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[发明专利]新型充气方式的减震气囊系统-CN202011641502.4在审
发明人：陈允浩;华威;王艺 -专利权人：南京宏光通用航空装备技术有限公司;宏光空降装备有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B64D45/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型充气方式的减震气囊系统，包括气囊（1）、气囊安装接口（2）、风扇（3）、电调（4）、信号控制器（5）、电源（6），囊内气体通过排气孔排出，将碰撞冲击能量一部分转化为气体的动能。
新型充气方式减震气囊系统

[实用新型]多种可调方式的减震器-CN202223472428.5有效
发明人：徐象胜 -专利权人：温州江硕车业股份有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16F1/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及减震器技术领域，且公开了多种可调方式的减震器，包括套座、导向杆和减震弹簧，套座的一端外表层设置有外螺纹且通过外螺纹连接有螺纹套环，螺纹套环的外侧焊接扩大环且扩大环的顶部套设减震弹簧，减震弹簧的顶部卡合上端板且上端板的顶部套设有套筒，套筒内套设有调节柱且套筒的顶端一侧开设螺纹孔，螺纹孔内安装具有锁死功能的调节螺杆，套座内开设有贯通孔，贯通孔内套设有导向杆且导向杆的顶部通过安装孔套设在套筒内；该新型减震器可以根据不同的需求改变减震弹簧的弹力值，满足不同的使用需求，能改变减震器顶端的连接长度，从而来扩大使用范围，适合广泛推广使用。
多种可调方式减震器

[实用新型]微机硬盘的减震散热安装方式-CN01204808.9无效
发明人：董广计 -专利权人：董广计
申请日： 2001-01-23 - 公布日： 2002-04-24 - 主分类号： G11B33/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了微机硬盘的减震散热安装其特征是将微机硬盘在垂直与水平方向采用橡胶弹性支撑,使微机硬盘与微机机箱的连接为弹性连接有效的实现了硬盘的减震,降低了读盘声。将硬盘发热面通过减震导热垫间接贴触于微机机箱内壁面,可更好的实现硬盘的减震散热。
微机硬盘减震散热安装方式

[发明专利]一种起落架减震器适航诱导设计方法、系统、设备及介质-CN202310327597.X在审
发明人：贺强;张晓峰;陈雨杨;袁佳;程林;谭德强;高会英 -专利权人：中国民用航空飞行学院
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开一种起落架减震器适航诱导设计方法、系统、设备及介质，涉及减震器技术领域。所述方法包括：确定减震器的适航要求；根据适航要求和预设运行环境工况进行减震器外载荷计算，确定减震方式相关数据；减振方式相关数据包括减震数据和减震零部件；根据减震方式相关数据构建减震器三维实体模型；减震器三维实体模型包括依次连接的扩展层和应用层；扩展层用于存储减震方式相关数据对应的标识索引；应用层用于根据标识索引更新模型配置；根据减震器三维实体模型进行适航验证，确定减震器适航标准。本发明能够结构化减震器适航要求，提高减震器适航性。
一种起落架减震器适航诱导设计方法系统设备介质

[实用新型]一种多腔减震式车载蓄电池-CN201720612582.8有效
发明人：王建伟 -专利权人：晋中职业技术学院
申请日： 2017-05-30 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型一种多腔减震式车载蓄电池，包括减震盒、出线口、把手、卡扣锁、LOGO标识、悬空架、缓冲垫和内部装置，所述减震盒主体呈长方体结构且减震盒主体为塑料材质，减震盒顶部设有两个出线口，减震盒与出线口的连接方式为镶嵌，所述出线口侧面设有把手，所述把手通过可拆卸方式与减震盒相连，减震盒的上部和前端表面的连接处为卡扣锁且为金属材质所述LOGO标识设于减震盒正前方且与减震盒的连接方式为镶嵌，所述悬空架位于减震盒的底部为橡胶材质且与减震盒的连接方式为可拆卸式，悬空架的下面设有缓冲垫，所述缓冲垫为橡胶材质且与减震盒大连接方式为镶嵌，所述内部装置位于减震盒内部。本实用新型能够最大程度对于蓄电池进行减震保护。
一种减震车载蓄电池

[实用新型]一种建筑房屋柱体的减震结构-CN202022868896.9有效
发明人：张明茹 -专利权人：广州英诚信息科技有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种建筑房屋柱体的减震结构，包括：减震仓外壳、减震垫、减震仓内壁、房柱；所述减震仓外壳设置在地基层内部，且减震仓外壳与地基层通过混凝土胶黏方式相连接；所述减震垫设置在减震仓外壳的内部，且减震垫与减震仓外壳通过间隙配套方式相连接；所述减震仓内壁设置在减震垫的内部，且减震仓内壁与减震垫通过间隙配套方式相连接；所述房柱设置在减震仓内壁的底部，且房柱与减震仓内壁通过混凝土胶黏方式相连接；本实用新型通过对一种建筑房屋柱体的减震结构的改进
一种建筑房屋柱体减震结构

[发明专利]减震结构及其制作方法-CN201711064223.4在审
发明人：张锦初 -专利权人：张锦初
申请日： 2017-11-02 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： F16F1/373 文献下载
摘要：本发明公开了一种减震结构及其制作方法，包括套筒、减震胶、中轴，所述套筒内采用过盈配合的方式套接减震胶，减震胶内过盈配合的方式套接中轴，所述减震胶内嵌入强化套，通过强化套增强了减震胶的减震效果。其结构设计简单，制作简便，成本低，减震效果好，避免损坏，有利于保证产品的寿命。
减震结构及其制作方法

[发明专利]一种能够更换减震方式的可变阶减震器-CN202110105619.9在审
发明人：关亚彤 -专利权人：北京田响留香商贸有限公司
申请日： 2021-01-26 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F16F15/067 文献下载
摘要：本发明公开了一种能够更换减震方式的可变阶减震器，包括器体，所述器体内中间的上下两端均设有开口向外的减震腔，所述减震腔内设有进行变阶减震的变阶减震机构，该减震器具有在减震效果较弱的时候强化减震效果和在减震机构受损时更换减震机构的功能，通过减震器的上下部位均安装有一个相互感应的减震机构，当下侧的减震机构达不到减震效果时则自动将上侧的减震机构添加介入进行减震，达到了适应不同环境进行实时变阶减震的目的，通过在下侧的减震柱内安装有气压感应腔，当下侧的减震机构受损时便能够通过气压感应自动更换备用的减震机构，从而实现了能够在减震机构损坏的情况下持续保持设备的减震效果。
一种能够更换减震方式可变减震器

[实用新型]一种多种减震方式型摩托车减震器-CN202022127963.1有效
发明人：徐象胜 -专利权人：温州江硕车业股份有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多种减震方式型摩托车减震器，属于摩托车减震器领域，包括减震器，减震器的上端设置有空气减震装置，减震器的左下端设置有油压减震装置，减震器的右下端设置有弹簧减震装置，空气减震装置、油压减震装置和弹簧减震装置相互联通，空气减震装置设置有气腔，油压减震装置设置有油腔，油腔内滑动连接有活塞杆，活塞杆的左端固定连接有压板，油压减震装置设置有第一减震弹簧，该多种减震方式型摩托车减震器通过设置空气、油压和弹簧三种减震装置来实现减震目的，不仅具有加强了减震效果，还具有防止减震器过度回弹，导致震感更加强烈的作用，使得该种组合式减震方法见着效果更好，驾驶员驾驶摩托车时的舒适度更高。
一种多种减震方式摩托车减震器

[实用新型]一种有效抑减车辆横向振动减振器-CN201721871509.9有效
发明人：陈万成;张良城;严定忠;杨成;余李;李卜爱;骆大川;郑光辉;陈瑞钦;桂东明 -专利权人：浙江戈尔德减振器股份有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F16F13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有效抑减车辆横向振动减振器，包括内筒和外筒，所述内筒右侧设有减震油封圈，所述减震油封圈通过镶嵌的方式连接于内筒，所述减震油封圈左侧设有主减震簧，所述主减震簧通过焊接的方式连接于减震油封圈，所述主减震簧左侧设有内筒活塞，所述内筒活塞通过活动连接的方式连接于主减震簧，所述内筒活塞左侧设有缓冲簧，所述缓冲簧通过焊接的方式连接于内筒活塞，所述缓冲簧左侧设有阻尼圈，所述阻尼圈通过镶嵌的方式连接于缓冲簧该一种有效抑减车辆横向振动减振器，通过增设的缓冲簧，能够一定程度的减缓减振器的震动，从而不仅能够达到减震的目的，而且有利于提高机器的使用寿命，降低机器的维修成本，结构简单，实用性强。
内筒缓冲簧活塞减震簧减震油封圈振动减振器车辆横向阻尼圈焊接镶嵌减震本实用新型活动连接使用寿命维修成本减振器外筒增设震动

[实用新型]一种基于服务器系统安装用便于调节的安装结构-CN202120835573.1有效
发明人：崔淑荣 -专利权人：昌泰（天津）科技发展有限公司
申请日： 2021-04-22 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F16M11/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种基于服务器系统安装用便于调节的安装结构，包括：底座、螺栓孔、减震槽；所述底座呈平行排列方式至少设置有两处，且底座的两侧设有螺栓孔；所述减震槽位于底座的中间，且减震槽与底座为一体式结构；所述减震弹簧设置在减震槽的内部，且减震弹簧与减震槽通过嵌入方式相连接；所述减震座设置在减震弹簧的顶端，且减震座与减震弹簧通过嵌入方式相连接；所述螺纹孔位于减震座的两侧，且螺纹孔与减震座为一体式结构。通过在结构上的改进，具有安装调节操作较为方便，并且具备减震功能，大大提高其实用性能及实用价值等优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
一种基于服务器系统安装便于调节结构

[实用新型]一种噪声测量减震支架-CN202121913974.0有效
发明人：陈万红;尹鹏;田敏;钱苏云 -专利权人：湖北测美检测科技有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F16M11/28 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种噪声测量减震支架，该噪声测量减震支架具有减震作用，使噪声检测不受震动影响，仪检测结果更准确。具体技术方案为：一种噪声测量减震支架，其特征在于，包括减震底座、支撑底座、支撑杆和横杆，所述减震底座和支撑底座通过减震部件固定连接，支撑底座在减震底座上并且与支撑杆固定连接，所述横杆设置在支撑杆上端。在有震动干扰时，震动能被减震部件充分缓冲，减少支撑杆的震动以免影响检测效果。相较于现有技术调节高度的方式，本实用新型调节结构和调节方式都很简单，固定方式也更加稳固可靠，不会受干扰而发生偏转，影响检测效果。
一种噪声测量减震支架

[发明专利]车载式作物长势传感方法及装置-CN201511008338.2有效
发明人：曹卫星;余山山;倪军;朱艳;庞方荣;刘芳 -专利权人：南京农业大学
申请日： 2015-12-28 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： G01D11/30 文献下载
摘要：该发明包括一种车载式作物长势传感器减震装置，具有减震支座、减震支架和悬臂梁的作物长势传感器减震安装装置，减震支座与拖拉机车架连接，悬臂梁通过铰制方式连接于减震支座的减震弹簧上方，悬臂梁通过上下方加装减震弹簧的铰制方式连接于减震支架，减震支架通过固接的方式连接于作物长势传感器。一种车载式作物长势传感器的数量以及安装位置的方法，采用拖拉机的发动机振动模型以及车轮与农田路面的振动模型作为激励分析车载式作物长势传感器减震装置的振动，用于确定车载式作物长势传感器的数量以及安装位置。
车载作物长势传感方法装置

[实用新型]一种建筑给排水的减噪消音穿墙管-CN202121001464.6有效
发明人：姚欣;胡亚静;王新钢;席俊永 -专利权人：席俊永
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F16L5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种建筑给排水的减噪消音穿墙管，包括：主管、内减震层、降噪层、外减震层、密封垫、套管、固定圈、螺杆、墙体；所述主管的外侧设置有内减震层，且内减震层与主管通过包覆方式相连接；所述内减震层的外侧设置有降噪层，且降噪层与内减震层通过包覆方式相连接；所述降噪层的外侧设置有外减震层，且外减震层与降噪层通过包覆方式相连接；所述外减震层的外侧设置有套管；所述内减震层、降噪层及外减震层的两端设置有密封垫；本实用新型通过对一种建筑给排水的减噪消音穿墙管的改进
一种建筑排水消音穿墙

[实用新型]一种高性能汽车减震器-CN201520368569.3有效
发明人：洪小丽 -专利权人：洪小丽
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2015-09-23 - 主分类号： F16F7/108 文献下载
摘要：本实用新型涉及减震技术领域，提供了一种高性能汽车减震器，包括：上减震垫，所述上减震垫由橡胶制成；下减震垫，所述下减震垫由橡胶制成；卡板，所述卡板设于上减震垫和下减震垫之间，所述卡板的形状为薄板，所述卡板的外圆直径大于所述上减震垫的外圆直径，所述卡板的外圆直径大于所述下减震垫的外圆直径；所述上减震垫、卡板和下减震垫之间通过螺纹连接的方式连接固定。本实用新型的高性能汽车减震器结构简单，通过设置上减震垫、下减震垫，以及在上减震垫和下减震垫之间设置卡板，它们之间通过螺纹连接的方式连接固定，减震效果好，减震性能高。
一种性能汽车减震器

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