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[发明专利]发动机摇臂-CN201810562123.2有效
发明人：江莉;周阳春;卢祥林;谭言旺;吴定勇 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机摇臂。该发动机摇臂包括：摇臂主体，其具有弹簧空腔，该弹簧空腔具有向下的导轨穿孔；滑动导轨，为管套结构，通过其外周能够上下移动的穿设在所述摇臂主体的导轨穿孔内；所述滑动导轨的下端具有径向突起的止挡凸缘；轴，其与滑动导轨的内孔固定连接，该轴的上端伸出滑动导轨，并紧固连接有螺母，该螺母的下端具有径向突起的弹簧挡；弹簧，其压紧设置在所述螺母的弹簧挡与摇臂主体的弹簧空腔顶板之间；以及大象腿，其上端与所述轴的下端抵接，该大象腿的下端与气门桥的端面抵接该发动机摇臂减少冲击载荷对整个配气机构可靠性的影响，且能够保证发动机在高速运转时气门与气门座关闭严实。
发动机摇臂滑动导轨下端螺母弹簧空腔摇臂主体径向突起弹簧挡上端穿孔导轨抵接气门冲击载荷高速运转管套结构紧固连接配气机构上下移动止挡凸缘气门桥气门座弹簧内孔压紧发动机伸出保证

[实用新型]发动机摇臂-CN201820851333.9有效
发明人：江莉;周阳春;卢祥林;谭言旺;吴定勇 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机摇臂。该发动机摇臂包括：摇臂主体，其具有弹簧空腔，该弹簧空腔具有向下的导轨穿孔；滑动导轨，为管套结构，通过其外周能够上下移动的穿设在所述摇臂主体的导轨穿孔内；所述滑动导轨的下端具有径向突起的止挡凸缘；轴，其与滑动导轨的内孔固定连接，该轴的上端伸出滑动导轨，并紧固连接有螺母，该螺母的下端具有径向突起的弹簧挡；弹簧，其压紧设置在所述螺母的弹簧挡与摇臂主体的弹簧空腔顶板之间；以及大象腿，其上端与所述轴的下端抵接，该大象腿的下端与气门桥的端面抵接该发动机摇臂减少冲击载荷对整个配气机构可靠性的影响，且能够保证发动机在高速运转时气门与气门座关闭严实。
发动机摇臂滑动导轨下端螺母弹簧空腔摇臂主体径向突起弹簧挡上端穿孔导轨抵接气门本实用新型冲击载荷高速运转管套结构紧固连接配气机构上下移动止挡凸缘气门桥气门座弹簧内孔压紧发动机伸出保证

[实用新型]发动机摇臂-CN201120525276.3有效
发明人：罗列冠;郦建丽;蔡毅 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2011-12-15 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：一种发动机摇臂，其技术方案为：它包括带有摇臂轴座、摇臂轴座两侧的气门间隙调节螺栓和耐磨触头的摇臂本体，所述摇臂本体的两侧壁上设有导油路径，所述导油路径包括设置在所述摇臂轴座两侧的导油槽，所述导油槽一端与摇臂轴座的轴孔连通，另一端与设置在摇臂本体侧壁上的润滑油槽连通，所述润滑油槽能够将润滑油导向所述耐磨触头和气门间隙调节螺栓。本技术方案中摇臂内部不需要增设专门的油道来完成润滑，本方案通过在摇臂轴座两侧增设导油槽和润滑油槽将润滑油导向两端的气门间隙调节螺栓和耐磨触头实现润滑。
发动机摇臂

[实用新型]发动机摇臂-CN88203140.6无效
发明人：夏顺龙;张文通;葛临杭;周年常 -专利权人：浙江省科学技术开发中心
申请日： 1988-02-10 - 公布日： 1989-01-25 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：一种用于发动机特别是汽车的发动机摇臂，其臂体(2)的一端以及臂体中部分别制有孔(4)和轴孔(3)，二孔的轴心线保持空间基本垂直状态。所说的臂体的另一端固定联接着一个嵌块(1)。而且重量较钢质摇臂减少二分之一以上，具有节油效果。还提高了动平衡性能，使噪声大为减轻。该摇臂适合各种发动机特别是载重汽车使用。
发动机摇臂

[外观设计]发动机摇臂-CN202030082232.2有效
发明人：熊谊 -专利权人：重庆伟谊达贸易有限公司
申请日： 2020-03-12 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：发动机摇臂。2.本外观设计产品的用途：用于发动机。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
发动机摇臂

[外观设计]发动机摇臂-CN202030442804.3有效
发明人：熊谊 -专利权人：重庆伟谊达贸易有限公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：发动机摇臂。2.本外观设计产品的用途：用于发动机零部件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图1。5.指定设计1为基本设计。
发动机摇臂

[外观设计]发动机摇臂-CN202130447733.0有效
发明人：李华荣 -专利权人：重庆宗申通用动力机械有限公司
申请日： 2021-07-15 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：发动机摇臂。2.本外观设计产品的用途：用于发动机。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
发动机摇臂

[发明专利]具有减压式发动机制动功能的重型配气机构-CN201580039207.2有效
发明人： M·赛瑟 -专利权人：伊顿(意大利)有限公司
申请日： 2015-05-19 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：一种根据本发明实施例所构造的双排气门摇臂组件，其可按照发动机燃烧模式和发动机制动模式运行。双排气门摇臂组件选择性打开第一排气门和第二排气门并且包括摇臂轴、排气门摇臂组件、发动机制动摇臂组件以及发动机制动囊。排气门摇臂组件具有被构造成绕摇臂轴旋转且能接纳摇臂轴的排气摇臂，排气摇臂还限定出具有内径的孔。发动机制动摇臂组件具有发动机制动摇臂。发动机制动囊沿排气摇臂的孔的内径被滑动接纳且在发动机制动摇臂的迫动下选择性平移。
具有减压发动机制动功能重型机构

[实用新型]用于发动机制动摇臂弹簧的导向机构-CN201820432686.5有效
发明人：王飞;崔京朋;杜飞飞;徐得石;李春锋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于发动机制动摇臂弹簧的导向机构，包括具有容纳腔的基座，所述容纳腔通过开设在所述基座上的开口端与外界贯通，所述容纳腔的长度方向与发动机制动摇臂弹簧的运动方向相一致，发动机制动摇臂弹簧设置于所述容纳腔内当发动机制动摇臂工作时，其一端使得发动机制动摇臂弹簧被压缩，此时发动机制动摇臂弹簧的压缩方向沿容纳腔的长度方向，此时容纳腔的侧壁对发动机制动摇臂弹簧形成限位，避免发动机制动摇臂弹簧在压缩过程中出现弯曲，从而能够有效避免发动机制动摇臂弹簧发生偏载，保证发动机制动摇臂与曲轴保持良好的接触性，进而避免发动机制动摇臂弹簧断裂，发动机辅助制动顺利进行，行车安全得到保证。
发动机制动摇臂弹簧容纳腔导向机构本实用新型辅助制动行车安全压缩方向压缩过程侧壁对接触性开口端曲轴偏载限位发动机断裂保证贯通压缩

[发明专利]一种发动机辅助气门驱动机构-CN201410519822.0有效
发明人：杨洲;李宁 -专利权人：上海尤顺汽车部件有限公司
申请日： 2014-09-30 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： F01L1/04 文献下载
摘要：一种发动机辅助气门驱动机构，包括发动机常规气门驱动机构的常规凸轮、常规摇臂和摇臂轴，常规摇臂含有两个中间分开的摇臂轴孔并通过两个摇臂轴孔转动式地安置在摇臂轴上，常规凸轮通过常规摇臂同时驱动发动机的两个气门，产生发动机的常规气门运动。所述的发动机辅助气门驱动机构包括辅助凸轮和辅助摇臂，辅助摇臂转动式地安置在摇臂轴上且位于常规摇臂的两个摇臂轴孔之间，辅助凸轮通过辅助摇臂和运动丢失机构有选择性地驱动所述两个气门中的一个气门，产生发动机的辅助气门运动本发明可通过专用辅助凸轮产生发动机制动或废气再循环的辅助气门运动，提高了发动机的性能和应用。
一种发动机辅助气门驱动机构

[实用新型]一种用于产生发动机辅助气门运动的复合摇臂装置-CN201020677458.8有效
发明人：杨洲 -专利权人：上海尤顺汽车部件有限公司
申请日： 2010-12-21 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：一种用于产生发动机辅助气门运动的复合摇臂装置，包括辅助摇臂和过渡摇臂，发动机包括常规气门驱动链，常规气门驱动链包括凸轮、摇臂轴、常规摇臂和气门，辅助摇臂和常规摇臂并排地安装在摇臂轴上，辅助摇臂的一端与凸轮外轮廓接触，辅助摇臂的另一端位于过渡摇臂上方，过渡摇臂位于发动机气门之上。凸轮上的辅助凸台推动辅助摇臂、过渡摇臂和气门产生辅助气门运动。辅助气门运动可以用于废气再循环，也可以用于发动机制动。本实用新型可以不增加或少增加发动机的高度、体积和重量；扩大了专用凸轮与专用摇臂制动装置的应用范围，提高了发动机的制动性能，减小了发动机制动运作对发动机点火运作的影响。
一种用于产生发动机辅助气门运动复合摇臂装置

[实用新型]一种摩托车发动机摇臂总成-CN201320481952.0有效
发明人：朱玉龙 -专利权人：浙江和日摇臂有限公司
申请日： 2013-08-07 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种摩托车发动机摇臂总成，属于发动机技术领域。它解决了现有发动机摇臂总成与发动机凸轮之间磨损较严重的问题。本摩托车发动机摇臂总成包括摇臂底座、设置在摇臂底座上的两根摇臂轴和两个摇臂，摇臂中部具有轴孔，所述的摇臂轴穿过轴孔，摇臂的一端为用于与发动机凸轮接触的连接部一,摇臂的另一端为用于与气门相连的连接部二,两个摇臂的连接部一相向而设,摇臂底座上在两个连接部一相应位置开设有供发动机凸轮穿过的通孔,连接部一上均设有滚轮。由于在本摇臂总成中，摇臂直接与发动机凸轮相接触，其结构较为简单；另外，在连接部一上设置滚轮，减少了本摇臂总成与发动机凸轮之间的磨损，从而使本摇臂总成运行时更加稳定。
一种摩托车发动机摇臂总成

[发明专利]一种发动机冷启动机构-CN201510126354.5有效
发明人：杨洲;奚勇 -专利权人：上海尤顺汽车技术有限公司
申请日： 2015-03-23 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：一种发动机冷启动机构，包括集成在发动机的摇臂内的活塞和弹簧，活塞在摇臂中的活塞孔内具有非操作位置和操作位置，弹簧和流体使活塞在操作位置和非操作位置之间运动，在操作位置，摇臂中活塞孔内的活塞的一部分进入摇臂轴上的环槽，在摇臂和摇臂轴之间形成机械链接，阻止摇臂在摇臂轴上的回转，使得发动机的气门不能落座而保持打开；在非操作位置，摇臂中的活塞与摇臂轴脱离而不起作用，摇臂可以在摇臂轴上自由转动，发动机气门回到常规工作状态。本发明采用简易可靠的机构和新颖独特的设计，将发动机的气门在发动机熄火、停机或启动时保持打开，改善了发动机的性能，特别是发动机的停车、启动和怠速性能，减小了发动机的油耗和排放。
一种发动机冷启动机构

[实用新型]发动机摇臂结构、发动机及车辆-CN202021556688.9有效
发明人：周道洋;俞展亮;张文锋;曹中基;柯雨辰;赵阔;叶斌兵;姜义泉;邱江洋 -专利权人：浙江康和机械科技有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机摇臂结构、发动机及车辆，该发动机摇臂结构包括摇臂本体，所述摇臂本体上开设有用于与摇臂轴转动连接的轴孔，所述摇臂本体的第一端设置有滚轮，所述摇臂本体的第二端设置有气门控制结构，所述摇臂本体上设置有凹槽，所述凹槽自所述摇臂本体的第一端向所述摇臂本体的第二端延伸。该发动机摇臂结构在应用于发动机上时减少了发动机的整体重量以及运行负荷。
发动机摇臂结构车辆

[实用新型]发动机辅助气门驱动机构-CN201420573544.2有效
发明人：杨洲;李宁 -专利权人：上海尤顺汽车部件有限公司
申请日： 2014-09-30 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： F01L1/04 文献下载
摘要：一种发动机辅助气门驱动机构，包括发动机常规气门驱动机构的常规凸轮、常规摇臂和摇臂轴，常规摇臂含有两个中间分开的摇臂轴孔并通过两个摇臂轴孔转动式地安置在摇臂轴上，常规凸轮通过常规摇臂同时驱动发动机的两个气门，产生发动机的常规气门运动。所述的发动机辅助气门驱动机构包括辅助凸轮和辅助摇臂，辅助摇臂转动式地安置在摇臂轴上且位于常规摇臂的两个摇臂轴孔之间，辅助凸轮通过辅助摇臂和运动丢失机构有选择性地驱动所述两个气门中的一个气门，产生发动机的辅助气门运动本实用新型可通过专用辅助凸轮产生发动机制动或废气再循环的辅助气门运动，提高了发动机的性能和应用。
发动机辅助气门驱动机构

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