专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]前端结构-CN202010439829.7有效
  • 早川公人;菅原光辉;内山修一 - 本田技研工业株式会社
  • 2020-05-22 - 2022-10-04 - B62D25/08
  • 本发明提供一种前端结构前端结构具备框部(45)、车身安装部(46)以及管道部(42)。框部形成为覆盖配置于车身前方的散热器、冷凝器的外周部分。车身安装部设置于框部,与沿着车身前后方向延伸的前侧框架(23)的前端部连接。管道部与框部的前端相连,并且至少一部分配置在车身安装部的上方,在与冷凝器之间形成在上下方向上连续的流路。
  • 前端结构
  • [发明专利]车辆前端结构-CN201980068084.3在审
  • 小林薰;儿玉尚也;印南雅哉;河野正泰;J·莱曼 - 北美日产公司
  • 2019-03-14 - 2021-05-28 - B60R19/00
  • 车辆前端结构(14)包括发动机架(26)和受力结构(12)。发动机架(26)具有前角部(50),并且发动机(70)安装到发动机架(26)。受力结构(12)具有从发动机架(26)的前角部(50)附近横向向外延伸的受力面(134)和位于受力面(134)的后方的力导向部(140)。受力结构(12)通过竖直取向的第一机械紧固件(Fi)安装到发动机架(26),其设计和构造成使得在冲击力施加到受力面(134)的冲击事件期间,在受力面(134)的外侧部最初相对于发动机架(26)向后移动并且最初横向向内移动的力导向部(140)接触发动机(12)并向发动机施加一部分冲击力的情况下,受力结构(12)绕第一机械紧固件(Fi)枢转。
  • 车辆前端结构
  • [发明专利]箱体前端结构-CN201810946027.8在审
  • 孙志义 - 晟通科技集团有限公司
  • 2018-08-20 - 2020-02-28 - B62D25/20
  • 本发明公开了一种箱体前端结构,其包括:前端地板、前底横梁、地板纵梁、后底横梁,所述前端地板为矩形板状;所述前底横梁为多条,多条所述前底横梁相互平行且间隔设置于所述前端地板一端的下部;所述地板纵梁为多条,多条所述地板纵梁相互平行且间隔设置于所述前端地板另一端的下部,所述地板纵梁与所述前底横梁垂直设置;所述后底横梁为三组,分别为第一组后底横梁、第二组后底横梁、第三组后底横梁。与相关技术相比,本发明一种箱体前端结构通过合理设计各结构件的位置和截面形状,使其形成整体的受力体系,能有效承受箱体前端受到的剪切冲击力,避免了前端底横梁在使用中出现断裂的现象。
  • 箱体前端结构
  • [发明专利]前端模块结构-CN202210956523.8在审
  • 竺清友;刘勇;王权 - 大运汽车股份有限公司
  • 2022-08-10 - 2022-11-01 - B62D25/08
  • 本发明公开了一种前端模块结构,该前端模块结构集成于汽车的前端,该前端模块结构包括一体成型的前端模块本体,前端模块本体采用注塑成型工艺加工的塑料件;前端模块本体的下部设置冷凝器安装固定点,两个冷凝器安装固定点分别用以装配主冷凝器和副冷凝器;前端模块本体的上部对称设置有大灯安装固定点,汽车的大灯与该前端模块本体装配固定于大灯安装固定点。本发明的前端模块结构前端模块本体采用一体成型的注塑工艺的塑料件,实现了主体的一体化设计要求,满足轻量化设计,对进入前机舱的气流进行动态调节进而降低气阻,有利于减少新能源车的电能消耗,具有高强度、高刚度
  • 前端模块结构
  • [实用新型]车身前端结构-CN201620520160.3有效
  • 王维松;史强;汪永健;李增喜;张林 - 长城汽车股份有限公司
  • 2016-05-31 - 2016-12-07 - B62D25/08
  • 本实用新型提供了一种车身前端结构,包括结构本体,所述结构本体包括并排布置的上横梁和下横梁,以及于所述上横梁和下横梁的两端之间分别连接的左立梁和右立梁;在所述上横梁上设有发动机罩锁安装部,在所述左立梁和右立梁靠近于所述上横梁的一端分别设有机舱立柱连接部本实用新型所述的车身前端结构可保证结构本体与机舱总成间的连接刚度,从而可提高车身前端结构自身,以及车身前部的刚度,可提升车身前端结构的模态,避免振动,而有着较好的使用效果。
  • 车身前端结构
  • [实用新型]车辆前端结构-CN201720902311.6有效
  • 张蒙远;陈聪;谷龙;赵福;姬广军 - 长城汽车股份有限公司
  • 2017-07-24 - 2018-01-30 - B60R19/48
  • 本实用新型公开了一种车辆前端结构。该车辆前端结构包括前防撞梁,所述前防撞梁的前端设置有前保险杠;通风格栅,所述通风格栅设置在所述前保险杠上;格栅支架,所述格栅支架设置在所述通风格栅与所述前防撞梁之间,且所述格栅支架与所述前防撞梁之间至少具有第一固定面和第二固定面根据本实用新型的车辆前端结构,格栅支架与前防撞梁之间设置有两个垂直的固定面,有利于提高格栅支架与前防撞梁之间固定的牢固程度,同时可以提高格栅支架的刚度。
  • 车辆前端结构
  • [发明专利]射频前端结构-CN00810239.2无效
  • P·哈格斯特伦 - 菲尔特朗尼克LK有限公司
  • 2000-07-13 - 2002-07-24 - H04B1/40
  • 本发明涉及通信装置的射频前端的集成结构。所述通信装置的天线构造在印刷电路板上。在此天线电路板(310)上,在其接地层一侧,借助固定保护框架(410)安装第二电路板(321),该第二电路板包括射频前端的其他部件。在各部件之间,使用从电操作的观点来看适当的阻抗级。本发明的优点在于,它需要较少的用于RF部分之间匹配的元件数目,并且使得与先有技术结构相比,接收机的灵敏度和发射效率有可能更高。
  • 射频前端结构
  • [实用新型]前端框架结构前端模块及车辆-CN201620313582.3有效
  • 潘永红 - 北京汽车股份有限公司
  • 2016-04-14 - 2016-09-21 - B62D25/08
  • 本实用新型实施例提供了一种前端框架结构前端模块及车辆,该前端框架结构包括:前端框架本体、上横梁及中间横梁;上横梁与前端框架本体的上侧固定连接,一个中间横梁与前端框架本体的左侧固定连接,另一中间横梁与前端框架本体的右侧固定连接;前端框架本体上分别设置与机舱盖锁、散热器、中冷器连接的连接结构,上横梁上设置与机舱盖锁连接的连接结构,中间横梁上设置与前纵梁、前防撞梁总成连接的连接结构。提高了前端框架的集成度,简化了生产装配的工序,降低了生产装配成本。
  • 前端框架结构模块车辆
  • [发明专利]厢体前端结构-CN201910512858.9在审
  • 刘延韬;刘威;杨斌;仇刚强 - 晟通科技集团有限公司
  • 2019-06-14 - 2020-12-15 - B62D33/04
  • 本发明属于厢车厢体制造技术领域,公开了一种厢体前端结构,包括:前侧板、分别连接于所述前侧板两端的两块前立柱,所述前侧板包括:侧板主体、分别设于所述侧板主体两端的侧板卡头;所述前立柱包括:立柱主体、分别设于所述立柱主体两端的立柱卡槽与相关技术相比,本发明一种厢体前端结构利于减低风阻减少油耗,同时可提高厢体容积。
  • 前端结构

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