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- [发明专利]内燃机高温蒸汽直喷增压装置-CN201510265674.9有效
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楚元鹏;楚大为
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楚元鹏
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2015-05-23
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2017-05-17
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F02M25/038
- 内燃机高温蒸汽直喷增压装置，内燃机产生的高温废气从高温内燃机废气排出口排出通过高温内燃机废气排出管进入蒸汽发生罐的蒸汽室内的蒸汽罐内燃机废气散热管，通过蒸汽罐内燃机废气散热管对蒸汽室内的水进行加热，使其产生高温高压的蒸汽；内燃机电子控制器控制电磁控制阀门在内燃机气缸烧或燃烧后的时机将高温高压的蒸汽喷入内燃机气缸，以增加内燃机气缸的内压提高内燃机气缸对外做功的能力，本发明整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高，造价低、使用维修方便、内燃机废气能量回收利用率高、运行费用低、节能效果好、具有调节和改善内燃机的工作温度，提高内燃机的性能和使用寿命的效果，可有效地减少氮氧化物的排放。
- 内燃机高温蒸汽直喷增压装置
- [实用新型]内燃机高温蒸汽直喷增压装置-CN201520336446.1有效
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楚元鹏;楚大为
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楚元鹏
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2015-05-23
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2015-10-07
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F02M25/038
- 内燃机高温蒸汽直喷增压装置，内燃机产生的高温废气从高温内燃机废气排出口排出通过高温内燃机废气排出管进入蒸汽发生罐的蒸汽室内的蒸汽罐内燃机废气散热管，通过蒸汽罐内燃机废气散热管对蒸汽室内的水进行加热，使其产生高温高压的蒸汽；内燃机电子控制器控制电磁控制阀门在内燃机气缸烧或燃烧后的时机将高温高压的蒸汽喷入内燃机气缸，以增加内燃机气缸的内压提高内燃机气缸对外做功的能力，本实用新型整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高，造价低、使用维修方便、内燃机废气能量回收利用率高、运行费用低、节能效果好、具有调节和改善内燃机的工作温度，提高内燃机的性能和使用寿命的效果，可有效地减少氮氧化物的排放。
- 内燃机高温蒸汽直喷增压装置
- [发明专利]两路循环型内燃机-CN200510009225.4无效
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柴文龙
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柴文龙
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2005-01-31
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2005-10-19
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F02B41/00
- 一种两路循环型内燃机，其特征是：取消现有内燃机的水泵、水箱和风扇，在内燃机气缸体和气缸盖上设置若干进气孔用于安装喷气嘴或分气管，分气管上设置数个喷气孔；气缸体外设置保温层；从压气机(通过变速器与内燃机主轴相连)中出来的空气先喷入内燃机气套吸收气缸体、气缸套和气缸盖的热量，然后进入换热器b中进一步吸收内燃机废气余热，再进入空气透平a中作功，作功后的空气在冬天可进入车厢作热源；内燃机废气先进入换热器b向进入该换热器的空气传热后流入废气处理装置或直接排入大气；在内燃机气套出口设置温度控制装置，当从内燃机气套中出来的空气的温度高于设定范围时则提高压气机的转速，反之则降低压气机的转速。
- 循环内燃机
- [实用新型]复功内燃机-CN200820211046.8无效
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李秋前
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李秋前
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2008-12-22
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2009-09-30
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F02B41/02
- 本实用新型涉及一种活塞式内燃机，特别是一种利用废气进行二次做功的复功内燃机。它由两组并列的三缸内燃机连接构成六气缸的复功内燃机。六个气缸的活塞分别经连杆连接在主轴上，横向并排的两个主气缸(有两组)和两个副气缸分别连接在主轴的同一段轴颈处，两组并列的三缸内燃机呈V字形布置连成整体，两组三缸内燃机的两排气缸中心线平面夹角(α)为90主气缸以四冲程方式循环运动，副气缸以两冲程(膨胀、排气)方式循环运动。本复功内燃机结构紧凑，能源利用率提高较大，提高了内燃机动力性能，能更好的控制尾气排放，达到高效率、节能、环保的积极效果。适宜用于活塞式内燃机。
- 内燃机
- [发明专利]高比功率发动机-CN201110375986.7无效
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张树军;张大平;张汉信
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张树军;张大平;张汉信
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2011-11-07
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2012-04-04
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F02B33/02
- 一种高比功率发动机，涉及一种既可使用汽油，也可使用柴油的多功能高效内燃机。本机是由内燃机和增压气缸构成；增压气缸除没有内燃机气缸内的火花塞和喷油器外，结构完全相同；增压气缸的排气门通过排气管、散热器、内燃机的进气管和内燃机气缸的可变升程进气门相通；内燃机的进气管上装的节气门；增压气缸的进气门通过其进气管与空气滤清器相通；增压气缸的曲轴与内燃机气缸的曲轴通过传动部件及离合器相连；内燃机气缸体上还装有空气喷嘴和喷水器。另外，本机作功时其气缸内最高压力出现在上止点后25°-40°的曲轴转角内，因而曲轴的旋转力矩较高，经济性较好。
- 功率发动机
- [实用新型]高比功率发动机-CN201120449989.6有效
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张树军;张大平;张汉信
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张树军;张大平;张汉信
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2011-11-07
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2012-07-11
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F02B33/02
- 一种高比功率发动机，涉及一种既可使用汽油，也可使用柴油的多功能高效内燃机。本机是由内燃机和增压气缸构成；增压气缸除没有内燃机气缸内的火花塞和喷油器外，结构完全相同；增压气缸的排气门通过排气管、散热器、内燃机的进气管和内燃机气缸的可变升程进气门相通；内燃机的进气管上装的节气门；增压气缸的进气门通过其进气管与空气滤清器相通；增压气缸的曲轴与内燃机气缸的曲轴通过传动部件及离合器相连；内燃机气缸体上还装有空气喷嘴和喷水器。另外，本机作功时其气缸内最高压力出现在上止点后25°-40°的曲轴转角内，因而曲轴的旋转力矩较高，经济性较好。
- 功率发动机
- [实用新型]多缸联合式内燃机-CN201320640862.1有效
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乔培;苟清龙
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乔培
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2013-10-17
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2014-04-02
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F02B73/00
- 本实用新型涉及多缸联合式内燃机，至少包括一个第一内燃机和一个第二内燃机，第一内燃机的功率大于第二内燃机的功率，连接室将第一内燃机和第二内燃机连接在一起；所述第一内燃机上设置进气口、第一气室和第一活塞，空气通过进气口进入第一气室，第一活塞在转轴和第一连杆的带动下，在第一气缸中作来回往复吸气与压缩运动；所述第二内燃机设置有第二气室、第二气缸，第二气缸内设置第二活塞和第二连杆，第二连杆带动第二活塞做来回往复做功运动。所述内燃机的吸气、压缩过程与做功、排气过程分开，充分提高内燃机工作效率。在做功气缸上设置隔热层，并利用能量守恒原则提供辅助做功装置，进一步提高内燃机工作效率和燃油经济性，实施效果好。
- 联合内燃机
- [实用新型]一种新型内燃机-CN201520701663.6有效
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李沛繁
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李沛繁
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2015-09-11
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2016-02-03
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F02M35/02
- 本实用新型给出了一种新型内燃机，该内燃机包括涡轮增压器、内燃机进气管和内燃机排气管，涡轮增压器通过内燃机进气管和内燃机排气管与内燃机气缸相连，在内燃机进气管上设置有空气惰化器，新鲜空气经过涡轮增压器增压之后进入到空气惰化器内，空气惰化器能够将空气中很大比例的氮气过滤排出，然后将剩余的富氧气流送入到内燃机气缸内进行工作，富氧气流在不增加内燃机油耗的情况下，使得燃油更进一步重复燃烧，增加了内燃机功率和输出扭矩，同时富氧气流含氮量低，大大降低了内燃机尾气中的NO2和NO等有害气体含量。
- 一种新型内燃机
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