[发明专利]一种摩托车及其气动驻车系统在审
| 申请号： | 202010513013.4 | 申请日： | 2020-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN111497993A | 公开（公告）日： | 2020-08-07 |
| 发明（设计）人： | 李龙;王荣钢;段志民;李文发;全初艺;陈晓玲;汪顶虎;文宇 | 申请（专利权）人： | 广东嘉纳仕科技实业有限公司 |
| 主分类号： | B62K25/10 | 分类号： | B62K25/10;B62H1/06;B62H1/02 |
| 代理公司： | 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 | 代理人： | 吴泽燊;汪庭飞 |
| 地址： | 528300 广东省佛山市顺德区*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种气动驻车系统，其包括：高度调整机构；驻车架机构；控制机构，其与所述高度调整机构和所述驻车架机构电性连接，用以在接收到升高信号时控制所述高度调整机构和所述驻车架机构同步进入行车状态，或用以在接收到下降信号时控制所述高度调整机构和所述驻车架机构同步进入驻车状态。本发明还公开了一种摩托车，其具有上述的气动驻车系统，本发明的摩托车及其气动驻车系统能够解决因忘记对驻车架进行操作而引起的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 及其 气动 系统 | ||
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- 电动车及其减震器-201620435288.X
- 不公告发明人 - 常州爱尔威智能科技有限公司
- 2016-05-13 - 2016-12-07 - B62K25/10
- 本实用新型公开了一种用于连接车轮的减震器，包括用以固定于车架上的连接座、连接头和弹性装置，所述连接头的一端与连接座可枢转地连接，另一端与弹性装置连接用以拉动弹性装置，本实用新型减震器的有益效果在于：三角形转动减震器，具有稳定的结构和对安装角度的自适应能力，提高了减震器的使用寿命和减震效率。本实用新型还公开了一种利用前述减震器设计的电动车，其包括带有空腔的车架，弹性装置的一部分位于空腔内。本实用新型电动车的有益效果在于：隐藏了部分弹性装置，提高了空间利用率，增强了美观性。
- 一种摩托车后轮平叉-201410833407.2
- 谭学彬 - 铜梁县宝克机械制造有限公司
- 2014-12-29 - 2016-07-27 - B62K25/10
- 本发明涉及一种摩托车后轮平叉，包括主水平梁及连接支梁，其中连接支梁共两根，且其前端分别与主水平梁两端铰接，铰接处另设弹性减震复位机构，连接支梁末端另设减震连接螺孔及车轮定位插槽，减震连接螺孔内另定位挡块，定位挡块另通过定位螺栓与减震连接螺孔连接，车轮定位插槽内另设定位堵块，且定位堵块与车轮定位插槽滑动连接，并通过定位螺栓与车轮定位插槽定位，车轮定位插槽对应的连接支梁下表面另设强化衬板。本新型抗冲击能力强，具有良好的组装及更换能力，极大的提高了其修复能力，提高了使用稳定性并延长了使用寿命，同时另可有效的对车轮及减震装置连接定位，确保车辆运行的安全性。
- 减震结构及电动车-201520762861.3
- 倪捷;胡继红;陈文胜 - 绿源电动车（山东）有限公司
- 2015-09-29 - 2016-01-20 - B62K25/10
- 本实用新型提供了一种减震结构及电动车，减震结构包括：安装座，桶体、活塞杆、调节环、弹簧，具体地，安装座包括第一安装座和第二安装座，且两者之间具有安装尺寸，桶体的第一端与第二安装座连接，而活塞杆位于桶体内并与第一安装座连接，其中，调节环套设在活塞杆上，并连接至第一安装座，而弹簧安装在调节环与桶体的第二端之间。其中，该技术方案，可通过改变调节环的厚度和活塞杆的长度以使减震结构的安装尺寸呈系列变化，从而使得该减震结构能够适用于各种规格的电动车，同时，在减震结构的安装尺寸呈系列变化的过程中，弹簧的安装长度始终保持不变，从而该技术方案在实现减震结构系列化的同时，能够确保减震结构减震的关键性能指标不变。
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