[发明专利]高架输送车以及高架输送系统在审
| 申请号： | 202180016875.9 | 申请日： | 2021-02-15 |
| 公开（公告）号： | CN115175842A | 公开（公告）日： | 2022-10-11 |
| 发明（设计）人： | 伊藤靖久 | 申请（专利权）人： | 村田机械株式会社 |
| 主分类号： | B61B3/02 | 分类号： | B61B3/02;B61B13/00;B61D47/00;B65G1/04;B65G49/07;H01L21/677 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 庞乃媛 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及高架输送车以及高架输送系统。高架输送车具备：保持物品的物品保持部；以使物品保持部直线地移动的方式进行驱动的直线驱动部；以使物品保持部水平回转的方式进行驱动的回转驱动部；以及根据由物品保持部保持的物品的朝向以及该物品要载放的装载口的朝向来控制回转驱动部的控制部。 | ||
| 搜索关键词： | 输送 以及 系统 | ||
【主权项】：
暂无信息
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- 空中搬送车(1)具备第一支承部(50)、第二支承部(40)以及连杆机构(70)。第一支承部(50)具有第一缓冲部(58)，在俯视时在主体部的宽度方向的一方与带(9)连接。第二支承部(40)具有第二缓冲部(48)，在主体部的宽度方向的另一方与带(9)连接。连杆机构(70)连结第一支承部(50)和第二支承部(40)，使第一支承部(50)与基座部(10A)之间的铅垂方向上的第一距离和第二支承部(40)与基座部(10A)之间的第二距离彼此接近。连杆机构(70)具有能够实现基座部(10A)相对于第一支承部(50)及第二支承部(40)在行驶方向上的相对移动的第三缓冲部(71、72、75、76)和能够实现其宽度方向上的相对移动的第四缓冲部(73、77)中的至少一者。
- 一种矿用单轨吊机车及其控制方法-202111463515.1
- 肖薇;欧阳洋;杨自攀;蔡飞;王诚钊;肖龙武 - 湘潭恒欣实业股份有限公司
- 2021-12-03 - 2023-06-30 - B61B3/02
- 本发明提供一种矿用单轨吊机车及其控制方法，其中矿用单轨吊包括两个驾驶室，两个驾驶室的上端分别通过连接杆连接有防撞装置；至少两个驱动部，用于驱动单轨吊机车在轨道上运行，驱动部上设置有检测装置，检测装置用于检测驱动部上摩擦轮的磨损厚度；集成控制箱，包括箱体外框和设置在箱体外框内的电源管理装置、液压泵站，整车控制装置和至少两个防爆锂电池箱；起吊梁，用于吊运被运载货物；连接杆，驾驶室、集成控制箱和起吊梁相互之间通过连接杆连接。本发明提供的矿用单轨吊集成控制方法，采用了上述的矿用单轨吊机车，可在平段时由操作者操作按钮实现自动根据牵引力大小进行甩驱，可减少运行时的能耗，提高了锂电池的续航能力。
- 一种带升降梯式轿箱组合空中巴士系统-201710390289.6
- 何堂光;何健斌;何健韵 - 何堂光
- 2017-05-27 - 2023-06-16 - B61B3/02
- 本发明公开了一种带升降梯式轿箱组合空中巴士系统，包括在道路上方设置的空中轨道，在轨道上通过驱动装置运行的空中巴士，空中巴士通过悬挂滚动装置设置在轨道下方或直接骑行设置在轨道上方，其特征在于，所述空中巴士上设置有上落升降区和乘车区，所述升降区由升降轿箱构成，升降轿箱通过升降机构在地面与空中巴士间升降运行。所述升降轿箱为二个或以上，设置在空中巴士的前端、后端或中部。本发明城巴系统可有效解决城市交通问题，能实现大流量载客之需求，无需专用站台；造价更低，更为简单，保养经济实惠；多种安全设施能确保人员及车辆安全，是目前解决城市道路交通臃肿现状的有效途径之一。
- 挂轨巡检机器人行走驱动结构-202223155242.7
- 张晓勇;杜岩平;孙建;王兴越;马振华;苗学勇;周建;王凯;张瀚之;荆立伟;马文营;肖万芳;王志勇;马光耀;张琳;黄佳;孙宁 - 北京潞电电气设备有限公司
- 2022-11-25 - 2023-06-13 - B61B3/02
- 本申请涉及巡检设备的领域，尤其是涉及一种挂轨巡检机器人行走驱动结构，包括轨道，所述轨道的长度方向对称设置有两条滑动槽；动力机构，包括为所述挂轨巡检机器人行走提供动力源的驱动电机，所述驱动电机的驱动轴上安装有驱动齿轮；传动机构，以所述驱动电机为动力源，由所述驱动齿轮带动传动机构运行，进而带动主滚轮转动，其中，主滚轮滑动设置在滑动槽内；所述动力机构与所述传动机构均设置在所述轨道下方，且所述动力机构与所述传动机构外侧设置有用于保护所述动力机构与所述传动机构的外壳。本申请具有提高挂轨巡检机器人往复行走作业时的稳定性的效果。
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