[发明专利]联锁区信号设备控制方法及装置有效
| 申请号： | 202011112972.1 | 申请日： | 2020-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN112278018B | 公开（公告）日： | 2023-03-21 |
| 发明（设计）人： | 郭晓明;郭佳;袁丽莉;程远瑶;王昕怡;房明;方伟 | 申请（专利权）人： | 通号城市轨道交通技术有限公司 |
| 主分类号： | B61L21/00 | 分类号： | B61L21/00;B61L27/20;B61L27/04 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 杨明月 |
| 地址： | 100070 北京市丰*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明实施例提供一种联锁区信号设备控制方法及装置，其中，该方法包括：若判断获知当前时刻不具备目标操作区域的信号设备的控制权限，则向服务端发送控制权限设置请求，以使得服务端判断获知控制权限设置请求合法之后，返回表示请求成功的控制权限设置回执；接收控制权限设置回执，向服务端发送控制权限变更请求，以使得服务端根据控制权限变更请求，更新请求终端具备目标操作区域的信号设备的控制权限。本发明实施例提供的联锁区信号设备控制方法及装置，通过将控制模式执行的最小颗粒度由联锁区进一步细化至操作区域，使得ATS系统选择控制的对象更为灵活，能增加终端故障容错性。 | ||
| 搜索关键词： | 联锁 信号 设备 控制 方法 装置 | ||
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- 本实用新型涉及铁路信号技术领域，公开了一种移动闭塞降级运行系统，该系统包括多个计轴器分别设置在相邻两站的进站信号机和多个通过信号机处，其中多个通过信号机分别设置在上述进站信号机所构成的区间中以将其划分为多个区段，计轴器检测各个区段是否空闲；通过信号机根据对应的区段的计轴器的检测结果显示指示信号；多段轨道电路分别设置在列车到达通过信号机所行进的预定范围内，根据对应的通过信号机显示的指示信号发送列车控制码；以及车载设备接收列车控制码并根据列车控制码控制列车运行。本实用新型主要应用于移动闭塞故障的情况，使得即使在该情况下仍然能够保证列车运行安全和具有一定运输效率和能力，同时减少工程成本。
- 移动闭塞降级运行系统以及方法-201710359541.7
- 王海忠;李长生;孟宪洪;刘金瑞;周宪宝;管建华;何永发;闫俊俊;童湖东;邹枫;吴伟中;何占元;李志云 - 中国神华能源股份有限公司;朔黄铁路发展有限责任公司;中国铁路设计集团有限公司
- 2017-05-19 - 2017-11-24 - B61L21/00
- 本发明涉及铁路信号技术领域，公开了一种移动闭塞降级运行系统和方法，该系统包括多个计轴器分别设置在相邻两站的进站信号机和多个通过信号机处，其中多个通过信号机分别设置在上述进站信号机所构成的区间中以将其划分为多个区段，计轴器检测各个区段是否空闲；通过信号机根据对应的区段的计轴器的检测结果显示指示信号；多段轨道电路分别设置在列车到达通过信号机所行进的预定范围内，根据对应的通过信号机显示的指示信号发送列车控制码；以及车载设备接收列车控制码并根据列车控制码控制列车运行。本发明主要应用于移动闭塞故障的情况，使得即使在该情况下仍然能够保证列车运行安全和具有一定运输效率和能力，同时减少工程成本。
- 一种信号联锁可控防溜器-201720040671.X
- 闫秋辰;刘彬;何志;李维正;刘玉佳 - 闫秋辰
- 2017-01-13 - 2017-10-27 - B61L21/00
- 本实用新型公开了一种信号联锁可控防溜器，涉及铁路站场停车防溜安全设备领域，包括基本轨、制动轨和检测装置，其中基本轨与检测基准相连，制动轨与被测物体相连，检测装置位于基本轨与制动轨之间，检测装置包括界标与定程开关，其中界标与基本轨或制动轨相连，定程开关包括SQ1常开检测开关与SQ2常闭检测开关，SQ1常开检测开关、SQ2常闭检测开关动作区一端有动作面，界标与基本轨相连时动作面与制动轨相连，界标与制动轨相连时动作面与基本轨相连。本实用新型的信号联锁可控防溜器通过限界检查，真实反映设备工作状态，进而达到停车防溜器纳入信号联锁控制系统的结果，实现停车防溜自动化。
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