加速动作时，能够立刻将发动机重新启动。一种发动机系统（1）具备怠速停止控制部（26），其将在涡轮增压器组合了马达（3）的电动辅助涡轮增压器（4）连接至发动机（2）的吸排气系统，进行在车辆停车中的发动机（2）的怠速时使向发动机（2）的燃料喷射中断的怠速停止控制，其中，当在怠速停止控制中检测到重新加速动作时，怠速停止控制部（26）使马达（3）工作并使向发动机（2）的燃料喷射再开启，使发动机（2）重新启动。
发动机系统

[实用新型]发动机系统-CN201721727752.3有效
发明人：徐浩;石亮 -专利权人：无锡松田豹机械科技有限公司
申请日： 2017-12-09 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： F02B67/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及农林机械，尤其是一种农林机械中使用的发动机系统。一种发动机系统，包括：空气滤清器、空滤连接管、脚踏门拉线、熄火拉线、油门拉线、发动机本体、左底支座、右底支座、发动机皮带上档杆、发动机皮带下档杆、齿轮泵，排气管、消声器、消声器后环箍、水箱体、水箱上连接管、水箱下连接管、辅助皮带轮、输出皮带轮、行走涨紧轮、主离合器涨紧轮；空气滤清器连接空滤连接管一端，空滤连接管另一端连接发动机本体的进气口；脚踏门拉线连接发动机本体上的变速箱；熄火拉线、油门拉线连接发动机本体；发动机本体的排气口连接排气管；排气管的末端通连接消声器；发动机本体的一侧安装有水箱体，发动机本体的另一侧安装有输出皮带轮；该发动机系统具有功能齐备，运转平稳的特点。
发动机本体发动机系统消声器连接管排气管发动机皮带空气滤清器输出皮带轮农林机械熄火拉线油门拉线底支座脚踏门水箱体涨紧轮水箱进气口本实用新型辅助皮带轮拉线连接上连接管下连接管一端连接主离合器变速箱齿轮泵排气口上档杆后环拉线下档运转

[发明专利]发动机系统-CN201880005795.1有效
发明人：延原智子;池田孝之 -专利权人：洋马动力科技有限公司
申请日： 2018-02-19 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机系统，在电源部、运转控制部出现问题时能够迅速作出应对。该发动机系统包括：使燃料(G)燃烧而输出轴动力的发动机(40)和利用发动机(40)的轴动力进行工作的系统主体(30)，并且包括：运转控制部(A)和将商用电力转换为工作电力并将该工作电力供给到运转控制部(A)的电源部(B)，其中，作为电源部(B)，独立地设置有：用于供给系统主体(30)的工作控制用的工作电力的系统主体侧电源部(15)；和用于供给发动机(40)的工作控制用的工作电力的发动机侧电源部(25)
发动机系统

[发明专利]发动机系统-CN201310025734.0有效
发明人：裴建龙 -专利权人：日立汽车部件（苏州）有限公司
申请日： 2013-01-23 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明提供一种在发动机的冷却水温度控制方面能提高响应速度、提高控制精度的发动机系统。本发明的发动机系统包括水温控制装置，该水温控制装置包括：用于计算流入发动机的冷却水的目标水温的发动机目标水温计算部；用于检测流入发动机的冷却水的实际水温的发动机实际水温检测部；用于计算当前发动机产生的热量即放热量的发动机放热量计算部；用于计算当前发动机散失的热量即冷却量的发动机冷却量计算部；以及控制部，该控制部根据所述实际水温与所述目标水温之差，并根据所述放热量和所述冷却量之差，来对所述电子节温器的开口比例和所述风扇的转速进行统一控制
发动机系统

[实用新型]发动机系统-CN201420550614.2有效
发明人：胡绪山;苏有世;赵萌萌;田红艳 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-09-23 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机系统。该发动机系统包括：第一油箱；第二油箱；发动机，发动机包括进油口和出油口；第一控制阀，第一控制阀用于可选择地控制发动机的进油口与第一油箱之间以及发动机的进油口与第二油箱之间的通断；第二控制阀，第二控制阀用于可选择地控制发动机的出油口与第一油箱之间以及发动机的出油口与第二油箱之间的通断；控制单元，控制单元通过控制第一控制阀和第二控制阀使发动机系统具有使第一油箱单独供油的第一工作状态、使第二油箱单独供油的第二工作状态以及使第一油箱和第二油箱同时供油的第三工作状态。本实用新型可以使发动机系统在第一工作状态、第二工作状态以及第三工作状态之间切换，结构简单，成本低廉。
发动机系统

[实用新型]发动机系统-CN201920094606.4有效
发明人：马修·沃克 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2019-01-21 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： F02M26/08 文献下载
摘要：一种发动机系统包括：发动机，其包括多个发动机汽缸、进气歧管和排气歧管；以及复合涡轮增压器系统，其具有驱动第一压缩机的第一涡轮机以及驱动第二压缩机的第二涡轮机。发动机系统还包括进气管路，其包括第一压缩机、第二压缩机和至少一个进气歧管；以及排气管路，其包括排气歧管、第二涡轮机和第一涡轮机。发动机系统还包括位于多个发动机汽缸的子集下游的发动机的排气歧管中的排气控制阀；以及废气再循环管路，其具有上游端和下游端，上游端被定位成接收来自多个发动机汽缸的子集的排气，下游端在第一压缩机的下游和第二压缩机的上游联接到进气管路
压缩机涡轮机发动机系统发动机汽缸排气歧管进气管路进气歧管上游端下游端子集发动机废气再循环管路排气控制阀增压器系统驱动复合涡轮排气管路排气上游

[实用新型]发动机系统-CN201020134665.9有效
发明人： J·奥尼尔;I·帕格 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-03-05 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： F01M5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种发动机系统，包括发动机。发动机具有由多个曲轴主轴承支撑的曲轴，曲轴主轴承由磁流变流体润滑；与每个曲轴主轴承相关的至少一个电磁铁；以及控制器。本实用新型的系统能够减少发动机燃料消耗。
发动机系统

[实用新型]发动机系统-CN201420569496.X有效
发明人：吴敬明 -专利权人：日立汽车系统（苏州）有限公司
申请日： 2014-09-29 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：一种发动机系统，能有效地减少从发动机的排气管排出的废气中的氮氧化物的量。本实用新型的发动机系统包括：具有汽缸的发动机，以及将在发动机的所述汽缸中产生的废气排出的排气管。本实用新型的发动机系统还包括：尿素存储箱，该尿素存储箱存储尿素；喷嘴，该喷嘴设置在所述汽缸内，并经由喷射控制阀而与所述尿素存储箱连通。根据本实用新型的发动机系统，由于利用喷嘴朝汽缸的内部喷射尿素，因此能利用汽缸内的高温使喷射出的尿素液体瞬间雾化，使尿素与废气充分混合，藉此，尿素与废气中含有的氮氧化物之间的化学反应更充分，能有效减少从排气管排出的废气中的氮氧化物的量
发动机系统

[发明专利]发动机系统-CN201410190816.5有效
发明人： D·K·比德纳;M·A·德尔斯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-05-07 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： F02D19/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机系统。发动机系统，其包括金属发动机气门，所述金属发动机气门具有包括磷酸盐的涂层；耦连到一个或多个发动机汽缸的添加剂输送装置；以及耦连到添加剂输送装置的添加剂罐，所述添加剂罐具有所放置的一定量的添加剂。所述添加剂可以包括与气门涂层反应以产生干膜润滑剂的化学品，其可以被周期性地喷射到发动机室中，以提供气门润滑和保护。
发动机系统

[发明专利]发动机系统-CN200810110286.3有效
发明人：岛田敦史;石川敬郎;杉政昌俊 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2008-06-26 - 公布日： 2008-12-31 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：一种发动机系统，具备以化学的方式反复进行氢的储存与释放的介质来生成富氢气体的氢供给装置，将由所述氢供给装置生成的富氢气体作为燃料之一来驱动发动机，具备：余热供给装置，其将所述发动机的余热供给到所述氢供给装置；发电机，其用发动机的动力进行发电；电力储存装置，其被充电了由所述发电机发电的电力；和电动机，其将所述电力储存装置放出的电力变换为动力。从而本发明的目的在于提供一种在搭载有以化学的方式反复进行氢的储存与释放的介质的发动机系统中，能够抑制CO₂的释放且系统效率高的发动机系统。
发动机系统

[发明专利]发动机系统-CN201711349827.3有效
发明人：山田瑛司;长仓启介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机系统。发动机系统包括：发动机，所述发动机包括多个气缸；EGR通路，所述EGR通路包括EGR分支通路，每个EGR分支通路均被构造成将发动机的排气的一部分再循环到多个气缸中的对应一个气缸的进气口中；EGR阀，所述当在EGR关闭状态下的发动机旋转波动量小于第一判定值时且当在EGR打开状态下的发动机旋转波动量大于第二判定值时，ECU施加EGR限制，用于限制EGR流量。当在施加EGR限制后判定在EGR打开状态下的发动机旋转波动量大于比第二判定值小的第三判定值时，ECU继续EGR限制。
发动机系统

[发明专利]发动机系统-CN201110036547.3有效
发明人：岛田敦史;石川敬郎;板桥武之;兼元大 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2007-01-26 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： F02M27/02 文献下载
摘要：目的是提供一种发动机系统，在将由化学性地反复进行氢的储存和释放的介质生成的富氢气体作为一种燃料来驱动发动机的发动机系统中，能够从介质高效地生成富氢气体。该发动机系统具有氢供给装置，该氢供给装置搭载了化学性地反复进行氢的储存和释放的介质，并进行从所述介质生成或储存富氢气体，将所述富氢气体作为燃料之一，驱动发动机，其特征在于，具有：检测发动机的运转状态的检测部
发动机系统

[发明专利]发动机系统-CN200910006465.7有效
发明人：岛田敦史;石川敬郎;板桥武之;兼元大 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2007-01-26 - 公布日： 2009-07-22 - 主分类号： F02M27/02 文献下载
摘要：目的是提供一种发动机系统，在将由化学性地反复进行氢的储存和释放的介质生成的富氢气体作为一种燃料来驱动发动机的发动机系统中，能够从介质高效地生成富氢气体。该发动机系统具有氢供给装置，该氢供给装置搭载了化学性地反复进行氢的储存和释放的介质，并进行从所述介质生成或储存富氢气体，将所述富氢气体作为燃料之一，驱动发动机，其特征在于，具有：检测发动机的运转状态的检测部
发动机系统

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