[发明专利]电动车车架在审
| 申请号： | 202010253596.1 | 申请日： | 2020-04-02 |
| 公开（公告）号： | CN111361678A | 公开（公告）日： | 2020-07-03 |
| 发明（设计）人： | 孙运涛;刘祎萌 | 申请（专利权）人： | 天津汇金企业管理合伙企业（有限合伙） |
| 主分类号： | B62K19/22 | 分类号： | B62K19/22;B62K19/24;B62K19/30;B62K19/36;B62K19/40 |
| 代理公司： | 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司 11471 | 代理人： | 张丹 |
| 地址： | 300143 天津市河北区铁东路*** | 国省代码： | 天津;12 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供了一种电动车车架，涉及电动车技术领域，解决了现有技术存在电动车车架采用以焊接为主的方式制造，会造成产品的一致性较差的技术问题。该电动车车架包括第一车架本体、第二车架本体、鞍座支撑件、后衣架、第一后平叉、第二后平叉和五通，其中：第一车架本体、第二车架本体、鞍座支撑件、后衣架、第一后平叉、第二后平叉和五通均为压铸成型的一体结构；第一车架本体与第二车架本体能结合在一起共同形成电动车车架主体，鞍座支撑件能承载电动车的鞍座，后衣架能承担负载，第一后平叉与第二后平叉能装配电动车车轮，五通能连接电动车脚蹬。本发明用于提高现有技术电动车车架产品一致性。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 车架 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于天津汇金企业管理合伙企业（有限合伙），未经天津汇金企业管理合伙企业（有限合伙）许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202010253596.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 内增压式金属圆管胶接结构及应用其的自行车车架-202310123272.X
- 唐靖林;周凡皓;李辉;安尔震 - 天津市金镁轮科技有限公司
- 2023-02-16 - 2023-06-23 - B62K19/22
- 本发明提供了一种内增压式金属圆管胶接结构及应用其的自行车车架，内、外管在套接段管体之间夹设有粘接胶，套接段管体上分别开设有供对拧螺栓穿经的销孔；对拧螺栓在内管管内螺纹对接，旋拧头分别压抵内管销孔旁的内管管体且容纳于外管销孔，并与孔壁能够相抵限位；旋拧缩短对拧螺栓，通过对拧螺丝的旋拧头对内管施加压力，内管在垂直于对拧螺栓杆体轴心线的方向朝外管内管壁凸起变形，从内部对外管进行局部加压，从而增大粘合强度。本发明的外管无需变形，通过对拧螺栓改变内管外形，使内外管之间形成内胀结构，从内部对外管进行局部加压，从而增大粘合强度；即便胶水失效，对拧螺栓也可防止插接结构的失效，从而形成有效的保护作用。
- 内增压式金属圆管胶接结构及应用其的自行车车架-202320230976.2
- 唐靖林;周凡皓;李辉;安尔震 - 天津市金镁轮科技有限公司
- 2023-02-16 - 2023-04-07 - B62K19/22
- 本实用新型提供了一种内增压式金属圆管胶接结构及应用其的自行车车架，内、外管在套接段管体之间夹设有粘接胶，套接段管体上分别开设有供对拧螺栓穿经的销孔；对拧螺栓在内管管内螺纹对接，旋拧头分别压抵内管销孔旁的内管管体且容纳于外管销孔，并与孔壁能够相抵限位；旋拧缩短对拧螺栓，通过对拧螺丝的旋拧头对内管施加压力，内管在垂直于对拧螺栓杆体轴心线的方向朝外管内管壁凸起变形，从内部对外管进行局部加压，从而增大粘合强度。本实用新型的外管无需变形，通过对拧螺栓改变内管外形，使内外管之间形成内胀结构，从内部对外管进行局部加压，从而增大粘合强度；即便胶水失效，对拧螺栓也可防止插接结构的失效，从而形成有效的保护作用。
- 一体式接头自行车、电动车、电动助力车车架-202122844666.3
- 吴志华;吴雨恒 - 吴志华;吴雨恒
- 2021-11-19 - 2022-07-12 - B62K19/22
- 本实用新型公开了一种一体式接头自行车、电动车、电动助力车车架，包括上管、下管、中管、平叉和立叉，其中，还包括一体式头管接头、一体式五通接头、一体式中管接头和一体式后勾爪；上管一端与头管接头套接，另一端与中管接头套接；下管一端与头管接头套接，另一端与五通接头套接；中管穿过中管接头，下端与五通接头套接；平叉一端与五通接头套接，另一端与后勾爪套接；立叉上端与中管接头套接，下端与后勾爪套接；所述的套接位置通过粘接剂粘接固定，所述中管与中管接头之间通过粘接剂粘接固定。或在中管上增加套接的上管接头。本实用新型车架无需焊接，强度高，装配简单方便，生产效率高，成本低；同时为以后的自动化生产做好铺垫。
- 一体式接头自行车、电动车、电动助力车车架-202111376010.1
- 吴志华;吴雨恒 - 吴志华;吴雨恒
- 2021-11-19 - 2022-01-18 - B62K19/22
- 本发明公开了一种一体式接头自行车、电动车、电动助力车车架，包括上管、下管、中管、平叉和立叉，其中，还包括一体式头管接头、一体式五通接头、一体式中管接头和一体式后勾爪；上管一端与头管接头套接，另一端与中管接头套接；下管一端与头管接头套接，另一端与五通接头套接；中管穿过中管接头，下端与五通接头套接；平叉一端与五通接头套接，另一端与后勾爪套接；立叉上端与中管接头套接，下端与后勾爪套接；所述的套接位置通过粘接剂粘接固定，所述中管与中管接头之间通过粘接剂粘接固定。或在中管上增加套接的上管接头。本发明车架无需焊接，强度高，装配简单方便，生产效率高，成本低；同时为以后的自动化生产做好铺垫。
- 一种自行车车架-202120936236.1
- 刘婕 - 佛山市海川智造科技有限公司
- 2021-04-30 - 2021-12-17 - B62K19/22
- 本实用新型公开一种自行车车架，该自行车车架的前梁管、后叉管分别由至少两片分体零件拼接而成，在将各所述分体零件拆开后，能使所述前梁管和所述后叉管的内腔从一侧裸露。与现有技术相比，本实用新型提供的自行车车架结构，不仅在铸造时方便脱模，而且可以确保自行车车架的整体强度。经实际测试，利用本实施例制得的自行车车架可以负载70公斤，一次性通过10万次震动测试、10万次脚蹬力测试、以及10万次垂直力测试，完全满足成人车架的使用要求。并且，利用本实施例制作的车架，除了外形不受工艺限制，什么外形都可以做出来，重量也可以做到2公斤以内，非常适合用来充当电动自行车车架或脚踏自行车车架。
- 一种自行车车架制造方法及自行车车架-202110487464.X
- 刘婕 - 佛山市海川智造科技有限公司
- 2021-04-30 - 2021-06-29 - B62K19/22
- 本发明公开一种自行车车架制造方法及自行车车架，该自行车车架的前梁管、后叉管分别由至少两片分体零件拼接而成，在将各所述分体零件拆开后，能使所述前梁管和所述后叉管的内腔从一侧裸露；制备上述自行车车架时，包括：1）设计分体零件形状，根据所述自行车车架的形状设计分体零件的形状；2）零件成型，针对设计好的分体零件的形状分别进行开模；然后将既定的合金原料按配比加入相应的模具中制得所有的所述分体零件；3）拼接，先通过强力胶水将相互组装的分体零件组装成型，然后利用螺栓或螺钉将相互组装的两片分体零件紧固在一起；4）固化，对强力胶水固化成型。本发明具有工艺更加简单、车架整体强度更高的特点。
- 一种碳纤维自行车车架粘接装置-202022582572.9
- 许杨 - 苏州雷敖智能科技有限公司
- 2020-11-10 - 2021-06-29 - B62K19/22
- 本实用新型公开了一种碳纤维自行车车架粘接装置，包括装置本体，所述装置本体内部顶端两侧均设有丝杆，所述丝杆外侧两端均设有活动夹板，所述装置本体顶端设有支撑座，所述装置本体顶端两侧均设有安装板，所述安装板一侧设有液压缸，所述安装板内壁设有支撑杆，所述支撑杆一侧设有弧形板。本实用新型通过活动夹板、安装板和弧形板的设置，弧形板在支撑弹簧的弹力作用下可以对车架进行夹持和固定，同时通过伺服电机工作可以带动两个活动夹板对车架进行夹持，进而通过液压缸工作可以带动安装板进行移动，进而使得两个车架可以粘接在一起，同时活动夹板可以对车架的移动进行限定，可以保证车架粘接过程中的稳定。
- 电动车车架-202020465266.4
- 孙运涛;刘祎萌 - 天津汇金企业管理合伙企业（有限合伙）
- 2020-04-02 - 2021-01-08 - B62K19/22
- 本实用新型提供了一种电动车车架，涉及电动车技术领域，解决了现有技术存在电动车车架采用以焊接为主的方式制造，会造成产品的一致性较差的技术问题。该电动车车架包括第一车架本体、第二车架本体、鞍座支撑件、后衣架、第一后平叉、第二后平叉和五通，其中：第一车架本体、第二车架本体、鞍座支撑件、后衣架、第一后平叉、第二后平叉和五通均为压铸成型的一体结构；第一车架本体与第二车架本体能结合在一起共同形成电动车车架主体，鞍座支撑件能承载电动车的鞍座，后衣架能承担负载，第一后平叉与第二后平叉能装配电动车车轮，五通能连接电动车脚蹬。本实用新型用于提高现有技术电动车车架产品一致性。
- 电动车车架-202010253596.1
- 孙运涛;刘祎萌 - 天津汇金企业管理合伙企业（有限合伙）
- 2020-04-02 - 2020-07-03 - B62K19/22
- 本发明提供了一种电动车车架，涉及电动车技术领域，解决了现有技术存在电动车车架采用以焊接为主的方式制造，会造成产品的一致性较差的技术问题。该电动车车架包括第一车架本体、第二车架本体、鞍座支撑件、后衣架、第一后平叉、第二后平叉和五通，其中：第一车架本体、第二车架本体、鞍座支撑件、后衣架、第一后平叉、第二后平叉和五通均为压铸成型的一体结构；第一车架本体与第二车架本体能结合在一起共同形成电动车车架主体，鞍座支撑件能承载电动车的鞍座，后衣架能承担负载，第一后平叉与第二后平叉能装配电动车车轮，五通能连接电动车脚蹬。本发明用于提高现有技术电动车车架产品一致性。
- 一种自行车碳纤维管的套接结构-201820070020.X
- 谭立文 - 谭立文
- 2018-01-16 - 2018-09-04 - B62K19/22
- 一种自行车碳纤维管的套接结构，金属T型管的一端与碳纤维管胶接，金属T型管与碳纤维管连接端的外圈设置有数个绕圆周均布的长方形通孔，长方形通孔采用激光雕刻镂空；每个长方形通孔内均设置有碳纤维碎片；碳纤维碎片包括若干层碳纤维布，任意两个相邻碳纤维布之间均设置有树脂粘结层，碳纤维碎片内圈与碳纤维管的外圈同直径，碳纤维碎片外圈与金属T型管的外圈同直径；所述的长方形通孔的四个角上均设置有圆角。本实用新型结构设计合理，结构强度和稳定性好，解决了现有技术连接时的松动和使用疲劳的问题，推广应用具有良好的经济和社会效益。
- 一种竹自行车架的连接结构-201621253337.4
- 杜瑛卓;刘军华;庄金山 - 苏州可汗极米科技有限公司
- 2016-11-22 - 2017-09-19 - B62K19/22
- 本实用新型公开一种竹自行车架的连接结构和连接方法,用于实现金属连接件和竹管之间的连接。该连接结构包括金属外管、金属内衬管、应力释放环、连接环和结构胶；其中，所述金属外管和所述金属内衬管分别与所述竹管的外表面和内表面通过结构胶粘接；所述连接环的外表面和内表面分别与所述金属外管、所述金属内衬管通过结构胶粘接；所述应力释放环位于所述金属外管与所述竹管粘接的起始位置处，分别与所述金属外管的内表面和所述竹管的外表面通过结构胶粘接。通过本实用新型中的连接结构和连接方法，有效地降低了竹自行车架中竹管的应力集中现象，最终提高了竹自行车的安全性和耐久性。
- 原竹与自行车金属接头的胶合连接方法-201310351530.6
- 陈海明;章毅;杨文庆 - 中路股份有限公司;上海龙域市场策划有限公司
- 2013-08-13 - 2016-11-16 - B62K19/22
- 本发明公开了原竹与自行车金属接头的胶合连接方法，包括以下步骤：1）首先对原竹经前处理工艺、机加工工艺；原竹经前处理工艺:原竹依次经蒸煮，脱脂、脱糖和防霉、防虫处理，增强原竹韧性及强度，原竹机加工工艺:钻孔、锯断、车削、表面打磨；2）其次，金属接头经磷化处理，以及进行内壁倒角工艺；3）最后将原竹卡合进入金属接头安装孔内，并在接头处加入环氧树脂胶。所述环氧树脂胶中加入碳纤短丝。通过胶合方式，实现了天然竹材料与金属之间、复合材料之间的连接。金属与复合材料之间，黑色金属与有色金属之间的稳定连接。
- 竹管制成的自行车-201420420414.5
- 张磊 - 张磊
- 2014-07-29 - 2014-12-10 - B62K19/22
- 一种竹管制成的自行车，包括前管、上管、下管、座管、后上叉、后下叉，上述各部件均由竹管制成，所述上管左端的圆弧形接口、所述下管上端的圆弧形接口均套在前管上，所述上管、下管与前管的连接处缠绕有若干层碳纤维布，最里层碳纤维布和上管、下管、前管之间及相邻两层碳纤维布之间通过胶相互粘贴，所述上管右端的圆弧形接口、所述后上叉上端的圆弧形接口均套在所述座管上，所述下管下端的圆弧形接口、所述座管下端的圆弧形接口及所述后下叉左端的圆弧形接口均套在所述中轴套上，所述后上叉下端的圆弧形接口、所述后下叉右端的圆弧形接口均套在后轴套上。本实用新型竹管制成的自行车，其使用寿命大大延长。
- 一种自行车车架及其制作工艺-201410083027.1
- 林俊忠 - 天津嘉豪自行车有限公司;林俊忠
- 2014-03-07 - 2014-09-10 - B62K19/22
- 本发明提供一种自行车车架，包括空心管和金属连接件，金属连接件分别为五通连接件、勾爪连接件、座管连接件和两个车首连接件，车首上通过一车首连接件与上管连接，车首通过一车首连接件与下管连接，上管、中管及上叉通过座管连接件连接，下管、中管和下叉通过五通连接件连接，上叉与下叉通过勾爪连接，空心管与金属连接件胶合成一车架体。制作如上的自行车车架的工艺，金属连接件及勾爪定制大批量，经过喷砂、清洁后备用；空心管为车首、上管、中管、下管、上叉及下叉，经过喷砂、清洁后备用；将备用的金属连接件、勾爪与空心管胶合成一车架体；进入烘烤工序，在140～160度的环境内，通过1个小时的烘烤定型；烘烤后，待冷却，行车车架。
- 无焊接道的自行车车架结构-201220174011.8
- 洪清志;张启彬 - 洪清志
- 2012-04-23 - 2012-12-05 - B62K19/22
- 本实用新型是一种无焊接道的自行车车架结构，为一种提供无需焊接操作便可简易组装的自行车车架结构改良，依车架组合结构，于各衔接的接头，分别以预制锻造成型的各个接头件，设置成中空成型结构，使各车架管件得以确实插组于延伸端头内，以胶合稳固连结组装，构成完整的车架结构，使车架构件得以规格化元件预制，实现了简便的插组胶合定型，达到了生产制造技术简化、胶合稳固实用安全的车架结构组装的目的。
- 车架胶合结构-200820007664.0
- 陈育玄 - 胜捷复材科技股份有限公司
- 2008-03-27 - 2009-02-25 - B62K19/22
- 本实用新型提供一种车架胶合结构，特别是针对管形状的车前叉与车后叉的设计，令该车前叉与车后叉其左、右叉杆系设呈由一上组合段与一下组合段所组接形成，各该组合段于对接端利用对接组合且黏固的方式来结合，其特征在于：于各该上组合段其对接端系设为由上往下、其外径逐渐缩小的若干环颈部设计；而各该下组合段其对接端则系设为由下往上、其外径逐渐缩小的若干环颈部设计，当该上组合段其对接端与该下组合段其对接端对合组接后，即可于该等对接端的环颈部上胶，再缠绕一接合带，使该等叉杆整体平顺具外形美观之功效。
- 专利分类
