[实用新型]一种主减齿轮与差壳集成式焊接差速器有效
| 申请号： | 202020505587.2 | 申请日： | 2020-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN212377235U | 公开（公告）日： | 2021-01-19 |
| 发明（设计）人： | 林志鸿;杨洋;刘俊 | 申请（专利权）人： | 常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/40 | 分类号： | F16H48/40;F16H48/38;F16H48/08 |
| 代理公司： | 广州市红荔专利代理有限公司 44214 | 代理人： | 唐婷婷 |
| 地址： | 215513 江苏省苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种主减齿轮与差壳集成式焊接差速器，涉及汽车零配件装配技术领域，旨在解决当产品需要满足高扭矩，往往差速器体积会比较大，在主减齿轮与差壳焊接连接的设计中，焊接直径也对产品扭矩容量产生直接影响，目前无法实现体积小与扭矩大容量并存的问题。其技术方案要点是，包括差壳以及转动齿轮组，差壳包括壳体以及与壳体一体集成的主减齿轮，差壳的一端径向焊接有差壳端盖，差壳的端面上开设有供转动齿轮组放置的让位孔。在锻造时将差速壳体与主减齿轮进行一体化生产，免去了目前主减齿轮与差壳的后期螺栓连接或激光焊接，再将差壳与差壳端盖进行径向焊接，有效增加差速器的刚度，使其能在较小的体积下拥有较强的扭矩容量。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 齿轮 集成 焊接 差速器 | ||
【主权项】：
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