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[发明专利]大动能飞机刹车装置的刹车动力试验方法-CN201510106327.1有效
发明人：余强;杨克承;余威;田吉祥;徐树恒 -专利权人：陕西蓝太航空设备有限责任公司
申请日： 2015-03-11 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： G01L5/28 文献下载
摘要：本发明涉及大动能飞机刹车装置的刹车动力试验方法。目前大型飞机炭刹车装置一次刹车吸收动能最高达85MJ、105MJ、125MJ，现惯性台输出能量不能完全满足试验大纲要求。本发明目的是提供大动能飞机刹车装置的刹车动力试验方法。方法是当惯性台所提供的动能满足不了试验大纲所规定的动能要求时，在国产多盘式刹车装置中，炭刹车盘装在刹车装置中间，由若干个静盘(4)、动盘(3)交错排列，在保持单位摩擦面吸收动能QF不变的情况下，通过合理减少摩擦面数量NT的方法，降低机轮或者主轮一次刹车装置吸收的能量AS惯性台动能的要求。实现大动能国产飞机刹车装置的刹车动力试验方法和避免试验中出现机轮或者主轮抱死的现象。
动能飞机刹车装置动力试验方法

[实用新型]一种具有刹车盘动能回收功能的卡钳发电机组-CN202122089582.3有效
发明人：杨廷栋 -专利权人：天津起程新能源科技有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： H02K7/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有刹车盘动能回收功能的卡钳发电机组，包括刹车卡盘以及机械卡钳机构，所述刹车卡盘设置在车轮端部，机械卡钳机构设置在所述刹车卡盘外侧，还包括动能回收机构、发电机构、液压机构以及复位机构，动能回收机构对应所述刹车卡盘位于所述刹车卡盘外侧，发电机构位于动能回收机构一侧，液压机构对应发电机构位于动能回收机构周部，复位机构对应所述刹车卡盘位于动能回收机构与所述刹车卡盘之间，本实用新型的有益效果是设有动能回收机构，可在刹车过程中对刹车动能进行回收利用，设有发电机构，在动能回收机构的作用下将回收的能量转换为电能，设有液压机构，其带动动能回收机构先于机械卡钳机构动作，实用性强。
一种具有刹车动能回收功能卡钳发电机组

[发明专利]具有刹车动能回收再利用功能的自行车-CN201610755741.X在审
发明人：于光临 -专利权人：于光临
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： B62M1/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有刹车动能回收再利用功能的自行车，包括自行车后轮，还包括刹车动能回收再利用装置，刹车动能回收再利用装置与自行车后轮传动连接，刹车动能回收再利用装置还包括刹车传动组件、单向驱动组件和弹性储能装置，刹车传动组件、单向驱动组件、弹性储能装置传动连接，自行车刹车时，单向驱动组件不动，弹性储能装置储蓄弹性势能；自行车刹车解除后，根据骑手的需要，单向驱动组件解除锁闭并单向传动，弹性储能装置释放弹性势能。本发明将刹车时车轮的动能转化为弹性势能，并根据需要将弹性势能释放出来转化为车轮的动能，为骑手在起步或上坡时减少能量消耗。
具有刹车动能回收再利用功能自行车

[实用新型]具有刹车动能回收再利用功能的自行车-CN201621005961.2有效
发明人：于光临 -专利权人：于光临
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2017-09-15 - 主分类号： B62M1/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有刹车动能回收再利用功能的自行车，包括自行车后轮，还包括刹车动能回收再利用装置，刹车动能回收再利用装置与自行车后轮传动连接，刹车动能回收再利用装置还包括刹车传动组件、单向驱动组件和弹性储能装置，刹车传动组件、单向驱动组件、弹性储能装置传动连接，自行车刹车时，单向驱动组件不动，弹性储能装置储蓄弹性势能；自行车刹车解除后，根据骑手的需要，单向驱动组件解除锁闭并单向传动，弹性储能装置释放弹性势能。本实用新型将刹车时车轮的动能转化为弹性势能，并根据需要将弹性势能释放出来转化为车轮的动能，为骑手在起步或上坡时减少能量消耗。
具有刹车动能回收再利用功能自行车

[发明专利]一种新能源汽车用刹车装置-CN202110597137.X在审
发明人：程立 -专利权人：湖北浩派沃科技服务有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车用刹车装置，包括刹车盘、转动主轴、轮毂连接盘、发电装置，所述刹车盘内侧安装有转动主轴，且刹车盘外侧安装有轮毂连接盘，所述刹车卡钳通过车架安装固定，并且安装在刹车盘侧边，所述刹车卡钳上下两端内均安装有动能回收机构，所述动能回收机构内侧安装有发电装置，且通过动能回收机构驱动发电装置转动发电。本发明可实现在汽车采取制动时可将刹车盘转动动能进行回收，通过内置发电装置进行电量反冲，有利于新能源汽车节省电量，提高续航里程，并且有别于现有技术中的制动能源回收，通过采取制动时改变刹车盘位置，使之与动能回收机构相啮合
一种新能源汽车刹车装置

[发明专利]一种增加刹车动能回收比例的方法及系统-CN201210048923.5有效
发明人：韩尔樑;肖育波;何汉清 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2012-02-28 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种增加刹车动能回收比例的方法，用于在车辆刹车过程中提高刹车动能回收比例，包括：获得刹车踏板位移信号；根据刹车踏板位移信号，确定刹车踏板的行程；如果刹车踏板的行程大于第一行程并且小于第三行程，则驱动电机执行电动刹车操作；如果刹车踏板的行程大于第二行程，则驱动刹车系统执行机械刹车操作，并驱动电机执行电动刹车操作。本发明还公开了一种增加刹车动能回收比例的系统。
一种增加刹车动能回收比例方法系统

[发明专利]花鼓刹车器-CN200410010525.X无效
发明人：刘运柳 -专利权人：刘运柳
申请日： 2004-12-26 - 公布日： 2006-06-28 - 主分类号： B62L1/02 文献下载
摘要：花鼓刹车器是将花鼓和刹车器合为一体，包括弹簧吸收动能部分、连接部分和操纵部分；同一壳体内可以设置2组具有独立刹车功能的刹车器，可以分别在两端设置结构形式不同的操纵机构，刹车器可以分别进行工作，也可同时工作；刹车原理是，正常骑行时弹簧处于自由状态，刹车时，使弹簧一端与车架相对固定或使弹簧一端间接与壳体产生联系，依靠惯性使弹簧产生扭转或者压缩吸收动能，实现刹车，停止刹车时释放动能。
花鼓刹车

[发明专利]电动汽车动能回收与刹车力回收方法及系统-CN202111529637.6在审
发明人：吴佳 -专利权人：上海威固信息技术股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种电动汽车动能回收与刹车力回收方法及系统，包括电传刹车踏板、控制器、电动驱动平台和机械刹车，所述控制器与所述电传刹车踏板连接，并用于接收所述电传刹车踏板发送的刹车踏板踩踏深度信号、用于控制所述电动驱动平台执行与所述刹车踏板踩踏深度信号匹配的总制动力的配置、用于接收所述电动驱动平台发送的动能回收电流测量值；所述电动驱动平台；所述机械刹车，与所述控制器连接。本发明实现在电池或超级电容充满电动能回收制动力突然降低时能及时增加机械刹车分配的制动力，进一步确保总制动力与刹车踏板踩踏深度的对应关系固定，消除了具有动能回收功能的电动汽车具有不同刹车制动力体验的隐患，
电动汽车动能回收刹车方法系统

[发明专利]一种余动回收式交通工具-CN201710783874.2在审
发明人：康张阳;周国峰;郭占军;邓鑫;王鹏程;朱悦宁;姜璐恒;胡晓稼 -专利权人：华北水利水电大学
申请日： 2017-09-01 - 公布日： 2018-03-06 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本发明的一种余动回收式交通工具包括车轮、车轮轴、车轮轴支架和刹车线、制动能回收发电装置和振动能回收发电装置，制动能回收发电装置包括刹车轮、齿轮传动系统和第一发电机，刹车轮设置在车轮轴支架上，刹车轮通过齿轮传动系统与第一发电机连接；制动时，刹车轮与车轮滚动摩擦，车轮带动刹车轮转动，进而通过齿轮传动系统带动第一发电机发电。振动能回收发电装置包括振动装置、液压传动装置、动能转变装置、能量储存装置和第二发电机，液压传动装置将振动装置的动能传递至能量储存装置，能量储存装置将能量释放后由第二发电机转换为电能。本发明能将交通工具的制动能和行驶过程中产生的振动能最大限度的回收，并为冷藏箱的制冷系统提供电能。
一种回收交通工具

[发明专利]一种动能回收系统-CN202210502535.3在审
发明人：王志鹏 -专利权人：王志鹏
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H02K7/18 文献下载
摘要：本发明属于动能回收领域，具体为一种动能回收系统，用于自行车，可更具实用性地进行动能回收，进而解决类似自行车这种经常处于低速行驶状态的载具的动能难以高效回收的问题。该系统可极大降低载具的动能回收行驶速度下限阈值，能量回收更加彻底，并替代部分刹车功能。此系统不仅可使对应载具更加节能环保，还可极大降低刹车损耗，延长刹车寿命，极具应用价值。
一种动能回收系统

[发明专利]一种基于曲柄摇杆的制动发电机构-CN201510698792.9在审
发明人：柳超 -专利权人：柳超
申请日： 2015-10-23 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：本发明属于汽车制动能回收领域，尤其涉及一种基于曲柄摇杆的制动发电机构，它包括刹车盘、刹车盘凸起、制动机构支撑、制动能机械转化机构、刹车片支架、液压柱、摇杆、摆环、发电机，其中刹车片支架安装在制动机构支撑上，当刹车盘旋转时，制动过程初期，刹车片逐渐靠近刹车盘，顶块先与凸起接触配合，顶块沿着圆柱导轨方向往复直线运动，通过配合驱动曲柄、摇杆往复运动，从而带动发电机发电；刹车后期，刹车片开始接触刹车盘并产生较大的摩擦力本发明通过顶块与凸起的配合，将制动能量转化为往复运动，从而带动曲柄摇杆驱动发电机发电，能有效的利用制动能量，增加了汽车的节能效果。
一种基于曲柄摇杆制动发电机构

[发明专利]一种具有能量回收功能的汽车制动系统-CN202311105469.7在审
发明人：佟新杰;谢波;刘鑫;李嫩景 -专利权人：青岛海通制动器有限公司
申请日： 2023-08-30 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60L7/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有能量回收功能的汽车制动系统，其技术方案要点是包括紧急刹车设备，所述紧急刹车设备通过摩擦对汽车进行刹车；以及动力回收设备，所述动力回收设备通过对车轴制动而将汽车的动能转换为电能；所述动力回收设备包括动能接收机构，所述动能接收机构与车轴连接并且用于接收汽车车轴的动能；能量传递机构，所述能量传递机构用于对动能接收机构接收到的动能进行传递；以及能量转化机构，所述能量转化机构用于将能量传递机构传递的动能转化为电能；通过动力回收机构对刹车时的汽车动能进行吸收并且通过能量转化机构转化为电能后存储
一种具有能量回收功能汽车制动系统

[发明专利]一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置-CN201911229672.9有效
发明人：冯仁超 -专利权人：诸暨市奔宝弹簧有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明公开的一种利用电动车辆刹车动能发电的辅助动力装置，包括车体，所述车体下侧设有左右延伸的车轮轴，所述车轮轴上固定连接有车轮，所述车体下侧设有刹车装置，所述刹车装置利用线圈切割磁力线进行将动能转化为电能，并进行刹车制动，所述车体内腔内设有用于带动所述活塞左移的气动装置，所述气动装置上设有传动装置，所述传动装置利用所述车轮轴动能使所述气动装置产生压缩空气，所述气动装置上设有用于维持压缩空气压力稳定的气压调整装置，本发明能将刹车时的车辆动能转化为电能储存，实现车辆动能回收利用，且制动所需的能量较少。
一种利用电动车辆刹车动能发电辅助动力装置

[实用新型]节能磁力刹车系统-CN201120115207.5无效
发明人：雷海东;夏洋;王知权 -专利权人：江汉大学
申请日： 2011-04-19 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种节能磁力刹车系统，属于刹车领域。所述系统包括车轴磁能刹车部件，所述车轴磁能刹车部件包括至少两个T型固定铁、第一线圈和磁性动能电能转化部件，所述T型固定铁设在车轴上，所述第一线圈设在相邻的任意两块所述T型固定铁上，所述磁性动能电能转化部件设在所述车轴上方的车底盘上本实用新型通过刹车时将汽车动能转化成电能，减小了对刹车系统的物理性损耗，从而避免了由于刹车系统物理性损耗造成的刹车失灵的隐患。
节能磁力刹车系统

[发明专利]一种基于滚珠配合的制动发电机构-CN201510698670.X在审
发明人：冯林 -专利权人：冯林
申请日： 2015-10-23 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： F16D55/22 文献下载
摘要：本发明属于汽车制动能回收领域，尤其涉及一种基于滚珠配合的制动发电机构，它包括刹车盘、刹车盘凸起、制动机构支撑、制动能机械转化机构、刹车片支架、液压柱、丝杆、滚珠转动副、齿轮、发电机，其中刹车片支架安装在制动机构支撑上，当刹车盘旋转时，制动过程初期，刹车片逐渐靠近刹车盘，顶块先与凸起接触配合，顶块沿着圆柱导轨方向往复直线运动，通过配合驱动滚珠转动副做往复转动，从而带动发电机发电；刹车后期，刹车片开始接触刹车盘并产生较大的摩擦力本发明通过顶块与凸起的配合，将制动能量转化为往复运动，从而带动滚珠转动副驱动发电机发电，能有效的利用制动能量，增加了汽车的节能效果。
一种基于滚珠配合制动发电机构

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