[发明专利]小齿轮和具有小齿轮的起动器在审
| 申请号： | 202010037006.1 | 申请日： | 2020-01-14 |
| 公开（公告）号： | CN111434917A | 公开（公告）日： | 2020-07-21 |
| 发明（设计）人： | 藤田达也 | 申请（专利权）人： | 株式会社电装 |
| 主分类号： | F02N15/04 | 分类号： | F02N15/04 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 胡曼 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种小齿轮(20)，固定到起动内燃机的起动器(10)的驱动轴(13)，以抑制在曲柄启动期间产生噪音。小齿轮通过与设置于内燃机的齿圈(50)啮合而使其旋转。小齿轮(20)包括齿轮齿(21)和位于齿轮齿的径向内侧的环形中空部(22)。环形中空部收容振动吸收件(23)，以吸收在齿轮齿(21)产生的振动。 | ||
| 搜索关键词： | 小齿轮 具有 起动器 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型涉及一种基于驱动齿轮和单向器一体化结构的减速起动机，包括机壳、安装于机壳前端面的前盖、设在前盖内的单向器以及设在单向器内腔内的中间轴，所述单向器前端部伸出前盖外，前盖内安装有拨动单向器移动的拨叉，所述的单向器前端部设有与单向器一体结构的驱动齿轮，中间轴与单向器内腔壁通过花键传动连接。本实用新型将驱动齿轮设在单向器前端部与单向器形成一体化结构，改变了传统结构中驱动齿轮分体式安装在单向器轴上的形式，避免了驱动齿轮与发动机齿圈啮合时的撞击力导致驱动齿轮脱落的现象，中间轴与单向器内腔花键连接确保了驱动齿轮伸出与发动机齿圈的顺利啮合，从而保证了起动机的有效起动。
- 一种起动机、车辆及发动机启动控制方法-202111054220.9
- 尹承军;张文;杨敬恩;范强;赖运智;徐龙;陈泽 - 潍柴动力股份有限公司
- 2021-09-09 - 2021-11-30 - F02N15/04
- 本发明涉及交通工具技术领域，公开一种起动机、车辆及发动机启动控制方法。上述起动机包括：电动机、主动轮、从动轮和离合器；电动机的输出轴与离合器传动连接，离合器与主动轮传动连接；主动轮与从动轮传动连接。在该起动机中，取消了拔叉，主动轮一直处于伸出状态，且与从动轮一直都处于传动连接状态，两者之间不存在动态配合的过程，只需要控制离合器啮合即可实现电动机驱动主动轮转动，从而，使从动轮带动发动机的飞轮转动，以使发动机起动，可避免因动态配合带来的物理损坏问题，控制离合器脱离，即可停止电动机对主动轮的驱动，也可以防止发动机在起动后反过来带动电动机转动。
- 摇杆小齿轮起动机-201710727634.0
- S·M·阿彻;N·J·伯德;卢晓勇;N·涅梅茨 - 福特环球技术公司
- 2017-08-23 - 2021-09-03 - F02N15/04
- 本申请涉及摇杆小齿轮起动机。提供用于起动车辆发动机的方法和系统。在一个示例中，用于起动车辆发动机的发动机起动机系统包括耦接到发动机曲轴的环形齿轮，以及耦接到起动机马达的小齿轮，该小齿轮具有用于接合环形齿轮的可旋转摇杆元件。以这种方式，小齿轮可以与环形齿轮接合，以将来自起动机马达的扭矩传输到发动机曲轴以快速地起动发动机。
- 一种具有缓冲装置的汽车起动机单向器-202022963443.4
- 李文波 - 瑞安市华昇汽车部件有限公司
- 2020-12-10 - 2021-08-03 - F02N15/04
- 本实用新型公开了一种具有缓冲装置的汽车起动机单向器，包括齿轮、连板、外壳和套筒，所述齿轮的右侧固接有连板，所述连板的右侧固接有外壳，所述外壳的内部间隙配合有套筒，所述套筒的内部安装有阻尼机构。该具有缓冲装置的汽车起动机单向器，通过内壳、顶杆、橡胶圈和调节螺母等的配合使用，将橡胶圈套在内壳的外壁，使用调节螺母对橡胶圈进行位置固定，橡胶圈的外壁与套筒紧密贴合，防止使用过程中整体机构发生晃动，通过圆筒、横杆、挡板、螺纹座和弹簧等的配合使用，挡板将弹簧在圆筒中压缩，利用弹簧的弹力起到一定的缓冲作用，因此增加整体机构的使用寿命，大大满足起动机对单向器的使用需求。
- 具有优化形状的阻尼垫的机动车辆热力发动机起动器-201780023846.9
- J.马图斯 - 法雷奥电机设备公司
- 2017-04-13 - 2021-07-09 - F02N15/04
- 本发明主要涉及一种具有优化形式的阻尼垫的机动车辆热力发动机起动器，包括：行星式减速齿轮，其安装在转子轴和驱动轴之间；和底板(106)，其具有包括邻接部分(120)的塑料材料部分，其中环形齿轮(102)在其外周具有凸片(121)，并且阻尼垫(122)安装在所述凸片(121)和所述邻接部分(120)之间，其特征在于，每个阻尼垫(122)在所述环形齿轮(102)的相应凸片(121)的突出边缘(146)的侧上具有至少一个圆角(145)，该圆角沿着曲率半径圆化，该曲率半径位于包含所述阻尼垫(122)的所有角部的平面中，使得在所述圆角(145)和由穿过通过该圆角(145)连接的侧面的平面的交叉点限定的直角角部之间提供空间。
- 一种车辆起动机单向器-202021787134.X
- 徐弘治 - 浙江康灵汽车零部件有限公司
- 2020-08-24 - 2021-06-22 - F02N15/04
- 本实用新型提供了一种车辆起动机单向器。它解决了单向器上的驱动齿轮直接与发动机上的驱动齿轮发生碰撞并啮合，容易发生破损导致单向器损坏的问题。本实用新型在使用时，起动机带动单向器转动，通过拨叉驱动壳体与加长轴套向发动机方向移动，直到加长轴套上的驱动齿轮与发动机上的转动齿轮啮合，通过长度较长的轴套使驱动齿轮在与转动齿轮啮合的过程中更加稳定，有效降低加长轴套自身的晃动，并通过驱动齿轮与加长轴套分体式的设计，驱动齿轮通过键槽活动设置在加长轴套上并通过蝶形弹簧对驱动齿轮进行缓冲，有效减少驱动齿轮与转动齿轮啮合时产生的冲击力，有效避免驱动齿轮的损坏延长单向器的使用寿命。
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