[实用新型]一种飞机加温控制系统有效
| 申请号： | 202021535138.9 | 申请日： | 2020-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN213292719U | 公开（公告）日： | 2021-05-28 |
| 发明（设计）人： | 张亚辉;雍尚东;陈祥;苑丹丹;冉继灯;彭丽;苏徐 | 申请（专利权）人： | 成都凯天电子股份有限公司 |
| 主分类号： | B64D15/12 | 分类号： | B64D15/12 |
| 代理公司： | 成都君合集专利代理事务所(普通合伙) 51228 | 代理人： | 张鸣洁 |
| 地址： | 610091 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种飞机加温控制系统，包括电源模块、中央处理器模块、总线采集模块、直流加温控制模块、交流加温控制模块；通过直流加温控制模块与交流加温控制模块分别对应机上的直流电源和交流电源进行探头加温，同时通过中央处理器模块根据总线采集模块采集到的气象数据实时控制直流加温控制模块或交流加温控制模块对探头进行全功率加温或半功率加温；本实用新型具有兼容性强、全功率加温与半功率加温可切换、有效避免探头长时间全功率加温损坏的有益效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 加温 控制系统 | ||
【主权项】：
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- 本申请属于飞机热能系统领域，特别涉及一种飞机机翼除冰与雷达散热综合控制系统及方法。包括：结冰传感器、雷达以及液冷管路。所述结冰传感器设置在机翼前缘上部蒙皮外侧；所述雷达与所述结冰传感器电连接，所述雷达包括共形阵天线，所述布置在机翼前缘下部蒙皮内侧；所述液冷管路包括第一液冷管路以及第二液冷管路，所述第一液冷管路布置在机翼前缘上部蒙皮内侧，所述第二液冷管路布置在所述共形阵天线上，所述第一液冷管路与所述第二液冷管路通过过渡管路连通。本申请的飞机机翼除冰与雷达散热综合控制系统，在同时实现飞机机翼加热需求和雷达散热需求的前提下，降低了飞机重量和功耗，提高了飞机的安全性、飞行性能和执行任务的能力。
- 可悬停的飞行器的旋翼-202080097833.8
- 恩里科·贝卢西;马西莫·布鲁内蒂;乔瓦尼·法基尼;尼古拉·奥斯图尼;弗朗切斯科·卡斯泰利德扎;马尔科·毛里;斯蒂文·查特顿;尼古拉·托斯卡尼 - 列奥纳多股份公司;米兰理工大学
- 2020-12-28 - 2022-12-30 - B64D15/12
- 本发明描述了一种用于飞行器(1)的旋翼(3、4)，其具有：相对于轴线(B、C)角度固定并容纳电源(20)的支撑件(9)；能围绕轴线(B、C)旋转并容纳电阻型的电负载(21、24)的单元(11、12)；以及用于电负载(21、24)的供电系统(19、19’、19”、19”’、19””、19””’、19”””、19”””’)，该供电系统包括：电气地插入在电源(20)与负载(21、24)之间的第一变压器(22)；第一变压器(22)包括：设置在支撑件(9)上的第一绕组(26)和设置在单元(11、12、13)上的第二绕组(28)；由支撑件(9)承载并相对于轴线(B、C)旋转地固定的定子(9)，第一绕组(26)固定在该定子上；以及可操作地连接至单元(11、12)的转子(101)，第二绕组(28)固定在该转子上；供电系统(19、19’、19”、19”’、19””、19””’、19”””、19”””’)包括与第一变压器(22)电气地连接的电容电路(50)，以减少由旋转变压器(22)吸收的无功功率。
- 用于飞行器的加热前缘结构、缝翼、机翼以及飞行器-202210288510.8
- 伯恩哈德·施利普夫;亚历山大·胡贝尔;蒂莫·斯托文 - 空中客车德国运营有限责任公司
- 2022-03-23 - 2022-09-27 - B64D15/12
- 本发明公开了一种用于飞行器(1)的加热前缘结构(15)，所述前缘结构包括前缘面板(17)，所述前缘面板具有被配置为与环境流(28)接触的外表面(27)以及与所述外表面(27)相反的内表面(29)，并且包括加热器装置(19)，所述加热器装置安装到所述前缘面板(17)的内表面(29)用于加热所述前缘面板(17)，所述加热器装置(19)以可拆卸的方式安装到所述前缘面板(17)的内表面(29)。本发明还公开了包括这种加热前缘结构的缝翼、包括这种加热前缘结构或缝翼的机翼、以及包括这种加热前缘结构、缝翼或机翼的飞行器。
- 电加热疏水防冰装置及制备方法-202110038863.8
- 王岩;段沐枫;冯荣欣;徐吉峰;张田 - 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
- 2021-01-12 - 2022-09-13 - B64D15/12
- 本发明涉及一种电加热疏水防冰装置及制备方法,用于对飞机的机翼进行除冰,所述电加热疏水防冰装置根据机翼的来流方向依次包括干区、混和区和后流区。采用本发明装置可实现在干区通过完全光滑的表面防止冰层钉扎，快速加热防除冰；在混和区通过表面疏水处理，从根源上降低结冰概率，延迟加热层打开的时间，节省能耗；在后流区对保护层进行超疏水表面处理有效防止保护层表面的流水结冰。
- 一种基于液滴定向运动的飞机防除冰装置及方法-202210599451.6
- 陈龙;陈卫士;刘战强;宋清华 - 山东大学
- 2022-05-30 - 2022-08-23 - B64D15/12
- 本发明公开了一种基于液滴定向运动的飞机防除冰装置及方法，属于飞机防除冰技术领域，包括设置于机翼前端表面的表面能梯度面，表面能梯度面和水收集区相接呈漏斗状；所述表面能梯度面包括多排设置的高表面能区域，高表面能区域呈三角形设置，且每一高表面能区域设置多排等边三角形结构，等边三角形结构和高表面能区域均有一个边角朝向水收集区设置。表面能梯度面具有梯度表面能，打在机翼上的液滴会向表面能高的区域自发运动，从而实现液滴的定向运动和收集，液滴会汇集于梯度表面后方的水收集区。
- 专利分类
