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[发明专利]力响应动力工具-CN201480013210.2有效
发明人： J·艾伯蒂 -专利权人： J·艾伯蒂
申请日： 2014-03-14 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：一种连接到运动致动器的控制器响应地在初速度与最大速度的范围内改变运动致动器的速度和工作表面的操作速度，并响应于导出力，所述导出力表示操作者施加在工件与工作表面之间的力的量。
响应动力工具

[发明专利]爆破动力响应模拟装置-CN202111009167.0有效
发明人：罗笙;严鹏;卢文波;胡浩然;刘晓;陈明;王高辉 -专利权人：武汉大学
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本发明提供一种爆破动力响应模拟装置，包括围压施加装置、岩样、动力传递装置以及动力发生装置；围压施加装置，其用于对岩样施加围压；岩样，其上开设有爆破试验孔；动力传递装置，其设置在岩样的爆破试验孔中，且在动力传递装置上设置有通孔；以及动力发生装置，其沿孔洞的轴向对动力传递装置施加冲击力；围压施加装置对岩样施加围压，动力发生装置沿轴向对动力传递装置的孔洞施加冲击力，冲击力通过动力传递装置传递给岩样，从而获得岩样受冲击爆破的相应过程
爆破动力响应模拟装置

[发明专利]海工结构Laplace域动力响应瞬态分离方法-CN201911258090.3有效
发明人：刘福顺;高树健;周胡;田哲;姜贞强;刘远传;王滨 -专利权人：中国海洋大学
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明涉及一种海工结构Laplace域动力响应瞬态分离方法，包括：对荷载进行分段处理，构造各片段的结构Laplace域动力响应方程；对动力响应方程进行Laplace变换，将各片段的结构动力响应分解为荷载作用稳态响应项与传递瞬态响应项；求解荷载作用稳态响应项；分离时间尺度节点的传递瞬态响应项，计算各片段的结构动力响应；将各片段的结构动力响应进行Laplace反变换，得到各片段的时域响应。本发明通过分段在Laplace域求解结构的动力响应，较传统时域方法有较高的精确度，避免了传统时域方法对于时间间隔选择的敏感性，同时，也极大的提高了传统Laplace域方法进行结构动力响应时的计算效率和计算精度
结构 laplace 动力响应瞬态分离方法

[发明专利]海工结构实测信号最大能量迭代提取方法-CN201911299950.8有效
发明人：周琳;刘福顺;高树健;刘远传;周胡;田哲;王滨;姜贞强 -专利权人：中国海洋大学
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种海工结构实测信号最大能量迭代提取方法，包括：计算原始动力响应信号的自相关函数，求解功率谱密度，并确定原始动力响应信号中的最大能量分量；离散原始动力响应信号，并在低阶状态空间模型下进行复指数拟合，提取出原始动力响应信号中的最大能量分量；设置分解停止准则，增大状态空间模型阶次，并重复分解过程，量化分解精度；重构最大成分分量，并用剩余动力响应信号代替原始动力响应信号，重复上述分解过程，迭代提取剩余动力响应信号的最大能量分量，实现对原始动力响应信号的完全分解。基于动力响应的功率谱密度函数确定每次分解中的最大能量分量，通过控制提取精度对响应中的最大能量分量依次进行迭代提取，提高了分解精度。
结构实测信号最大能量提取方法

[发明专利]一种车体畸变模型的构建方法、列车模型构建方法及系统-CN202211170312.8在审
发明人：陆思思;王潘;闫凯波;陈兆玮;崔晓璐;倪伟韬;包宏立;朱文青 -专利权人：重庆交通大学
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：列车模型构建方法及系统，该方法包括获取各个设计变量的相似因子；基于刚度等效原则建立全尺寸车体等效模型；基于所述各个设计变量的相似因子，以及所需厚度或预设的厚度畸变系数构建车体畸变模型；基于厚度畸变系数与动力学响应‑时间的畸变关系计算出所述车体畸变模型上动力学响应‑时间对应的畸变系数；基于动力学响应‑时间对应的畸变系数修正所述车体畸变模型的动力学响应‑时间曲线。本发明致力于修正车体畸变模型的动力学响应，通过厚度畸变系数与其他动力学响应的畸变系数的关系来确定其他动力学响应的畸变系数，进而修正车体畸变模型的动力学响应，降低厚度畸变对模型的动力学响应造成的影响。
一种车体畸变模型构建方法列车系统

[发明专利]一种基于拉普拉斯变换的含区间参数结构动力响应边界评估方法-CN201811042732.1有效
发明人：邱志平;姜南;祝博;郑宇宁 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2018-09-07 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于拉普拉斯变换的含区间参数结构动力响应边界评估方法。该方法考虑存在于结构中的区间参数，首先由结构动力响应问题的有限元控制方程表征了含区间参数结构的动力响应集合，进而建立了结构区间动力响应方程；通过对结构区间动力响应方程进行拉普拉斯变换，得到了含不确定性的复数线性方程组；基于摄动级数展开理论，由含不确定性的复数线性方程组得到了摄动方程，从而获得了动力位移响应的拉普拉斯变换的下界和上界；最后，利用拉普拉斯反变换，求得了结构动力位移响应的下界和上界，从而实现了含区间参数结构动力响应边界的有效评估
一种基于拉普拉斯变换区间参数结构动力响应边界评估方法

[发明专利]海工结构弱非线性信号分解方法-CN202110038464.1有效
发明人：刘福顺;郭建勋;田哲;刘远传 -专利权人：中国海洋大学
申请日： 2021-01-12 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： G06F17/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种海工结构弱非线性信号分解方法，包括：确定待测海工结构的原始动力响应并对其进行FFT变换，将全频带频谱等间距滑动分割；将分割后的各子频带依次进行IFFT变换，得到各子频带对应的原始动力响应子信号；基于普罗尼序列对各子频带对应的原始动力响应子信号分解并重构；比较各子频带对应的原始动力响应子信号与重构动力响应子信号的相对残差，判断各子频带对应的原始动力响应子信号的分解精度；重构全频带动力响应信号，判断全频带原始动力响应信号的整体分解精度。
结构非线性信号分解方法

[发明专利]响应式动力转向和冗余-CN201880081189.8有效
发明人：佩尔·罗森;雅各布·斯科格斯特伦;弗雷德里克·罗森奎斯特 -专利权人： EMG能源组件公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F24D10/00 文献下载
摘要：该方法还包括响应于生产设备的当前或预测产量接近产能限制，从中央服务器向多个局部控制单元中的一个或多个输出相应的控制信号，并且在相应的局部控制单元处接收控制信号。该方法还包括响应于在相应的局部控制单元处接收到控制信号，减少相关联的局部分配系统对来自连接到生产设备的分配网的热量或冷量的输出。
响应动力转向冗余

[发明专利]快速响应动力转换装置-CN02815672.2无效
发明人： S·C·雅各布森;M·奥利维尔 -专利权人：萨科斯投资公司
申请日： 2002-07-05 - 公布日： 2004-10-27 - 主分类号： F04B17/00 文献下载
摘要：此能量的一部分以快速响应被提供给与副活塞互连的能量转换部分(146)。
快速响应动力转换装置

[发明专利]一种车辆动力性能客观评价方法及系统-CN202111541010.2有效
发明人：刘小燕;沈波;杨彦鼎;石昕祺;徐煌智 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及车辆动力性评价技术领域，具体涉及一种车辆动力性能客观评价方法及系统。利用起步加速能力、起步加速响应、匀速行驶能力、再加速能力、再加速响应对车辆的动力性能进行评价。利用起步加速能力、起步加速响应对车辆的起步加速动力性进行评价；利用匀速行驶能力对匀速行驶动力性进行评价；利用再加速能力、再加速响应对车辆的再加速动力性进行评价。本方法能够评价包含任意加速踏板行程、任意踩下加速踏板速度的全工况的车辆动力性能及加速响应。
一种车辆动力性能客观评价方法系统

[发明专利]一种主动动力组件及具有其的驱动装置-CN202010019601.2在审
发明人：李凯;程权宝;苏翔;余勇;赵俊;徐沛保 -专利权人：安徽建筑大学
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： F04B43/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种主动动力组件及具有其的驱动装置。该主动动力组件包括：动力壳体与动力本体组件以及磁响应引导器，动力壳体的一端设有动力进口，另一端设有动力出口，动力本体组件内设有动力腔，动力腔形成有连通动力进口的进水口和连通动力出口的出水口，动力腔的至少一个侧壁形成为磁响应柔性材料件，磁响应引导器产生可变磁场并与磁响应柔性材料件配合控制动力腔膨胀或收缩。动力本体组件为主动动力组件，通过磁响应引导器对动力腔的不断换向引导，使动力腔不断进行膨胀与收缩，从而在动力壳体的动力进口与动力出口形成单程循环流道，从而可以在动力壳体内形成循环式的流通通道，进而可以形成动力，可以保证动力本体组件的隐匿性好。
一种主动动力组件具有驱动装置

[实用新型]一种主动动力组件及具有其的驱动装置-CN202020039049.9有效
发明人：李凯;程权宝;苏翔;余勇;赵俊;徐沛保 -专利权人：安徽建筑大学
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： F04B43/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种主动动力组件及具有其的驱动装置。该主动动力组件包括：动力壳体与动力本体组件以及磁响应引导器，动力壳体的一端设有动力进口，另一端设有动力出口，动力本体组件内设有动力腔，动力腔形成有连通动力进口的进水口和连通动力出口的出水口，动力腔的至少一个侧壁形成为磁响应柔性材料件，磁响应引导器产生可变磁场并与磁响应柔性材料件配合控制动力腔膨胀或收缩。动力本体组件为主动动力组件，通过磁响应引导器对动力腔的不断换向引导，使动力腔不断进行膨胀与收缩，从而在动力壳体的动力进口与动力出口形成单程循环流道，从而可以在动力壳体内形成循环式的流通通道，进而可以形成动力，可以保证动力本体组件的隐匿性好。
一种主动动力组件具有驱动装置

[发明专利]基于人-车-路耦合振动模型的动力响应预测方法及系统-CN201911099976.8有效
发明人：张杰;孔烜;王贵春;王腾义 -专利权人：湖南大学
申请日： 2019-11-12 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了基于人‑车‑路耦合振动模型的动力响应预测方法及系统，通过构建三维道路有限元模型以及考虑人体响应的空间效应的车辆自由度和车辆各个座位上的人体自由度的三维人体‑车辆模型，再根据所述三维人体‑车辆模型的振动与所述三维道路有限元模型的振动之间的相互作用关系，构建人‑车‑路耦合振动模型；并通过所述人‑车‑路耦合振动模型求解出待预测车辆的动力响应和/或车辆各个座位上人体的动力响应和/或待预测道路的动力响应。相比现有技术而言，求解出的人体的动力响应、车辆的动力响应以及道路的动力响应更符合更加准确，更加符合实际，可以更加真实反映不同座位处的人体舒适程度。
基于耦合振动模型动力响应预测方法系统

[发明专利]大型框架式网箱在波浪上的动力响应模拟分析方法及装置-CN202211517536.1在审
发明人：俞俊;程小明;倪歆韵;张弛;陈颖;苏菁;刘小龙;叶永林;路振;张凯 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种大型框架式网箱在波浪上的动力响应模拟分析方法及装置。其包括：对大型框架式网箱，构建网箱整体水动力模型以及网箱动力响应方程；对大型框架式网箱进行动力响应模拟分析时，配置所需的波浪环境参数，以基于所配置的波浪环境参数确定所述大型框架式网箱所受到的动力载荷，且根据所确定的动力载荷利用四阶龙格库塔法在时域求解所述大型框架式网箱的动力响应，本发明可有效实现对大型框架式网箱动力响应模拟分析，提高模拟分析的便捷性、准确性及可靠性。
大型框架网箱波浪动力响应模拟分析方法装置

[发明专利]用于地震预测的点震源地震反应的刚度矩阵计算方法-CN202010671245.2在审
发明人：巴振宁;吴孟桃;梁建文 -专利权人：天津大学
申请日： 2020-07-13 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于地震预测的点震源地震反应的刚度矩阵计算方法，假定点源位错层固定，求得位错源层内的动力响应及固定端面反力；将固定端面反力反加于层状半空间得到固定端面的动力响应；将位错源层内的动力响应和固定端面的动力响应叠加，得到总的动力响应；将总的动力响应与震源时间函数相结合，再经由Fourier‑Hankel逆变换，从而得到时间空间域内三分量的地震图。本发明是一种基于精确动力刚度矩阵结合积分变换的半解析方法，具有精度不受层厚度限制和不存在误差积累的优点。
用于地震预测震源反应刚度矩阵计算方法

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