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[实用新型]主动锥齿轮-CN201520901668.3有效
发明人：林冬明 -专利权人：浙江联合齿轮有限公司
申请日： 2015-11-12 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种主动锥齿轮，包括一体设置的锥齿本体和锥齿轴，所述锥齿轴包括轴尾，所述轴尾设置有螺纹，所述轴尾至少设有一个开口槽，所述开口槽的槽底为圆弧面，所述开口槽的侧壁与锥齿轴的轴心线间的夹角为60
主动齿轮

[实用新型]主动锥齿轮-CN201520900726.0有效
发明人：林冬明 -专利权人：浙江联合齿轮有限公司
申请日： 2015-11-12 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种锥齿轮，旨在提供一种凸轮定位稳定的主动锥齿轮，其技术方案要点是：包括锥齿轮，所述锥齿轮包括锥形齿和定位端面，沿定位端面垂直延伸有阶梯轴，所述阶梯轴从定位端面到阶梯轴末端依次包括轴承安装段
主动齿轮

[实用新型]主动锥齿轮-CN201520971040.0有效
发明人：熊利祥;刘洪 -专利权人：重庆市首业机械制造有限公司
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本实用新型公开一种主动锥齿轮，包括轮齿部(1)，在所述轮齿部(1)的大径端顺次连接有轮轴部(2)、花键部(3)和螺杆部(4)，在所述轮齿部(1)的小径端连接有轴承安装段(5)，所述花键部(3)的花键为渐开线花键有益效果，齿轮轮轴部强度大，不易发生变形，提高了齿轮的使用寿命，齿轮的可以在螺杆部的锁紧销孔上通过销进行小角度地旋转，使齿轮安装牢固，传动过程稳定。
主动齿轮

[实用新型]后桥主动锥齿轮-CN201520522368.4有效
发明人：刘国文 -专利权人：綦江重配齿轮有限公司
申请日： 2015-07-17 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后桥主动锥齿轮，所述主动锥齿轮设置有通孔，所述通孔与传动轴平行并且通孔的后端面与轴承内圈的前端面正对；通过在后桥主动锥齿轮上设置通孔，可利用一圆棒穿过所述通孔对轴承内圈施加轴向作用力
后桥主动齿轮

[实用新型]后桥主动锥齿轮-CN201520273813.8有效
发明人：熊利祥 -专利权人：重庆市首业机械制造有限公司
申请日： 2015-04-30 - 公布日： 2015-10-28 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后桥主动锥齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体上设有锥齿轮，所述锥齿轮的小径端设有用于套装轴承的轴承安装段，所述轴承安装段与所述锥齿轮之间设有用于与轴承内圈配合的过渡段，且所述过渡段靠近所述轴承安装段的一端端部环形均布设有至少两个拉槽本实用新型的后桥主动锥齿轮，通过在过渡段上设置拉槽，如此，可利用拉马器方便地拆卸轴承，即拉马器的拉杆与拉槽配合，拉杆的作用力可直接作用在轴承的内圈上，不仅能够拆卸轴承，而且能够避免轴承损坏。
后桥主动齿轮

[实用新型]主动螺旋锥齿轮-CN201520971751.8有效
发明人：熊利祥;刘洪 -专利权人：重庆市首业机械制造有限公司
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本实用新型公开一种主动螺旋锥齿轮，包括轮齿部(1)，在所述轮齿部(1)的大径端顺次连接有轮轴部(2)、花键部(3)和螺杆部(4)，在所述轮齿部(1)的小径端连接有轴承安装段(5)，在所述轮齿部(1)与所述轴承安装段有益效果：齿轮的可以在螺杆部的锁紧销孔上通过销进行小角度地旋转，使齿轮安装牢固，拆卸方便，齿轮轮轴部强度大，不易发生变形，提高了齿轮的使用寿命，传动过程稳定。
主动螺旋齿轮

[发明专利]一种双锥齿轮的驱动桥双速减速器结构-CN201811491139.5在审
发明人：冯涛;梁银银;吴乃云;姚临喆;刘春伟;胡晓;苗士军 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明属于汽车驱动桥领域，涉及一种双锥齿轮的驱动桥双速减速器结构；主要差速器总成，第一、二轴主动锥齿轮，第一、二轴从动锥齿轮组成；第一轴主动锥齿轮，采用主动锥齿轮和主动圆柱齿轮集成结构，端面的主动锥齿轮与第一轴从动锥齿轮啮合，主动圆柱齿轮结构与第二轴主动锥齿轮的从动圆柱齿轮结构啮合；第二轴主动锥齿轮，采用主动锥齿轮和从动圆柱齿轮集成结构，端面的主动锥齿轮与第二轴从动锥齿轮啮合，从动圆柱齿轮结构与第一轴主动锥齿轮的主动圆柱齿轮结构啮合
主动锥齿轮啮合从动圆柱齿轮主动圆柱齿轮从动锥齿轮双速减速器第二轴第一轴集成结构双锥齿轮驱动桥二轴差速器总成汽车驱动桥驱动扭矩大速比商用车油耗空载速比满载行驶配置

[发明专利]一种新型的锥齿轮-CN201710049490.8在审
发明人：周健雷 -专利权人：苏州诺纳可电子科技有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型的锥齿轮，包括相互啮合的主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述主动锥齿轮包括主动锥齿轮大端、端面和轴，其特征在于所述主动锥齿轮大端的直径为D1＝230.5mm，主动锥齿轮大端的齿部厚度为M＝58mm，所述主动锥齿轮的端面和所述轴固定连接；所述从动锥齿轮，包括从动锥齿轮内锥、从动锥齿轮大端面、从动锥齿轮面锥，所述从动锥齿轮的直径为D2＝302.79mm，从动锥齿轮的厚度为H＝58.8mm。
一种新型齿轮

[实用新型]一种取力转换器主动齿轮轴组件-CN201620466894.8有效
发明人：程世元;刘文彬 -专利权人：重庆市璧山区隆翔机械有限公司
申请日： 2016-05-23 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种取力转换器主动齿轮轴组件，包括主动锥齿轮轴和主动锥齿轮，所述主动锥齿轮设置在主动齿轮轴左端，所述主动锥齿轮的齿数为9个、压力角为20度、螺旋角为10度，所述主动锥齿轮设有齿轮轴孔，齿轮轴孔设有花键槽，主动锥齿轮轴右端内设有螺纹孔，主动锥齿轮轴右端外设有花键。与现有技术相比，本实用新型将主动锥齿轮的齿数为9个、压力角为20度、螺旋角为10度，使主动锥齿轮的传动比高，传动效果好，传动效率高，而且主动锥齿轮与主动锥齿轮轴的连接稳固不易脱落。
一种转换器主动齿轮轴组件

[实用新型]一种锥齿轮检测装置-CN202022422145.4有效
发明人：王刻强;蔡国庆;周文 -专利权人：伯朗特机器人股份有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： G01M13/021 文献下载
摘要：一种锥齿轮检测装置，包括底板、分别设置在所述底板同侧的主动锥齿轮支架、从动锥齿轮支架、安装在所述主动锥齿轮支架上的输入电机、可调单元以及用于检测锥齿轮的检测单元；所述主动锥齿轮支架或所述从动锥齿轮支架设置在所述可调单元上，并在其带动下滑动以调节所述主动锥齿轮支架与所述从动锥齿轮支架之间相对距离。与现有技术相比，本实用新型的锥齿轮检测装置通过可调单元方便主动锥齿轮支架与从动锥齿轮支架分离与靠近，从而实现分别安装在主动锥齿轮支架与从动锥齿轮支架上的主动锥齿轮与从动锥齿轮快速拆装。
一种齿轮检测装置

[实用新型]中央传动齿轮箱、发动机主轴支点结构和航空发动机-CN202120686016.8有效
发明人：梁霄;刘浩;宋健 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F16H1/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种中央传动齿轮箱、发动机主轴支点结构和航空发动机。其中，中央传动齿轮箱用于航空发动机，所述中央传动齿轮箱包括主动锥齿轮、从动锥齿轮和从动锥齿轮机匣，所述主动锥齿轮和从动锥齿轮设置于所述从动锥齿轮机匣内，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮相啮合，所述从动锥齿轮旋转连接于所述从动锥齿轮机匣，所述主动锥齿轮定位于发动机主轴上。该中央传动齿轮箱，将主动锥齿轮定位在发动机主轴上，利用发动机主轴对主动锥齿轮进行定位支撑，以在主动锥齿轮上不设置3支点轴承的情况下，保证主动锥齿轮的运转可靠性。
中央传动齿轮箱发动机主轴支点结构航空发动机

[实用新型]一种双锥齿轮的驱动桥双速减速器结构-CN201822046059.0有效
发明人：冯涛;梁银银;吴乃云;姚临喆;刘春伟;胡晓;苗士军 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车驱动桥领域，涉及一种双锥齿轮的驱动桥双速减速器结构；主要差速器总成，第一、二轴主动锥齿轮，第一、二轴从动锥齿轮组成；第一轴主动锥齿轮，采用主动锥齿轮和主动圆柱齿轮集成结构，端面的主动锥齿轮与第一轴从动锥齿轮啮合，主动圆柱齿轮结构与第二轴主动锥齿轮的从动圆柱齿轮结构啮合；第二轴主动锥齿轮，采用主动锥齿轮和从动圆柱齿轮集成结构，端面的主动锥齿轮与第二轴从动锥齿轮啮合，从动圆柱齿轮结构与第一轴主动锥齿轮的主动圆柱齿轮结构啮合
主动锥齿轮啮合从动圆柱齿轮主动圆柱齿轮从动锥齿轮第二轴第一轴本实用新型双速减速器集成结构二轴差速器总成汽车驱动桥驱动扭矩双锥齿轮大速比驱动桥商用车油耗空载速比满载行驶配置

[实用新型]轨道交通齿轮箱用单轨锥齿轮-CN201621437695.0有效
发明人：刘小龙;代作元;孔祥萍;胡显忠;秦军;陈松平;陈轩一 -专利权人：重庆凯瑞车辆传动制造有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： F16H55/06 文献下载
摘要：本实用新型请求保护一种轨道交通齿轮箱用单轨锥齿轮，属于轨道交通齿轮箱技术领域。包括主动锥齿轮及从动锥齿轮，所述主动锥齿轮及从动锥齿轮表面具有渗碳淬硬层，主动锥齿轮和从动锥齿轮均采用21NiCrMo5H材料。主动锥齿轮和从动锥齿轮均采用齿面应力喷丸工艺，所述主动锥齿轮和从动锥齿轮的渗碳淬硬有效硬化层深度按Gleason标准相应模数对应的值选取，所述主动锥齿轮和从动锥齿轮表面硬度均为58～63HRC和齿心部硬度均为所述主动锥齿轮和从动锥齿轮采用100％配对研磨，所述主动锥齿轮和上述从动锥齿轮均采用磨齿工艺，本装置具有强度高、噪音低、传动平稳，寿命特别长的优点。
轨道交通齿轮箱单轨齿轮

[发明专利]腰部结构及机器人-CN202111447612.1在审
发明人：丁宏钰;黄亮 -专利权人：深圳市优必选科技股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B25J9/00 文献下载
摘要：腰部结构，包括固定底座、转动安装于固定底座的第一主动锥齿轮、与第一主动锥齿轮传动连接的第一驱动组件、转动安装于固定底座的第二主动锥齿轮、与第二主动锥齿轮传动连接的第二驱动组件，以及从动锥齿轮组件；从动锥齿轮组件包括旋转中心座、第一从动锥齿轮、第二从动锥齿轮，以及连接座；第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮均与第一主动锥齿轮啮合，第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮均与第二主动锥齿轮啮合。第一主动锥齿轮于轴向与第一从动锥齿轮及第二从动锥齿轮均具有重合的区域，第二主动锥齿轮于轴向也与第一从动锥齿轮及第二从动锥齿轮均具有重合的区域，进而实现减少了在宽度方向上占据的空间。
腰部结构机器人

[实用新型]主减速器的锥齿轮结构-CN201220635019.X有效
发明人：刘小龙;向廷用 -专利权人：綦江齿轮传动有限公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F16H1/14 文献下载
摘要：本实用新型提供主减速器的锥齿轮结构，包括相互啮合的主动锥齿轮和从动锥齿轮，主动锥齿轮包括主动锥齿轮齿部、端面和轴，主动锥齿轮大端的直径为D1＝230.5mm，主动锥齿轮大端的厚度为M＝58mm，主动锥齿轮大的端面和轴固定连接；从动锥齿轮，包括从动锥齿轮内端、从动锥齿轮大端从动锥齿轮面锥，从动锥齿轮的直径为D2＝302.79mm，从动锥齿轮的厚度为H＝58.8mm。本实用新型兼顾主动锥齿轮和轴的强度以及工装、夹具的通用性，尽可能的降低产品的开发成本,有效的避免了现有重型载重汽车主减速器锥齿轮结构中锥齿轮花键和齿轮轴在使用时的断裂，又有提高了主动锥齿轮和从动锥齿轮的使用寿命
减速器齿轮结构

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