“双涵道引射”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果1432676个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种变循环发动机可调机构中的滚轮滑块平动式前涵道引射器-CN201410169521.X有效
发明人：胡殿印;毛建兴;陈宇竹;王荣桥;梅文斌 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2014-04-24 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： F02K1/28 文献下载
摘要：一种变循环发动机可调机构中的滚轮滑块平动式前涵道引射器，包括外机匣、内机匣、作动筒、连臂、转轴、套筒、轴承、轴承座、弹性挡圈、阀体、弧形滑块、支点滑块、关节轴承；本发明通过作动机构驱动，可使发动机内、外涵道之间的引射流道出口面积连续可调，机构简单，零件数量少，重量轻，相比于现有变循环发动机前涵道引射器设计方案具有更高的稳定性和可靠性。
一种循环发动机可调机构中的滚轮平动式前涵道引射器

[发明专利]单管旋转阀式双涵道脉冲爆震发动机-CN201010531165.3有效
发明人：陈伟;韩启祥;谭慧俊;温玉芬 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2010-11-03 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： F02K7/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种单管旋转阀式双涵道脉冲爆震发动机，该爆震发动机通过筒式阀门的周向转动，使进气孔反复开启和关闭，从而实现了旋转阀式的单管爆震发动机，不仅结构简单、重量轻、体积小，还避免了多爆震管之间的协调所述爆震发动机还采用了双涵道设计，使捕获气流在内涵道与外涵道之间切换，从而避免了气流在进气道内的周期性堵塞，保持了低的流动阻力，并利用内涵高速气流对外涵气流的引射作用实现了增推效果。
旋转阀式双涵道脉冲发动机

[发明专利]一种循环可变航空发动机低损失前涵道引射器调节装置-CN202310625406.8在审
发明人：陈雷;尹海宝;李小平 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机调节机构领域，为一种循环可变航空发动机低损失前涵道引射器调节装置，包括调节环、中心轴和作动机构，中心轴为整环结构并且中心轴环绕发动机的轴线设置，调节环为弧形结构并具有多组，多组调节环沿着中心轴的周向间隔设置；在双涵模式下，调节环调节至与第二涵道接近平行，此时将外涵气流分为stream2和stream3，第一涵道气流stream1与stream2先掺混后，再与stream3掺混，可以降低双涵模式下多涵道汇流的掺混损失在单涵模式下，调节环调节至两端与壁面接触位置，形成完整的外流路，使stream1流动更加顺畅，流道面积变化率更加合理，可以显著降低stream1的突扩损失。
一种循环可变航空发动机损失前涵道引射器调节装置

[发明专利]一种利用旋转爆震的变涵道比燃气涡轮发动机-CN202210875265.0在审
发明人：王可;曹力文;徐子阳;沙宇;范玮 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本发明专利为一种利用旋转爆震的变涵道比燃气涡轮发动机，包括旋转爆震燃烧室、核心机、内涵道、外涵道、支板。利用旋转爆震燃烧沿轴向的高速流动将外部气体引射进入外涵道，与涡轮后高速燃气分开或混合排出。本发明以较小迎风面积实现外涵道气流流量的提高，进而增大排气流量，实现增推效果。压气机后气体分流使得一部分涡轮后高速排气的动能用于实现旋转爆震燃烧的引射作用，避免多余能量损耗，有效提高推进效率。此外，改变旋转爆震燃烧强度可对引射气流流量进行调节，进而在固定几何构型下改变涵道比，拓宽飞行包线。本发明有效规避涡扇发动机的复杂结构与加工难度，提升航空发动机的工作性能。
一种利用旋转变涵道燃气涡轮发动机

[发明专利]一种锯齿形的变循环发动机可调前涵道引射器结构-CN202210732638.9有效
发明人：胡文兵;王永明;肖双强;陈佳;黄顺洲;曹志鹏;代胜刚;伍鑫;向英子;岳定阳;李林骏 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本发明提供了一种锯齿形的变循环发动机可调前涵道引射器结构，包括：分别设置在前涵道引射器第一外涵的出口两侧的前置筒体阀门和后置筒体阀门；所述前置筒体阀门和所述后置筒体阀门分别包括相互啮合的锯齿形阀门；所述前置筒体阀门和后置筒体阀门上分别连接电机驱动装置，所述电机驱动装置带动所述前置筒体阀门或所述后置筒体阀门移动，使所述前置筒体阀门和所述后置筒体阀门齿形啮合，实现前涵道引射器面积的调节。本发明通过前、后置备份控制装置，提高安全可靠性及控制精度，两侧锯齿形的筒体阀门增加了内外涵气流的掺混面积，提高了掺混效率、降低了气动噪声，具有良好的密封性能。
一种锯齿形循环发动机可调前涵道引射器结构

[发明专利]一种变循环发动机可调机构中的平行进气式后涵道引射器-CN201410169249.5有效
发明人：王荣桥;毛建兴;张龙;胡殿印;樊江 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2014-04-24 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： F02K1/30 文献下载
摘要：一种变循环发动机可调机构中的平行进气式后涵道引射器，包括作动筒、连臂、转轴、套筒、轴承、轴承座、弹性挡圈、连杆、内机匣、外机匣、阀体、滑动条、摩擦块、摩擦块安装台；本发明通过作动机构驱动，可使发动机外涵道出口面积连续可调，机构简单，零件数量少，重量轻，相比于现有变循环发动机后涵道引射器设计方案具有更高的稳定性和可靠性。
一种循环发动机可调机构中的平行进气式后涵道引射器

[发明专利]一种基于自适应变循环发动机的喷管结构及其操作方法-CN202111576650.7有效
发明人：王强;郝健辛 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F02K1/11 文献下载
摘要：本发明提供一种基于自适应变循环发动机的喷管结构，适用于自适应变循环发动机排气系统，其包括内涵道喷管和外涵道喷管，内涵道喷管为球形收敛二元扩张矢量喷管，外涵道喷管为二元收扩引射矢量喷管。本发明能够更好地利用自适应变循环发动机第三外涵气体，使第三外涵气体在排出前与主流进行充分掺混，降低排气温度抑制排气系统的红外辐射，提高排气速度降低排气噪声，有效的提高发动机的红外隐身和声隐身效果。此外，排气引射增加发动机推力，其总推力大于内外涵气体分开排放时推力之和，无矢量情况下推力约可提高16％。
一种基于自适应循环发动机喷管结构及其操作方法

[发明专利]一种变循环核心机外涵排气收集测量系统-CN202310607985.3在审
发明人：王安妮;张志博;陈业辉;冯忠帅;王鑫 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机性能试验领域，特别涉及一种变循环核心机外涵排气收集测量系统。包括：外涵机匣、核心机以及外涵排气装置。所述核心机嵌套在所述外涵机匣内部，所述核心机与所述外涵机匣之间形成外涵通道，所述核心机内部具有内涵通道，所述核心机上安装有涵道引射器，所述涵道引射器前侧的内涵通道中安装有分流风扇；所述外涵排气装置包括：本申请能够实现自适应变循环核心机试验外涵流量收集和测量能力，保证核心机外涵流量的收集和测量；同时需具备抽吸能力，保证核心机外涵流量顺利排出并实现外涵流量的实时调节，确保变循环核心机能够进行全状态模拟试验
一种循环核心机外涵排气收集测量系统

[发明专利]一种变循环航空发动机轴向平动式前涵道引射器-CN202310486513.7在审
发明人：王恩浩;张鑫;李惠莲;孟德君;高兴;杨吉星 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-04-30 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：一种变循环航空发动机轴向平动式前涵道引射器，包括：内涵机匣组合件、前涵道调节阀组合件、外涵机匣组合件、作动筒组合件以及驱动摇臂组合件；内涵机匣组合件内壁面构成前涵道引射器的气流通道，前涵道调节阀通过导向轴和导向衬套的配合放置在前涵道出口；作动筒组合件一端固定在外涵机匣组合件上，另一端通过关节轴承与驱动摇臂组合件形成球铰接，驱动摇臂组合件固定在外涵机匣上，作动筒活动端的伸长或缩短通过驱动摇臂组合件带动内涵机匣组合件上的花键套摇臂转动；调节连杆组合件两端通过关节轴承分别连接花键套摇臂和前涵道调节阀形成球铰接，抵消花键套转动带来的周向运动趋势，转化为前涵道调节阀沿导向衬套轴向平动的驱动力。
一种循环航空发动机轴向平动式前涵道引射器

[发明专利]可变面积的前涵道引射器和自适应变循环发动机-CN202111402616.8在审
发明人：曹文宇;徐全勇;董学智 -专利权人：清华大学
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： F02C7/042 文献下载
摘要：本申请提出一种可变面积的前涵道引射器和自适应变循环发动机，所述可变面积的前涵道引射器包括：外层机匣，所述外层机匣为筒状；内层机匣，所述内层机匣为筒状，所述内层机匣整体上位于所述外层机匣的径向内侧，所述内层机匣和所述外层机匣之间形成第一涵道，在气体流动的方向上，所述第一涵道的下游侧比上游侧向径向外侧延伸；阀筒，所述阀筒能够相对于所述外层机匣轴向滑动地连接于所述外层机匣，所述阀筒位于所述外层机匣的径向外侧，通过所述阀筒滑动能够改变所述第一涵道的开度
可变面积前涵道引射器自适应循环发动机

[发明专利]一种带引射喷管航空涡扇发动机的设计方法-CN202211432776.1在审
发明人：罗家逸;陈浩颖;郑前钢;陈铭;张海波 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种带引射喷管航空涡扇发动机的设计方法。本发明对参数循环分析模型进行了改进，在改进的参数循环分析模型中，设计状态下的引射喷管内部气流流动满足：(1)主、次流分别从进口亚声速状态加速到出口超声速状态，同时两股气体在喷管出口均是完全膨胀状态；(2相比现有技术，本发明提出了使用涵道比、引射涵道比、风扇压比、压气机压比和燃烧室出口温度作为迭代变量，以外涵气流状态、引射次流状态、发动机推力和耗油率作为检验指标的多级迭代方法，基于最终的迭代结果可设计出引射喷管与核心机匹配关系良好且整机性能优良的航空涡扇发动机
一种带引射喷管航空发动机设计方法

[发明专利]一种用于变循环发动机的旋转格栅式后涵道引射器-CN202310064844.1在审
发明人：黄玥;刘润富;王启星;梁倬宁;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2023-01-30 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F02K1/28 文献下载
摘要：一种用于变循环发动机的旋转格栅式后涵道引射器，可以有效地增强化变循环发动机低涵道比模态下内外涵道气流掺混，提高混合效率，从而提高加力燃烧室的燃烧效率。旋转格栅式后涵道引射器采用32个位于外涵道出口的格栅旋转进行面积的调节，外涵气流从格栅之间的空隙通过，气流通过格栅时由于格栅的特殊结构，会产生高强度的漩涡，且每个格栅具有一定的倾斜角度，内涵的气流能够很好的扩散至整个混合段，更大程度上的使内外涵气流混合均匀，极大的缩小了混合的距离。
一种用于循环发动机旋转格栅式后涵道引射器

[发明专利]叶尖喷气驱动风扇的大涵道比涡扇发动机-CN201410823725.0有效
发明人：黄国平;向鑫;陈杰;夏晨;陆惟煜 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2014-12-26 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本发明是叶尖喷气驱动风扇的大涵道比涡扇发动机及设计方法，其结构是外涵道部分引入一个具有更大涵道比的带叶尖喷气驱动的风扇转子，该转子包含附加涵道风扇转子、叶尖驱动部件和旋转附加涵道转子轮毂，在附加涵道风扇转子和叶尖驱动部件的下游设置了附加涵道静子引气通道从原双转子涡扇发动机外涵道引气至附加涵道风扇转子叶尖部分。优点： ①增大涵道比，利用气动力实现扭矩传递，解决风扇与驱动部件转动速度不协调的问题；②大大提升其圆周速度，涵道比提升潜力巨大；③与现有技术相比，结构更简单；④可利用已有的双转子涡扇发动机为基础进行改进，从而降低这种叶尖喷气驱动风扇大涵道比涡扇发动机研制风险和成本，缩短研制周期。
叶尖喷气驱动风扇大涵道发动机

[发明专利]液压调节机构、驱动控制系统和后涵引射器气动试验方法-CN202210405628.4在审
发明人：高超;杜成;张鑫;张宝华;刘德权;朱赟;葛笑楠;王靖宇;王华清 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F15B11/17 文献下载
摘要：本申请提供了一种液压调节机构，用于后涵引射器作动筒的驱动，其包括液压油箱、供油管路及回油管路，供油管路连接液压油箱与后涵引射器作动筒的进油口，供油管路上自液压油箱向作动筒方向依次设有增压泵组、过滤器、第一单向阀、第一电磁阀及电液伺服阀；回油管路连接液压油箱与后涵引射器作动筒的出油口，回油管路自作动筒向液压油箱方向依次设有电液伺服阀、第二单向阀及冷却器；回油管路与供油管路之间设有并联的第二电磁阀和溢流阀，通过调节溢流阀的工作压力能够防止液压调节机构超压后损伤后涵引射器作动筒；液压油箱中的液压油通过增压泵组加压后能够通过供油管路输送到后涵道引射器作动筒的进油口中，并通过回油管路返回至液压油箱中。
液压调节机构驱动控制系统后涵引射器气动试验方法

[发明专利]一种变循环发动机前涵道流路设计方法-CN202211324983.5在审
发明人：李晓庆 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请提供一种变循环发动机前涵道流路设计方法，通过控制前涵道沿程典型截面面积变化规律，进行前涵道流路设计的方法，在满足指标前涵道出口面积指标要求、保证前涵道内不发生堵塞现象的前提下，从减小前涵道内部流动损失和实现合理的前涵道引射器阀门特性出发，根据典型截面气动面积和内壁面流路反算典型截面子午线长度，进而确定外壁面流路，可以形成较为合理的前涵道沿程截面面积变化规律，减小前涵道内的流动损失和前涵道阀门的空行程长度，得到合理出口阀门特性。
一种循环发动机前涵道流路设计方法