[实用新型]一种列车广播机无效
| 申请号： | 99213647.4 | 申请日： | 1999-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN2393273Y | 公开（公告）日： | 2000-08-23 |
| 发明（设计）人： | 邵未 | 申请（专利权）人： | 天津市海达电子公司 |
| 主分类号： | H04H7/02 | 分类号： | H04H7/02 |
| 代理公司： | 天津市电子仪表工业管理局专利代理事务所 | 代理人： | 夏连会 |
| 地址： | 300220*** | 国省代码： | 天津;12 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种列车广播机,具有录音、放音、收音及数字调谐微处理器于一体的广播机。在调幅收音波段采用二次变频及模拟减法器技术,减去第一次变频增加的频率后,再送入数字调谐系统,完成频率锁定。使用现有的一次变频数字高谐微处理器,实现二次变频的接收方式。由于采用较高的第一中频频率,从长波到短波设计在一个波段内。且电路简化,能达到国家广播接收机标准中一级机指标。是一种适用于电气化列车的广播机。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 列车 广播 | ||
【主权项】：
1.一种列车广播机，它包括长方形机箱、机箱前面板、机箱底板、机箱左侧板、机箱右侧板、机箱后板、录音放音电路部分，收音电路部分，录音、放音机芯装在机箱前面板的左、中侧，录音放音电路板装在机箱底板右侧，收音电路板插装在机箱右侧板上，数字调谐微处理器电路板装在机箱前面板右侧，收音电路板上装有第一本振、第一变频，第二本振、第二变频和模拟减法器；其特征在于：装在收音电路板上的调幅部分采用二次变频接收，接收频率是经电容器C1耦合至集成电路IC1，当接收频率为531kHz时，因其第一本振是可调谐的，则第一本振可产生55.531MHz频率，变频后得到差频信号为55MHz第一中频信号，其第一中频信号，经T1、TX1送至第二变频的输入端，集成电路IC3的第1脚，第二本振频率为54.550MHz，其输出经电容器C7一端与集成电路IC3第3脚相连，二次变频后得到450kHz差频信号为本广播机的第二中频；第一本振频率与第二本振频率利用模拟减法器，得到预定的锁相频率，送至数字调谐微处理器的锁相环锁定，实现二次变频接收。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于天津市海达电子公司，未经天津市海达电子公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/99213647.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 多媒体演播车-200420069326.1
- 李重九;彭力;陈永刚 - 长沙湘教科技发展有限公司
- 2004-12-02 - 2005-12-28 -
- 本实用新型公开了一种多媒体演播车，包括驾驶室、车轮、车底盘架以及安装于车底盘架上的厢体。厢体分为视频设备舱、控制舱以及为各部分提供电源的电源舱，各舱之间相互隔开；视频设备舱在厢体一侧的表面上设有显示屏，该视频设备舱内设有与显示屏连接并使显示屏成像的投影系统；控制舱内设有与投影系统通过电缆连接并进行信号传递的控制系统，控制舱在厢体上一侧开设有舱门；电源舱内设有为各部分提供电源的电源部，并通过电缆与视频设备舱、控制舱连接。这种多媒体演播车流动性强、灵活多变且方便、快捷，适用于各种公众场合。
- 模块化车载自动信息管理系统装置-200420029425.7
- 赵苏铭;黄燕川;李唯平;孟昭莉;陈洁;王丽明;庞德海;杨涛;马福全;王艳;宋富琪;徐斌;何志超 - 天津市北海通信技术有限公司
- 2004-07-30 - 2005-10-26 -
- 本实用新型涉及一种广播通信用模块化车载自动信息管理系统装置。特点是它包括有GPS全球定位装置和CF卡读写器；GPS全球定位装置、CF卡读写器、连接于中央处理器；CF卡读写器连接数字调制/解调器，其输出与话筒放大器、前级信源一并连入前级信源转换器，输出经数字功率放大器送至扬声器进行播音。采用GPS全球定位系统和CF卡数字存储设备，既可提供车辆的地理位置信息与各种所需信息。来自外部的不同音频信源，输入到前级信源选择器，进行选择和切换，并经过总的音频信号均衡器进行处理，最后输出至数字功率放大器，从而可自动管理车辆所需的各种信息。结构上采用了可从机箱插拔的独立厢式模块结构形式，故插拔、更换和修理方便。
- 全数字智能化列车及公共广播机-200420032395.5
- 王文吉 - 王文吉
- 2004-07-01 - 2005-10-12 -
- 本实用新型公开了一种数字化智能列车及公共广播机，属于广播信息化产品领域。它是由下述结构构成：显示及指令发送部；显示及指令发送部的输出端与微处理器中心控制及执行部的输入端相连接；微处理器中心控制及执行部的输出端分别与显示及指令发送部、各种信号源输入部、扩音通道数字放大部、数字监听放大部的输入端相连接；各种信号源输入部的输出端分别与微处理器中心控制及执行部、扩音通道数字放大部、数字监听放大部的输入端相连接；扩音通道数字放大部的输出端与负载及广播网部、数字监听放大部的输入端相连接。它使用安全可靠，信号源多，操作简单，便于维护，适用范围广，特点是全数字、多功能、智能化的技术产品。
- 一种列车广播机-99213647.4
- 邵未 - 天津市海达电子公司
- 1999-06-08 - 2000-08-23 -
- 本实用新型公开了一种列车广播机,具有录音、放音、收音及数字调谐微处理器于一体的广播机。在调幅收音波段采用二次变频及模拟减法器技术,减去第一次变频增加的频率后,再送入数字调谐系统,完成频率锁定。使用现有的一次变频数字高谐微处理器,实现二次变频的接收方式。由于采用较高的第一中频频率,从长波到短波设计在一个波段内。且电路简化,能达到国家广播接收机标准中一级机指标。是一种适用于电气化列车的广播机。
- 专利分类
