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[发明专利]轨道交通用小号码减振降噪辙叉结构-CN202010122217.5在审
发明人：陈鹏;刘薇;吴建忠;郑瑞武;孙大新;马晓华;段玉振 -专利权人：北京城建设计发展集团股份有限公司
申请日： 2020-02-27 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：一种轨道交通用小号码减振降噪辙叉结构，至少包含心轨、翼轨、叉跟轨、间隔铁和转换装置，所述心轨的跟端与叉跟轨的前端采用间隔铁式活接头结构或间隔铁式双肢斜接头结构，间隔铁的前端与翼轨之间密贴、与心轨之间留有一定空隙，间隔铁的后端与翼轨以及叉跟轨之间密贴，所述心轨的前端一侧连接牵引杆一端，所述牵引杆的另一端与转换装置相连从而通过转换装置带动牵引杆来实现心轨的扳动；由此，本发明结构简单，装卸维护便利，用于多种轨道减振需求
轨道通用号码减振降噪辙叉结构

[发明专利]高温气冷堆主蒸汽隔离阀-CN201510985651.5有效
发明人：肖箭;夏元宏;李子宸;吕纯平 -专利权人：大连大高阀门股份有限公司
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： F16K3/14 文献下载
摘要：高温气冷堆主蒸汽隔离阀，其包括阀体、阀座、阀盖、阀杆运动组件、支架和电动装置；所述阀杆运动组件包括左闸板、右闸板、保持架、顶心球、闸板叉和阀杆；阀座设置在阀体内部，阀盖设置在阀体上，保持架位于在阀体内部，电动装置通过支架与阀盖连接，电动装置连接阀杆，阀杆下端与保持架上部连接，保持架上部与闸板叉连接，左闸板与右闸板设置在闸板叉与保持架下部之间，顶心球支撑左闸板与右闸板，顶心球分别与左闸板和右闸板球面接触
保持架右闸板左闸板电动装置球面接触顶心阀盖闸板主蒸汽隔离阀高温气冷堆阀杆运动体内部阀杆阀体阀座支架变形连接阀杆组件包括隔离阀可调节球支撑双闸板阀门管端下端楔式保证

[实用新型]轨道交通用小号码减振降噪辙叉结构-CN202020216081.X有效
发明人：陈鹏;刘薇;吴建忠;郑瑞武;孙大新;马晓华;段玉振 -专利权人：北京城建设计发展集团股份有限公司
申请日： 2020-02-27 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：一种轨道交通用小号码减振降噪辙叉结构，至少包含心轨、翼轨、叉跟轨、间隔铁和转换装置，所述心轨的跟端与叉跟轨的前端采用间隔铁式活接头结构或间隔铁式双肢斜接头结构，间隔铁的前端与翼轨之间密贴、与心轨之间留有一定空隙，间隔铁的后端与翼轨以及叉跟轨之间密贴，所述心轨的前端一侧连接牵引杆一端，所述牵引杆的另一端与转换装置相连从而通过转换装置带动牵引杆来实现心轨的扳动；由此，本实用新型结构简单，装卸维护便利，用于多种轨道减振需求
轨道通用号码减振降噪辙叉结构

[实用新型]带圆规的多芯笔-CN200820081246.6无效
发明人：李国强 -专利权人：李国强
申请日： 2008-05-21 - 公布日： 2009-04-29 - 主分类号： B43K29/00 文献下载
摘要：本实用新型是一种带圆规的多芯笔，它有上笔管、下笔管、上笔管内装有多色笔芯，下笔管通过螺纹与上笔管连接，下笔管上有一槽，槽内装有可以叉开收进的圆心脚，上笔管顶端装有涂改液瓶，涂改液瓶的瓶盖为有麻花的圆筒形将规心脚叉开，调整半径即可画出完整的圆，平时将规心脚收于下笔管的槽中。本实用新型解决了现有技术中圆心脚与笔管不相适应的问题，可调半径范围宽，规心脚收放自如、叉角稳定，画线整齐，色彩多样，可以适应多种要求，同时还有涂改和削笔功能。
圆规多芯笔

[实用新型]推式自调心汽车离合器分离轴承套筒总成-CN201420598457.2有效
发明人：夏郭栋;倪德虎;季鹏;唐明;杨道明 -专利权人：南京轴承有限公司
申请日： 2014-10-16 - 公布日： 2015-02-25 - 主分类号： F16D23/14 文献下载
摘要：本实用新型推式自调心汽车离合器分离轴承套筒总成涉及的是一种汽车离合器自调心推式分离轴承单元配件，属于汽车轴承配件技术领域。本实用新型推式自调心汽车离合器分离轴承套筒总成由内套和外套组成；所述的内套包括桶身一、骨架、油槽、拨叉面；所述的桶身一为上下贯通的筒体结构，在桶身一的内壁设置有油槽，在桶身一的外壁设置有骨架，骨架的上端与桶身一连接的位置设置有拨叉面，拨叉面与桶身一之间设置有空腔，在空腔内设置有用于卡榫的台阶，拨叉面的顶端与桶身一的顶端齐平；所述的骨架为套有桶身一的封闭环，骨架的内圈嵌在桶身一外壁的中部，骨架的外部设置有向外凸起的外舌，并且所述的外舌数量不少于两个
自调汽车离合器分离轴承套筒总成

[实用新型]具有双中心架的半自动数控车床-CN201420785599.X有效
发明人：邓道彬 -专利权人：佛山市顺德区俊联鸿徽机械制造有限公司
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B23B7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及具有双中心架的半自动数控车床，工作台一端固定有主轴箱，主轴箱的输出端上驱动连接有主轴顶叉，主轴箱的输入端通过机身底部的主轴电机驱动，工作台另一端通过尾座安装有尾座顶针，尾座顶针通过尾座气缸驱动，主轴顶叉和尾座顶针分别对工件两端压紧相抵；所述工作台顶面固定有顶横向导轨，工作台后侧面固定有侧横向导轨，第一中心架装置通过第一滑板滑动坐设在顶横向导轨和侧横向导轨上，还包括有第二中心架装置，第二中心架装置通过第二滑板滑动坐设在顶横向导轨和侧横向导轨上，第二中心架装置包括第二中心架，第二中心架内转动连接有第二中心套，第二中心套开设有第二中心孔；结构简单、合理，使车床加工更加稳定，保证加工精度。
具有中心半自动数控车床

[发明专利]铝或铜合金制艺术叉管成型法-CN99107291.X无效
发明人：曾绍谦 -专利权人：曾绍谦
申请日： 1999-05-14 - 公布日： 2000-11-22 - 主分类号： B21C37/29 文献下载
摘要：一种铝或铜合金艺术叉管成型法,由选挤型材、铣制挤型坯件、主管扩孔锻制及支管叉形锻制等步骤完成,挤型材具备多个通孔及凸体,将多个通孔铣制一端主管孔及呈端支管孔形态,将多个凸体铣成主管凸部及支管间的支管凸部,制成挤型坯件;主管孔内摆置主管模心,进行扩孔锻制,将主管孔制成所需扩张形态;在支管孔内摆设支管模心,进行支管部位的叉形锻制,制成叉分张状态;成高强度艺术造型叉管。
铜合金制艺术叉管成型

[发明专利]一种轨顶平顺性高的组合辙叉-CN201910876238.3在审
发明人：车伟;李文博;王磊;郑会锋;付涛 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司;中铁高新工业股份有限公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种能够消除由于车轮对辙叉强剧烈冲击，所造成的心轨掉块、翼轨垂磨问题时有发生的一种轨顶平顺性高的组合辙叉，包括心轨、叉跟轨、翼轨、间隔铁和高强螺栓，叉跟轨对称设置在心轨跟端，翼轨对称布置在心轨两侧，镶块插入在翼轨和心轨之间，高强螺栓拧紧时通过翼轨将镶块夹紧并固定在翼轨和心轨之间。优点：在翼轨与心轨之间通过插入镶块来增加翼轨顶面高度，弥补普通钢轨翼轨顶面抬高不足，确保车轮处于相同一高度通过辙叉，并通过在顶面设置与车轮踏面匹配的纵向和横向坡度，使各零部件和车轮在不同磨耗情况时能充分接触
翼轨心轨顶面镶块辙叉车轮高强螺栓叉跟轨平顺性车轮踏面充分接触对称布置对称设置横向坡度使用寿命组合辙叉间隔铁辙叉轨掉块钢轨轨顶夹紧拧紧冲击力匹配抬高零部件

[实用新型]一种轨顶平顺性高的组合辙叉-CN201921546036.4有效
发明人：车伟;李文博;王磊;郑会锋;付涛 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司;中铁高新工业股份有限公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种能够消除由于车轮对辙叉强剧烈冲击，所造成的心轨掉块、翼轨垂磨问题时有发生的一种轨顶平顺性高的组合辙叉，包括心轨、叉跟轨、翼轨、间隔铁和高强螺栓，叉跟轨对称设置在心轨跟端，翼轨对称布置在心轨两侧，镶块插入在翼轨和心轨之间，高强螺栓拧紧时通过翼轨将镶块夹紧并固定在翼轨和心轨之间。优点：在翼轨与心轨之间通过插入镶块来增加翼轨顶面高度，弥补普通钢轨翼轨顶面抬高不足，确保车轮处于相同一高度通过辙叉，并通过在顶面设置与车轮踏面匹配的纵向和横向坡度，使各零部件和车轮在不同磨耗情况时能充分接触
一种平顺组合辙叉

[发明专利]一种检测汽车拨叉的方法及系统-CN201910999111.0在审
发明人：项新建;王乐乐;郑永平;曾航明;周跃琪 -专利权人：浙江科技学院
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种检测汽车拨叉的方法及系统，本发明涉及的一种检测汽车拨叉的方法，包括步骤：S11.采集拨叉中待检测的图像；S12.对所述采集到的待检测图像进行处理，并提取待检测图像的轮廓；所述图像轮廓包括中心孔轮廓读取提取的待检测图像的中心孔轮廓、圆弧轮廓；所述圆弧轮廓包括第一圆弧轮廓和第二圆弧轮廓；S14.将读取的中心孔轮廓拟合成圆得到圆心；将读取的第一圆弧轮廓和第二圆弧轮廓分别拟合成直线，并通过计算分别得到直线的第一中心点和第二中心点，连接第一中心和第二中心点得到线段；S15.获取圆心、线段的位置，并通过计算得到圆心到线段的距离；S16.将计算得到的圆心到线段的距离与第一阈值进行比较，得到比较结果。
一种检测汽车方法系统

[发明专利]一种易于更换组件模块化组合辙叉及其施工方法-CN202110811967.8在审
发明人：郭子兴;石玉龙;武锐锋 -专利权人：浙江德盛铁路器材股份有限公司;大秦铁路股份有限公司大同工务段
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种易于更换组件模块化组合辙叉及其施工方法，包括垫座、翼轨、翼轨模块、心轨模块和叉跟轨，所述翼轨模块的数量为两组，且两组翼轨模块通过螺栓对称安装在垫座的顶面，且与翼轨相适应，两组所述翼轨模块的中间位置设有心轨模块，所述心轨的一端设有叉跟轨；所述翼轨、翼轨模块、心轨模块和叉跟轨的两端分别设有第一连接头和第二连接头，所述第一连接头和第二连接头可以相互配合，所述第一连接头和第二连接头的正面均开设有螺栓孔。本发明在铁路线路上使用十分便捷，无需更换辙叉垫座，只需更换相应模块部件，降低了维护成本，提高了产品的适用性，同时可以保证翼轨、翼轨模块、心轨模块和叉跟轨符合重载铁路使用的负荷，延长了辙叉的使用时间。
一种易于更换组件模块化组合辙叉及其施工方法

[发明专利]一种拖拉机离合机构及拖拉机-CN201710590586.5在审
发明人：冯茂林;张继伟;尹林燕;张心雨 -专利权人：雷沃重工股份有限公司
申请日： 2017-07-19 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： B60K23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种拖拉机离合机构及拖拉机，离合机构包括离合踏板、助力弹簧、软轴、拨叉组件、轴承座、软轴固定支架、自调心式分离轴承和离合器，离合踏板铰接在软轴固定支架上且其一端与软轴上端相连，软轴下端与拨叉组件一端相连，拨叉组件的另一端与轴承座固定，自调心式分离轴承装压装在轴承座上，与离合器轴线同轴；助力弹簧倾斜布置，助力弹簧上端连接在离合踏板上，下端连接在软轴固定支架上；离合踏板被踩踏过程中，助力弹簧处于拉伸状态。通过设置自调心式分离轴承，能够自动调整位置，保证与离合器同心旋转，减少磨损；助力弹簧能够保证轴承装配后与离合器压爪有一定预压力，降低离合踏板踩踏力的同时，保证了轴承与离合器压爪的预压力。
一种拖拉机离合机构

[发明专利]轨道线路道岔区可动辙叉结构-CN201910119213.9在审
发明人：张鹏飞;朱旭东;姚典;雷晓燕;杨福瑞;涂建 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2019-02-18 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： E01B7/14 文献下载
摘要：一种轨道线路道岔区可动辙叉结构，其特征是，辙叉两端的轨缝及辙叉中心位置处采用混凝土宽枕，叉心旋转器安装在中心位置宽枕上，叉心旋转器内设有转动盘和凸榫转动轴，辙叉钢轨可带动转动盘一起绕凸榫转动轴作旋转运动本发明有效解决了现有固定辙叉存在有害空间以及可动心轨辙叉结构复杂、易损伤、寿命低的问题，它借助叉心旋转器的辅助，实现股道的自由切换；该可动辙叉还具有占地面积小、制造成本低、结构简单、易于加工铺设、损伤钢轨检修更换便捷的优点
辙叉钢轨可动辙叉旋转器叉心轨道线路道岔区转动盘转动轴凸榫损伤可动心轨辙叉混凝土宽枕中心位置处固定辙叉两侧边缘曲基本轨凸弧形状有效解决直基本轨制造成本自由切换牵引部限位块转辙机股道轨缝宽枕转动检修铺设加工

[实用新型]一种拖拉机离合机构及拖拉机-CN201720880968.7有效
发明人：冯茂林;张继伟;尹林燕;张心雨 -专利权人：雷沃重工股份有限公司
申请日： 2017-07-19 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60K23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种拖拉机离合机构及拖拉机，离合机构包括离合踏板、助力弹簧、软轴、拨叉组件、轴承座、软轴固定支架、自调心式分离轴承和离合器，离合踏板铰接在软轴固定支架上且其一端与软轴上端相连，软轴下端与拨叉组件一端相连，拨叉组件的另一端与轴承座固定，自调心式分离轴承装压装在轴承座上，与离合器轴线同轴；助力弹簧倾斜布置，助力弹簧上端连接在离合踏板上，下端连接在软轴固定支架上；离合踏板被踩踏过程中，助力弹簧处于拉伸状态。通过设置自调心式分离轴承，能够自动调整位置，保证与离合器同心旋转，减少磨损；助力弹簧能够保证轴承装配后与离合器压爪有一定预压力，降低了离合踏板踩踏力，保证了轴承与离合器压爪的预压力。
一种拖拉机离合机构

[实用新型]轨道线路道岔区可动辙叉结构-CN201920204879.X有效
发明人：张鹏飞;朱旭东;姚典;雷晓燕;杨福瑞;涂建 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2019-02-18 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： E01B7/14 文献下载
摘要：一种轨道线路道岔区可动辙叉结构，其特征是，辙叉两端的轨缝及辙叉中心位置处采用混凝土宽枕，叉心旋转器安装在中心位置宽枕上，叉心旋转器内设有转动盘和凸榫转动轴，辙叉钢轨可带动转动盘一起绕凸榫转动轴作旋转运动本实用新型有效解决了现有固定辙叉存在有害空间以及可动心轨辙叉结构复杂、易损伤、寿命低的问题，它借助叉心旋转器的辅助，实现股道的自由切换；该可动辙叉还具有占地面积小、制造成本低、结构简单、易于加工铺设、损伤钢轨检修更换便捷的优点
辙叉钢轨旋转器叉心可动辙叉转动盘转动轴凸榫损伤可动心轨辙叉本实用新型混凝土宽枕中心位置处固定辙叉轨道线路两侧边缘曲基本轨凸弧形状有效解决直基本轨制造成本自由切换道岔区牵引部限位块转辙机股道轨缝宽枕转动检修铺设加工

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