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[发明专利]一种增程充电机到动力电池的高压配电电路及其控制方法-CN202010668531.3在审
发明人：徐凯;危波;郑凯;金力;王建平;刘振兴;徐远;王为才;汪斌 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-13 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：一种增程充电机到动力电池的高压配电电路，包括动力电池与增程充电机，所述动力电池的正极与增程充电机的正极相连接，动力电池的负极与增程充电机的负极相连接，增程充电机的正极、负极之间并联有一个母线电容，增程充电机的正极与二极管的阳极相连接，二极管的阴极与动力电池的正极相连接，应用时，当增程充电机停止工作时，动力电池的电压高于增程充电机的输出电压，此时，二极管处于截止状态，动力电池的电压无法流向增程充电机，不对母线电容进行预充。
一种充电机动力电池高压配电电路及其控制方法

[实用新型]一种动力电池控制器-CN201520599760.9有效
发明人：苏志林;李治理;吕宇斌;何亚峰;王冰辉 -专利权人：河南少林客车股份有限公司
申请日： 2015-08-11 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池控制器，包括BMS，充电机，充电接触器，放电接触器，预充继电器，电池组和显示屏，所述的BMS分别与充电机以及显示屏相连；所述的充电机的充电正极和充电负极分别与电池组的正极和负极相连，所述的充电机的充电正极还与放电接触器相连；所述的放电接触器分别与预充继电器和预充电阻相并联。电池组之间串联有手动维护开关，BMS的CANH极，CANL极，24V+极以及24V_极分别和充电机的CANH极，CANL极，24V+极以及24V_相连，充电机的充电正极通过充电接触器与电池组的正极相连，充电机的充电正极通过充电接触器与放电接触器相连。
一种动力电池控制器

[发明专利]充电系统及充电方法-CN202211117870.8在审
发明人：王锐 -专利权人：湖南行必达网联科技有限公司
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种充电系统及充电方法，充电系统包括：充电机、正极充电接口、负极充电接口、插接装置、通信模块和电源变换装置；电源变换装置的输入端与电网相连，电源变换装置的输出端与充电机相连，充电机与插接装置机械连接，插接装置与正极充电接口和负极充电接口机械连接，通信模块与充电机通信连接；通信模块用于建立充电机与待充电作业机械的通信，电源变换装置用于转换电网的交流电为直流电，充电机用于控制插接装置移动，插接装置用于调整正极充电接口和负极充电接口的插接角度，正极充电接口和负极充电接口用于与待充电作业机械匹配插接，以通过直流电为待充电作业机械进行充电，有效地提高了作业机械的工作效率。
充电系统方法

[实用新型]电动汽车的动力集成控制器-CN201520875341.3有效
发明人：何捷;杨爱喜;余富锋;吴鑫华;瞿志祥 -专利权人：杭州普拉格新能源汽车有限公司
申请日： 2015-11-05 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车的动力集成控制器，包括：壳体；DC/DC模块、充电机模块和电机控制器模块，安装在壳体内，各模块的散热片均紧贴壳体散热片安装；正极端口，内部连接到DC/DC模块正极和电机控制器模块正极；负极端口，内部连接到DC/DC模块负极、充电机模块负极和电机控制器模块负极；DC/DC52V输出端口，内部连接DC/DC模块；充电机正极输出端口，内部连接到充电机模块的输出端；充电机交流输入端口，内部连接到充电机模块的输入端；充电机通信端口，内部连接到电机模块的控制端；电机控制器输出端口；电机控制器通讯端口和电机控制器旋变端口。
电动汽车动力集成控制器

[发明专利]一种速捷超级充电机-CN201710536551.3在审
发明人：刘荣坤;刘金镇;吴余照 -专利权人：刘荣坤;刘金镇;吴余照
申请日： 2017-06-27 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B60L53/31 文献下载
摘要：一种速捷超级充电机，它是由三相直流充电机、串励有刷控制器、指示灯三大件所组成，所述的一种速捷超级充电机，其特征在于：三相直流充电机1的直流电源正极6与串励有刷控制器8的输入输出正极13相连接，直流电源负极7与串励有刷控制器8的输入负极12相连接，速捷超级充电机26的速捷充电机正极接线柱25与三相直流充电机1的直流电源正极6相连接，速捷超级充电机26的速捷充电机负极接线柱24与串励有刷控制器8的输出负极一14输出负极二15相串联连接，串励有刷控制器8的输入输出正极13与指示灯座22导线的右端相连接，串励有刷控制器8的输出负极二15与指示灯座22导线的左端连接。
充电机控制器串励三相直流输出负极直流电源正极输出正极指示灯座指示灯直流电源负极充电机正极负极接线柱输入负极接线柱左端

[发明专利]充电机研究开发平台-CN201510275831.4在审
发明人：田野 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种充电机研究开发平台，包括：N个相同电压等级的充电机模块；相邻的两个充电机模块之间设置一个开关；相邻的两个充电机模块的前一个充电机模块的高压输入端负极、以及后一个充电机模块的高压输入端正极分别连接在开关的第一端；后一个充电机模块的高压输入端负极与开关的第二端连接，开关的第二端与电源负极连接；N个充电机模块中每个充电机模块的低压输出端正极连接在第一公共端，低压输出端负极连接在第二公共端。从而提供了一种充电机研究开发平台可以满足不同等级电压，满足不同的轨道车辆，由本发明提供的充电机研发开发平台获得的充电机可以应用在不同的轨道车辆上。
充电机研究开发平台

[实用新型]一种多台车载充电机并联为动力电池充电电路-CN201420016822.4有效
发明人：薛龙;张君鸿;姜炜;赵斌良;董伟新 -专利权人：北京智行鸿远汽车技术有限公司
申请日： 2014-01-11 - 公布日： 2014-12-03 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多台车载充电机并联为动力电池充电电路，包括电池管理系统，电池管理系统通过CAN与多台车载充电机连接，多台车载充电机输出线均输入高压配电盒，多台车载充电机正极线连相应接触器一常开触点一端，常开触点另一端接到正极导线，正极导线输出高压配电盒与动力电池正极线接，接触器一线圈一端接低压接插件B，线圈另一端与电池管理系统连接。本实用新型的有益效果为：本实用新型解决了当车辆采用的电池容量比较大，但是又需要采用车载充电机充电时充电时间过长的问题；把多台充电机并联，由电池管理系统管理，增大了充电电流，减少了充电时间，充电机高压输出线在高压配电盒内完成并联
一种车载充电机并联动力电池充电电路

[发明专利]电动汽车终止充电系统和应用、及其车辆-CN201810173609.7在审
发明人：关庆生;陆继军;贺林;郑建新 -专利权人：徐州徐工汽车制造有限公司
申请日： 2018-03-02 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车终止充电系统，包括终止开关和充电电路，终止开关连接在充电电路上，终止开关用于控制充电电路的开、闭；充电电路包括电池包、直流充电口、交流充电口、电池控制器、车载充电机；其中，电池包的正极与车载充电机的正极通过导线一相连，电池包的负极与车载充电机的负极通过导线二相连，直流充电口的正极接在导线一上，直流充电口的负极接在导线二上，交流充电口与车载充电机相连，车载充电机通过电池控制器与终止开关连接。本发明结构简单，方便在充电发生意外或其它需要的情况时，快速终止电池包的充电。
车载充电机电池包充电电路直流充电正极电池控制器负极充电系统电动汽车交流充电开关连接充电控制充电电路负极接正极接应用

[实用新型]井下通讯系统的供电装置-CN201520145076.3有效
发明人：方传华;朱相东;李宗林;闫宗华 -专利权人：四川会理铅锌股份有限公司
申请日： 2015-03-13 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：其包括：由至少两个蓄电池串联组成的蓄电池组和充电机，充电机的输入正极和输入负极分别连接电源正极和电源负极，蓄电池组的正极连接充电机的输出正极，蓄电池组的负极连接充电机的输出负极，蓄电池组的正极和负极同时连接至电话交换机
井下通讯系统供电装置

[发明专利]输出调控电路及充电机-CN201910326541.6在审
发明人：杨忠亮;黄世回;纪哲夫;王汝钢;肖黎 -专利权人：深圳供电局有限公司
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： H02J7/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种输出调控电路，与充电机的输出端连接，充电机用于为蓄电池充电。输出调控电路包括电池、负极线路、双触点直流接触器。电池的负极与充电机的负极电连接；负极线路一端连接所述电池的正极，另一端输出电流和电压；双触点直流接触器包括常闭触点和常开触点，所述常闭触点与充电机的负极连接；所述常开触点与所述电池的正极连接，以及与所述负极线路的输出端连接本申请还提供一种充电机，充电机包括所述输出调控电路。本申请提供的输出调控电路及充电机可以解决传统方案中充电机无法对蓄电池进行在线保护的问题。
充电机调控电路负极线路输出电池输出端连接直流接触器常闭触点常开触点双触点申请负极电连接蓄电池充电蓄电池正极负极连接输出电流一端连接在线保护正极连接负极

[实用新型]输出调控电路及充电机-CN201920554479.1有效
发明人：杨忠亮;黄世回;纪哲夫;王汝钢;肖黎 -专利权人：深圳供电局有限公司
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： H02J7/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种输出调控电路，与充电机的输出端连接，充电机用于为蓄电池充电。输出调控电路包括电池、负极线路、双触点直流接触器。电池的负极与充电机的负极电连接；负极线路一端连接所述电池的正极，另一端输出电流和电压；双触点直流接触器包括常闭触点和常开触点，所述常闭触点与充电机的负极连接；所述常开触点与所述电池的正极连接，以及与所述负极线路的输出端连接本申请还提供一种充电机，充电机包括所述输出调控电路。本申请提供的输出调控电路及充电机可以解决传统方案中充电机无法对蓄电池进行在线保护的问题。
充电机调控电路负极线路电池输出输出端连接直流接触器常闭触点常开触点双触点申请蓄电池正极负极电连接蓄电池充电负极负极连接输出电流一端连接在线保护正极连接

[实用新型]充电机研究开发平台-CN201520344492.6有效
发明人：田野 -专利权人：北车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种充电机研究开发平台，包括：N个相同电压等级的充电机模块；相邻的两个充电机模块之间设置一个开关；相邻的两个充电机模块的前一个充电机模块的高压输入端负极、以及后一个充电机模块的高压输入端正极分别连接在开关的第一端；后一个充电机模块的高压输入端负极与开关的第二端连接，开关的第二端与电源负极连接；N个充电机模块中每个充电机模块的低压输出端正极连接在第一公共端，低压输出端负极连接在第二公共端。从而提供了一种充电机研究开发平台可以满足不同等级电压，满足不同的轨道车辆，由本实用新型提供的充电机研发开发平台获得的充电机可以应用在不同的轨道车辆上。
充电机研究开发平台

[实用新型]一种车辆电源补偿器及车辆电源补偿电路-CN202021810179.4有效
发明人：范砚坤;郭鹏;杜学勇;李小慧;王利真;肖光然;李茂;李旺宾;娄航;郭世帅 -专利权人：新乡北方车辆仪表有限公司
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆电源补偿器及车辆电源补偿电路，其中补偿器，包括充电机、电容、二极管D1和二极管D2，充电机中输入端的正极与二极管D1的正极电连接，二极管D1的负极与二极管D2的负极电连接，二极管D2的正极与充电机中输出端的正极电连接，电容串联在充电机中输出端的正极和负极之间，充电机中输入端的负极和其输出端负极电连接。通过充电机和两个二极管实现对蓄电电容进行蓄能，从而用于配合蓄电池启动车辆的电气设备，改善车辆的启动性能和蓄电池的性能，消除频繁启动对蓄电池寿命的影响，延长蓄电池使用寿命。
一种车辆电源补偿电路

[实用新型]数控无极性充电机电路-CN201220419338.7有效
发明人：王建华;靳玲 -专利权人：濮阳三友电器有限公司
申请日： 2012-08-23 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及充电器电路领域，尤其涉及一种数控无极性充电机电路。对于数控无极性充电机电路，其电源的正极输出端同时连接可控硅SIR1的正极端和可控硅SIR4的正极端，可控硅SIR1的负极端连接充电机输出端VA，可控硅SIR4的负极端连接充电机另一输出端VB，充电机输出端VA还连接可控硅SIR2的正极，充电机输出端VB还连接可控硅SIR3的正极，可控硅SIR2的负极端和可控硅SIR3的负极端同时连接电源的负极输出端，可控硅SIR1、可控硅SIR2、可控硅SIR3、可控硅本实用新型结构简单，安全可靠，可广泛运用于电动车充电器领域。
数控极性充电机电路

[发明专利]电动车辆的充电系统及充电方法-CN201610044828.6在审
发明人：包刘杰;孙创成 -专利权人：中达电通股份有限公司
申请日： 2016-01-22 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动车辆的充电系统，包括：充电机，充电机的直流连接器包括直流输出正极、直流输出负极、第一正极和第一负极，蓄电池包括与直流输出正极连接的输入正极、与直流输出负极连接的输入负极、与第一正极连接的第二正极及与第一负极连接的第二负极，充电机通过直流输出正极和直流输出负极为蓄电池充电；第一电阻，设定第一电阻的阻值与蓄电池的型号相对应的关系表，将第一电阻串联在第二正极和第二负极之间；检测模块，充电机通过检测模块检测第一电阻的阻值，且根据该阻值查询关系表，还根据蓄电池的型号为该蓄电池匹配充电。本发明提供了一种电动车辆的充电系统及充电方法，解决了不同容量电池匹配电流充电的问题。
电动车辆充电系统方法

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