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[实用新型]双输出轴电机-CN201620282766.8有效
发明人：刘婷婷;刘建峰 -专利权人：温州的可电器有限公司
申请日： 2016-04-07 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本实用新型公开了双输出轴电机，包括马达部件、减速部件、主输出轴和侧输出轴，马达部件包括马达壳体和电机转子轴，其特征在于：减速部件包括减速箱体、减速箱盖、锥齿座、蜗轮组件和锥齿组件，蜗轮组件由蜗轮、蜗轮轴和蜗杆组成，蜗轮轴垂直于电机转子轴，蜗轮轴的上端轴头外伸于减速箱体形成电机的主输出轴，蜗杆连接在电机转子轴的右侧轴端与电机转子轴为一体结构，电机转子轴的左侧轴端与风扇连接；锥齿组件由大锥齿、小锥齿和锥齿轴组成，锥齿轴平行于电机转子轴，小锥齿安装在锥齿轴的左侧轴端，锥齿轴的右侧轴端外伸于锥齿座形成电机的侧输出轴，大锥齿安装在蜗轮轴上。本实用新型具有不同转速的双输出轴，结构简单，工作稳定性好。
输出电机

[发明专利]一种双轴联动式舵机输出轴-CN202211728340.7在审
发明人：冯永星;黄建;张新华;熊官送;刘涛;程志家;王永乐;胡兴雷;李晋生;王昆 -专利权人：北京自动化控制设备研究所
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F42B10/64 文献下载
摘要：本发明提供一种双轴联动式舵机输出轴，包括一舵三舵联动同步轴组合和二舵四舵联动同步轴组合两部分，所述的一舵三舵联动同步轴组合和二舵四舵联动同步轴组合为十字交叉式结构形式；所述的两路联动同步组合轴均通过其各自的驱动连杆与驱动出力端部件相连接本发明通过交叉支撑的结构形式和材料选用保证了其在火炮发射和电磁炮发射等大过载冲击条件下的输出轴组合的结构强度和刚度，并保证了输出联动的高同步性。
一种联动舵机输出

[发明专利]一种动力换挡湿式双离合器检测装置-CN202011235475.0在审
发明人：李靖祥;赫庆宇;杨晓倩;董朋;赵升吨 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： G01M13/022 文献下载
摘要：一种动力换挡湿式双离合器检测装置，包括机座，机座上连接有驱动电机，驱动电机的输出和湿式双离合器传动箱内的输入轴连接，湿式双离合器传动箱内的输出轴的输出通过惯量盘和磁粉制动器连接；湿式双离合器传动箱内安装有被测动力换挡湿式双离合器组件，被测动力换挡湿式双离合器组件包括输入轴，输入轴两端连接有1、2号离合器，1、2号离合器和1、2号离合器输出齿轮连接；1号离合器输出齿轮与安装在输出轴上的1号输出轴齿轮啮合；2号离合器输出齿轮通过安装在中间轴上的中间齿轮与安装在输出轴上的2号输出轴齿轮啮合；本发明可用于对动力换挡湿式双离合器工作时实际性能的整体检测，整体结构简单，检测便捷。
一种动力换挡湿式双离合器检测装置

[发明专利]一种紧凑型的变速器结构和车辆-CN201910439993.5在审
发明人：罗南昌;罗天生;周荣斌 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： F16H3/20 文献下载
摘要：本发明提供一种紧凑型的变速器结构和车辆，包括输入轴、输出轴、共用齿轮、中间轴、第一切换式双离合器和第二切换式双离合器。将动力由输入轴输入，并通过第一切换式双离合器控制输入轴的动力由第一输入齿轮输入或共用齿轮输入，使得第一输入齿轮与第二输入齿轮相互啮合带动中间轴转动，或共用齿轮与输入输出齿轮相互啮合带动中间轴转动。同时通过第二切换式双离合器控制输出轴的动力由第一输出齿轮输出或共用齿轮输出，若通过第二切换式双离合器控制第一输出齿轮和第二输出齿轮的输出，则输出轴由第一输出齿轮带动输出动力；反之，则由共用齿轮带动输出轴转动
一种紧凑型变速器结构车辆

[实用新型]一种新型的湿式PTO离合器的布置结构-CN202121647150.3有效
发明人：刘陈光;李存江;王丽娜;张福金;陈祥伟;许志良 -专利权人：山东五征集团有限公司;山拖农机装备有限公司;山东五征汽车部件总成有限公司
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型的湿式PTO离合器的布置结构，包括箱体，所述箱体内转动设置有输入轴和动力输出传动轴，所述输入轴上设置有动力输出双联齿轮，所述动力输出传动轴上设置有与动力输出双联齿轮配合的动力输出高低速装置，所述动力输出双联齿轮转动套装在所述输入轴上，所述输入轴上位于所述动力输出双联齿轮的后端安装有湿式PTO离合器，所述湿式PTO离合器连接所述动力输出双联齿轮。本实用新型降低了后桥箱体的长度要求，能够快速实现湿式PTO技术。
一种新型 pto 离合器布置结构

[发明专利]一种具有液压油路结构的变速器-CN201910616390.8在审
发明人：罗天生;薛天宝;罗南昌;雷作钊 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本发明公开一种具有液压油路结构的变速器，包括输入轴、输出轴、中间轴、切换式双离合器、壳体和油路结构，油路结构包括壳体油路、轴油路和离合器油路。变速器通过切换式的双离合器控制挡位的变换，使得动力可以经由输入轴、中间轴和输出轴输出，或者通过输入轴和输出轴输出。并且，切换式双离合器通过壳体油路、轴油路和离合器油路输送液压油，进而对切换式双离合器进行离合操作。而在该油路结构在使用中都以充满液压油的状态运行，因此只需调整少量的液压油后，即可打破切换式双离合器活塞腔内的油压平衡，继而驱动切换式双离合器进行互斥离合操作，达到零时长等待切换离合的效果。
一种具有液压油路结构变速器

[实用新型]一种具有液压油路结构的变速器-CN201921066846.X有效
发明人：罗天生;薛天宝;罗南昌;雷作钊 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型公开一种具有液压油路结构的变速器，包括输入轴、输出轴、中间轴、切换式双离合器、壳体和油路结构，油路结构包括壳体油路、轴油路和离合器油路。变速器通过切换式的双离合器控制挡位的变换，使得动力可以经由输入轴、中间轴和输出轴输出，或者通过输入轴和输出轴输出。并且，切换式双离合器通过壳体油路、轴油路和离合器油路输送液压油，进而对切换式双离合器进行离合操作。而在该油路结构在使用中都以充满液压油的状态运行，因此只需调整少量的液压油后，即可打破切换式双离合器活塞腔内的油压平衡，继而驱动切换式双离合器进行互斥离合操作，达到零时长等待切换离合的效果。
一种具有液压油路结构变速器

[发明专利]一种避免挡位冲突的变速器和车辆-CN201910446174.3在审
发明人：周荣斌;罗南昌;罗天生 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本发明提供一种避免挡位冲突的变速器和车辆，包括输入轴、输出轴、共用齿轮、中间轴、第一切换式双离合器和第二切换式双离合器。将动力由输入轴输入，并通过第一切换式双离合器控制输入轴的动力由第一输入齿轮输入或共用齿轮输入，使得第一输入齿轮与第二输入齿轮相互啮合带动中间转动，或共用齿轮与输入输出齿轮相互啮合带动中间轴转动。同时通过第二切换式双离合器控制输出轴的动力由第一输出齿轮输出或共用齿轮输出，若通过第二切换式双离合器控制第一输出齿轮和第二输出齿轮的输出，则输出轴由第一输出齿轮带动输出动力；反之，则由共用齿轮带动输出轴转动
一种避免冲突变速器车辆

[实用新型]一种具有液压油路系统的变速器-CN201921088761.1有效
发明人：薛天宝;罗南昌;周荣斌;雷作钊 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2019-07-12 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F16H3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有液压油路系统的变速器，包括输入轴、输出轴、中间轴、切换式双离合器、壳体、油路结构和油路控制系统，油路控制系统包括动力单元和调控单元。变速器通过切换式的双离合器控制挡位的变换，使得动力可以经由输入轴、中间轴和输出轴输出，或者通过输入轴和输出轴直接输出。并且，切换式双离合器通过壳体油路、轴油路和离合器油路输送液压油，进而对切换式双离合器进行离合操作。而在该油路结构在使用中都以充满液压油的状态运行，因此只需调整少量的液压油后，即可打破切换式双离合器活塞腔内的油压平衡，继而驱动切换式双离合器进行互斥离合操作，达到零时长等待切换离合的效果。
一种具有液压油路系统变速器

[发明专利]超越离合器的测试系统-CN201711097999.6在审
发明人：吴金水;邱海彬;吴荣峰;叶超群;张恒;翁加祥;林粤;张旭东;沈忱 -专利权人：厦门厦工机械股份有限公司
申请日： 2017-11-09 - 公布日： 2018-03-06 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种超越离合器的测试系统，包括交流电机、双变总成输入轴、输入转速转矩传感器、双变总成、双变总成输出轴、输出转速转矩传感器、湿式桥、湿式桥制动液压控制系统、油液冷却系统；所述的交流电机通过双变总成输入轴与双变总成的动力输入端连接，双变总成的动力输出端与通过双变总成输出轴与湿式桥动力连接；所述的输入转速转矩传感器安装在双变总成输入轴上，输出转速转矩传感器安装在双变总成输出轴上。由于本发明采用现有的湿式桥作为加载制动装置，并通过对现有的湿式桥加装湿式桥制动液压控制系统和油液冷却系统，以及对湿式桥结构进行部分改装，直接利用了现有的产品，节省了设计时间，节约了试验台的建设成本。
超越离合器测试系统

[实用新型]超越离合器的测试系统-CN201721486034.1有效
发明人：吴金水;邱海彬;吴荣峰;张恒;叶超群;翁加祥;林粤;张旭东;沈忱 -专利权人：厦门厦工机械股份有限公司
申请日： 2017-11-09 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种超越离合器的测试系统，包括交流电机、双变总成输入轴、输入转速转矩传感器、双变总成、双变总成输出轴、输出转速转矩传感器、湿式桥、湿式桥制动液压控制系统、油液冷却系统；所述的交流电机通过双变总成输入轴与双变总成的动力输入端连接，双变总成的动力输出端与通过双变总成输出轴与湿式桥动力连接；所述的输入转速转矩传感器安装在双变总成输入轴上，输出转速转矩传感器安装在双变总成输出轴上。由于本实用新型采用现有的湿式桥作为加载制动装置，并通过对现有的湿式桥加装湿式桥制动液压控制系统和油液冷却系统，以及对湿式桥结构进行部分改装，直接利用了现有的产品，节省了设计时间，节约了试验台的建设成本。
湿式转矩传感器总成输出轴总成输入轴油液冷却系统本实用新型超越离合器测试系统交流电机控制系统输出转速输入转速制动液压动力输出端动力输入端动力连接建设成本制动装置桥结构试验台加载加装改装节约

[实用新型]双轴输出轴直驱电机-CN202221301628.1有效
发明人：陶美娟 -专利权人：深圳舜昌自动化控制技术有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双轴输出轴直驱电机，涉及电机技术领域。本实用新型通过直接驱动转轴，无需联轴器、换向器中间结构，提高了相应速度及运动控制的精度，重复误差小于1弧秒，启动及停止瞬速，减小噪音，且在直驱电机中减少安装会随着时间磨损的零部件，从而提高可靠性，减少需要维护的频次，另外双轴输出形式相比于双模组控制
输出轴直驱电机

[实用新型]双轴输出电机结构-CN201821210099.8有效
发明人：周劲松;吕江华;杨峰 -专利权人：深圳威枫豪斯新能源科技有限公司
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及电机的技术领域，公开了双轴输出电机结构，包括第一电机以及第二电机，第一电机具有第一转轴，第一转轴设有沿第一转轴长度方向贯通的转轴通孔，第二电机具有第二转轴，第二转轴穿过第一转轴的转轴通孔，延伸至第一转轴的转轴通孔外，且第一转轴与第二转轴之间存在转动间隙；通过第一电机控制第一转轴的转速以及方向，第二电机控制第二转轴的转速以及方向，第二转轴穿过第一转轴的转轴通孔，并且，在二者之间存在转动间隙，第一转轴以及第二转轴的运动不会相互影响，从而实现了第一转轴以及第二转轴两种独立的运动方式，减少了所占用的空间。
转轴转轴通孔电机双轴输出电机电机控制转动间隙本实用新型穿过运动方式贯通占用延伸

[实用新型]双输出轴电机装置-CN201220500303.6有效
发明人：孙勇;俞锡鹏;侯志成;汪冰;牛军伟;干伟君 -专利权人：宁波杜亚机电技术有限公司
申请日： 2012-09-28 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双输出轴电机装置，包括电机机芯、行程控制机构、分别设于所述电机机芯两端的第一减速机构和第二减速机构，所述第一减速机构连接到第一输出轴，所述第二减速机构连接到第二输出轴，其特征在于，所述第二减速机构位于所述电机机芯和所述行程控制机构之间，所述行程控制机构包括固定设置在所述第二输出轴上的信号轮，以及套设在所述第二输出轴上固定不动的控制芯片，所述控制芯片与所述电机机芯电连接。行程控制机构与第二减速机构通过第二输出轴相连接，因此行程控制机构测量所得的行程即是负载的实时行程，如此能保证测量所得行程实时而且准确。
输出电机装置

[实用新型]双输出轴减速电机-CN201721638116.3有效
发明人：王亮亮 -专利权人：王亮亮
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本申请公开了一种双输出轴减速电机，其包括电机以及设置于电机左侧的减速箱体，减速箱体内设置有隔板以及减速机构，减速机构包括设置于隔板右侧的第一减速机构以及设置于隔板左侧的第二减速机构，第一减速机构通过穿设于隔板之上的传动轴驱动第二减速机构，隔板右侧还设置有转速传感器，本实用新型中应用了设置于减速箱体内隔板两侧的第一减速机构和第二减速机构，较于传统减速电机的减速结构而言有效增加了减速比，输入轴至输出轴之间经过了多级减速，可以更好的满足氩弧焊焊接的低速送丝过程
减速机构隔板送丝减速电机减速箱体双输出轴电机一致性和稳定性本实用新型传动轴驱动转速传感器多级减速焊接过程减速结构减速比内隔板输出轴输入轴氩弧焊穿设断丝焊接申请应用保证

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