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[实用新型]一种6kV高压开关柜内电机绝缘加热器自动投退装置-CN202222292920.8有效
发明人：林隆;高芳飞;张泽奎 -专利权人：华能海南发电股份有限公司东方电厂
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G05B9/02 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种6kV高压开关柜内电机绝缘加热器自动投退装置，包括加热器主回路、手动与自动控制回路和温控器控制回路,其中，加热器主回路用于控制电机加热器本体的启停；所述手动与自动控制回路用于控制加热器主回路的开/合闸，同时主回路向温控器控制回路提供电源；所述温控器控制回路用于控制加热器主回路的开合；本装置能够避免一些启停频繁的高压电机启停后，加热器频繁投退的风险，提高了加热器的使用寿命。
一种 kv 高压开关柜内电机绝缘加热器自动装置

[实用新型]一种电池加热保护电路-CN202221316232.4有效
发明人：张琴;牟丽莎;杨晓琴;尹福利 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： H02H7/18 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电池加热保护电路，包括：加热主回路和用以控制加热主回路通断的控制回路；加热主回路包括：电池、加热继电器、加热元件、用以对电池进行加热并包裹加热元件的导热元件和靠近导热元件的热敏元件，热敏元件在导热元件温度超过限定值时断开加热主回路；控制回路包括：用以检测电池温度的温度传感器；用以接收温度传感器的电池控制系统，电池控制系统与加热继电器相连接，当电池温度超过限定值时，电池控制系统控制加热继电器，断开加热主回路。本实用新型电池加热主电路中串联热敏开关，在电池加热控制回路失效或继电器粘连时，可以有效的断开电池加热电路，起到电池加热保护的功能。电池加热保护电路功能完善、结构简单、使用可靠，成本易于控制。
一种电池加热保护电路

[实用新型]一种脱硫磨高低压油站控制系统-CN201620622553.5有效
发明人： -专利权人：
申请日： 2016-06-22 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： F15B21/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种脱硫磨高低压油站控制系统，包括第一低压泵电路、第二低压泵电路、高压泵电路、加热器电路和冷却器电路；第一低压泵电路包括第一低压泵主回路和与第一低压泵主回路连接的第一低压泵控制回路；第二低压泵电路包括第二低压泵主回路和与第二低压泵主回路连接的第二低压泵控制回路；高压泵电路包括高压泵主回路和与高压泵主回路连接的高压泵控制回路；高压泵主回路包括第一高压泵主回路和第二高压泵主回路；加热器电路包括加热器主回路和与加热器主回路连接的加热器控制回路；冷却器电路包括冷水阀和与冷水阀连接的冷却器控制回路将一个控制回路拆分成五个控制回路，一旦出现电控故障，可分别检查每一个控制回路，更具条理性。
一种脱硫低压控制系统

[实用新型]一种汽车座椅加热垫体及汽车座椅-CN202122559581.0有效
发明人：张海涛;程立园;齐玉静;王华 -专利权人：廊坊市金色时光科技发展有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B60N2/56 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车座椅加热垫体及汽车座椅，包括：主加热区子垫体，位于座椅的主座区上，其上设有主座区基材，所述主座区基材上设有由至少一根第一加热电阻丝形成的主加热子回路；侧翼区子垫体，位于座椅的同一个侧翼区上，并与所述主加热区子垫体连接，其上设有用于承载第二加热电阻丝、第三加热电阻丝的侧翼区基材，第二加热电阻丝形成第一加热子回路，第三加热电阻丝形成第二加热子回路；其中，所述第一加热子回路在主加热区子垫体的前端侧部与主加热子回路电连接，所述第二加热子回路在主加热区子垫体的后端侧部与所述主加热子回路电连接。减少了加热线的拉扯损伤，进而延长了加热部件的使用寿命。
一种汽车座椅加热

[实用新型]一种动力电池BDU集成布置装置-CN202020444983.9有效
发明人：姚强强;祁学鹏;蒋建云;张玉良;郝云超 -专利权人：荣盛盟固利新能源科技有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池BDU集成布置装置，包括由BDU下壳和BDU上壳形成的壳体，BDU下壳内设有多个电器元件，多个电器元件之间通过铜排和线束连接成加热回路、主回路、低压回路以及预充回路；低压回路用于控制加热回路和主回路的通断；加热回路包括加热正极继电器、加热负极继电器、加热熔断器、加热正极接口和加热负极接口；主回路包括主正继电器、主负继电器、第一放电负极接口、第一放电正极接口、第二放电负极接口、第二放电正极接口、电池正极接口和电池负极接口；低压回路包括接插件、霍尔传感器和功能继电器；主正继电器两端分别并联有预充电阻和预充继电器，预充电阻、主正继电器和预充继电器形成预充回路。
一种动力电池 bdu 集成布置装置

[发明专利]一种减少盖板玻璃成型加热回路损耗的装置及其控制方法-CN201711099407.4在审
发明人：崔涛 -专利权人：彩虹集团（邵阳）特种玻璃有限公司
申请日： 2017-11-09 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： G05F1/567 文献下载
摘要：本发明公开了一种减少盖板玻璃成型加热回路损耗的装置及其控制方法，包括主回路单元和控制回路单元；其中主回路单元包括主回路电源，主回路电源连接有主回路隔离开关，主回路隔离开关连接有主回路接触器，主回路接触器连接有调功器，调功器还通过变压器连接有加热器；其中控制回路单元控制主回路单元中调功器的输出功率。解决了现有技术中调功器通过DCS自动调节输出功率时，无法对输出功率进行精确调节，从而导致加热回路损耗的问题，同时实现了能够实时显示调节功率大小的目的；同时该方法实现了在盖板玻璃成型加热回路中调功器功率的可视化调节以及功率的精确调节
一种减少盖板玻璃成型加热回路损耗装置及其控制方法

[发明专利]单向气候控制系统-CN201310397535.2无效
发明人： B.M.斯泰尔斯;H.E.尤斯蒂斯;J.A.博兹曼 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-09-04 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：一种气候控制系统，其用于具有乘客车厢的车辆，该气候控制系统包括加热器回路、冷却器回路、和主回路，所有这些回路具有固定流动方向。加热器回路填充有第一液体介质且具有加热器芯部，冷却器回路填充有第二液体介质且具有冷却器芯部。加热器和冷却器芯部选择性地与乘客车厢热连通。主回路包括压缩机和膨胀阀,且填充有制冷剂介质。主回路的所有部分都不在乘客车厢中。液冷式冷凝器与加热器回路和主回路热连通。液体加温式蒸发器与冷却器回路和主回路热连通。主回路与第一液体介质和第二液体介质中的一个处于直接的热交换连通。
单向气候控制系统

[发明专利]太阳能热系统-CN202080028892.X在审
发明人： O·赫尔佐克·赫尔佐克;M·M·阿里斯门迪·乌鲁索拉 -专利权人：奥可利公司
申请日： 2020-04-03 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F24D17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种太阳能热系统，所述太阳能热系统包括：收集器(4)；主回路(2)，被设置为由所述收集器(4)加热的流体循环穿过所述主回路，所述主回路(2)包括第一交换器(3)，通过所述第一交换器，所述收集器(4)加热循环穿过所述主回路(2)的所述流体；生活用水的次级回路(10)；主水箱(20)，所述主回路(2)的所述流体在所述主水箱中加热所述次级回路(10)的生活用水；以及辅助水箱(7)，所述辅助水箱被构造成用于当所述流体不循环时容纳所述主回路所述辅助水箱(7)被构造成用于加热所述生活用水。
太阳能系统

[发明专利]电池加热系统及加热方法-CN201910190783.7有效
发明人：郑磊;国举强;鱼红义 -专利权人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江吉利控股集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;南充吉利商用车研究院有限公司
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明提供了一种电池加热系统及加热方法，涉及车载电池应用领域，该电池加热系统包括主发动机加热回路和电池包加热回路，主发动机加热回路和电池包加热回路通过换热器实现换热；主发动机加热回路包括主发动机和第一加热管路，主发动机的进液端和出液端分别通过第一加热管路与换热器的加热端连通；电池包加热回路包括电池包、第二加热管路和第一泵体，电池包进液端和出液端分别通过第二加热管路与换热器的换热端连通，第一泵体连通在第二加热管路上，实现了对主发动机余热的合理利用，该电池加热系统根据不同的车辆运行模式和相关的参数状态选择不同的加热方法，满足电池加热需求。
电池加热系统方法

[实用新型]动车电加热器的温度保护装置-CN201520308216.4有效
发明人：费海花;冷泉芳 -专利权人：镇江东方电热科技股份有限公司
申请日： 2015-05-13 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： F24F11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动车电加热器的温度保护装置，包括由温控开关、温度熔断器A、温度控制回路连接器、导线组成的温度控制回路，由电热管、主回路连接器、导线组成的电加热主回路，电加热主回路的各级电源中均分别串联有温度熔断器本实用新型的优点是在电加热主回路中串联大功率的温度熔断器，作为电加热器的温度二级保护装置。在电加热器的使用过程中，一旦温度控制回路失效，电加热器的温度达到了限制的温度点时，温度二级保护装置就动作，直接切断电加热主回路，简单、易行，效果显著，很好地解决了电加热器中的温度控制回路失效造成的问题，避免了因为电加热器问题造成动车机组非正常停运，更重要的是杜绝了电加热器过热造成安全事故隐患。
动车加热器温度保护装置

[实用新型]新能源汽车及其高压电控总成-CN202021322632.7有效
发明人：张辉;吴壬华 -专利权人：深圳欣锐科技股份有限公司
申请日： 2020-07-06 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：一种新能源汽车及其高压电控总成，高压电控总成包括车载充电机、直流变换器和电加热器，车载充电机包括第一主回路和第一控制回路，直流变换器包括第二主回路和第二控制回路，电加热器包括第三主回路和第三控制回路，第一主回路和第二主回路中的任意一个与第三主回路集成为共用的集成变换回路本实用新型提供的高压电控总成通过将车载充电机的第一主回路或直流变换器的第二主回路与电加热器的第三主回路集成为共用的集成变换回路，在能够实现原有功能的同时，节省了大量的电力电子零件，从而降低了制造成本，优化了空间布置
新能源汽车及其高压电总成

[发明专利]一种动力电池系统以及用于该系统的控制方法-CN201610423120.1在审
发明人：李立国;韩雪冰;华剑锋;田硕;孟庆然;吴雷 -专利权人：北京科易动力科技有限公司
申请日： 2016-06-15 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池系统以及用于该系统的控制方法，该系统包括主回路、加热回路和电池系统控制器；主回路，其包括动力电池；加热回路，其包括加热单元、回馈电机和至少一个通断控制装置，所述回馈电机通过所述加热回路对所述加热单元进行加热；以及电池系统控制器，其控制所述加热回路的通断。
一种动力电池系统以及用于控制方法

[实用新型]一种温度控制器-CN202020124088.9有效
发明人：李东华 -专利权人：上海顺帮智能科技有限公司
申请日： 2020-01-19 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： G05D23/20 文献下载
摘要：一种温度控制器，包括：接入电源、防雷滤波器、霍尔传感器、主回路及控制单元、外部加热带、外部温度传感器和RS485传输接口，接入电源与防雷滤波器连接，霍尔传感器与防雷滤波器连接，主回路及控制单元与霍尔传感器连接，外部加热带与主回路及控制单元连接，外部温度传感器与主回路及控制单元连接，RS485传输接口与主回路及控制单元连接。其中，主回路及控制单元包括：主控系统、滤波器、机械继电器和固态继电器。本实用新型与传统技术相比，通过增设主回路及控制单元，实现手动或远程设定加热温度值，实时采集加热电源母线电流、加热温度值，并通过PID调节功能实现稳定的温度控制，提高设备集成度及精度。
一种温度控制器

[实用新型]一种超温保护电路-CN201420269963.7有效
发明人：夏荣进;焦博;陈思德 -专利权人：常州剑湖金城车辆设备有限公司
申请日： 2014-05-23 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： H02H5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种超温保护电路，包括主回路以及控制回路；所述的主回路中包括一个加热装置；所述的加热装置直接通过主回路交流接触器和主回路断路器连接三相电源；所述的控制回路中设置有断路器分励脱扣器；所述的断路器分励脱扣器连接主回路断路器并控制其断开本实用新型取消了主回路的温度保护装置，利用控制回路增加一个断路器分励脱扣器，不仅能够同时控制主回路的三相切断；并且能够及时的切断主回路电源，安全性好。
一种保护电路

[发明专利]新能源汽车及其高压电控总成-CN202080005877.3有效
发明人：张辉;吴壬华 -专利权人：深圳欣锐科技股份有限公司
申请日： 2020-07-06 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：一种新能源汽车及其高压电控总成，高压电控总成包括车载充电机(301)、直流变换器(302)和电加热器(303)，车载充电机(301)包括第一主回路(3011)和第一控制回路(3012)，直流变换器(302)包括第二主回路(3021)和第二控制回路(3022)，电加热器(303)包括第三主回路(3031)和第三控制回路(3032)，第一主回路(3011)和第二主回路(3021)中的任意一个与第三主回路(3031)集成为共用的集成变换回路(502)。高压电控总成通过将车载充电机(301)的第一主回路(3011)或直流变换器(302)的第二主回路(3021)与电加热器(303)的第三主回路(3031)集成为共用的集成变换回路(502)，在能够实现原有功能的同时
新能源汽车及其高压电总成

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